:拜登夸赞的“红旗”轿车，即将推出红旗高端手机。在中国，一汽集团的红旗，与茅台、五粮液一样，属高端品牌。在公务用车行业，红旗是身

: 拜登夸赞的“红旗”轿车，即将推出红旗高端手机。在中国，一汽集团的红旗，与茅台、五粮液一样，属高端品牌。在公务用车行业，红旗是身份的象征。因此，红旗手机会在政商市场获得青睐，并与华为展开竞争。2023年，世界品牌实验室发布的“中国500最具价值品牌”分析报告中，“红旗”以品牌价值1155.29亿元，位列乘用车品牌行业第一。

“不是新闻报了么？不是上热搜了吗？不是开发布会了么？到底要怎么样你们才能满意？”

“不是新闻报了么？不是上热搜了吗？不是开发布会了么？到底要怎么样你们才能满意？” 这是多年来北京最大的一场火灾，能相提并论的还有2017大兴农民工拥挤住处火灾导致19人丧生，和2002年一网吧发生火灾造成25人罹难。 但这是审查最厉害的一次，中午12点多发生，晚上8点43 分，连救援都已经结束5个多小时后，《北京日报》才发表了简短报道。其他官方媒体才跟进发布了标准化通稿，不带任何话题。即使在官媒开始报道后，社交媒体的讨论仍然受到严格控制，火灾的镜头，视频，照片，讨论被实时审查，在周二和周三早上都不在热搜上，上热搜和放开报道是事发十几个小时之后的事情了，而俄亥俄当时连续几天占领热搜。 所以 “到底要怎么样你们才能不满意？” 一名北京的报纸编辑说 （没看到原话，这是英文译回中文的）“最可怕的不是29人的死亡，而是8小时的沉默，前者是意外失职，后者是蓄意而为，全力以赴，肆无忌惮地炫耀自己的社会控制能力，把我们当成聋子、瞎子、傻子和没出息的臣民。事故是可以预防的，但蓄意的行为可能会成为常态。” 好多帖子都想转，一并贴图在这吧。 【网评】“到底要怎么样你们才满意”这句话特别怪异，每个“我们”都应该是这句话中的“你们”，不断追问。和官方合谋对普通人有什么好处，问出这句话的时候到底代入的是怎样的心理？

#男主澄清首先我澄清一下以上不实内容，既然她可以捏造事实，那我也曝光一下她 这个女人是个吸毒女，相信很多人认识，人长得不怎么样

#男主澄清 首先我澄清一下以上不实内容，既然她可以捏造事实，那我也曝光一下她 这个女人是个吸毒女，相信很多人认识，人长得不怎么样 上不到班，长期以谈恋爱名义跟男人上床 然后上完叫付包夜钱，而且还喜欢吸毒 每天在家都要打k ，做什么事情都以撩男人为主，去木牌做翻译想撩管理，结果撩不到 还经常请假出去兼职打炮，差点给管理打，还给公司开除了，其实我也是她一直掉着男人其中一 个，没男人时候就来在我面前装可怜说还有感情什么，跟我说回西港 跟我好好过，我也说现在做事不景气没有能力给你钱照顾你，出去见面我也没什么钱就几百块钱，她也说没事出来见一下，他妈见面了。开房间睡觉了，没钱死活不让搞，你妈逼那你跟我睡觉干嘛，操我也是男人啊，接回来一天第二天马上跟男人去开房，骗我酒店等她回来 ，他妈劳资一等等你一天一夜，不回来你他妈早说，你他妈陪你其它男朋友脱不开身，你麻痹发个消息也可以，跟我睡了一天 直接开口要包夜钱，我去那要跟你谈恋爱谁你一年分手不是要几十万美金了，我他妈知道包夜我还跟你睡。说我白嫖，你他妈说跟我是卖的吗，杀完猪来讲价格吗？中间在木牌做翻译也回来几次 每次约我他妈都是要钱。没钱不能操，你卖逼很正常 但是不要理由感情来骗人， 想玩k 叫我买，我说没钱不玩，诱惑我去打牌 ，说只能赢不能输，那一千给我，给她赢300 他妈赤裸裸诱惑我去赌赌场放码还不敢这样诱惑，结果拿了1000，我他妈输了，连夜叫朋友借钱骗他赢钱 给了她1300，多借了一点放在自己汇汪，要查我汇旺说我不只赢这些 用她钱赢钱才给她300，真他妈可怜错人了，这样女人真他妈有心机，西港应该很多男人给掉鱼过，刚刚认识装可怜，说不要钱，骗上床了就谈钱，各种各样的花样要钱，说自己胃癌了什么 反正借口一堆，本来不应该曝光一个女孩子 但是这个女人嘴巴跟心太坏了，希望她现在正在割韭菜的男人看看 你的女人跟多少男人操了。看她上不到班也挺可怜的 想玩的男人可以试试，别人睡觉五百赔六个小时 她五百可以陪你一天 随便你操，

