时间换空间，极氪估值腰斩也要上市

时间换空间，极氪估值腰斩也要上市 至此，品牌发布仅3年的极氪也解锁了中国新能源汽车企业赴美IPO速度最快的成就。蔚小理分别用了4、6、5年。据悉，此次IPO较原计划提前一天结束认购，极氪获得超了5倍的超额认购，共筹集 4.41 亿美元（约合人民币31.87亿元），宁德时代、Mobileye等原投资者与合作伙伴均在此次IPO中继续认购。这表明投资者对于极氪的投资兴趣超过预期。尽管极氪是一家年龄不大的新势力，但却是含着金钥匙出生的车二代。作为吉利控股旗下最受重视的汽车品牌之一，极氪可以说要人有人，要资金有资金，有资源有资源。2021年3月，吉利控股集团总裁安聪慧亲自挂帅，出任极氪CEO。同年7月，吉利将宁波威睿51%的股权和CEVT全部股权转移到极氪旗下。这两个业务在2021年占比极氪总营收的76.3%，在前期给予了极氪宽裕的发展空间。不仅如此，招股书显示，2022年4月和11月，极氪及旗下子公司宁波威睿，分别与浙江吉利汽车制造有限公司签订10年期贷款协议，合计总额为113亿元。说极氪是被李书福当“太子”来培养和扶持并没有什么问题。同时，在本次的认购中，吉利最多认购3.2亿美元，占总募资金额的72%。这一定程度上也解释了为什么极氪能提前结束认购。一、几经筹措估值依旧腰斩事实上，这并不是极氪第一冲击IPO。早在2022年，吉利汽车就曾公告称，已向香港联交所提交一份议案，内容有关建议分拆极氪并将其独立上市。并得到联交所确认。之后不久，又有消息称，极氪为了获得更高估值，改为在美国上市。2023年11月，吉利汽车公告，极氪已向美国证交会提交注册声明，计划在美国纽交所上市。一个月后，极氪汽车在美国的IPO进程又被宣布暂停。原因系估值预期不匹配，市场情绪仍然疲软。然而，尽管改变了上市地点，又延期了IPO进程，但极氪上市后的估值依旧不太理想。若按照每股ADS 21美元的发行价计算，极氪此次IPO估值为51.3亿美元。而在2023年2月，极氪在完成A轮融资后，估值就已经来到了130亿美元的高位。即使上市收盘后的市值拉升至68.98亿美元，但离130亿美元也接近腰斩。别看国内的新能源市场规模在近两年急剧扩张，产业链方面在国际上也占主导地位，但远在大西洋彼岸的美国，新能源的故事并不性感，投资人对汽车电动化的改革热情并不像国内这样高涨。远的不说，就说特斯拉，在销量不断下滑下，于上个月宣布启动涉及1.4万员工的裁员计划。与此同时，蔚小理三兄弟的股价较2021年的历史高点，普遍下跌了约70%。因此，在大环境的影响下，极氪拿到低位估值是能预料的结果。二、利润、销量承压，极氪时间换空间就算估值腰斩，极氪为何依旧执意上市？这或许与极氪亟需摆脱亏损泥沼以及完成销量目标有关。烧钱亏损是所有新势力必经的阶段，哪怕是车二代极氪也不例外。据招股书显示，2021年、2022年和2023年，极氪的净亏损分别为45.143亿元、76.551亿元和82.642亿元。截至2023年12月31日，极氪累计亏损达209亿元，亏损程度与蔚来2023年的207亿元相当。同时，极氪拥有现金及现金等价物人民币33亿元，流动负债净额人民币118亿元。照此计算，如果按照每年平均69亿元的亏损，极氪的现金只能再支撑半年。如果按照连年亏损幅度扩大的趋势来看，甚至都不够半年。此外，极氪的目标销量也承受着巨大压力。2023年极氪销量为11.86万辆，同比增长65%，但目标完成率为85%。在2023年销量都未达标的前提下，极氪CEO安聪慧在业绩发布会上又提出了更高的目标，即全年交付23万台。也就是说，今年的销量几乎要实现翻倍，月交付需要达到约1.9万辆。数据显示，极氪一季度的交付量为3.3万，照此速度，年底也只能完成60%左右。当然，这只是理论上的计算。实际上，极氪4月份销量为16089辆，环比增长23.65%，如果能一直保持双位数的增长，完成目标并非不可能。可需要考虑的实际情况是，随着小米的入场，以及其他众多企业的内卷下，极氪需要拿出极具竞争力的产品以实现超车，才有完成目标的可能。同时还要保证足够的利润。不得不说，难度系数非常高。综合来看，即使估值腰斩也要上市，或许是极氪一种时间换空间的战略，既可以补充弹药，又可以通过海外新市场，消解部分国内价格战的利润压力。一时的低头是有必要的，毕竟留在牌桌上才能谈以后，相较短期市值，长期价值当然更重要。据了解，极氪去年下半年开始发力海外市场，首批欧版极氪001、极氪X车型已运往欧洲，最终完成超4000辆的海外销量。今年，极氪将出海至欧洲的版图增加至8个国家，并计划2026年进入大部分西欧地区，当然极氪将同步进入东南亚、中东、南美等新兴市场，预计今年年底将在50个国家开展销售业务。 ... PC版： 手机版：

