避免重走保时捷老路 曝宝马给4S店补贴减免:3%价格折让

避免重走保时捷老路 曝宝马给4S店补贴减免:3%价格折让 除了保时捷,其实德系豪华如今在中国市场的处境确实大不如前,生存压力加大之下,厂家不得不给经销商减负,近日,汽车博主@孙少军09和@驾仕派杰克刘爆料称,宝马已经给4S店开出了多项补贴减免政策。据悉,宝马给所有经销商门店发函,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策,包括3%价格折让(可提前支付),帮助缓解现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%,滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)等等。据悉,此次补贴减免包含新车销售、客户支持与服务、宝马金融、经销商发展以及二手车业务的多个领域。值得一提的是,在前理想汽车公布的2024年第21周销量榜单中,宝马销售了1.38万台重回豪华品牌销量榜单第一,而随即曝光的经销商补贴减免,也被看作是避免重蹈此前保时捷覆辙的应对之法。 ... PC版: 手机版:

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宝马给所有经销商门店发函,鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。

宝马给所有经销商门店发函,鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。 包括预支3%价格折让,帮助缓解现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%,滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)等等。

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宝马只卖17万了

宝马只卖17万了 大降价背后,是宝马中国在国产新能源车冲击下所面临的销量困境。根据宝马集团发布的今年一季度财报显示,其营收同比微降0.6%,净利润则同比下降19.4%。在中国市场,其销量也遭遇了同比下滑3.8%。值得注意的是,中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场。大降价:没有最低,只有更低近日,一位自称是汽车销售的汽车博主爆料称,宝马i3 35L价格降疯了,标价353900,优惠完189,567元裸车,交强险,不用商业保险。车fans创始人孙少军也评论称,“最近宝马i3的价格确实太崩了,想买的可以再等等。”新浪科技在宝马中国官网看到,现款宝马i3的官方售价依旧为35.39万元起。不过在汽车之家等网站上,这款车型的经销商报价确实大幅下降。汽车之家显示,宝马i3厂商指导价为35.39万-41.39万元,而北京经销商的报价则为20.98万-25万元,优惠幅度高达14.49万元,相当于打了6折,而经销商对2023款eDrive 40 L曜夜运动套装的报价优惠幅度更是达到了16.41万元。新浪科技发现,在网站记录的车主价格中,甚至有车主在今年5月5日,以18.65万元的裸车价、19.41万元的全款购车。新浪科技致电北京一家宝马4S店咨询,一位销售人员表示,宝马i3现在优惠后裸车是17万多,来店的话还能聊。这比网上传闻的报价更低,相当于宝马官方指导价的5折。实际上,不只是宝马i3,宝马i5也有不小的优惠。宝马i5的厂商指导价为43.99万-46.59万元,而北京经销商的报价则最高优惠6万元,为37.99万-40.59万元。值得注意的是,现款宝马i5在今年1月底正式上市,距今也仅有4个月。日前,宝马官方还宣布推出换新补贴活动,在国家1万元以旧换新补贴基础上,宝马和MINI车主购买宝马纯电动车型,可额外享受至高1.8万元保险及购置税补贴,或者0首付0利率金融方案,二者选其一。非宝马和MINI车主购买宝马纯电动车型,可享受至高6000元保险补贴。一季度营收净利双跌,中国销量下滑大幅优惠背后,与宝马今年在中国市场的销量表现不佳有关。宝马集团日前发布的财报显示,今年一季度其营收366.14 亿欧元,同比微降0.6%;净利润为29.51亿欧元,同比下降19.4%。汽车部门营收309.4亿欧元,同比减少1.1%,汽车业务息税前利润率8.8%,而上年同期为12.1%。销量方面,截至2024年3月31日,宝马集团共交付594671辆(含宝马、MINI、劳斯莱斯),同比增长1.1%,其中纯电车型增长27.9%,高端车型销量增长超过21%。具体来看,由于MINI品牌处于新老产品迭代周期,其销量相比去年下降了9.4%,宝马集团预计2024下半年销量将会回升;宝马品牌总销量增长2.5%,旗下纯电动车销量增长40.6%。宝马集团纯电车型销量8.27万辆,占总销量的13.9%,纯电车型和插电式混动车型合计占第一季度总销量的21%左右。虽然总销量在增长,但宝马集团一季度在中国市场的表现不太理想。数据显示,在中国市场,今年一季度宝马集团累计销量(含BMW和MINI品牌)为187452辆,同比下滑3.8%。中国也是宝马集团在全球范围内唯一销量下滑的主要单一市场,在美国、德国、英国等欧美市场,宝马集团均实现了销量增长。销量下滑背后,一是中国新能源汽车市场竞争越来越激烈,尤其是自主豪华品牌的崛起,给宝马带来了不小的压力;另外,宝马自身在电动化方面的步伐还不够快,其“油改电” 模式遭受不少争议。在中国新能源汽车的渗透率越来越高之下,宝马的燃油车销量支柱也受到冲击。保时捷经销商逼宫,宝马也慌了最近,保时捷中国经销商集体“逼宫”一事在网络上闹得沸沸扬扬。据多名业内人士爆料,主要的矛盾是,由于保时捷销量大跌,纯电车销量又不理想,导致经销商亏本卖车。而保时捷中国为了完成销售任务,还是要求压库,致使双方矛盾激化。不少保时捷经销商以停止进车,来要求保时捷总部给予补贴。最终,事件以保时捷中国和全体授权经销商发布的一份共同声明暂时平息。该声明称,保时捷中国和全体授权经销商始终保持常态化对话机制,而这一次,双方进行了充分讨论,涉及层面包括商务政策、电动化转型等诸多领域。而保时捷事件在前,车fans创始人孙少军爆料,宝马也感受到了压力,开始采取动作。他在微博上透露,宝马突然给所有经销商门店发函,鉴于市场大背景和国产品牌带来的巨大冲击,决定给宝马4S店开出多项大幅度补贴减免政策。包括3%价格折让(可提前支付),帮助缓解现金流压力、同时逾期付款违约金年利率降至2.5%,滞港车辆仓储费降低50%(追溯至2024年1月1日)等等。“被冲击的不只是保时捷,BBA面临的压力可能更大更严重。”他说道。一位接近宝马的相关人士向新浪科技表示,宝马确实向经销商提供了一系列支持举措,包括经销商培训、二手车销售等等,不只是补贴政策,主要是为了减轻经销商的压力,这些举措以对内为主,对消费者端的影响不大。不过,宝马的相关经销商支持政策,能否稳住价格体系以及后续销量,依旧有待观察。 ... PC版: 手机版:

