美国财政部外国资产控制办公室正调查参与俄罗斯战争的芯片公司

美国财政部外国资产控制办公室正调查参与俄罗斯战争的芯片公司 在入侵乌克兰期间，微芯片等外国商品和材料为俄罗斯的战争机器提供了燃料，使莫斯科能够制造导弹、无人机等。彭博社从俄罗斯海关部门获得的机密数据显示，尽管受到制裁，莫斯科在 2023 年最初的九个月里仍从美国和欧洲公司进口了价值超过 10 亿美元的先进芯片。消息来源称，财政部、商务部和国务院的高级官员已要求美国微电子制造商停止向俄罗斯供应芯片。据报道，外国资产管制处调查的一个方面是审查美国金融机构是否被用于促进与受制裁个人的贸易。美国官员告诉彭博社，专家们正在与这些公司合作，分析明确仍在向莫斯科出售受限细节的 600 多家分销商的数据，并力求将这些分销商从供应链中清除出去。乌克兰国家预防腐败局去年 12 月表示，在俄罗斯武器中发现的约 2500 个外国部件中，近四分之三由美国生产商制造。基辅的合作伙伴一直在加紧努力，防止俄罗斯通过第三方国家规避制裁。 ... PC版： 手机版：

#新闻菲律宾领先的房地产开发商阿亚拉地产（Ayala Land）近期在其外国买家构成上见证了显著的转变。

#新闻 菲律宾领先的房地产开发商阿亚拉地产（Ayala Land）近期在其外国买家构成上见证了显著的转变。 据该公司报告，自总统小费迪南德·马科斯（Ferdinand "Bongbong" Marcos Jr.）上任以来，美国人已逐渐取代中国人，成为其最大的外国买家群体。 在2023年，美国买家在阿亚拉地产的外国买家预订销售额中占据了高达57%的份额，销售额达到80.3亿披索。而在前一年，即2022年，美国人占比更是高达66%，销售额为79.5亿披索。 与此同时，中国买家的份额在近两年内持续下滑。2023年，中国买家仅占阿亚拉地产外国买家的8%，销售额为11.3亿披索；而在2022年，其占比更是低至1%，销售额仅为7.3亿披索。 在前总统罗德里戈·杜特地（Rodrigo Duterte）执政期间，中国买家曾是阿亚拉地产的主要外国买家群体。特别是在2018年，由于大量在菲律宾离岸BC运营（POGOs）工作的中国公民涌入，中国大陆对阿亚拉地产房产的需求达到了107亿披索的峰值。 然而，随着中国打击涉及本国公民的境外赌博活动，以及菲律宾政府努力遏制该行业的非法活动，POGO业务自此开始逐渐萎缩。 点击订阅今日聚焦曝光频道   投稿爆料：@jx586

美国商务部部长雷蒙多接受纽约时报访问时指，假如中国公司继续与俄罗斯进行交易，美国可能扩大制裁范围，禁止有关公司使用美国软件或设施

美国商务部部长雷蒙多接受纽约时报访问时指，假如中国公司继续与俄罗斯进行交易，美国可能扩大制裁范围，禁止有关公司使用美国软件或设施。 美国及其他西方盟友早前对俄罗斯及白罗斯实施出口禁令，禁止对两国出售高科技产品，包括晶片。而美国禁令范围亦包括所有使用美国软件或设备的外国公司。 雷蒙多特别提到中国晶片制造商中芯国际，指美国可以实施相应制裁，摧毁其晶片制造业务。早前美国政府亦曾对另一中国科技公司华为实施类似禁令。 详细报导：https://www.nytimes.com/2022/03/08/technology/chinese-companies-russia-semiconductors.html #NewYorkTimes 1125 #俄罗斯 #乌克兰 #俄乌战争 #美国 #制裁#国际要闻

