加州：去年无人驾驶测试里程较前一年增加4倍多

加州：去年无人驾驶测试里程较前一年增加4倍多 根据加州机动车辆管理局(DMV)发布的数据，通用汽车旗下的Cruise和Alphabet旗下的Waymo的无人驾驶汽车行驶里程最多，分别占总里程数的63%和36%。在旧金山地区，无人驾驶出租车已经非常普遍。去年，一辆Cruise的无人自动驾驶出租车撞上一名行人并拖曳6.1米，引发了公众的强烈抗议，促使公司停止了在全美范围内运营自动驾驶出租车的计划。DMV的数据还显示，从2022年12月1日到2023年11月30日，配备安全驾驶员的自动驾驶测试里程从510万英里（约820万公里）增加到570万英里（约917万公里）。长期以来，支持者一直声称自动驾驶技术比人类司机更安全，因为人类司机可能会酒后驾驶、边发短信边开车，或者在开车时打瞌睡。然而，旧金山居民、市政机构和一些工会组织抱怨说，自动驾驶出租车扰乱了交通，驾驶状况也不稳定，经常在交通繁忙的道路中间突然停车，使人们处于危险之中。去年10月份，DMV暂停了Cruise公司无人驾驶出租车的测试和部署许可，公司面临着美国司法部等多项调查。上周五，DMV还表示，已经有38家公司获得了配备安全驾驶员的自动驾驶汽车测试许可。其中6家公司已获准进行无人驾驶测试，它们分别是Waymo、亚马逊旗下的Zoox、百度旗下的阿波罗(Apollo)，以及初创公司Nuro、WeRide和AutoX。 ... PC版： 手机版：

苹果将自动驾驶汽车发布日期推后两年，降低自动驾驶功能的等级

苹果将自动驾驶汽车发布日期推后两年，降低自动驾驶功能的等级 苹果公司现在计划2028年推出Lever 2+级别的无人驾驶汽车，原计划2026年推出自动驾驶汽车，自动驾驶级别为4级。 标签: #Apple 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

美国工会反对为Waymo与Aurora提供无人驾驶卡车豁免权

美国工会反对为Waymo与Aurora提供无人驾驶卡车豁免权 美国联邦汽车运输安全管理局（FMCSA）上个月表示，收到了来自Waymo和Aurora的联合申请，请求为一项规定获得为期五年的豁免。该规定要求司机在停下的卡车周围放置反光三角板或照明装置，以提醒其他司机并帮助防止撞车。 Aurora和Waymo希望用安装在卡车驾驶室上的警告信标来替代三角板或照明装置，从而无需为自动驾驶卡车再配备人类司机。 美国运输工人工会表示该请愿并不适宜，是对放弃和豁免程序的过度和滥用，并将大大降低道路安全性，因此监管机构应严词拒绝。该工会敦促安全委员会在广泛部署此类新技术之前确保严格的监督并实施高标准。 Waymo和Aurora表示，如果无法取得豁免，无人驾驶卡车难以实现“无人”，这将破坏自动驾驶CMV的潜在效率。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

数据伦理与创新中心的研究报告指出，公众对无人驾驶汽车相撞事故的容忍程度很低。即使在平均水平上自动驾驶比人工驾驶的汽车更安全，但似

数据伦理与创新中心的研究报告指出，公众对无人驾驶汽车相撞事故的容忍程度很低。即使在平均水平上自动驾驶比人工驾驶的汽车更安全，但似乎公众期望自动驾驶汽车能像火车或客机一样安全，那样就需要无人驾驶汽车的平均安全性比人工驾驶高100倍。

英国《自动驾驶汽车法案》通过 为2026年首批无人驾驶汽车铺平道路

英国《自动驾驶汽车法案》通过 为2026年首批无人驾驶汽车铺平道路 英国《自动驾驶汽车法案》(AV) 在获得王室批准后，英国自称“世界领先”的自动驾驶汽车监管规定正式生效。政府表示，全自动驾驶汽车可能会在两年内出现在英国道路上。交通大臣马克·哈珀在声明中说：“虽然这并没有剥夺人们选择自己驾驶的能力，但我们具有里程碑意义的立法意味着，自动驾驶汽车最早可以在2026年在英国的道路上推出，这将真正促进英国的安全和经济。”每辆获得批准的自动驾驶汽车都有相应的“授权自动驾驶实体”，通常是制造商，但也可能是软件开发商或保险公司。当自动驾驶模式被激活时，该实体将对车辆负责。政府将建立一个由“完全独立的事故调查职能”支持的车辆审批系统，被批准在新法规下运营的公司预计将履行“持续义务”，确保其车辆安全。

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的

自动驾驶公司CEO：L4级无人驾驶就是骗人的 而周光在自动驾驶领域并非门外汉，他本人也是自动驾驶业界大拿，资料显示，他清华大学科学班本科毕业，后前往德克萨斯大学攻读人工智能博士学位。2016年毕业后加入了百度美研自动驾驶事业部，于2019年创办了自动驾驶公司元戎启行，完成B轮3亿美元融资，成功晋升独角兽。而元戎启行发布的“Deeproute-Driver”高阶智能驾驶方案，是行业首个成本低于1.4万元的智驾方案。其不依赖高精度地图、可实现全域点到点高阶智能驾驶，2023年时累计路测里程就超过1000万公里，0安全事故。并且，支持车辆前装，极大降低了车企的开发和适配成本，已与多家车企合作推动智能驾驶汽车的前装量产。在商用车领域，元戎启行已与德邦快递合作，为其提供自动驾驶货运中转服务，为国内首个成功落地的自动驾驶轻卡商业化项目。官网信息显示，元戎启行致力于研发低成本、高性能的智能驾驶前装量产解决方案，打造“人人都能消费得起的自动驾驶” 。 ... PC版： 手机版：