AI 先驱李开复创立的初创公司估值迅速达到 10 亿美元以上，Yi-34B 模型在关键指标上领先其它开源模型

AI 先驱李开复创立的初创公司估值迅速达到 10 亿美元以上，Yi-34B 模型在关键指标上领先其它开源模型 由计算机科学家李开复创立的一家中国初创公司凭借新的开源人工智能模型在不到八个月的时间里成为了独角兽，该模型至少在某些指标上超越了硅谷的最佳模型。 李在接受采访时表示，经过阿里巴巴集团控股有限公司云部门参与的一轮融资后，01.AI 公司的估值已超过 10 亿美元。风险投资公司创新工场的首席执行官也将担任这家新初创公司的首席执行官。他从3月份开始组建01.AI团队，并于6月份开始运营。 这家北京初创公司的开源基础大语言模型 Yi-34B 现已向世界各地的开发者提供中文和英文版本。大型语言模型（LLM）是经过大量数据训练的计算机算法，可以读取、理解和生成类似人类的文本、图像和代码。 在关键指标上，Yi-34B 的性能优于市场上已有的领先开源模型，包括 Meta Platforms Inc.备受推崇的 Llama 2。

大空头唱衰特斯拉：“史上最大泡沫，下一个安然”

大空头唱衰特斯拉：“史上最大泡沫，下一个安然” 这位看空特斯拉的人士说，他预计今年特斯拉的盈利将下降50%。他指出，目前市场对特斯拉2024年每股盈利的普遍预期已从年初的5美元降至2.65美元，并补充称，他的预期是每股1.40美元。这位分析师为特斯拉设定了15美元的目标价。莱坎德还指出了其他风险，比如集体诉讼，以及特斯拉董事会向自己支付巨额薪酬的问题。“我认为这是非常危险的，最终，它将被证明是下一个安然，”他补充说。莱坎德说，散户交易者目前正在推高该股。他说，虽然整体市场上涨了约20%-25%，但特斯拉今年下跌了约60%，而且这种螺旋式下跌正在逐步实现。这位分析师表示：“散户需要放弃，因为是他们在支撑这只股票的估值，这绝对没有任何意义。”他还表示，鉴于该公司降价的周期性影响，他认为该股将进一步下跌，因为利润面临下行压力。莱坎德表示，特斯拉第一季度的交付情况糟糕，但盈利还不错。今年第二季度，该公司竭尽全力提振汽车销量，包括以接近0%的利率提供融资。他还提出了该公司在第二季度和第三季度可能出现亏损的担忧。“我想很多粉丝都会逃之夭夭，”他说。 ... PC版： 手机版：

超5600亿估值的OpenAI被“抛弃” 多数投资人开始对 AI 行业“只看不投”

