就“阿里女员工事件”网传“酒店违规办理房卡事宜”，亚朵集团发布声明指，经过反复内部调查确认，前台工作人员是在得到该女士确认的情况

就“阿里女员工事件”网传“酒店违规办理房卡事宜”，亚朵集团发布声明指，经过反复内部调查确认，前台工作人员是在得到该女士确认的情况下，按照同住手续给该男士办理的房卡，并进行了身份登记和公安信息上传。整个流程遵守了酒店业住宿管理规定，没有违规操作。以上监控资料已作为证据提交给了警方。对于公众要求的公开视频材料和具体细节，由于该案件还在审理中，所有的监控资料已被警方封存。未经警方许可，暂不能做更多的信息披露。由于舆论的发展已经对公司品牌造成了极大的伤害，基于事态的发展，为保护品牌声誉及合法权益，公司保留进一步采取行动的一切权利。 （亚朵ATOUR）

“长城炮车主被车顶电动帐篷卡脖身亡”引热议，销售称未按说明书流程操作

“长城炮车主被车顶电动帐篷卡脖身亡”引热议，销售称未按说明书流程操作 14 日，长城汽车销售方相关负责人称，已有相关人员与家属对接。涉事车顶帐篷生产方称，已与死者家属方律师对接，“目前看是当事人未按照说明书的流程操作导致意外，我们正配合做公证并查明真相。” 厂商秋野地回应“长城炮车主被卡脖身亡”：电动帐篷上升过程中用户进入帐篷内发生意外

美联邦航空管理局对波音及其供应商调查审计 发现“数十个问题”

美联邦航空管理局对波音及其供应商调查审计 发现“数十个问题” 报道称，今年1月初，在美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9飞机应急舱门脱落事故发生后，FAA启动这一调查。该机构上周宣布，在审计过程中发现波音及势必锐未能遵守质量控制要求的“多个案例”，但没有提供有关调查结果的细节。报道称，在针对波音公司的调查部分，美联邦航空管理局进行了89项产品审计，这种审计着眼于生产过程的各个方面。报告显示，这家飞机制造商通过了其中56项，另有33项未通过，总共有97起涉嫌不合规的案例。报道尤其提到，FAA针对737 Max机身供应商势必锐进行了13次产品审计，报告结果显示，其中6项审计结果为合格，7项为不合格。报道具体披露，文件揭示的调查结果显示，在检查过程中，势必锐的机械师使用酒店房卡检查机身舱门的密封情况；审计人员还目睹了势必锐的机械师把液体肥皂涂抹在舱门密封处，以作为安装过程中的润滑剂，然后用一块湿的粗布擦拭掉。文件中提到，这一做法的指导说明“含糊不清”，对机械师应遵循或记录哪些规范或操作没有明确说明。报道继续称，当被问及在上述操作情况中使用酒店房卡或液体皂是否合适时，势必锐发言人乔[gf]2022[/gf]布奇诺表示，该公司正“审查所有已发现的不合格问题，以便采取纠正措施”。近期波音的航空安全问题，再次引发各界关注。1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机起飞后不久发生事故，机舱侧面一处门塞（内嵌式应急门）脱落。3月，美联航波音客机又接连出现包括引擎起火、轮胎脱落、滑出跑道在内的多起事故。当地时间3月11日，拉塔姆航空公司一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤。英国广播公司（BBC）3月12日又披露一则消息称，波音公司一名前员工约翰[gf]2022[/gf]巴奈特3月9日被发现在美国一家酒店停车场内“自杀身亡”，这名前员工在去世前的一段日子里对波音公司的生产标准和安全问题提出担忧，报道说，他在针对波音公司的法律诉讼中充当了“吹哨人”角色，目前事件正在调查中。美国《纽约邮报》最新消息称，巴奈特的代理律师12日在一份声明中称，“我们没有看到任何迹象表明他会自杀，”“没人能相信。”他们呼吁警方全面、准确地调查此事，并将真相告知公众。             ... PC版： 手机版：

