用户投票最想要滴滴功能:女乘客可选女司机、拉黑异味车、宠物快车位列前三

用户投票最想要滴滴功能:女乘客可选女司机、拉黑异味车、宠物快车位列前三 用户投票第1位:女乘客可选女司机。据了解,长期以来,滴滴收到很多用户对这一功能的呼吁和建议,希望滴滴能提供“女乘客可选女司机”的功能。目前,有超过60万女性司机通过滴滴平台获得收入。为保护司乘安全,滴滴表示会在女性司机和女性乘客实名认证、严格核验等前提下,邀请女性用户加入内测计划。用户投票第2位: 拉黑异味车。车内异味是当下出行服务的行业性难题,滴滴正在通过正向激励、负向体验管理等多种措施,努力去治理和改善车内异味的问题。滴滴表示,大家呼吁的“拉黑异味车”功能将尽快上线试行。因车内异味被多次拉黑的车辆,平台将进行更严格的管控和治理,相应的规则措施正在制定中,如减少派单、严格整改等,司机整改后才能在平台上继续接单服务。相关进展也将向社会及时公布。用户投票第3位:宠物快车。“宠物快车”排在投票第3位,反映了近年来携宠出行的强烈需求。此前,滴滴在部分城市上线了宠物专车,由经过专业培训的司机提供出行服务,赢得了很多养宠用户的信任。后续,滴滴将尽快将携带宠物友好出行的服务覆盖到更多城市、更经济适用的车型。除此之外,在用户投票结果中,好友出行分摊车费(10.4%)、设置车内温度/反馈温度(9.1%)、上车前司机不用打电话确认/路上不聊天(7.1%)、打到6座快车(7%)、按小时包车(6.3%)、拉黑拼友(4.3%)、不用打电话提醒我系安全带(3%),这些用户投票的功能,滴滴也将陆续制定产品方案,尽快推进上线。                                     ... PC版: 手机版:

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可选女司机、拉黑臭车、携带宠物、AA车费:网约车还能这么玩?

