特斯拉已就另一起致命Autopilot事故诉讼达成和解

特斯拉已就另一起致命Autopilot事故诉讼达成和解 2016 年，一辆配备 Autopilot 技术的 Model S 电动轿车发生车祸，导致一名乘客死亡，特斯拉因此面临一场官司。据《汽车新闻》报道，现在这家电动汽车制造商已在庭外和解，无需陪审团审判。该网站解释道：特斯拉公司已达成协议，就 2016 年 Model S 起火事故中一名乘客死亡一事达成和解，这是该电动汽车制造商两个月内第二次避免因致命事故在加州接受陪审团审判。原告声称，司机凯西·斯佩克曼在 2015 款 Model S 突然自动加速时失去了对它的控制，撞上一棵树并起火。斯佩克曼的老板凯文·麦卡锡坐在副驾驶座上，据称在撞击中幸存下来，但死于电池爆炸引起的大火，这是斯佩克曼家人在圣何塞州法院提出的申诉。诉讼将责任归咎于车辆易燃性，以及门锁系统设计缺陷，导致他被困在车内。虽然原告认为斯佩克曼驾驶的汽车存在问题，但特斯拉在整个过程中坚称Model S 没有问题。事实上，该公司最初辩称，斯佩克曼在撞车前一直踩着油门踏板，没有试图踩刹车。然而，法官裁定特斯拉无法证明原告没有证据反驳其自身的说法，该公司未能撤销此案。在案件进入法庭并接受陪审团审理之前，双方上周达成了一项保密协议。这是特斯拉今年达成的第二份此类协议。此前，特斯拉与一名苹果工程师在一场备受瞩目的诉讼中达成了一项协议，该工程师于 2018 年因驾驶的 Model X 偏离道路而丧生。 ... PC版：手机版：

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特斯拉同意就 Autopilot 涉及致命车祸诉讼达成和解特斯拉已同意就其 Autopilot 系统卷入2018年加州一起致命车祸的诉讼达成和解，数日后律师准备发表开庭陈述。这起涉及38岁苹果公司工程师 Walter Huang 不当死亡的诉讼将于本周开庭审理。这名司机驾驶 Model X SUV 在加州101号高速公路行驶途中撞上了高速公路护栏，之后死亡，当时他正在使用特斯拉的 Autopilot 辅助技术。Huang 的家人以一种与众不同的角度起诉了特斯拉，质疑这家汽车制造商是否夸大了 Autopilot 的功能，并且没有采取足够的措施防止客户滥用该技术。特斯拉在一份法庭辨诉书中表示，公司同意达成和解以结束这项多年诉讼。该公司要求监督此次圣何塞审判的法官封存其同意的和解金额，以此作为谈判的一部分。

谷歌就美国一起消费者隐私诉讼达成和解

谷歌就美国一起消费者隐私诉讼达成和解科技巨头谷歌同意就一起消费者隐私诉讼达成和解。这项诉讼指控谷歌追踪用户的数据，而这些用户以为他们是在私密浏览网页，提出的赔偿金额达至少50亿美元。法新社报道，一份法律文件证实，法官证实谷歌的律师已经达成初步和解协议，以解决这起于2020年提出的集体诉讼。该诉讼声称，“数百万人”可能受到影响。原告律师要求为每位被谷歌跟踪的用户索取至少5000美元（约6604美元）的赔偿，因为这些用户在未登录谷歌账户的情况下，以“私密浏览模式”（private browsing mode）下访问谷歌分析（Google Analytics）或广告管理系统。这意味着，索偿金额至少相当于50亿美元。谷歌和原告律师尚未回应媒体的置评请求。这起向美国加州法院提出的诉讼称，谷歌的做法“故意”欺骗用户，侵犯了他们的隐私。最初的诉状称，谷歌和其职员被赋予了“了解个人生活、兴趣和网络使用情况等隐私细节的权利”。不过，双方并没有透露初步和解具体的赔偿金额。正式的和解协议预计将于明年2月24日提交法院批准。 2023年12月29日 11:06 PM

Huang 诉特斯拉案在开庭前达成和解

Huang 诉特斯拉案在开庭前达成和解 Huang 诉特斯拉案本周即将开庭审讯前双方达成了和解。和解金额未披露。苹果工程师 Walter Huang 于 2018 年 3 月 23 日周五上午 9 点左右驾驶特斯拉 Model X 汽车在加州 101 公路和 85 公路岔口发生致命车祸，撞上了分隔岛，车祸发生时汽车启用了自动驾驶（或辅助驾驶）功能。Huang 的家人提起诉讼认为特斯拉造成了过失死亡，并对销售有缺陷的产品负有责任。Huang 家与特斯拉的和解条款被该公司要求封存，以免将和解金额作为特斯拉潜在承担责任的证据，对未来案件的和解谈判产生不利影响。来源，频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

特斯拉车主因公司夸大续航里程提起集体诉讼

特斯拉车主因公司夸大续航里程提起集体诉讼上周路透社的调查发现，特斯拉通过操纵里程估计软件夸大了充满电后的汽车续航里程。一旦电量低于 50% 之后，软件才向司机展示更真实的续航里程预测。特斯拉车主向加州北区地方法院递交诉讼，指控该公司欺骗和虚假广告。三名原告寻求集体诉讼，以代表所有加州购买特斯拉 Model 3、Model S、Model Y 或 Model X 新车的车主。起诉书称，当原告在网上购车或向特斯拉代表询问汽车功能时，他们从未被警告过，广告中的续航里程“严重高估”。诉讼称，如果特斯拉公司“如实披露广告中的续航里程夸大了，不是基于正常的驾驶条件”，那么原告不会以他们支付的价格购买特斯拉汽车。来源，来自：雷锋频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

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