【#一个动作补肾气#】这个动作就是“面墙蹲”，面对墙壁站立，双脚并拢，身体中正，脚尖、膝盖、鼻尖紧贴墙壁，双手自然下垂于身体两侧

【#一个动作补肾气#】这个动作就是“面墙蹲”，面对墙壁站立，双脚并拢，身体中正，脚尖、膝盖、鼻尖紧贴墙壁，双手自然下垂于身体两侧。然后开始屈髋屈膝，此时保持鼻尖不离开墙壁，身体笔直，缓慢向下移动，直到彻底蹲下，然后再原路返回，缓缓站起，如此反复多次。根据自己的身体情况调整练习次数，一般每天30次，练习后以身体感到轻松为宜。 中医认为“腰为肾之府”，在经络理论中，足少阴肾经与足少阴肾经的经筋循行于脊柱以及竖脊肌，通过脊柱和两旁竖脊肌的拉伸收缩，可以使腰部放松、气血流通，起到培补人体元气，补充亏损肾气的作用。 via 生命时报的微博

为什么不能右侧超车，右侧超车有什么危险呢？

为什么不能右侧超车，右侧超车有什么危险呢？ 徐里里的回答 很多回答纯属对道路交通安全法的误读，事实上是可以右侧超车的。 只是说这个日常生活里的“超车”概念与道路交通安全法里的“超车”概念不一样。 法规里的“超车”是什么意思？ 就是比如原本三条车道，你在中间车道行驶，前面有一辆车跑的很慢，你要超车，这个时候你变道，不管你往左变还是向右变，然后加速，超过那辆车之后，再驶回中间车道（这是重点啊），这才法规里的超车行为。以上所有细节，缺一不可。 法规禁止的就是这种情况下的右侧超车。 但是，我如果向右变道，从最右侧超过前面那辆车之后，我不驶回中间车道，可不可以？当然可以啊，这在法规上属于变道正常行驶，由于没有驶回中间车道，这就不算法规里的“超车”行为，这种右侧超车行为是允许的。 不然如果只有两条车道，前方最左侧的车辆龟速缓慢行驶，你岂不是都不能向右变道了？ 所以不要误读道路交通安全法啊。 上图这三种情况，都算是日常正常超车行为，而不违反道路交通安全法里的“禁止右侧超车”第一种，你本就在右侧车道正常行驶，超越左侧车道的车辆。 第二种，你在中间车道行驶，向右变道超越中间车辆，然后继续在最右侧车道驶离。 第三种，你本就在最右侧车道，超越中间车辆后，向左变道至中间车道。 简单的说就是，你跟在前车屁股后面，向右变道超越然后向左变道跑到那车前面，只有这一种情况才是不被允许的“右侧超车”，才是违法的。 之所以这样设置，也是出于安全的考量，第一我国的方向盘在左侧，左边的视野会更好。第二是因为右侧道路情况更复杂，会有非机动车以及大货车等情况。 鼓励左侧超车，可以在一定程度上降低事故的发生概率。 via 知乎热榜 (author: 徐里里)

那些年我在迪拜绿洲园区A-楼国内精聊盘做深蹲，蹲到肾衰竭的日子

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深中通道正式通车：首小时车流量超过7000车次

深中通道正式通车：首小时车流量超过7000车次 深中通道，这一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的世界级跨海集群工程，不仅是国家重大工程，更是连接粤港澳大湾区的重要纽带。其全长约24公里，北与虎门大桥相距约30公里，南与港珠澳大桥相隔约31公里。该通道采用设计时速100公里的双向8车道高速公路技术标准，为区域内的高效、便捷交通提供了强有力的支持。作为构建粤港澳大湾区综合交通运输体系的核心交通枢纽工程，深中通道在环珠江口“A”字形交通网络骨架中占据了举足轻重的地位。它跨越伶仃洋，成功连接了珠江口东西两岸的“深莞惠”与“珠中江”两大城市群，实现了跨海直连的壮举。随着深中通道的通车，深圳与中山之间的车程时间由原先的约2小时大幅缩短至约30分钟，两地因此携手迈入了“半小时经济生活圈”的新时代。这不仅极大地提升了区域间的交通效率，也为两地的经济、文化交流与合作注入了新的活力。在收费方面，深中通道全线车辆通行费收费标准为每标准车次66元，为过往车辆提供了合理、透明的收费标准。值得一提的是，深中通道在隧道内增设了365套卫星导航模拟发布设备。这些设备通过接收在轨卫星的信号，在隧道内实现了无死角覆盖的类北斗卫星导航系统。 ... PC版： 手机版：