可选女司机、拉黑臭车、携带宠物、AA车费:网约车还能这么玩? 作为目前最主流的出行方式之一,可以说,几乎所有人都离不开手机叫车。来源:交通运输部但基数庞大的网约车市场,目前仍存在许多问题。对于用户来说,不舒服的打车体验,称得上是五花八门。比如多次登上热搜的臭车。这个问题在不开车窗的冬天,尤为严重。到了夏天,大伙又遇到了新的问题。像是不少司机师傅,跑单子的时候会选择开窗关空调。作为乘客,就算主动提醒打开空调,有时候依然没法得到反馈。除了一些加了高温补贴的平台,情况才稍微好些。最近杭州正值雨季,这对想带宠物出行的人来说,属实也有点头疼。每每这时候,打车就更难受。因为常常会连着遇到两三个司机师傅,由于怕异味和掉毛等问题,建议乘客取消订单,再重新打一辆。所以,就要每次接单后给司机打个电话,确认是否接受宠物上车。虽然不少专车,已经有了携宠出行的服务,但有时一共没多远的路程,特意打个专车也有点没必要。其他问题,如多人出行分摊车费、自主选择是否需要网约车平台的电话提醒、路上司机强行搭话聊天,以及不少女性用户,一直希望推出的匹配女性司机功能等等。用户期待平台完善的地方,似乎真不少。说起来,每个人性格、习惯不一样,打车时的状况也千差万别,可能是加班到半夜气压有点低、送孩子去医院各种着急、又或是聚餐喝点酒后,放松大了,希望有人照顾下自己的需求。此时,想要平台有精准对应的服务,也合乎常理。前两天看到滴滴发起了个投票。投票的标题是:您希望滴滴提供哪些功能?下面一共给出了 10 个选项,除了上文提到的,还有 6 座快车、小时包车等。从对平台的要求、到 AA 车费,再到对司机的选择上都有,确实是我们关心的打车痛点。你要是聊这个,大伙可就不困了,所以短短几天就有近四万人参与投票。像我自己,就希望有个按小时包车的功能,以后出去旅游,或者短期内需要多次往返,这个功能就很方便;以及夏天到了,想让师傅多开开空调,不然杭州真的热;还有我这个每天高强度 BB,下了班却一句话不想说的人,最希望提前确定的司机不聊天功能。当然,这时候肯定也会有人想说,早干嘛去了,现在才搞调研?而且这里很多问题,都有点老生常谈。似乎完全没必要做个问卷,直接做进软件不就得了,为啥还要搞个投票?然而实际上,这些还真不是敲几行代码就能搞定的。就像很多人不理解 12306,为什么这两年才上线静音车厢,以及自选上下铺的功能,这事聊起来多少有点复杂。首先,网约车不是不能做出约束,尽量提供“ 客制化 ”的打车体验,而是和高铁差不多,根本问题都出在运力资源分配上。然后,网约车平台还有个不得不面对的问题,那就是程序的背后除了乘客,还有庞大的司机群体利益,也是需要保障的。恰巧很多时候,两方的各种需求还互相冲突。上面说的也许有点抽象,接下来举几个例子,应该就懂了。先拿被热议的臭车来说吧,之所以臭,一方面可能是司乘个人气味的存留,但最主要的原因,是汽车本身的内饰、配件带有的气味。在长里程行驶、保养不足,加上冬季车内环境密闭、难以通风时,就会“ 养蛊 ”。所以,这个牵扯的车辆可就多了。那么,如果直接出一个拉黑臭车的功能,会如何呢?可以预想到,在臭车比例相对高的冬天里,乘客打车的应答率会下降,不少被拉黑的司机,他们也都要长期面临跑空的情况。因为网约车平台的运行逻辑,是会优先就近派单,其次再看司机的口碑值,加入限制条件后,自然就要筛掉一部分司机,并根据需求扩大派单范围。要是再赶上高峰期,运力紧张,司机和乘客就都要等待大量时间,很难两全其美。同样的问题,放在“ 选择女司机 ”上也是如此。目前虽然并没有一个网约车男女司机的具体比例,但任谁都知道女司机少,男司机则多得多。打车的乘客这边,男女比例却十分接近。所以选择女司机,有时可能比拉黑臭车还要更难打到车,尤其是需求量最高的深夜出行时段。要是不妥协硬等到底,最终就是乘客和司机互相徒增等待时间,甚至是金钱成本。滴滴投票排名第四的宠物快车,也差不多。毕竟不管怎么说,宠物都是个不稳定因素。谁也不知道猫猫狗狗在车上,会发生啥事,所以有些司机师傅倒不是不通人情,更多的时候,则是想着多一事不如少一事。但反应到乘客这儿,可能就是司机五连拒,明明有宠物箱,也不行。所以,要是以后真出了携宠功能,司机同意宠物上车,乘客却没控制好宠物呢?这里面又有不少细节需要仔细斟酌,贸然上线都是对乘客和司机的不负责。而且这些事不仅困扰国内用户,全世界范围内的网约车,都一个样。异味车、丢失物品、拉黑拼车用户等问题,在 Reddit 论坛上几乎成了日经贴。像选择女司机这事,国外也有网友表示对女司机的担心。运力问题和司机收入先不谈,在网约车平台很难确定是否盗用账号的情况下,不法分子又会不会反倒利用了这个功能,转头去精准狙击女司机?以上这些问题,真要聊起来几乎就是没完没了。说了这么多,想表达的就是很多事情虽然看起来挺美好,但实际体验可能很难说。更何况网约车覆盖范围数以亿计,早就与我们每一个人都息息相关。面对茫茫多的需求和问题,想做到司机乘客两全其美,不亚于在天平的两端,分别放上不同重量的物体,还要保持平衡。所以,滴滴搞这个投票,总感觉他自己心里其实也没底,不知道如何是好。但欣慰的是,起码他没装看不见,而且好像还想通过滴滴公众评议会做点什么。其实在 2018 年的两起顺风车事件之后,滴滴为了有效面对一些难处理的问题,多听听大家不同的声音和意见,给大伙一个良好的体验,便上线了“公众评议会”这个栏目。早在往期投票中,就已经有了“ 是否能拒载独乘的醉酒乘客 ”、“ 是否有偿归还车内遗失物品 ”、“ 网约车是否要实名认证 ”等等话题,参与度都很高。刚好,网友卧虎藏龙,甚至还有不少人就是网约车的从业者。感觉大伙可以集思广益,都理性聊聊自己对于网约车现状的看法。可以是站在乘客视角,吐槽司机不送进小区、臭车;也可以是站在司机视角,讲一讲自己的诉求;又或是你觉得不错的解决方案,都可以说出来,大家探讨一波合理性。说不定,最后这条意见就能被看到,并推行到全国了呢?讲真,那可真是功德无量了。 ... PC版: 手机版:

