据媒体报道，由于电动汽车需求下降，大众汽车正在关闭德国的工厂。

据媒体报道，由于电动汽车需求下降，大众汽车正在关闭德国的工厂。 美国特斯拉在欧盟的电动汽车销量也面临下滑，而来自中国的竞争对手则相反，他们在欧洲市场的份额正在增加。与此同时，俄罗斯对电动汽车的需求正在增长。

大众汽车据报出售新疆工厂

大众汽车据报出售新疆工厂 德国汽车制造商大众汽车据报出售被指存在强迫劳动迹象的新疆工厂。 据路透社星期三（11月27日）引述两名知情人士报道，大众汽车与其中国合作伙伴上汽集团同意将新疆工厂出售给中国国有企业上海临港发展集团旗下的上海机动车检测认证技术研究中心有限公司（SMVIC）。 目前尚不清楚这笔交易的交易价值。 知情人士透露，根据协议，SMVIC还将接管大众汽车和上汽集团在新疆吐鲁番和上海安亭的测试轨道。 知情人士还说，交易完成后，大众将不再在新疆有任何业务。 与此同时，大众汽车将把与上汽集团的合作关系延长10年至2040年，合资企业的目标是到2030年推出18款新车型。 上汽集团回应路透社的置评请求时说，其与大众汽车的合资企业将发布公告，但未透露发布时间。 大众汽车在今年早些时候称，它正在与上汽集团讨论其在新疆业务活动的未来方向，并将考虑各种情况。 人权组织称大众汽车在新疆的工厂涉及大规模强迫劳动，投资者去年要求大众汽车对该工厂的劳动条件进行独立审计。 大众汽车去年12月公布审计结果，称公司委托的外部审计机构没有发现该工厂存在强迫劳动的迹象。但根据英国《金融时报》获取该审计的完整报告，该审计未能达到国际标准。 #新疆人权 2024年11月27日 4:08 PM

大众汽车遭遇 IT 故障，位于德国的大众汽车暂停生产。

大众汽车遭遇 IT 故障，位于德国的大众汽车暂停生产。 大众汽车表示，周三遭遇了严重的 IT 故障，导致该汽车制造商在德国的生产陷入停顿。 欧洲顶级汽车制造商大众汽车表示，包括保时捷和奥迪品牌在内的整个集团都受到了影响。 奥迪发言人证实，该部门的生产也受到了影响，并补充说正在分析影响的程度。 大众汽车表示：“根据目前的分析，外部攻击不太可能是系统故障的原因。”并补充说，努力解决该问题是最优先的，并且正在顺利进行中。

大众汽车考虑在中国销售的汽车中使用华为软件

大众汽车考虑在中国销售的汽车中使用华为软件 大众汽车已就在其中国汽车中使用华为软件举行了会谈，希望进一步推动在全球最大电动汽车市场占据更大份额的疲软努力。 据三位知情人士透露，这家汽车制造商已与华为就其技术在大众汽车中的使用进行了对话，而另一位人士表示，这家德国公司已与其他中国集团进行了类似的会谈。 大众自己的软件运营 Cariad 自 2020 年创建以来一直受到问题的困扰，包括预算失误和延误，导致奥迪 Q6 e-tron 和保时捷 Macan 等新型电动汽车的推出受阻。 这场动荡导致大众首席执行官奥利弗布鲁姆本月罢免了 Cariad 的几乎所有高管。 为了在中国的电动汽车市场占据一席之地，这家德国集团最近制定了“在中国，为中国”的战略，并在近年来宣布在包括自动驾驶汽车在内的领域投资数十亿欧元。 尽管美国和欧洲努力减少与中国的接触，但大众仍将采取行动与华为等中国科技集团建立更深层次的联系。 另一位人士表示，大众也意识到中国软件合作伙伴可能会吸引“支持本地供应商并痴迷于技术自力更生故事”的中国客户。