沦为“美股第二差生” 波音的麻烦有点大

沦为“美股第二差生” 波音的麻烦有点大 据媒体最新报道称，多次爆料波音制造问题的波音前员工John Barnett，在3月9日（周六）接受质询当日被发现死在自己停在酒店停车场的卡车中。媒体援引法医报告称，62岁的Barnett死于明显的“自伤”（self-inflicted wound），警方正在调查此事。与此同时，一系列的调查与追责也已展开。对波音来说，解决质控管理、安全生产等问题迫在眉睫，但更大的问题则是市场对其的信心或难恢复。美国监管对737 MAX系列适飞认证的推迟，打乱了波音的产能交付规划，波音的“忠实用户”美联航也将目光瞄准了空客，这或将影响着波音今年乃至更长远的业绩表现。波音股价持续大幅下挫，今年迄今跌幅达到了近27%，成为了标普500指数中表现第二差的公司，仅次于特斯拉。波音安全问题“吹哨人”质询当天因“自残”死于车内3月12日媒体报道称，因对波音公司生产标准提出担忧而出名的波音前雇员John Barnett被发现在美国身亡。Barnett原定于3月9日接受进一步质询，但并未出现，有关人员到他入住的酒店询问，在酒店停车场内发现其死在自己的卡车里。媒体援引法医报告称，Barnett死于明显的“自伤”（self-inflicted wound），警方正在调查此事。Barnett在波音公司工作32年，直到2017年因健康原因退休。直到去世前， Barnett一直在为针对波音公司的诉讼提供证据。波音公司表示，对Barnett的去世感到悲痛。从2010年起， Barnett在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。2019年， Barnett向媒体爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。他说：在南卡罗来纳州工作后不久，就开始担心，急于制造新飞机意味着装配过程仓促，安全受到影响。但波音公司对此进行了否认， Barnett指出，员工没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。他说，在某些情况下，为了防止生产线上的延误，不合格的零部件甚至被从废料箱中取出，安装到正在制造的飞机上。他还声称，对即将安装在波音787上的紧急供氧系统的测试表明，其故障率达到25%。这意味着，一旦发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法展开。 Barnett说，他曾提醒管理层关注他所担心的问题，但管理层没有采取任何行动。但2017年，美国监管部门联邦航空局（FAA）的审查证实了Barnett的部分担忧。退休后，Barnett开始了针对波音公司的长期法律诉讼。他指控波音公司诋毁他的人格，并因他指出问题而阻挠他的职业发展。波音公司否认了这些指控。去世前，Barnett正在查尔斯顿接受与此案有关的法律面谈。上周，他正式宣誓作证，接受了波音公司律师的质询，之后又接受了自己律师的交叉质询。他原定于3月9日接受进一步质询，但并未出现，有关人员到他入住的酒店询问。随后，他们在酒店停车场内发现Barnet死在自己的卡车里。媒体曾于2020年报道了波音内部通讯记录，部分员工被曝批评波音737MAX系列客机是由“小丑设计、猴子监管”。报道还称，波音为求节省成本，只安排机师利用iPad，接受一小时的737MAX飞行训练，而非耗费巨额资金和大量时间，进行飞行仿真器系统训练。对于波音一系列问题，有媒体直言：该公司在过去几十年里将重点转向了财务业绩，“牺牲了飞机的安全和质量”。2024波音事故频发今年1月，短短半个月，全球范围就发生了多起与波音有关的事故，2月波音飞机再被机翼破裂、控制系统失灵，到了3月，波音的状况似乎未见好转，1周发生了5起事故：1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故。1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。1月17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。1月18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。2月19日，美国联合航空公司一架自旧金山飞往波士顿的波音757客机，在飞行途中发现一侧机翼“破裂”，紧急迫降。3月4日，美联航一架波音737-900客机从休斯敦起飞后不久，左侧引擎出现不断喷火状况，飞机返航迫降。3月7日，美联航一架从旧金山飞往日本的波音777-200客机，起飞后左侧主起落架的一个轮子脱落，紧急备降洛杉矶机场。3月8日，美联航一架波音737 MAX 8型客机在休斯敦降落后，在滑行至登机口的过程中滑出跑道，冲进跑道旁的草坪。飞机的左侧主起落架损坏。乘客和机组人员没有受伤。3月9日，一架阿拉斯加航空的波音737MAX8客机抵达波特兰机场后，发现货舱舱门处于开启状态。3月11日，一架从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰的波音787-9客机出现技术问题，在飞行途中发生急降，“剧烈俯冲”几秒钟，导致乘客撞上机舱顶，造成至少50人受伤。波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门（FAA）严格审查，今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。美国国家运输安全委员会（NTSB）表示，波音尚未提供装配线上的记录，来证明在阿拉斯加航空公司飞机更换门塞（可能是事故原因）时采取了哪些措施来确保安全和质量。波音称，他们实际上并没有保存这些记录。美国联邦航空管理局表示，波音的安全和质量问题不仅限于无法提供文件，在审查波音的生产工作流程和标准时，FAA局长Mike Whitaker周一表示，监管机构发现波音制造和装配线上“非常重要”的方面存在问题：波音公司在生产和质量控制方面存在的问题，不仅仅是文件记录的缺失，还涉及到工序的先后顺序、具的使用和跟踪管理。虽然然这些问题看起来很小，但对于飞机制造商来说却至关重要。他们反映了一个公司的生产管理是否严格、细致，是否有完善的质量控制体系和严谨的操作文化。同时，FAA针对波音公司员工的抽查显示，六名公司的工程师对其质量控制流程的理解程度的总体平均分数是58%。波音表示正在解决FAA指出的几个问题，将在5月底前提交解决方案，修复其生产制造过程中存在的问题。波音商用飞机公司总裁兼首席执行Stan Deal在致员工的一封信中指出，公司将继续实施变革，制定全面的行动计划，加强安全和质量管理：员工必须严格遵守我们制造程序和流程的每一步并时刻警惕潜在的安全隐患。空客与波音间的差距拉大媒体报道称，鉴于这些因素，美国政府已推迟对737 MAX 7型和737 MAX 10型客机的适飞认证程序，737 MAX 10的认证可能推迟至2025年。美联航以长时间未获得运营许可为由，中止波音737Max10订单，并确认正在与波音的主要竞争对手空客讨论购买A321的相关事宜。作为MAX 10的首发用户，美联航此前向波音预定了277架MAX 10型客机，并签署协议可以选择购买另外200架MAX 10型客机。预计此后可能会有相当一部分美联航订单转向A321。有分析指出，这将为空客提供从其主要竞争对手波音那里夺取市场份额的重要机会，波音的困境让空客可能有机会在航空领域占据主导地位，2024年迄今，波音交付飞机总数为54架，而空客则以79架飞机的交付量大幅领先。 ... PC版： 手机版：