消息人士：德国将在欧盟对中国电动汽车征收关税的投票中弃权

消息人士：德国将在欧盟对中国电动汽车征收关税的投票中弃权 消息人士周五向路透社透露，德国将在欧盟成员国7月15日就对中国电动车征收临时关税的表决中投下弃权票。知情人士称，德国投弃权票的原因是欧盟对中国的反补贴调查仍继续，而双方的谈判也在进行中。对从中国进口的电动汽车征收高达37.6%的临时关税不需要欧盟成员国的支持，但如果欧盟27个成员国中的多数票反对，最终关税可能会被阻止。德国汽车制造商反对征收关税，去年，中国市场占其汽车销量的三分之一。他们担心遭到报复，并担心与中国这个第二大贸易伙伴发生贸易冲突。首次投票以书面形式进行，保密且不具约束力，在临时阶段，欧盟委员会拥有征收关税的全权权力，但会与欧盟成员国协商并应考虑其立场。

欧盟将允许对中国电动汽车征收追溯关税

欧盟将允许对中国电动汽车征收追溯关税 欧盟委员会将于本周四开始对中国进口的电动汽车 (EV) 进行海关登记，意味着如果欧盟调查认为中国电动车接受不公平补贴，将对中国电动车征收关税，从登记日起开始计算。欧盟委员会在周二发布的一份文件中表示，目前有足够的证据表明中国电动汽车正在接受补贴，自去年10月份正式启动调查以来，中国电动车进口量同比增长了14%。报告称，如果中国电动车进口在调查结束前继续以这种速度加速进口至欧盟，欧盟生产商可能会遭受损害，而且这种损害很难弥补。中国欧盟商会对此举表示失望，认为进口激增反映的是欧洲对电动汽车的需求增长。

欧盟考虑对中国电动汽车企业征收惩罚性关税

欧盟考虑对中国电动汽车企业征收惩罚性关税 欧盟委员会正在考虑征收惩罚性关税，以保护欧盟汽车制造商免受更便宜的中国电动汽车进口的影响，该机构表示，这些电动汽车受益于国家补贴。 “全球市场现在充斥着更便宜的电动汽车，”欧盟委员会主席乌苏拉·冯德莱恩在向欧盟议会发表的年度演讲中表示。“而且巨额国家补贴人为地压低了它们的价格。” 目前欧盟汽车的标准税率为 10%。欧盟委员会将在未来 13 个月内决定是否征收高于该标准的关税，这可能引发与中国的贸易战。

德国 和 瑞典 反对 对 中国 电动汽车 征收 关税

德国 和 瑞典 反对 对 中国 电动汽车 征收 关税 在拜登宣布将中国电动汽车关税从25%提高到100%后，德国总理朔尔茨在斯德哥尔摩和瑞典首相乌尔夫·克里斯特松对此发表了看法: 瑞典首相乌尔夫·克里斯特松表示，我们不想破坏全球贸易，这是一个愚蠢的想法……惩罚性关税作为一刀切的解决方案，对于进出口国来说并不是一个好主意。 德国总理朔尔茨表示：我想指出的是，目前从中国进口的电动汽车中至少有50%来自西方品牌，这些品牌自己在中国生产并进口到欧洲。欧盟汽车制造商也“在中国市场取得了成功” 官宣！普京将于16日至17日访华

欧盟委员会将推迟对中国电动汽车征收临时性关税做出决定

欧盟委员会将推迟对中国电动汽车征收临时性关税做出决定 消息人士告诉路透社，欧盟委员会将是否向中国电动车征收关税的决定推迟到6月9日欧洲议会选举之后做出。德国《明镜周刊》称，推迟决定是避免使有关问题进入竞选阶段。消息人士称，新的加征临时关税日期定在6月10日发布，即选举结果公布的第二天。消息人士认为推迟原因是在最后时刻出现文件方面的技术问题。原计划于6月5日公布的加征临时关税将给中国电动汽车制造商带来数十亿美元的新成本。

欧盟或对中国电动汽车征收追溯性关税

欧盟或对中国电动汽车征收追溯性关税 欧委会发布的文件声称，自欧盟去年10月对中国电车发起调查至今年1月，中国电动车的进口量同比增长超过10%，这可能对欧盟生产商带来损失，海关登记将被用于对相关中国电车日后进行追溯和采取措施。根据欧盟委员会官网周二发布的通知文件，此次登记涉及的对象主要是来自中国的9座及以下、仅由一个或多个电动马达驱动的新型电池电动汽车。摩托车产品不在调查范围之内。通知还声称，欧盟有足够的证据表明中国电动汽车正在接受补贴，然而，这份文件中只提及自去年10月调查启动至今，欧盟对中国电动汽车的进口大幅增长。据欧委会数据，在2023年10月至2024年1月期间，欧盟共进口了177839辆中国电动汽车。与“反补贴调查”期限覆盖范围（2022年10月至2023年9月）相比，月均进口量增长了11%；与2022年10月至2023年1月同期相比，月均进口量增加14%。通知中声称，欧盟委员会认为，如果在调查结束前，来自中国的进口量继续以这样的速度增长，欧盟生产商可能会遭受难以弥补的损失。因此有必要对中国进口电动车实施海关登记措施，为可能的追溯性措施做准备。 ... PC版： 手机版：