超5600亿估值的OpenAI被“抛弃” 多数投资人开始对 AI 行业“只看不投” 这意味着，在高估值面前，很多投资者开始“抛弃”风光无限的OpenAI。报道称，目前，美国 AI 投资者主要分为两种阵营：一面是支持对标Google、微软等科技巨头的创业公司，重仓 AI 领域；另外一种是投资人对 AI 企业“望而却步”，选择观望已成多数人共识，大家普遍认为相比于科技巨头初创企业难有市场竞争力。早前，CB Insights公布的 AI 领域融资信息显示：2023年，全球 AI 初创公司融资总额约为425亿美元，同比下降10%；AI 领域的融资交易数量达2500笔，创下了自2017年以来行业新低。其中，中国 AI 领域投融资总额约为20亿美元，同比下降70%，引发市场关注。当下，全球经济衰退持续，美元通胀加息尚未完全缓解，外部市场环境持续承压，所以美国投资者似乎也开始选择“投早、投小、投少”这种谨慎且安全的投资策略，而非再冒风险去赌一个明星般的大型上市退出通道。AI 企业和投资者之间的鸿沟持续加大“我相信，通用人工智能（AGI）将在不久的将来出现，但它给世界和人类工作带来的改变比人们现在预想的要小。”OpenAI CEO奥尔特曼（Sam Altman）表示，该公司就是要成为 AGI 时代中的关键力量。事实上，过去六年，OpenAI 经历了从“非盈利性组织”变成微软大规模投资的 AI 商业型公司。因此，OpenAI的股权结构非常复杂且“怪异”，奥尔特曼没有OpenAI的股权，更不用说像Meta CEO马克·扎克伯格这样的创始人拥有的控制权了，奥尔特曼还始终表示公司不会“IPO上市”。因此，去年11月，OpenAI 出现了一场罢免奥尔特曼的“闹剧”。当时，OpenAI公司董事会解雇了奥尔特曼，数百名员工威胁要辞职。最后，董事会同意奥尔特曼回归，管理层董事会重组，OpenAI公司首席科学家被“削权”。尽管这件事已经结束，但“伤痛”仍然存在，AI 企业和投资者之间的鸿沟持续“加深”。据报道，红杉资本于2021年投资入股了OpenAI公司，但如今，由于公司估值过高，红杉没有投资本轮估值 860 亿美元的股份要约；而另一家OpenAI的投资方科斯拉风投 (Khosla Ventures) 表示，他们主要目标是早期投资，因此也没有参与OpenAI新一轮融资。据彭博社报道，目前OpenAI公司正讨论以1000亿美元的估值进行新一轮融资，但公司现有和潜在投资者私下表示，这样的价格太高了。美国旧金山风险投资机构Mighty Capital管理合伙人 SC Moatti 表示：“过去两年，我们没有进行 AI 领域投资，因为一切都被高估了。”The Information引述消息人士称，AI 领域的投资机构Thrive Capital 最近在与一些LP、主权财富基金和大型机构投资者沟通中发现，一些机构面临收入回报压力，已拒绝让VC投资风险高的项目。