“一切都变了” 英媒：外国车企在华生存得靠中国技术

“一切都变了” 英媒：外国车企在华生存得靠中国技术 上周，丰田汽车选择在中国最重要的年度行业盛会北京车展上，宣布与腾讯控股公司建立新的合作伙伴关系。丰田是全球销量最大的汽车制造商，腾讯则是中国市值最高的上市公司合作，双方将合作为中国客户开发服务，包括在其汽车中部署腾讯的人工智能和云软件。日产汽车则宣布与搜索巨头百度建立类似的合作伙伴关系，在其汽车中使用百度的生成式人工智能技术。现代汽车近年来在中国的汽车销量暴跌，该公司在北京车展上宣布，将与宁德时代合作开发电池。现代的这一合作对其主要供应商、韩国动力电池制造商SK On来说是一个冷落。宁德时代此前发布了一款新产品，声称充电10分钟可让电动汽车行驶600公里。从领先者到追赶者分析师和汽车行业高管表示，这三项合作凸显出一件事：越来越多的跨国公司认为，追赶中国汽车制造商的唯一途径是将他们使用的技术整合到自己的车型中。中国汽车制造商此前优先发展电动汽车和先进技术。“四年前，我认为几乎可以肯定的说，中国汽车公司只会跟随全球制造商，但现在似乎一切都变了。”卓驭科技(原大疆车载)发言人谢阗地表示。卓驭科技是从无人机制造商大疆分拆出来的公司，目前正与大众合作开发辅助驾驶技术。上海咨询公司Automobility的数据显示，今年3月，外国汽车制造商在中国这个全球最大汽车市场的销量份额降至40%的创纪录低点。最近几周，纯电动汽车和插电式混合动力车的销量首次超过了中国新车销量的一半。大众与小鹏汽车合作多年来，大众一直主导中国汽车市场。该公司此前承认，随着埃隆·马斯克(Elon Musk)旗下特斯拉和沃伦·巴菲特(Warren buffett)投资的比亚迪开始主导电动汽车销售，该公司在电气化方面的步伐不够快。过去18个月，大众已经在其最大市场中国发起了反击，它对中国技术进行了一系列投资，其中包括与中国领先的人工智能芯片设计公司之一的地平线机器人和软件集团迅雷软件成立合资企业，以及对小鹏汽车进行股权投资。中国合作将更密切美国咨询公司埃森哲全球汽车业务主管于尔根·里尔斯(Juergen Reers)预计，随着跨国汽车制造商试图“重造”自己的商业模式，以跟上中国汽车公司向更智能电动汽车快速转型的步伐，中国“整个生态系统的合作将更加密切”。“目前最关键的是加速，”他表示，“在中国，智能汽车被视为一个科技行业，这确实是正确的思维。”分析师指出，中国企业行动更快的一个领域是支撑自动驾驶的技术，包括检测周围路况的激光雷达和其他类型的传感器。根据研究公司Counterpoint Research的预测，到2026年时，中国将拥有100万辆配备所谓Level 3自动驾驶技术的汽车，这意味着车主可以把手从方向盘上移开。到2028年时，这类汽车将占到新车销售总量的10%左右。北京车展上的汽车Automobility的数据显示，今年前3个月，中国汽车产量为670万辆，同比增长11%，其中电动汽车销量增长32%，内燃机汽车销量增长3%。由于内燃机汽车市场仍然疲软，中国企业正在增加出口。今年第一季度，中国制造汽车的海外出货量同比增长33%，达到创纪录的130万辆。内燃机汽车占出口的77%，而比亚迪和特斯拉合计占电动汽车出口的大约60%。蔚来汽车设计主管克里斯·托马森(Kris Tomasson)表示，鉴于中国制造更低成本产品的历史，外部观察人士可能误解了“品质或者汽车背后的技术”。在许多国家，电动汽车的销量都低于预期。欧洲和美国的传统汽车制造商继续优先销售内燃机汽车，电动汽车充电基础设施的部署一直很缓慢。“一些市场没有好产品，这就是市场没有增长和扩张的原因，”小鹏总裁兼副董事长顾宏地表示，“他们的电动汽车普及速度不如中国。你必须为客户提供具有成本竞争力、创新、有吸引力的产品，帮助他们完成转型。”要生存就得合作然而，由于担心国家安全和经济依赖中国，美国及其盟友(包括欧盟)正在打压中国开发的技术，并试图建立一个没有中国制造产品的供应链。在此背景下，专家们表示，外国公司对中国技术的依赖日益加深，将给它们的本土市场带来问题。咨询公司Sino Auto Insights创始人涂乐预测，全球汽车市场的“分化”将日益加剧，汽车制造商将被迫重复开发智能驾驶功能。但就目前而言，外国汽车制造商别无选择，只能接受中国技术，以获得在当地市场生存的机会。“外国汽车制造商正试图止血。他们现在失去的市场份额，可能再也回不来了。”涂乐表示。 ... PC版： 手机版：

