恒大汽车面临停产停售整改 返还19亿元各项奖励补贴

恒大汽车面临停产停售整改 返还19亿元各项奖励补贴 因此，拟责令天津恒大停止生产和销售新能源乘用车产品，并进行相应的整改。整改期间，相关部门将暂停接受天津恒大新能源乘用车新产品的申报，以及合格证电子信息的传送。这些措施将在整改完成并通过核查，满足生产准入条件后恢复。如果告知书中的拟议处理意见最终被执行，将对恒大汽车集团的经营产生重大影响。此外，行政处理决定书还提出解除三份相关协议，并要求相关附属公司在收到行政决定书后15日内向地方行政部门退回已发放的奖励和补贴，总计约19亿元人民币。如果这一处理决定最终执行，恒大汽车集团可能面临相关工厂土地被强制收回，以及地上建筑物和设备被用于偿还奖励和补贴款的风险，这将对集团及其附属公司的财务状况和运营产生重大影响。 ... PC版： 手机版：

中国地方政府要求恒大汽车退还19亿元补贴

中国地方政府要求恒大汽车退还19亿元补贴 5月22日晚间，恒大汽车在港交所公告，附属公司恒大新能源汽车于近日收到相关地方行政部门下发的函件。要求退回已发放的各项奖励及补贴合计约人民币19亿元，相关附属公司并需互负连带责任。相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议。因本公司未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，拟要求相关附属公司解除相关协议。恒大汽车承认，上述函件要求如最终执行，会对公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。

被要求吐出19亿 恒大汽车难上加难

被要求吐出19亿 恒大汽车难上加难 而就在一周前，恒大汽车港股经历大幅波动，5月17日，股价一度大涨70%，但随后暂停买卖。截至停牌，恒大汽车的总市值为41.21亿港元。持续亏损加上之前的战略融资泡汤，眼下恒大汽车摇摇欲坠，一旦退还补贴，接下来如何经营肯定是问题，恒大也直接摊牌：上述函件要求如最终执行会对本公司或各相关附属公司的财务状况和经营产生重大不良影响。还有钱还吗？比起被要求退还巨额补贴，大家更关心恒大汽车还能不能拿出这么多钱。根据恒大汽车公布的2023年业绩报告，截至2023年12月31日，其现金及现金等价物为1.29亿元。这意味着截至去年底，恒大账上只有被要求退还巨额补贴的不到十分之一，这就很尴尬了。恒大汽车方面称，他们已计划向相关地方行政部门致函协调沟通。至于这笔钱是怎么来的，还得追溯到2019年。当时，恒大汽车的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司，与相关地方行政部门签订了一系列的投资合作协议。但问题在于，恒大汽车并没有按投资合作协议的相关条款，约定履行合同义务。所以对方根据相关法律法规，提出了如下要求：1.解除之前签订的相关投资合作协议。2.退回已发放给恒大汽车的的各项奖励及补贴，总额约为人民币19亿元。3.相关附属公司还需承担连带责任。根据上市公司要求，恒大汽车在公告中警告称，如果地方政府部门的要求最终得以执行，可能会对恒大汽车及其子公司的财务状况和业务运营产生严重的负面影响。显然，这笔钱不论是对当年签订合作协议，还是如今陷入巨额亏损的恒大汽车来说，都至关重要。不过恒大方面并未透露“相关地方行政部门”具体是哪里，根据恒大集团官网信息，2019年曾与多个政府和企业签订合作，具体可见下图：与此同时，2019年正值许家印大举进入汽车市场之际，还和多家公司以及相关银行签署合作协议，不过大多数合作都没能善终。目前恒大汽车港股仍暂停交易，在这之前，恒大汽车股价曾在5月17日一度大涨70%。随后恒大在当天宣布暂停在联交所的买卖，停牌时，恒大汽车股价涨幅达53.23%，每股报价0.38元，市值为41.21亿元。造车5年亏1100亿此次的19亿，对于恒大汽车来说像是最后一根稻草。根据恒大汽车不久前披露的2023年财报，全年毛亏0.51亿元；净亏损合计119.95亿元，同比减亏56.64%，但亏损总额依然高达376.92亿元。虽然全年营收了13.4亿元，但有约11.36亿元收入来自物业销售，占据了整体收入的八成以上，而汽车业务的贡献率还不足11%。也就是说，虽以“汽车”命名，但真正的主营业务是靠着其他业务赚钱。截至2023年年底，天津制造基地按市场需求生产恒驰 5，累计生产下线 1700 辆，累计交付1389辆。而汽车工厂至今也没有任何公开的信息披露，工厂是否复产继续交付车辆等信息也是未知。最重要的是，截至2023年年底，恒大汽车的资产总额为348.51亿元，负债总额则高达725.43亿元，其中包括借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。而公司账上的现金及现金等价物仅为1.29亿元。显然，19亿的资金补贴，和目前负债相比就像九牛一毛，即便是被要求归还，也得看恒大汽车有没有能力还。过去几年，恒大造车基本就是在烧钱，2021-2022年，恒大汽车的亏损分别为563.44亿、276.64亿元，截至去年年底，恒大汽车已经累计亏损及股东亏损超1100亿元。如今，随着许家印被采取强制措施，恒大多位高管也相继被拘留，母公司恒大集团都是自身难保，而旗下造车业务的结局可想而知。去年8月，总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团曾宣布要投资5亿美元，认购恒大汽车约27.5%股份，并提供6亿元人民币过渡资金。但前提则是许家印和恒大集团需要以认购恒大汽车新股份的方式，抵消恒大汽车此前欠下的208.95亿港元债务。5亿美元虽然杯水车薪，但对于濒临破产的恒大汽车可谓是“救命钱”。恒大自己也信誓旦旦地表示，这笔投资款会全部用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产，以及后续恒驰其他车型的陆续量产。但事实上，这位所谓的金主，也是名不副实。这位中东金主的背后创始人实则来自中国，同样是新造车，前身在2014年在天津创立后，只发布了概念车，一台量产车也没造出来。而且在2020年至2022年，纽顿集团是0营收，截至2022年年底，纽顿集团总负债9197万美元，而持有现金及现金等价物仅约2.12亿美元。两家“自身难保”企业的结合，结局也不难预见。一个月前，恒大汽车正式发布公告，宣布与纽顿集团的战略投资协议终止，原因则是此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得进一步进展。如今外部支援确定退场，母公司恒大集团风雨飘摇，又被要求退还补贴。恒大汽车还能走多远？ ... PC版： 手机版：