“AI 大模型赛道具有技术门槛高、资金投入多、商业模式尚不成熟的特点，尤其是在国内智能算力较为短缺的现状下，各家大模型在持续投入人力、算力、资金并实现商业化落地方面，可能会面临较大挑战。”毕马威中国科技、传媒及电信行业主管合伙人陈俭德指出。纽约风投机构Next Round Capital Partners 创始人兼首席执行官Ken Smythe早前做出预测：“85%的AI初创公司将在三年内倒闭，要么是因为被大公司吞并，要么是因为资金耗尽。”OpenAI 继续加速“狂奔”尽管投资人的热情消退，但OpenAI 团队依然打鸡血“狂奔”。北京时间2月7日凌晨，OpenAI在社交平台宣布，对ChatGPT和API生成的图片，现在已经嵌入了 C2PA的元数据，以防止图片被非法乱用。C2PA是一种开放数据标准，由Adobe、微软、索尼、英特尔、ARM等行业领导者共同发起，允许出版商、企业、开发者等，通过元数据来跟踪和验证数字内容，例如，图片、视频、文档等，最初来源、真实性和完整性，主要用于打击网络虚假信息和提高数字内容可信度的行业联盟。OpenAI表示，在嵌入C2PA元数据后，会对生成图像的大小产生影响。其中，通过 API，PNG 3.1MB → 3.2MB（增加 3%）；通过 API WebP 287k → 302k（增加 5%）；通过 ChatGPT，WebP 为 287k → 381k（增加 32%）。不过，虽然图像的大小发生了变化，但在质量、推理和交互延迟方面不会有太多影响。截至目前，只有图片嵌入了C2PA，通过ChatGPT或API生成的文本、音频不受影响。OpenAI也会向所有用户推出该功能。实际上，凭借ChatGPT这款火爆的聊天机器人平台，OpenAI这家成立不到9年的公司，2023年的ARR年收入已达16亿美元，相比前年增长高达56倍。随着GPT-5即将推出，2024年，OpenAI或将成为一匹科技行业最强大的“黑马”。近日，研究机构Writerbuddy发布的全球 AI 产品数据显示，2023年，ChatGPT平台就贡献了146亿次，排名第一，占总流量240亿次的60%以上。很显然，生成式 AI 已经带动企业和个人转型变革，或成为未来新的趋势。据Layoffs.fyi机构数据显示，2024年至今，科技行业已经有大约3.2万人失业。机构创始人Roger Lee则认为，尽管许多公司正裁减原有工作岗位，但同时正在把更新资源转向以 AI 人才为重点，CompTIA分析称，今年1月 AI 领域新职位达17479个，比上个月增加约2000个。Insight Enterprises首席技术官大卫·麦卡迪（David McCurdy）表示：“随着我们步入2024年，几乎所有的企业领导者都在关注 AIGC 技术如何重塑其运营业务，并创造新商业模式。” ... PC版： 手机版：