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爆料称保时捷中国经销商集体逼宫德国总部 要求换高管、给补贴

爆料称保时捷中国经销商集体逼宫德国总部 要求换高管、给补贴 现在经销商以停止进车为武器,要求保时捷总部给予补贴,并且更换高管,截止目前,保时捷官方尚未对此做出回复。另有其他媒体表示,五一前保时捷投资人给保时捷发函,要求对近期销售新车的亏损进行补偿,目前经销商投资人约65%不提车;德国总部已经派了一个调查团到中国,调查中国市场存在的问题。据保时捷公布的财报显示,2023年,保时捷中国市场全年销量为79283辆,同比大跌15%,也是保时捷在全球市场中唯一销量下滑的地区。同时,中国市场保持多年的“保时捷最大单一市场”称号,2023年被北美市场取代,后者全年销量86059辆,同比增长9%。而2024年一季度,保时捷中国销量为16340辆,同比降幅近25%,销量骤降。 ... PC版: 手机版:

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保时捷经销商要求保时捷中国对近期新车亏损进行补贴

保时捷经销商要求保时捷中国对近期新车亏损进行补贴 新车动销不畅,而保时捷中国为完成销售任务选择进行压库,导致双方矛盾激化。 保时捷经销商以停止进车为要挟,要求保时捷中国对近期销售新车亏损进行赔偿,目前经销商投资人约65%暂停提车。 保时捷中国陆续与各个经销商集团逐一举行经销商集团会议,进行沟通。帮助优化经销商库存和现金流;同时对调整2024年销量计划的可能性开展研判。

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爆料称奔驰宝马4S店花钱请人试驾充场:一个小时工资60元

爆料称奔驰宝马4S店花钱请人试驾充场:一个小时工资60元 博主表示,这种行为不是和当前房地产市场,付费拉人去看房,制造人气火爆场面一样的吗。博主直言,如果这种情况是4S店为了完成厂家任务的话,说明市场已经达到了这样的地步,互相敷衍已经没有意义,可能迟早要完。对此,知名博主孙少军分析称,去门店试驾还给钱不意外,这种现象BBA有,以前有的国企新能源品牌也有。燃油车时代就有试驾送礼品,新能源时代更普遍。毕竟一个家庭在周末跑来店里试驾1~2个小时,意向度不可能低,送礼品至少可以降低客户体验的心理成本。而新能源车因为巨大的体验优势,一般体验完客户就很难回去买油车了。所以特斯拉刚进入国内的时候,考核试驾就非常重,逼得一线销售经常要找身边朋友来填数,后面新势力有样学样,结果就是找朋友试驾普遍到变成日常了。只是到了一些传统品牌和经销商,造假规模更大是双盲的结果。即总部不知道门店的销售情况,乱下指标,同时经销商销售权更大,也有独立预算,干脆集体造假,免得被折腾。所以只怪经销商是自欺欺人,不过也就可以理解为啥厂家都在大幅收回销售权。 ... PC版: 手机版:

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