SpaceX将在今年最大规模的私人宇航发射任务中为火星探险测试视觉和晕机问题

SpaceX将在今年最大规模的私人宇航发射任务中为火星探险测试视觉和晕机问题 SpaceX 公司的安娜-梅农（Ana Menon）概述说，该公司的目标是测试人类执行火星任务的性能，这将是自美国国家航空航天局（NASA）开展人类探索活动初期以来，人类在轨道上飞行高度最高的一次旅程。"北极星黎明号"任务是SpaceX公司为推动载人航天的发展和发展"载人龙"飞船计划的独立分支而做出的全力以赴的努力。SpaceX公司的长期目标不仅是借助星际飞船火箭在火星上载人，而且还要取代商业喷气式客机在地球上进行点对点飞行。作为其中的一部分，它必须创建一个类似于商业客机的面向客户的部门，而像北极星计划这样的努力使 SpaceX 能够与 Axiom Space、Blue Origin 和 Virgin Galactic 等私人太空飞行提供商竞争。自 1966 年双子座十一号飞行以来，北极星黎明号宇航员的飞行轨道将比任何其他载人飞行任务都要高，而且私人开发的舱外活动（EVA）服也将首次执行高强度飞行任务。太空探索技术公司（SpaceX）在发布会上主要介绍了该公司为此次任务定制的舱外活动服，这对于确保艾萨克曼和他的机组人员安全返回地球至关重要。SpaceX 为北极星黎明号任务定制的 EVA 宇航服太空服由飞船提供氧气和其他消耗品，这将北极星黎明号任务的太空行走时间限制在两个小时。他们的任务也是首次由受过私人训练的机组人员进行太空行走，因为之前所有类似的任务都是由政府太空机构完成的。SpaceX公司的医学专家安娜-梅农（Anna Menon）重点介绍了这次任务计划进行的一些围绕人体的测试。据她介绍，SpaceX公司从世界各地的创意中挑选了40个方案，主要依据是它们能否满足任务的高度和其他限制条件。她还提供了一些此类试验的补充细节：首先，我们将利用高空飞行的优势，更好地了解辐射环境。当我们在高空飞行时，我们将实际使用一台相机，尝试利用辐射环境，了解我们能否利用我们所处的环境，进行捕捉X射线图像的初步测试。如果我们能够进行初步演示，这将对未来的发展大有裨益。如果你设想有一天能去火星，会希望能够拥有小巧灵活的医疗诊断能力，以支持人类在那里生活。即将进行的其他实验包括太空运动病实验。我们将尝试更好地了解造成这种现象的机制和原因。当人们飞往太空时，大约有60%的人会患上太空晕机症。如果把一大群人带到太空中，这意味着其中一半以上的人会在最初适应微重力环境的过程中可能会感到不适。......另一套让我们非常兴奋的实验是，作为一个小组，我们都在关注与太空飞行相关的神经枕综合症。我们将测试我们的眼睛，以便更好地了解为什么在长时间微重力暴露期间会出现视力问题。很多宇航员在长时间的太空飞行后都会面临视力变化的问题，如果你设想飞往火星九个月，然后在那里着陆，你却看不清东西，那你就无法很好地工作。北极星黎明号将发射进入一个高椭圆轨道，近地点为190公里，远地点将升至1400公里，这是自阿波罗计划以来人类飞行的最高点。她的任务也将是宇航员首次与"载人"龙""一起进行EVA，SpaceX公司的莎拉-吉利斯（Sarah Gillis）也参与了飞行，她分享了"载人"龙""为此次任务所做的一些改变。她解释说，"龙"飞船内部必须达到"真空"压力才能进行太空行走，因为舱内没有气闸。为了确保飞船能够在这种环境下运行，SpaceX 必须评估所有材料在这种环境下的性能。吉利斯补充说，为了在太空行走后对飞船进行再增压，该公司将使用全新的氮气再增压系统。为了帮助乘员在真空中移动，将安装"前舱门顶部外的新结构"，即"天行者"等移动辅助设备。"天行者"将取代之前"龙"私人飞船任务中的透明穹顶，它将应对太空环境中极端的温度变化。太空探索技术公司（SpaceX）新型宇航服的一个特殊部分是头盔。头盔通常是高性能宇航服中最复杂的部件之一，SpaceX 的头盔将提供宇航服压力和温度等实时信息。面罩上的涂层使用了与龙飞船冲天窗类似的材料和涂层，总的来说，太空服在帮助宇航员避免因太空行走而产生的气压问题方面至关重要。 ... PC版： 手机版：