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《滴滴出行_6.6.14.ipa》 简介:一款覆盖广泛出行需求的智能叫车应用,支持快车、专车、出租车、顺风车等多种服务模式,集成实时路况导航与智能派单系统,帮助用户高效规划行程。内置多重安全防护机制,包括行程分享、紧急联络及司机资质审核,保障出行安全。 亮点:AI动态调度大幅缩短候车时间,多维度安全功能实时护航;支持个性化车型选择与拼车优化,兼顾效率与经济性;界面简洁流畅,支持离线地点检索与多语言服务,适配全球用户短途及跨城出行需求。 标签: #智能出行#网约车平台#实时路况导航#安全出行保障#滴滴出行#iOS应用 更新日期:2025-04-18 05:49:15 链接:https://pan.quark.cn/s/e16a25a6ae25

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7月21日,国家互联网信息办公室依据《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》《行政处罚法》等法律法规,对滴滴全球股份有限公司处人民币80.26亿元罚款,对滴滴全球股份有限公司董事长兼CEO程维、总裁柳青各处人民币100万元罚款。 二、问:滴滴 公司存在哪些违法违规行为? 答:经查明,滴滴公司共存在16项违法事实,归纳起来主要是8个方面。一是违法收集用户手机相册中的截图信息1196.39万条;二是过度收集用户剪切板信息、应用列表信息83.23亿条;三是过度收集乘客人脸识别信息1.07亿条、年龄段信息5350.92万条、职业信息1633.56万条、亲情关系信息138.29万条、“家”和“公司”打车地址信息1.53亿条;四是过度收集乘客评价代驾服务时、App后台运行时、手机连接桔视记录仪设备时的精准位置(经纬度)信息1.67亿条;五是过度收集司机学历信息14.29万条,以明文形式存储司机身份证号信息5780.26万条;六是在未明确告知乘客情况下分析乘客出行意图信息539.76亿条、常驻城市信息15.38亿条、异地商务/异地旅游信息3.04亿条;七是在乘客使用顺风车服务时频繁索取无关的“电话权限”;八是未准确、清晰说明用户设备信息等19项个人信息处理目的。 此前,网络安全审查还发现,滴滴公司存在严重影响国家安全的数据处理活动,以及拒不履行监管部门的明确要求,阳奉阴违、恶意逃避监管等其他违法违规问题。滴滴公司违法违规运营给国家关键信息基础设施安全和数据安全带来严重安全风险隐患。因涉及国家安全,依法不公开。

