专家：巴尔的摩大桥事故不会引发供应链危机

专家：巴尔的摩大桥事故不会引发供应链危机 美国巴尔的摩大桥事故可能干扰区域煤炭出口，然而经济分析员和物流专家指出，由于美国东海岸竞争港口的闲置产能充足且不断增长，巴尔的摩港船舶交通暂停不太可能引发重大供应链危机或导致商品价格飙升。 集装箱船Dali号撞击马里兰州弗朗西斯·斯科特·基大桥事故仍有六人失踪，搜救人员待星期三（3月27日）天亮再继续搜寻工作，并扩大搜寻范围。 目前尚不清楚堵塞将使港口封锁多长时间。路透社引述在马里兰州以南的弗吉尼亚港发言人乔·哈里斯说：“我们已准备好提供帮助。我们有足够的能力来吸收集装箱运输量的任何激增。”在弗吉尼亚州诺福克（Norfolk）的港口有地利优势。 距离巴尔的摩稍远的佐治亚州港口发言人说，州内的萨凡纳（Savannah）和布伦瑞克（Brunswick）也准备应对转移过来的船舶交通量。 与2021年和2022年的港口堵塞、人手不足和供应链混乱相比，此次的情况显著不同，当时美国人因冠病疫情而大量购买进口商品，导致价格飙升并加剧通货膨胀。 美国东岸港口在过去10年投资了数十亿美元来扩大产能，虽然巴尔的摩港口航运暂停可能会增加一些公司的时间和成本，但经济分析员预计，宏观经济不会受重大影响。 [Media] 牛津经济研究院首席美国经济学家瑞安·斯威特（Ryan Sweet）说：“马里兰州弗朗西斯·斯科特大桥的倒塌再次提醒人们，美国很容易受到供应链冲击的影响，但这一事件对巴尔的摩经济的影响将比对全国经济的影响更大。” 他补充道：“我们预计贸易或运输的中断不会对美国国内生产总值（GDP）造成明显影响，而且对通货膨胀的影响也很小。” 悬挂新加坡国旗的集装箱船Dali号撞上弗朗西斯·斯科特·基大桥时，是以约八节的速度行驶，撞上大桥前，这艘长289米的集装箱船失去动力。船舶航行速度单位一节相等于每小时航行一海里。 ... 2024年3月27日 9:09 PM

也门胡塞武装对红海船只的袭击迫使船只改道，扰乱供应链。

也门胡塞武装对红海船只的袭击迫使船只改道，扰乱供应链。 胡塞武装18日证实了2起新的袭击事件，对象分别是悬挂开曼群岛和巴拿马旗帜的两艘货船。其中一艘船只被击中后起火，随后被扑灭。 英国石油公司18日宣布，临时暂停通过红海的所有运输，包括石油、液化天然气等。该公司将其称为“预防性暂停”，表示优先考虑船员安全。 过去几天内，全球前五大航运公司的四家暂停红海运输。四家公司为地中海航运、马士基航运、达飞轮船和赫伯罗特。 除此之外，前线油轮公司、挪威国家石油公司、欧航公司都宣布将避开红海。长荣海运则决定暂停接受以色列货物。 分析师预计，船只将不得不绕道增加航运时间，出货量将放缓，消费者价格可能上涨。 美国国防部长奥斯汀18日访问以色列时表示，正在红海领导一支多国海事特遣部队，以维护航行自由。挪威和意大利考虑加入，丹麦也将参与帮助提供安全保障。 （美联社，路透社）

「断航」美国港口！ 中国货轮5月9日零艘靠岸 美西陷入空港危机

「断航」美国港口！ 中国货轮5月9日零艘靠岸 美西陷入空港危机 中美贸易紧张升高，造成全球供应链再现震荡。 自美国总统特朗普上月宣布对来自中国的大多数商品课征高达145%的关税后，从中国驶往美国西岸的货轮数量骤减，甚至在5月9日当天出现罕见的零船班现象，引发各大港口高度警戒。 根据美国《CNN》报导，原定从中国出发、驶往美国圣佩德罗湾（San Pedro Bay）涵盖洛杉矶港与长滩港的货轮，在六天前尚有41艘日程，但到了9日，竟连一艘货轮都没有抵达。 这是自新冠疫情爆发以来从未见过的情况，港口运作如同按下暂停键。 #新闻 #吃瓜 #贸易 #经济制裁 #关税