半年销量760台 恒大汽车去年净亏119亿元

半年销量760台 恒大汽车去年净亏119亿元 截至2023年12月31日，集团资产总额为348.51亿元；负债总额725.43亿元。而恒大汽车此前发布的半年报显示，恒大汽车2023年前半年收入为1.55亿元，同比增加540.98%，主要原因为恒大汽车开始销售交付。不过，恒大汽车半年期间，恒驰5生产和交付只有760辆，这一销售数据与主流车企有不小的差距。如今来看，恒大汽车此前宣布要用3年到5年时间，成为全世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，已变成了一张空头支票，无法兑付。 ... PC版： 手机版：

恒大汽车公布2023年财报：交付超1389辆 净亏近120亿元

恒大汽车公布2023年财报：交付超1389辆 净亏近120亿元 截至2023年12月31日，集团资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元。其中借款264.84亿元，贸易及其他应付款430.12亿元，其他负债30.47亿元。此外，公告还提及了恒大汽车的销量情况：截至2023年12月31日止，恒大汽车累计交付超过1389辆。在2023年9月28日晚间，中国恒大在港交所公告，公司接到有关部门通知，公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。去年11月份，纽顿集团表示由于恒大汽车暂时停牌，以及近期恒大集团发生一系列变化，公司决定暂停履行股份认购协议中的相关义务，也即暂停向恒大汽车支付第二笔及第三笔资金。 ... PC版： 手机版：