造型流畅技术先进的SpaceX EVA太空服将在北极星黎明号任务中首次亮相

造型流畅技术先进的SpaceX EVA太空服将在北极星黎明号任务中首次亮相 我们对世界的了解大多来自流行文化，但有时流行文化也会把我们引入歧途。太空服就是一个例子。如果以电影和电视剧为指导，我们很容易相信宇航服就是用金鱼缸当头盔的笨重工作服，就像浅水潜水的潜水装备一样容易穿戴和使用。事实上，宇航服是一种高度复杂的工程，其种类繁多，通常与深海混合气体潜水装置一样难以进入和操作。这是因为宇航服本质上是一种人形飞船，包括推进器在内的许多功能都是一样的。有些人可能会问，既然太空探索技术公司已经有了用于载人龙飞船的宇航服，为什么还要推出新的宇航服呢？难道只是想让外观焕然一新？不尽然。目前使用的装备是舱内活动服（IVA）。这是"应急服"的一种花哨说法。其功能是在机舱失压时保护乘客。如果发生这种情况，头盔面罩就会关闭，太空服就会切换到紧急生命支持系统，穿戴者就能继续生存，直到太空舱返回地球。问题是，宇航服只能做到这一点。一旦加压，它就会变成一个人形气球，穿戴者只能艰难地移动。面料也不是很耐用，头盔面罩无法承受太阳的直射，而且整套太空服的设计并不是真正为了在太空舱外保护穿戴者。太空探索技术公司（SpaceX）代表 Shift4 Payments 公司首席执行官贾里德-艾萨克曼（Jared Isaacman）计划在今年晚些时候进行首次私人太空行走，这是"北极星黎明号"（Polaris Dawn）任务的一部分。这种太空服被称为舱外活动（EVA）服，可以被看成是美国用于阿波罗、太空实验室、航天飞机和国际空间站任务的太空服的升级版。它的设计目的是在加压时有更大的机动性，不易撕裂和擦伤，使穿戴者保持舒适的温度，并防止微陨石的伤害，穿戴中可以完成工作，而不仅仅是提供紧急保护。根据 SpaceX 的说法，新的 EVA 宇航服以目前的 IVA 型为基础，计划在一段时间内取代 IVA 型。它保留了相同的线条和修身剪裁，这在穿越狭窄的太空舱中或与舱门时是个优势，而且不需要改装宇航员沙发，并且宇航服是可伸缩的，因此可以根据各种体型进行裁剪。EVA 宇航服采用新材料、新制造工艺和新的旋转接头，在加压时具有更强的机动性，在放气时具有更好的舒适性。密封件、拉链和阀门的设计在发生故障时具有很高的冗余度。此外，3D 打印头盔还有一个新的铜和铟锡氧化物涂层面罩，可以应对太阳强光。头盔上还装有平视显示器和摄像头，可实时提供宇航服的压力、温度和相对湿度信息。此外还从猎鹰火箭的中间级和龙飞船的躯干上借用了新型热管理纺织品和阻燃材料。EVA服将在几个月后的"北极星黎明号"任务中首次飞行。龙舱经过改装，前舱门可以在太空中打开，现在可以安全地进行减压和再增压。在 435 英里（700 公里）的高空进行的两小时太空行走将包括"北极星黎明号"四名乘员中的两名，重点是测试宇航服的安全性和实用性，以及配备手持装置和接口的特殊结构，以协助离开和重返太空舱。 ... PC版： 手机版：