中国搞医改已经几十年了，不停地改来改去，每一次医改效果都不怎么样，甚至越改越差、越改民怨越大。为什么呢？因为所有这些医改都没有触

中国搞医改已经几十年了，不停地改来改去，每一次医改效果都不怎么样，甚至越改越差、越改民怨越大。为什么呢？因为所有这些医改都没有触及中国医疗制度最根本的问题和最大的弊端。发表新文章《中国医改应该怎么改？》

英媒：比亚迪来势汹汹，欧洲车企挡得住吗？

英媒：比亚迪来势汹汹，欧洲车企挡得住吗？ 图1：比亚迪“开拓者1号”汽车船抵达不来梅港比亚迪“开拓者1号”汽车运输船的处女航并非一帆风顺。“开拓者1号”的长度是足球场的2.5倍，能够装载5000多辆中国制造的电动汽车。据船长萨贝夫·博日达尔(Sabev Bozhidar)透露，“开拓者1号”被迫绕过好望角以避开红海，导致航程增加了10天。不过，它最终还是在上周日抵达了德国不来梅港，这标志着中国电动汽车专业制造商寻求打开利润丰厚的欧洲汽车市场的雄心翻开了新的篇章。图2：不来梅港向“开拓者1号”授予首航纪念牌比亚迪欧洲公司总经理舒酉星表示：“欧洲需求正在增加……我们在Google上的搜索量已经超过了特斯拉……我们将在欧洲市场取得很多成就。”欧洲车企拼命降价不过，欧洲汽车制造商已决心反击。在距离不来梅港600多英里的地方，就在比亚迪的汽车船停靠几小时后，雷诺老板卢卡·德·梅奥(Luca de Meo)在日内瓦车展上推出了一系列汽车。他相信，这些汽车将帮助这家法国制造商在亚洲竞争对手面前守住阵地。这其中就包括售价2.5万英镑的雷诺5电动汽车，它将为雷诺日后推出更便宜的车型铺平道路。雷诺平价品牌达西亚(Dacia)也推出了首款电动汽车Spring。雷诺称，Spring在中国制造，起售价不到2万欧元(约合16万元人民币)。一些报道称，Spring在英国的起售价将低至1.5万英镑。图3：日内瓦车展上的雷诺R5梅奥还表示，雷诺也已开始与大众就一个低成本电动汽车项目合作展开谈判。与此同时，雷诺的主要竞争对手斯特兰蒂斯(Stellantis)也在努力降低汽车售价。斯特兰蒂斯拥有标致、菲亚特等品牌，其欧洲业务负责人乌维·霍克吉斯彻兹(Uwe Hochgeschurtz)表示，希望通过削减新款雪铁龙Citroën e-C3电动汽车的成本，在欧洲提供售价低于2万欧元的车型。目前，e-C3的售价为2.3万英镑(约合2.7万欧元)。“这取决于你往车里装什么，我们有这个平台……我们调整了续航里程，调整了电池，”霍克吉斯彻兹表示，“是有可能做到2万欧元以下的。”对于欧洲汽车制造商来说，争夺廉价电动汽车市场至关重要。小型车是欧洲的畅销车型，但由于满足排放标准的成本不断上升，汽车制造商平价生产小型车已无利可图，导致一些制造商已停止生产小型车。“所有车企都在退出小型内燃机汽车市场，因为没有人能够以盈利的方式生产它们，”梅奥表示，“大众Polo出局了，福特嘉年华停产了，所有人都不生产小型车了。”成本降低40%雷诺5是雷诺首款价格相对较低的电动汽车，但是该公司还计划在这个十年晚些时候推出的后续车型中将成本降低至多40%。