美国巴尔的摩大桥意外坍塌 专家安抚：对供应链不会产生显著影响

美国巴尔的摩大桥意外坍塌 专家安抚：对供应链不会产生显著影响 当地时间周二，从纽约到佐治亚州的港口官员都在忙于回答托运人关于将运往巴尔的摩的货物从集装箱转移到车辆和散货的问题。弗吉尼亚港发言人Joe Harris表示：“我们随时准备提供帮助。我们有足够的能力来吸收任何激增的集装箱运输量。”佐治亚州港务局的一位发言人表示，由于靠近巴尔的摩，位于诺福克的港口被视为主要受益者，但佐治亚州萨凡纳和不伦瑞克的港口也准备吸收一些流量。这种情况与2021年和2022年港口堵塞、人手不足和供应链混乱的情况有了显著的转变，因为当时美国人在新冠疫情后大量购买进口商品，导致价格飙升并加剧通胀。东海岸港口在过去十年里已经投资了数十亿美元来扩大运力，虽然巴尔的摩港口的暂时关闭可能会给一些公司增加时间和成本，但经济学家预计不会对宏观经济产生重大影响。牛津经济研究院首席美国经济学家Ryan Sweet在一份报告中写道：“马里兰州弗朗西斯·斯科特·基桥的坍塌再次提醒人们，美国容易受到供应链冲击的影响，但这一事件对巴尔的摩经济的影响将大于对全国经济的影响。”他补充道：“我们预计贸易或运输的中断不会对美国GDP造成明显影响，对通胀的影响也微乎其微。”没有船只，就没有工作不过，如果关闭持续几天以上，巴尔的摩港2000多名装卸货船的工人可能会受到重大影响。巴尔的摩333号国际码头工人协会负责人Scott Cowan表示，这些码头工人都是日工，这意味着他们只有在有货物要搬运的时候工作。他估计，清理港口现有库存可能需要大约一周的时间。“在那之后，”他表示，“我们将陷于停滞状态”，每天200万美元的工资损失岌岌可危。据马里兰州州长Wes Moore办公室称，该港口直接创造了超过1.5万个工作岗位，另外还有14万个工作岗位依赖于港口活动。车辆运输港口一个令人担忧的领域是进口汽车和卡车的运输成本上升，以及农用拖拉机和建筑设备的出口成本上升，因为巴尔的摩是美国最大的汽车进出口港，2023年国有码头处理的汽车和轻型卡车超过75万辆。福特汽车()和通用汽车()表示，他们将重新安排部分受影响的发货量，但影响将微乎其微，而大众汽车()则不受影响，因为其新建的Sparrows Point汽车码头位于大桥切萨皮克湾一侧的一个前钢铁厂所在地。汽车库存在疫情期间大幅下降后，已恢复至2020年5月以来的最高水平，这进一步抑制了汽车价格飙升的风险。根据美国人口普查局的数据，该行业的库存与销售之比接近1.96比1的32年平均水平，近几个月来，由于高利率抑制了需求，销售激励措施有所增加。运输转移物流平台Flexport的创始人兼首席执行官Ryan Peterson表示，巴尔的摩去年只处理了110万个20英尺标准集装箱，在美国排名第12，因此中断对集装箱价格和运输成本的任何影响都将远小于因也门胡塞武装袭击红海航运而从苏伊士运河分流的货物所造成的影响。但港口停运可能会导致集装箱运输向美国西海岸港口转移，这种转移在过去几个月已经在发生，因为亚洲托运人无法进入苏伊士航线，巴拿马运河的运力也因水位低而减少。Peterson表示，东海岸码头工人在去年9月底举行罢工的可能性(当时正是圣诞季进口的高峰期)，也促使一些货主考虑向西海岸发货。“东海岸的货运量下降了，而这些港口有能力灵活应对，”他在谈到巴尔的摩的中断时表示，并补充道，这是“考虑开始将货运量转移到西海岸而不是东部的又一个原因”。 ... PC版： 手机版：

0159 #武汉肺炎 #全球疫情整合

0159 #武汉肺炎 #全球疫情整合 整合多间外国传媒及大学资料，目前全球共超过20,600宗武汉肺炎确诊个案，其中单在中国已有超过20,000宗。而亚太地区除中国以外，疫情最严重为泰国、新加坡及日本，特别是在泰国及新加坡已出现本地人传人个案。另外，在德国及美国亦分别有12及11宗确诊个案，两国亦出现本地人传人个案。 武汉肺炎已蔓延至全球27个国家及地区，并导致逾400人死亡，包括在香港及菲律宾的两宗外地死亡个案。 为应对疫情，各地已作出不同程度的防疫措施。美国及台湾将禁止于十四日内曾到访中国的外国人入境，国人回国后则需要接受家居隔离。澳门则决定暂时关闭所有赌场两星期。英国及法国已呼吁所有在中国的公民尽快离开中国以减低受传染的风险。 多间航空公司继续减少来往中国的航班，其中国泰航空已决定减少30%的运载能力及缩减90%来往中国的航班。美国航空则决定暂停洛杉矶及达拉斯往返香港的航线。 与此同时，世界卫生组织继续向中国投下信心一票，指出虽然新型冠状病毒已传播至多国，但仍属于传染病（epidemic），并未达到瘟疫（pandemic）级别。相信各国防疫措施能有效阻止病毒传播。柬埔寨总理洪森亦将于日内到访中国。 详细报导： https://www.nytimes.com/2020/02/04/world/asia/coronavirus-china.html?action=click&module=Top%20Stories&pgtype=Homepage 全球疫情地图： https://gisanddata.maps.arcgis.com/apps/opsdashboard/index.html#/bda7594740fd40299423467b48e9ecf6 #NewYorkTimes #CNN #SCMP

死于新型肺炎疫情的美国人已超过1918至19年流感大流行。

死于新型肺炎疫情的美国人已超过1918至1919年流感大流行。 根据约翰斯·霍普金斯大学追踪的各州卫生部门的数据，美国报告的新型肺炎死亡人数周一跨越67.5万例的门槛。美国疾控中心估计，一个世纪前，1918至1919年流感大流行在美国造成的死亡人数约为67.5万。 目前的疫情与100多年前夺走几乎同样多生命的流感大流行之间有几个区别。当时美国的人口大约是现在的三分之一，所以流感大流行对人口造成的损失从比例上来看更大。据卫生官员称，那场大流行对儿童和中青年人产生了毁灭性的影响，而新型肺炎疫情对老年人的打击最大。 此外，一个世纪前没有流感疫苗，也没有抗生素来治疗这种疾病可能导致的继发性细菌感染。 根据约翰斯·霍普金斯大学跟踪的七天滚动平均数据，美国目前每天有近2000例新型肺炎死亡病例，尽管最近在该国一些地区的确诊病例数开始趋于平稳，但死亡病例数仍在不断上升。死亡人数一般滞后于确诊人数至少几周。根据约翰斯·霍普金斯大学的数据，在去年夏天的高峰期，即7月底和8月初，美国平均每天有大约1100例新增死亡病例。 （华尔街日报）