NASA SpaceX Crew-9 任务宇航员团队公布

NASA SpaceX Crew-9 任务宇航员团队公布 2024 年 5 月 6 日星期一，美国国家航空航天局 SpaceX Crew-9 乘员组成员斯蒂芬妮-威尔逊（Stephanie Wilson）（任务专家）、泽娜-卡德曼（Zena Cardman）（指挥官）、尼克-黑格（Nick Hague）（飞行员）和俄罗斯航天局宇航员亚历山大-戈尔布诺夫（Alexander Gorbunov）（任务专家）在位于加利福尼亚州霍索恩的 SpaceX 总部合影留念。图片来源：SpaceX作为美国国家航空航天局 SpaceX Crew-9 任务的一部分，四名乘员正准备发射到国际空间站，开展一系列广泛的业务和研究活动。美国国家航空航天局（NASA）宇航员指挥官泽娜-卡德曼（Zena Cardman）、飞行员尼克-黑格（Nick Hague）、任务专家斯蒂芬妮-威尔逊（Stephanie Wilson）以及俄罗斯航天局（Roscosmos）宇航员任务专家亚历山大-戈尔布诺夫（Aleksandr Gorbunov）将搭乘龙飞船发射升空，最早于八月加入远征71号和72号机组成员的行列。他们将抵达空间站，与美国宇航局的 SpaceX Crew-8 任务进行短期交接。SpaceX"载人"龙""飞船在太空中的插图。来源：SpaceX由 SpaceX 公司开发的龙飞船是一种多功能运载工具，旨在将货物和乘员运送到国际空间站（ISS）等轨道目的地。它有两种型号：货运龙号和载人"龙"号。载人"龙"飞船配备了先进的安全功能，最多可搭载七名宇航员。它具有自主对接能力、现代化的内部设计，可以自主对接国际空间站，必要时也可以手动驾驶。该航天器还支持多次重复使用，与 SpaceX 强调通过飞行器的可回收性实现经济高效的太空旅行相一致。2021 年 11 月 8 日，SpaceX 公司的"奋进号载人"龙""（Crew Dragon Endeavour）从"和谐号"（Harmony）舱面向太空的端口脱离对接后，绕着轨道实验室进行了一次飞行。图片来源：美国国家航空航天局国际空间站（ISS）是一个围绕地球运行的可居住的大型人造卫星。它是一个空间环境研究实验室，进行天体生物学、天文学、气象学、物理学和其他领域的科学研究。国际空间站是一个联合项目，有五个航天机构参与：美国国家航空航天局（NASA）（美国）、俄罗斯航天局（Roscosmos）（俄罗斯）、日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）（日本）、欧空局（ESA）（欧洲）和加空局（CSA）（加拿大）。空间站于 1998 年发射，自 2000 年 11 月以来一直有人居住。空间站的平均飞行高度距地球约 420 公里（约 261 英里），为研究人员提供了一个独特的场所，用于研究长期暴露在太空中对人体的影响以及其他研究机会。编译自/ScitechDaily ... PC版： 手机版：

SpaceX星舰终于点火发射，但在空中爆炸

SpaceX星舰终于点火发射，但在空中爆炸 　　特斯拉(168.31, -12.28, -6.80%)CEO埃隆•马斯克（Elon Musk）旗下太空探索技术公司SpaceX刚刚点火发射了新一代运载火箭星舰（Starship），这也是它的首次轨道飞行测试，但没能成功。 　　今晚21点35分，星舰在得克萨斯州布朗斯维尔（Brownsville）郊外的SpaceX试验场发射升空，随后在空中发生爆炸。 　　SpaceX表示，星舰和推进器未能分离。 　　4月17日晚间，星舰在原定发射时间将到来时宣布推迟，理由是压力阀似乎冻结。当时，马斯克还发文称“学到很多，几天后再来。” 　　这次发射任务至关重要，它不但关系到马斯克的火星梦，还会影响美国的重返月球计划。 　　按计划，在星舰发射约8分钟后，其助推器将坠入墨西哥湾。而飞船仓将继续飞行，直至达到约150英里（约240公里）的高度，绕地球飞行一段时间后，重新进入大气层。 　　如果一切顺利，在发射约90分钟后，飞船仓将重返大气层，坠入考艾岛（Kauai）以北约62英里（约100公里）处的太平洋。虽然助推器和飞船仓都可以回收重复利用，但这一次SpaceX不会进行回收。 　　重返大气层将考验飞船的空气动力学操纵的能力，以及隔热能力，以承受它在垂直穿过大气层时产生的强烈摩擦。马斯克说：“飞船将像流星一样驶来。这也是它未来多次飞行的漫长旅程的第一步。更多的助推器已经在发射场待命，用于未来的试飞。” 　　星舰是SpaceX的新一代运载火箭，总高度约120米，由底部70米高、配备33台猛禽发动机的超重型推进器，以及顶部50米高、可重复利用的飞船舱组成。其终极目标是搭载宇航员前往月球和火星。 　　SpaceX自2019年以来就在开发星舰，并对多艘原型进行了测试，而这一次是它的首次轨道飞行测试，旨在为SpaceX提供大量有价值的信息，以尽早让星舰正式投入运营。