虽然Spring将从中国进口，但雷诺的自主品牌车型将在法国国内生产。“对团队来说，最具挑战的是我决定在法国生产汽车，”梅奥表示，“每个人都说我彻底疯了。”不过，梅奥解释称，由于电动汽车的零部件比内燃机汽车少，因此所需要的工人更少，法国高工资产生的影响也会更低。他补充称，大约80%的供应链将在300公里以内，这能够降低物流成本。但是目前，雷诺的平价品牌达西亚在售价上仍处于领先地位。在设计更便宜的车型时，该品牌通常从雷诺车型开始，去掉所有被认为不必要的东西。“我们没有多余的东西，”达西亚CEO丹尼斯·勒沃特(Denis le Vot)表示，“我们没有22块屏幕，没有电动座椅，这种设计越来越受欢迎，因为一些人在说：不要把钱花在没用的东西上。我们不在车里使用放铬合金。为什么？因为它发亮又没用。我们把它彻底去掉了。”比亚迪步步紧逼在日内瓦车展上，雷诺和达西亚的展台对面就是比亚迪的展台。比亚迪展示了一系列定价与老牌汽车公司的电动车型相似的车型，该公司的目标是击败这些老牌车企。虽然比亚迪在一年多前才开始在欧洲销售汽车，但它已经取得了进展。比亚迪海豹是一款售价约4.5万英镑的大型轿车。比亚迪欧洲公司总经理舒酉星表示，比亚迪海豹在爱尔兰和奥地利等一些市场的销量已经超过了特斯拉Model 3。图4：比亚迪海豹但是，比亚迪也在密切关注其他市场。“许多客户或合作伙伴都想买更小型的车，因为欧洲人喜欢小型车，”舒酉星表示，“一款售价低于3万欧元的新车型即将在明年推出”。他补充说，受到法律规定，尤其是撞车安全方面规定的影响，将汽车售价降至2万欧元以下是一件更难的事情。现在，比亚迪还在借助“开拓者1号”运输船来协助降低成本。伴随着烟花和舞龙表演，“开拓者1号”在中国下水，它的设计尽可能地符合成本效益。比亚迪表示，“开拓者1号”的船体使用了特殊油漆，可以减少水阻力，从而降低燃油消耗。舒酉星说，这也减少了在其他汽车运输船上等待空间的昂贵时间，“肯定”是一个更便宜的选择。目前，运输船供不应求。比亚迪还计划扩大运输船队。比亚迪CEO王传福透露，未来两年，比亚迪还会有七艘滚装船陆续投入运营，缓解出口运力不足的问题，把更多汽车交付到全球市场。欧洲政府支持不够在努力削减成本的同时，欧洲汽车制造商也感觉到，它们没有得到各国政府的足够支持。各国政府的脱碳政策迫使它们开发中国擅长的电动汽车。“欧洲的工业战略完全缺失，”雷诺老板梅奥表示，他同时担任欧洲汽车制造协会主席，“政界人士需要听取我们的意见，我们才是把钱投进去、承受投资风险的人。”眼下，欧盟委员会正对中国进口电动汽车展开调查，这可能导致欧盟对进口汽车征收更高的关税。但欧洲汽车制造商表示，这可能还不够。霍克吉斯彻兹表示，中国人“可以把价格降到极低的水平，比你最疯狂的设想还要低很多”。他补充说，许多品牌在中国销售类似电动汽车，价格大约是他们在欧洲标价的一半。因此，中国车企可以吸收更高的关税，降低价格，并且仍能获得高额利润。“中国的汽车售价非常低，所以欧洲对他们来说是天堂。” 他这么说道。 ... PC版： 手机版：