“美版贴吧”Reddit IPO定价34美元/股 今晚登陆纽交所

“美版贴吧”Reddit IPO定价34美元/股 今晚登陆纽交所 根据提交给美国证券交易委员会的文件中列出的流通股，以IPO价格计算，Reddit的市值为54亿美元。包括股票期权和限制性股票单位在内，Reddit完全摊薄后的估值接近64亿美元。这比Reddit在2021年首次推出IPO计划时的100亿美元融资要低。Reddit是2024年新上市和即将上市公司名单中备受瞩目的一员。其中规模最大的是今年1月亚玛芬体育()15.7亿美元的IPO。此前一天，Astera Labs()发行了7.13亿美元的股票，其股价高于市场定价区间，周三上市首日大涨72%。根据Reddit的文件，此次IPO由摩根士丹利、高盛、摩根大通和美国银行牵头。Reddit的股票将于周四在纽约证券交易所开始交易，代码为RDDT。两年路程根据汇编数据，总部位于旧金山的Reddit两年多的上市路程反映了市场的起伏，从2021年首次秘密提交文件开始，当时美国交易所的IPO创下了3390亿美元的历史纪录。数据显示，自那以来，美国的IPO规模大幅下跌，去年仅达到260亿美元。Reddit此次IPO规模超过了美国科技公司Instacart()和Klaviyo()去年9月份的大型上市，前者筹集了6.6亿美元，后者发行了6.59亿美元。尽管这些IPO，加上英国芯片设计公司Arm()52.3亿美元的发行(2023年规模最大的IPO)未能掀起上市热潮，但自那以来，市场一直在回暖。数据显示，今年，通过在美国交易所的IPO筹集了近87亿美元，相比同期增长了大约150%。亏损缩窄根据其提交的文件，成立于2005年的Reddit第四季度日均活跃独立访问量为7310万。该公司报告称，2023年净亏损9100万美元，营收为8.04亿美元，相比之下，上年同期净亏损约1.59亿美元，营收为6.67亿美元。约8%的IPO股份将留给在1月1日前创建账户的Reddit用户和版主，以及一些董事会成员、一些员工和董事的朋友和家人。根据Reddit的文件，这些股票不受锁定期限制，这意味着所有者可以在交易首日出售股票。Reddit的最大股东是Advance Magazine Publishers Inc.，该公司隶属于纽豪斯家族出版帝国，该家族拥有康泰纳仕集团(Conde Nast)，后者于2006年收购了Reddit，并于2011年将其分拆出来。Reddit表示，其数百万忠实用户和版主给公司带来了利益，也带来了风险。从历史上看，Reddit用户与该网站的关系一直很矛盾，从平台上的种族主义到高管的人事决定，他们都曾发起了反抗。做空计划Reddit的WallStreetBets论坛拥有大约1500万用户。2021年，WallStreetBets论坛曾引发了一场meme股票狂潮，推动游戏驿站()和AMC院线()等股票飙升，并在金融行业引发了冲击波。而如今，数千名WallStreetBets论坛用户投票支持一篇关于在Reddit股票开始交易时做空该股的帖子。他们的理由多种多样，从公司缺乏盈利能力到对竞争的担忧。Reddit联合创始人兼首席执行官Steve Huffman在文件中的一封署名信中表示，该公司有很多机会发展平台和业务。Huffman称：“广告是我们的第一项业务，各种规模的广告商都发现，Reddit是一个很好的地方，可以找到他们在其他地方无法接触到的高意向客户。Reddit上的广告正在迅速发展，我们仍处于发展这项业务的早期阶段。”AI授权另外，Reddit表示，它还处于允许第三方授权访问平台数据的早期阶段，包括训练人工智能模型。该公司表示，它在1月份签订了数据许可协议，总合同价值2.03亿美元，期限从2到3年不等。文件显示，该公司预计今年从这些协议中获得的收入至少为6,640万美元。Reddit还宣布与谷歌()达成协议，允许谷歌的人工智能产品使用Reddit数据来改进其技术。大型语言模型通常需要大量的人工生成内容来改进。Huffman持有的股票在上市后将赋予他3.3%的投票权。文件显示，其中包括B类股票，每股有10票，而IPO中出售的A类股票每股有1票。Huffman还与Advance签订了投票代理协议。文件显示，其他大股东包括首席运营官Jennifer Wong、FMR LLC以及与OpenAI首席执行官奥特曼、腾讯(00700)、Vy Capital、Quiet Capital和Tacit Capital有关联的实体。总的来说，Huffman和这些投资者在IPO后将持有约四分之三的股东投票权。Huffman的另一位联合创始人、风险投资家Alexis Ohanian没有被列入持股5%或以上的投资者名单，其他文件中也没有提到他的名字。 ... PC版： 手机版：