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略

股价表现落后于同行 投资者呼吁大众汽车完善电动车战略 投资者认为，大众汽车在电气化转型的艰难过程中推出了一系列糟糕的新车型，且在中国这个最大的电动汽车市场的影响力不断下降。与此同时，随着中国电动汽车制造商在欧洲的扩张，大众汽车正面临越来越大的压力，需要生产出更多人买得起的电动汽车。大众汽车首席执行官奥博穆(Oliver Blume)将于周三的年度股东大会上发表讲话。奥博穆预计将在讲话中强调保持耐心，并称大众汽车的电气化转型是“一场长跑”。此外，奥博穆预计将在讲话中表示，大众汽车与小鹏汽车的电动汽车项目正在以“惊人的速度”推进，首批车型将于2026年面向中国市场发布，“仅在中国，我们计划在未来三年推出40多款新车型”。据悉，大众汽车日前表示，计划在2027年推出一款售价2万欧元的电动汽车，以更好地与进入欧洲的中国电动汽车制造商进行竞争。奥博穆在一份声明中表示：“这关乎从欧洲到欧洲的入门级电动出行。”“在此过程中，我们将把对欧洲作为工业所在地的明确承诺与欧洲的工业政策结合起来，并最终以欧洲客户的利益为出发点。”奥博穆于2022年接任大众汽车首席执行官，同时仍担任保时捷的首席执行官。这使他处于一个不同寻常的位置，不仅要领导母公司，还要领导公司最重要的品牌之一。一些投资者表示，奥博穆的双重角色带来了利益冲突，阻碍了公司的业绩。奥博穆还没有表示他准备放弃任何一份工作。他向投资者传达的信息是，他正在制定雄心勃勃的目标，力争实现两位数的回报。他在事先准备好的演讲稿中表示：“我们的目标是增加收益，降低公司各个领域和层面的成本，并挖掘额外的收入来源。”虽然奥博穆已经启动了100亿欧元的成本节约计划，但Deka Investment的Ingo Speich表示，结果“太过微薄”。他补充称，大众汽车的竞争对手在投资和向电动汽车转型方面的效率更高，导致“市场份额发生了巨大变化”。除了削减成本，大众汽车旗下品牌还计划今年推出30多款车型，并增加混合动力产品，以应对欧洲电动汽车需求疲软的局面。不过，Bloomberg Intelligence分析师Joel Levington表示:“大众汽车的计划很大，但决定因素可能是运营执行，而该公司在这方面并不特别出名。” ... PC版： 手机版：

大众汽车放弃全面电动化计划

大众汽车放弃全面电动化计划 这只是大众对其电气化战略做出的最新调整。此前，该公司发布了几款车型，并在中国市场落后。在中国，本土品牌目前占据主导地位。大众还搁置了为其电池部门寻求外部投资者的努力，并取消了在德国投资20亿欧元（22亿美元）的电动汽车工厂的计划。事实上，这家汽车制造商销售的内燃机车太多了，明年的排放量将超过限额，该公司CEO奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume）不得不请求欧洲监管机构宽大处理。与三年前相比，这是一个巨大的转变，当时大众在欧盟积极游说电动汽车，导致该公司与该地区一些同行之间出现裂痕。不过，大众并没有完全放弃电动汽车。布鲁姆正在与小鹏汽车等公司建立合作关系，并准备在中国推出一个新的电动汽车品牌，提供配备车内阿凡达等设备的车型，以赢回被比亚迪和特斯拉抢走的年轻消费者。大众还一直在与雷诺等欧洲同行讨论开发更便宜的电动汽车，以赢得大众市场的购车者。大众并不是唯一一家因电动汽车销售放缓而不得不重新调整战略的公司。包括德国和瑞典在内的国家已经停止或削减了对电动汽车的补贴，因为电动汽车往往比燃油汽车更昂贵，这损害了整个行业。公共充电网络的缺口也继续让潜在买家望而却步。斯特兰蒂斯周二表示，将从9月起在欧洲销售与中国合作伙伴共同开发的汽车，以降低其电动汽车的成本。梅赛德斯-奔驰集团已停止开发新型豪华电动轿车的基础设施以节省资金，并计划销售比预期更长时间的汽油车。宝马汽车公司本周警告称，欧盟到2035年实际上禁止销售新的内燃机汽车的计划将损害该行业。欧洲监管机构将在2026年审查该政策。 ... PC版： 手机版：