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被萝卜快跑抢了生意 不少武汉的哥“被迫”退出

被萝卜快跑抢了生意 不少武汉的哥“被迫”退出 多位武汉当地出租车司机向财联社记者透露,因网约车投放量越来越多,巡游出租车难以接到单,出车10小时的流水甚至只有之前的一半。值得注意的是,在前几天结束的WAIC2024上,萝卜快跑刚刚宣布今年实现武汉“全覆盖”的计划。的哥吐槽“流水大降” 矛头指向自动驾驶出租车这则名为“巡游出租车已到死亡边缘”的网传文件,落款单位为“武汉市建设汽车客运有限公司(以下简称建设客运)”,落款日期为6月20日。文中提及,从4月份以来,该单位已停运4台巡游出租车,且还有蔓延的趋势;“无人驾驶网约车盛行……许多巡游出租车养家糊口困难,被逼退出这个行业。”此外,其还将矛头指向萝卜快跑,称萝卜快跑是“试运营”,“应该控制在一个区间”,不能“满大街接单”。网传文件今日下午,财联社记者拨通了一个从天眼查上查询到的建设客运联系电话。对方并未否认是建设客运的工作人员,但当问及上述文件时,该人士则表示,“事件敏感,不便回应。”武汉大通汽车出租有限公司的司机夏先生向财联社记者透露,“投放量多的地方我们几乎接不到客人了!”他表示,“在经开区、东西湖区这些(Robotaxi)投放数量多的城区,几乎都要放空出来,回到投放少的主城区,订单才会变多。”此外,多位武汉的网约车司机和出租车司机都向记者反馈,日订单量和流水都有减少。出租车司机李师傅告诉财联社记者,“早上5点半出车,傍晚5点半收车,期间10个小时的流水,从以前的400多元变成了300元,甚至200元。”受此影响,退车的出租车司机数量开始变多。夏先生说,他所在的公司估计已有10%-15%的司机申请退车,并且这个数字还将只增不减。他还告诉记者,退车要提前3个月申请,整个流程至少需要90天,因此后续完成退车的人数会更多。网约车与巡游出租车的“矛盾”由来已久,但随着自动驾驶出租车的出现,局面就变得更复杂了。此外还有媒体报道,近日萝卜快跑无人驾驶出租车在武汉接头与行人相撞,引发高度关注。媒体报道还显示,在长江网武汉市民留言板上,也有市民透露,萝卜快跑Robotaxi车辆会出现在绿灯状态下停滞不前、红灯时冲入路口中央、转弯时卡顿不动等情况,并引发交通拥堵现象,对市民出行造成干扰。低价策略“扰动”出行市场 大规模商业化难一蹴而就值得注意的是,WAIC2024期间财联社记者从萝卜快跑展台获悉,其今年将实现武汉全城覆盖,并计划投入1000辆新一代量产无人车在武汉实现7x24小时全无人运营。此外,截至4月19日,萝卜快跑累计服务超过600万次,测试里程超过1亿公里。而萝卜快跑官方客服则对记者表示,目前,萝卜快跑在武汉基本可以实现24小时全无人运营,但不同乘车点略有差异。对于在武汉的具体投入数量,对方表示“不方便透露”。长江日报此前报道称,2023年,武汉示范区拥有常态化运行自动驾驶车辆(含自动驾驶出租车和无人巴士)近500辆,全年自动驾驶出行服务订单73.2万单,服务90万人次。此外,截至2023年底,武汉示范区拥有常态化运行自动驾驶车辆491辆,其中九成以上车辆在武汉经开区和东西湖区运行。从占比来看,武汉市目前常态化运营的Robotaxi并不算多,他们是如何对现有的出行市场造成影响的?李师傅告诉记者,“从乘客的体验感来说,它的公里价相当低,10公里的路程,只需要花‎七八‎块钱就可以坐,但车速不是很快。如果着急,可能会耽误点时间。”为验证前述说法,在今日19时,财联社记者以北京亦庄科创家园东1门为起点,人大附中亦庄新城学校东门为终点,分别尝试在萝卜快跑和滴滴出行两平台打车。11余公里的路程,萝卜快跑的优惠后的价格约为18.12元,而滴滴平台的特惠快车价格则在27.13元左右,滴滴快车收费在35元左右。在相同时段、相同距离下,萝卜快跑的收费确实便宜不少。知名战略定位专家、福建华策品牌定位咨询创始人詹军豪接受财联社记者采访时表示,Robotaxi以更经济的价格为乘客提供了新选择,在一定程度上分散了传统网约车和出租车的客源,但这种竞争也会促使传统行业自我革新。“未来Robotaxi与传统网约车、出租车之间的界限可能会越来越模糊。它们可能会形成互补关系,乘客可根据自己的需求、预算,灵活选择适合自己的出行方式。 ”詹军豪认为。财联社记者注意到,萝卜快跑、文远知行、小马智行等多家Robotaxi厂商,均曾通过发放优惠券等形式,引导用户消费。文远知行相关人士此前也告诉财联社记者,“相比于传统打车出行,短途价格差异不大,要让乘客尽量少地感受到消费差异,同时要考虑商业竞争力,长途方面竞争力较强。”但拥有价格优势,就意味着Robotaxi解决了商业化过程中的问题吗?詹军豪认为,“虽然Robotaxi具有收费优势,能为其商业化提供有力支持,但并不足以确保其商业路径一帆风顺。在价格之外,Robotaxi还需要面对技术成熟度、法规环境、市场认知、用户需求变化等多重因素的考验。” ... PC版: 手机版:

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