白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国

白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国 到目前为止，目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。但据报道，官员们对中国政府补贴汽车制造业的意愿感到紧张。中国是全球第一大汽车出口国，但几乎没有一辆汽车最终进入美国。中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业，电动汽车约占全国汽车销量的 30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产，中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。但长期以来，美国汽车制造商一直担心，中国电动汽车的大量涌入可能会使他们破产。今年早些时候，特斯拉（Tesla）首席执行官埃隆-马斯克（Elon Musk）（他的大部分汽车都在中国销售）警告说，如果没有贸易壁垒，中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手。 人们担心的是，中国的电动汽车非常便宜比亚迪的海鸥车型售价仅为1万美元左右，美国汽车制造商不可能与之竞争。还有一些政治家呼吁全面禁止中国制造的电动汽车。过去三年来，拜登政府的消费和制造业政策大多以担心中国制造的电动汽车为导向。例如，7500 美元的电动汽车税收减免政策就是为了鼓励汽车制造商从美国或其贸易伙伴采购电池。来自"受关注的外国实体"（包括中国）的车辆、电池和其他零部件没有资格享受该优惠。今年早些时候，美国政府对中国生产的智能汽车技术所带来的潜在安全风险展开了调查。尽管采取了这些政策，但以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党人批评拜登的电动车政策为中国公司的收购埋下了伏笔。事实上，拜登保留了特朗普对中国实施的许多贸易限制措施，并推出了一些自己的新措施。据《华尔街日报》 报道，新关税预计还将适用于其他清洁能源产品，如太阳能电池板和重要矿产。此前有报道称，在国内经济不景气的情况下，中国转而用价格较低的产品充斥全球市场。当然，美国缺乏经济实惠的电动汽车也是导致销售放缓的部分原因，这可能会危及拜登减少交通碳排放的努力。 ... PC版： 手机版：

历来不愿在美中竞争中选边站队的韩国芯片制造商开始向美国倾斜

历来不愿在美中竞争中选边站队的韩国芯片制造商开始向美国倾斜 韩国的芯片制造商历来不愿意在中美技术竞争中站队，他们一直是全球半导体行业发展方向的风向标。 三星和SK海力士加强了对美国生产设施的投资，即使它们仍然严重依赖中国市场。根据韩国国际贸易协会的数据，韩国去年向中国出口了500亿美元的芯片，比2020年增长26%，占该国芯片出口总额的近40%。 但它们在生产先进芯片所需的技术方面几乎完全依赖少数美国、日本和欧洲的芯片设计者和设备制造商，这使华盛顿在米勒所描述的 "半导体生产过程中的主要阻塞点 "上具有影响力。 "中国有市场，但美国有技术，"曾在5月前担任韩国贸易部长的Yeo Han-koo说。"没有技术，你就没有产品。没有市场，至少你可以找到一个多样化的方法，确定替代方案。" 三星和SK海力士都是专门生产Dram和Nand内存芯片的公司，它们都没有在中国生产最先进的半导体。 但SemiAnalysis公司的首席分析师Dylan Patel说，美国对向中国出口尖端设备的限制将对韩国内存芯片制造商产生影响。 他补充说，他们在中国的生产份额 "可能会随着时间的推移大幅减少"。 "SK海力士将不可能在中国使用EUV，如果他们使用旧技术，那么他们的运营将变得不经济所以对他们和所有其他领先的芯片制造商来说，中国的Dram已经死了，"帕特尔说。 "中国国有民族主义小报《环球时报》上个月的一篇社论写道："与这样一个大市场脱钩，与商业自杀没有区别。"美国现在正给韩国递上一把刀，迫使它这么做。" 然而，帕特尔说，中国继续依赖外国集团的芯片和技术，意味着它的影响力有限。"北京需要这些芯片进口，用于他们自己的制造业。他们要怎么做，停止在中国制造电子产品吗？" |