小鹏回应欧盟增收关税:正在评估在欧洲建厂的可能性

小鹏回应欧盟增收关税:正在评估在欧洲建厂的可能性 欧盟的新关税政策将于7月5日实施,最高可达37.6%,为期最长四个月。对此,包括宝马、奔驰、大众在内的德国汽车制造商均持反对态度,认为这将损害商业模式并限制电动汽车供应,宝马董事长齐普策更是直言加征关税是“死路一条”。小鹏汽车今年3月正式进入德国市场,推出了小鹏G9和小鹏P7两款车型,并计划于5月进入法国市场。此前,小鹏汽车已在北欧四国上市,并计划进一步扩展至意大利、英国等其他欧洲市场。而小鹏汽车的目标是到今年底在德国新能源汽车市场实现3%的市场份额。在欧洲,小鹏汽车正通过扩展经销商网络来加强销售战略。5月在德国启动销售后,小鹏与12家当地经销商合作,在24个零售点开展业务。公司计划到2026年底将经销商数量增加至60家,零售点扩展至120个,以满足日益增长的市场需求。 ... PC版: 手机版:

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奇瑞回应被欧盟加征21%关税:将在欧洲建厂以减轻影响

奇瑞回应被欧盟加征21%关税:将在欧洲建厂以减轻影响 虽然欧盟对中国进口电动汽车加征关税的政策会对公司出口业务造成一定影响,但奇瑞将在欧洲本土生产汽车,此举有助于减轻加征关税所带来的部分影响。张建表示,奇瑞预计将在今年年底之前,在最近收购的西班牙巴塞罗那工厂开始生产电动汽车,这是其在欧洲的首个生产基地。据悉,该生产基地位于日产汽车巴塞罗那旧厂,早在2021年底,日产关闭了该工厂,并导致约2500名工人失业,而奇瑞接手后,给出了超过1250个就业岗位。在产能规划上,奇瑞这一欧洲工厂预计将于今年三季度投产,生产欧萌达5等车型,预计到2027年年产量将达到5万辆,2029年增至15万辆。不过,张建也透露,该工厂的产能不足以满足奇瑞在欧洲的中长期计划,奇瑞正考虑欧洲第二工厂的选址,以进一步扩大在欧洲市场的规模。此外,有业内专家指出,欧盟对中国电动车加征关税,本质目的还是促进制造业回流欧洲,吸引中国车企在欧洲建厂,而奇瑞的这种应对欧盟关税的举措,也会更受欧盟的欢迎。 ... PC版: 手机版:

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欧盟对国产电动汽车加征关税 蔚来:可能不得不在欧洲提价

欧盟对国产电动汽车加征关税 蔚来:可能不得不在欧洲提价 监管机构于周四证实,这些关税将于周五正式生效,其税率已经调整至17.4%至37.6%。这将影响从中国巨头比亚迪到可能在中国生产汽车的欧洲品牌,甚至在上海设有工厂的美国汽车巨头特斯拉。此举发生在中国汽车制造商以有竞争力的价格积极扩展至欧洲之时,对该地区的顶级汽车制造商构成威胁,这些制造商在电动汽车领域相对落后。欧盟委员会指出这些车企得益于“不公平的补贴”。汽车制造商已开始反击这些关税。周四,中国电动汽车制造商蔚来表示,目前其在欧洲销售的汽车价格保持不变,但也提到,“无法排除未来因关税而调整价格的可能性”。小鹏汽车的一名发言人在周四表示,对于那些等待交付或在关税生效前下订单的客户,将“不会面临价格上涨的问题”。公司未对是否因关税而增加价格发表评论。吉利方面拒绝发表评论。当欧盟上月首次宣布这些关税时,特斯拉表示可能会提高其在欧洲市场Model 3车型的价格。欧盟尚未明确特斯拉将面临的具体税率,但上个月提到,这家美国汽车制造商“可能获得单独计算的关税税率”。中欧谈判周五开始实施的关税为临时性措施,持续四个月。在此期间,欧盟成员国必须就所谓的“最终关税”进行表决,这些关税将持续五年。中欧官员已就关税问题进行了数轮会谈,中国在六月份批评欧盟的征税做法,称其为“保护主义行为”。中国商务部发言人表示,他希望双方“相向而行,展现诚意,加速磋商进程,在规则和现实的基础上,尽快达成双方都能接受的解决方案”。中国电动汽车制造商对欧洲市场的承诺中国电动汽车制造商重申了对欧洲市场的承诺。小鹏汽车表示,公司致力于为“不断增长的欧洲客户群体提供高质量的创新产品,并对这些市场作出长期承诺”。该公司正积极评估在欧洲建厂的可行性。小鹏目前所有车辆均在中国生产,而欧洲工厂可能帮助减轻关税影响。比亚迪中国乃至全球最大的电动汽车制造商之一去年表示计划在匈牙利建立其首个欧洲工厂,但未具体说明时间表。蔚来在周四表示,“完全致力于欧洲市场,我们希望在2024年11月实施最终措施前与欧盟达成解决方案,以促进竞争和保护消费者利益。” ... PC版: 手机版:

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欧盟加征关税 特斯拉上调欧洲 Model 3 售价 美国汽车制造商特斯拉周三表示,在欧盟对中国制造的电动汽车加征关税后,公司已将其 Model 3 汽车在德国、荷兰和西班牙等欧洲国家的售价提高了约1500欧元。特斯拉在上海生产 Model 3,是中国最大的电动汽车出口商。该公司6月份曾警告称,由于欧盟委员会于7月4日对电动汽车征收关税,该公司可能会提高价格。委员会称,特斯拉被归类为配合欧盟对此事的调查,因此被征收20.8%的关税,但该车企要求重新计算其税率。

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