恒大汽车近三成股份或被收购 能否扭转经营困境？

恒大汽车近三成股份或被收购 能否扭转经营困境？ 尽管公告中并未披露潜在买方的相关信息，但买方的出现或将缓解恒大汽车面临的资金难题。对此，恒大汽车表示，条款书中还提及订立一份授信协议，潜在买方将向其提供信贷额。这意味着，恒大汽车或将迎来“救命钱”入账。受此消息影响，5月27日复牌的恒大汽车股票开盘即大涨94.74%。截至当日收盘，恒大汽车报0.71港元/股，涨幅为86.84%。近三成股份或被收购公告显示，订立买卖协议后并在其条款及条件的规限下，拟定31.4亿股潜在待售股份将实时被收购，即恒大汽车已发行股份的约29%；另有约32亿股潜在待售股份，即余下的约29.5%，将成为买方于买卖协议日期后一定期限内的一项可行使选择权的标的。据了解，恒大汽车三大股东分别为恒大健康、中国恒大以及Acelin Global Limited，合计持有58.5%的恒大汽车股份。而此次的神秘买方，在为恒大汽车提供信贷资金后，或帮助恒大汽车恢复经营，继续生产电动汽车。由于严重的资金短缺问题，恒大汽车在天津的工厂自今年年初就已停止生产作业。对此，恒大汽车坦言：“公司是否能够继续持续经营，将取决于公司能否通过一些方面产生充足融资及营运现金流的能力，以及能否成功执行并完成业务和运营重组计划、融资计划。”事实上，在遭遇债务危机后，恒大汽车也曾希望引入外部资本，激活汽车业务。2023年8月份，恒大汽车发布公告称，纽顿集团向恒大汽车实施战略投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金；债转股协议主要内容为，恒大集团、许家印等债权人通过认购恒大汽车新股份抵销恒大汽车结欠的208.95亿港元债务。然而，今年1月份，恒大汽车公告称，由于纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议的订约方并未同意延长截止日期，因此，纽顿集团股份认购协议及债转股认购协议已于2023年12月31日失效。几乎与此同时，恒大汽车总裁、执行董事刘永灼因涉嫌违法犯罪，被依法刑事拘留。“纽顿集团对于恒大汽车的资金支持本质上还是一种资本投资，核心目的还是要投资获利。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳表示，若恒大汽车负面压力超出预期，同时丧失了生产经营能力，甚至负责人被依法立案，资本自然会选择退出。张秀阳还表示，一般来说条款书不具有法律约束力，恒大汽车的买卖协议及授信协议尚待双方进一步协商才能最终确定。总体而言，国内新能源汽车市场竞争已非常激烈，在此背景下恒大汽车的翻盘难度很大。面临经营困境就在约一周前，恒大汽车因被要求退还19亿元奖励和补贴登上财经热搜。5月22日晚间，恒大汽车公告称，公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司收到相关地方行政部门的通知，要求解除先前签订的一系列投资合作协议，并退还已获得的约19亿元奖励和补贴。公告显示，恒大汽车相关附属公司自2019年4月29日起与相关地方行政部门签订一系列的投资合作协议，因未按相关协议的相关条款约定履行合同义务，相关地方行政部门根据《中华人民共和国民法典》等法律法规的规定，拟要求相关附属公司：解除相关协议；向相关地方行政部门退回已发放的各项奖励及补贴合计约19亿元，相关附属公司需互负连带责任。恒大汽车2023年财报显示，公司2023年营收约13.4亿元，其中约11.36亿元来自物业销售，汽车及汽车零部件销售额2.04亿元。截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元及376.93亿元；现金及现金等价物仅剩1.29亿元。公司资产总额348.51亿元，负债总额725.43亿元。产品和交付方面，恒大汽车的天津制造基地于2022年9月份量产恒驰5，截至2023年12月31日，累计下线1700辆，累计交付1389辆。公司员工数量从2023年3月份的2795名降至2023年底的1342名。谈及愈发艰难的经营现状，恒大汽车相关负责人对《证券日报》记者表示，受内外部因素影响，公司产销不达预期，面临经营困境。因此，公司研发、生产和销售等经营活动及员工队伍稳定都受到了很大影响。 ... PC版： 手机版：