NASA和波音公司将于明天发射首次载人太空任务"Starliner"CFT-1

NASA和波音公司将于明天发射首次载人太空任务"Starliner"CFT-1 明天的发射依然是"Starliner"的一次试飞，也是美国国家航空航天局（NASA）历史上第六种载人太空探索飞船的试飞。在Starliner执行任务之际，波音公司的首选发射提供商 ULA 正在将其运载火箭组合升级为采用较新发动机的火神火箭。如果"Starliner"CFT-1飞行任务取得成功，那么美国国家航空航天局和波音公司计划明年将安排常态化的国际空间站运载工作。发射"Starliner"对美国国家航空航天局和波音公司来说具有历史意义，同时也标志着 ULA 将在本世纪首次将人类送入太空。这一过程涉及对 Atlas V 进行载人评级，因为 Starliner 的设计主要是用 ULA 的火箭而不是 SpaceX 的猎鹰 9 号进行运载。Starliner与国际空间站的成功对接也将丰富美国国家航空航天局（NASA）在运行轨道空间实验室时的运载工具组合。在明天的发射之前，美国国家航空航天局（NASA）花了几周时间重新安排停靠在空间站的飞船。其中一艘太空探索技术公司（SpaceX）的"货运龙"飞船（Cargo Dragon）上个月返回了地球，之后太空探索技术公司的第二艘"货运龙"转移了对接口，以便腾出空间。除了评估"Starliner"在升空、着陆和太空中的性能外，飞船乘员还将在空间站上参加重要的太空实验。这些实验包括评估舱外活动或从国际空间站进入太空的压力，以及发射和着陆过程中对身体的压力。周末，ULA 的 Atlas V 在波音Starliner首次载人发射前驶向发射台。图片：波音/海特除了科学实验之外，"Starliner"的机组人员还将评估在飞船内的太空生活和工作情况。美国国家航空航天局（NASA）对由私营部门运营的载人飞行的目标一直是在发生太空紧急情况时有两艘飞船可用。美国国家航空航天局（NASA）史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）在周五举行的StarlinerCFT发射前新闻发布会上表示，在CFT-1期间，机组人员将进行"宜居性评估"，让NASA"感受"到Starliner内多了两名机组人员。阿特拉斯五号火箭在载人等级方面的一个关键变化是半人马座末级上的一个新系统。这是一个紧急探测系统，用于监控火箭系统，以便在出现需要在飞行中紧急终止的异常情况时向宇航员提供关键数据。与 SpaceX 公司一样，ULA 也将通过一个上升小组对火箭进行监控，该小组将与波音公司和 NASA 共享数据。周六在开普角，Starliner的主机组人员在背景中，后备宇航员在前景中。图片：迈克-芬克上校/Twitter（now X）至于波音公司，在飞船和火箭被运到发射台后，昨天团队对"Starliner"进行了最后的操作。为"Starliner"进行的最后发射前准备工作包括配置货物，以便机组人员能够进入飞船并进行操作，以及评估"Starliner"的电力和其他系统的可居住性。发射工作将持续到周一晚上，各小组也将在今天做好准备。波音公司将在对"Starliner"的 CFT 性能进行评估后，决定需要对飞船进行哪些升级；其中一项升级引起了 NASA 的兴趣，涉及飞船的着陆系统。与 SpaceX 的"载人"龙"飞船（Crew Dragon）水面回收不同，它需要在陆地上着陆并展开降落伞系统。据美国国家航空航天局的史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）称，美国国家航空航天局有兴趣对该系统的结构进行升级，确保飞船能够停靠在国际空间站的多个接口。Starliner计划于美国东部时间明天晚上 10:34 升空，后天以及 10 日和 11 日还有一次备用发射窗口。飞船乘员将在太空中度过一周左右的时间，然后降落在美国西南部地区。2019 年早些时候的一次轨道试飞中，飞船降落在新墨西哥州的白沙。 ... PC版： 手机版：

