理论上是对的，你拥有更强的机动性，你有更大的能量储备，那确实你就是理论上能跑掉。
理论上是对的，你拥有更强的机动性，你有更大的能量储备，那确实你就是理论上能跑掉。
比如说你在空战里你要是 MIG-25 还是 SR-71 你一脚油门就没空空导弹什么事了，能量为王。如果她按照今天新发布的视频标题的表述，也就是韩寒所谓的“动力就像存款，你不一定要用，但最好要有”，那其实问题并不是很大。
但是这个过程里面漏掉了非常多细节比如你是在道路上开车，不是天上什么都没有你随便飞。
这个视频的标题是《开纯电车跑长途，会遇到什么尴尬？》，然后尴尬那就多了，一个就是充电桩，另一个就是续航里程的真实可用性。
首先，动力充沛并不是电车的专属，但此处我们按下不表，动力充沛的车总归驾驶起来你的选择更多。这也就是我说的，理论是对的。
但如果你在高速上需要紧急避险，永远是全力减速制动是最优解，这个大别老师已经讲了，我也不展开。
我现在给大家讲一下，动力充沛在高速上究竟是怎么用的。
用电车零百加速快来论证适合高速躲车那都是 XJB 讲且愚蠢的。在高速上最需要的并不是什么零百加速，而是从 100 或者 120 到 140 这种“一脚油门”下去能快速提速的动力储备，更多不是避险，而是让你快速、短暂加速超过车流后，能够保持一个比较快的均速开下去。
你可能会说，那我电动机扭矩大，功率足，我这一段照样有优势。就假设你说的对，你超过去了，你的目的是什么？
快速、短暂加速超过车流后，能够保持一个比较快的均速开下去。
然后电车跑长途高均速会发生什么事情那就是续航爆破，加上充电难，体验就差。于是乎大多数电车在跑高速长途的时候，速度都比较保守。
但扯远了，重点在于，紧急避险，你就把好方向盘，剁死刹车，剩下的事情交给汽车和老天。
不要想着自己能和什么赛车手还是电影里的主人公一样跑个麋鹿测试一样的路线然后躲开若干辆车加速避险的，不存在的。
这个世界上或许有人能做到，但反正我不行，你大概，也不行。