国际空间站正在进行太空行走准备 以迎接Starliner和货运飞船的抵达

国际空间站正在进行太空行走准备 以迎接Starliner和货运飞船的抵达 进步 88 号货运飞船于美国东部时间上午 5 时 43 分从哈萨克斯坦的拜科努尔航天发射场发射升空。图片来源：美国国家航空航天局电视台美国东部时间5月30日凌晨5:43（拜科努尔时间下午2:43），"联盟"号火箭从哈萨克斯坦拜科努尔航天发射场发射升空后，未领航的"进步88"号飞船安全进入轨道，前往国际空间站。经过两天的在轨旅行到达空间站后，飞船将于6月1日（星期六）上午7:47自动对接轨道实验室Poisk舱面向太空的端口。美国国家航空航天局（NASA）的三名宇航员周四在计划于六月份进行的一系列太空行走之前检查了一套宇航服。飞行工程师特蕾西-C-戴森（Tracy C. Dyson）在探索号气闸中开始了一天的工作，为一件宇航服加电，并检查其生命支持和通信组件。随后，她为宇航服的喷气背包安装了电池，这是一种安全装置，在万一从轨道前哨站脱缆的情况下，太空行走者将用它来操纵返回空间站。在这张从国际空间站拍摄的照片中，极光和大气光晕笼罩着地球的地平线，当时国际空间站正在澳大利亚西南部多云的印度洋上空 266 英里处运行。前景左起依次为诺斯罗普-格鲁曼公司的天鹅座太空货运飞船、拉斯韦特舱和联盟MS-25乘员飞船的一部分，后者与普里查尔对接舱对接，而普里查尔对接舱本身又与瑙卡科学舱对接。图片来源：美国国家航空航天局在检查宇航服期间，戴森得到了其他宇航员迈克-巴拉特（Mike Barratt）和珍妮特-埃普斯（Jeanette Epps）的协助。两人还复习了标准太空行走程序，如穿戴、退出和进入探索号、安全步骤和通信协议。美国国家航空航天局（NASA）不久将在媒体公告和电视新闻发布会上宣布即将进行的维护和科学太空行走。美国国家航空航天局（NASA）飞行工程师马修-多米尼克（Matthew Dominick）开始了一天的工作，他首先打印了太空行走程序，随后他的宇航员们将对这些程序进行审查。接下来，他收集了应急硬件，并为计划于周日抵达的两名新乘员提前准备好装备。随后，多米尼克检查并清理了舱门，然后安装了可穿戴生物医学设备，以监测宇航员的心脏活动。俄罗斯航天局的"进步 86 号"货运飞船装满了垃圾和废弃设备，正准备从国际空间站的"波斯克"舱脱舱，结束为期 6 个月的货运任务。图片来源：美国国家航空航天局与此同时，美国国家航空航天局（NASA）宇航员布奇-威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼-威廉姆斯（Suni Williams）正在佛罗里达州肯尼迪航天中心为定于美国东部时间周六中午12:25发射到空间站做准备。二人将乘坐联合发射联盟（United Launch Alliance）的阿特拉斯五号（Atlas V）火箭，在波音公司的"Starliner"（Starliner）内进行乘员飞行测试。经验丰富的乘员将乘坐一天的时间前往空间站，并于周日下午 1:50 与"和谐号"舱的前端端口对接。NASA 电视台将通过网络或NASA 应用程序在 NASA+ 流媒体服务上直播此次任务。发射和对接报道也将在 NASA 电视台、YouTube 和该机构的网站上直播。了解如何通过包括社交媒体在内的各种平台观看NASA TV。在空间站的俄罗斯航天局部分，宇航员尼古拉-丘布继续研究在微重力状态下3D打印工具的能力。远征 71 队指挥官奥列格-科诺年科完成了 24 小时心脏和血压监测，然后对"兹韦兹达"号服务舱内的窗户进行了拍照检查。飞行工程师亚历山大-格列本金（Alexander Grebenkin）也在"兹韦兹达"内值班，对舱内的空调系统进行例行维护。 ... PC版： 手机版：