上市大师李书福

上市大师李书福 极氪成立于2021年3月，目前已推出001、007、009、X等多款车型，截至2023年底累计交付近20万辆，在国内高端新能源车市场占据不小份额。按照发行价区间上限计算，极氪IPO（首次公开发行）估值约为51亿美元。届时，李书福的资本棋局将再添一枚重要棋子。李书福在资本市场上长袖善舞，多年前曾完成鲸吞沃尔沃的壮举，并通过收购、入股、内部孵化等方式，打造了庞大的上市公司版图。李书福目前，带有李书福或吉利背景的上市公司主要包括吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、路特斯、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技等8家企业，集中在汽车、摩托车、汽车智能科技等领域。除了2005年上市的吉利汽车，极星、亿咖通、路特斯等规模较大的IPO大多发生在2022年之后。其中，沃尔沃旗下的高端电动车品牌极星于2022年6月登陆纳斯达克；汽车智能解决方案公司亿咖通同年底赴美敲钟；今年2月，吉利七年前收购的高端汽车品牌路特斯在美挂牌。在路特斯们迈向二级市场、寻求更多资金来源的前一年，李书福宣布了新版本的“蓝色吉利行动计划”，而极氪正是重要成果之一。吉利曾于2015年底启动这一计划，主要目标是2020年实现新能源汽车销量占比超90%，但并未如期完成。2021年2月，李书福公布新方案，核心内容包括主攻节能与新能源汽车，以及主攻纯电动智能汽车。一个月后，极氪成立，李书福亲任董事长，吉利控股集团总裁、安聪慧担任CEO。两人亲自带队极氪，反映出吉利对于这家新公司的重视和期待。从那时起，吉利以极氪为矛头，投入更多资金和资源向新能源转型。2023年，极氪卖出不到12万辆车，放在造车新势力中并不算差；但与吉利169万辆的全年销量相比，仍然难以挑起大梁。在连年巨额亏损的压力下，刚刚创立三年多的极氪2023年11月启动赴美上市，寻求从二级市场获取资金。除了极氪，吉利旗下的互联网出行平台曹操出行也于近期踏上了上市之路。4月29日，曹操出行向港交所递交招股书。曹操出行成立于2015年。招股书显示，2021~2023年，分别有23.09万辆、21.62万辆及30.73万辆汽车接受了曹操出行品牌的订单；截至2023年底，曹操出行在24个城市运营一支约3.1万辆车的定制车车队。根据招股书，2021、2022和2023年，曹操出行的营收规模从71.5亿元提升至106.7亿元，盈利能力也有所改善，去年毛利润转正为6.2亿元，毛利润率5.8%。不过，计入各项费用后，曹操出行过去三年累计亏损约70亿元。成立至今，曹操出行完成3轮融资，最近一轮是2021年8月的18亿元B轮融资，彼时交易前估值达170亿元。股权方面，李书福通过旗下公司持有超80%股份，为曹操出行第一大股东。其余股东包括苏州相城相行创投、三川基金、农银投资（苏州）等。苏州也是曹操出行总部所在地。将极氪、曹操出行等业务包装上市，有助于吉利减轻投入压力、减少管理复杂度，从多个维度给自己“减负”，腾出更多资源用于极氪等关键项目；同时，也能让这些企业及早“断奶”，接受资本和市场更严格的考验，并建立更具韧性的可持续增长模型。不过，从过往来看，李书福和吉利力挺的企业走向资本市场后，常常陷入高开低走的窘境。极星、亿咖通、路特斯等企业往往“上市即巅峰”，股价从高位快速下滑。这不仅让企业难以真正从IPO中获利，也在一定程度上拖累了李书福“上市大师”的盛名。吉利格外看重的极氪，现金储备不容乐观。根据招股书，2021、2022和2023年，极氪净亏损分别为45亿元、76.6亿元和82.6亿元。另一方面，截至2023年12月31日，极氪持有现金、现金等价物和限制性现金约41亿元。作为对比，截至2023年底，蔚来现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款余额为573亿元；小鹏为457亿元；理想达到了惊人的1000亿元以上。曹操出行的资金状况同样较为紧张。根据招股书，截至2023年底，曹操出行持有现金及现金等价物5.83亿元。但整个2023年，曹操出行经营亏损接近16亿元，几乎相当于现金储备的3倍，资金压力可想而知。在一级市场上，互联网出行早已是明日黄花，不再受到各路资本的青睐。自从2021年8月完成18亿元融资后，曹操出行并未公布新的融资消息。要想继续获得资金弹药，只能通过IPO在二级市场找钱。现金储备不足、顶着巨额亏损上市，是李书福和吉利背景企业IPO的一大特点。今年2月底在纳斯达克挂牌的路特斯，2021和2022年分别实现营收956万美元和1.3亿美元，净亏损却高达1.1亿美元和7.3亿美元。2023年，路特斯售出近7000辆车，创下该品牌76年来最高纪录，营收提升至6.8亿美元，但净亏损也扩大至7.5亿美元。另一方面，截至2023年年底，路特斯持有现金及现金等价物为4.19亿美元，尚不足以覆盖一年的亏损。公司预计，要到2026年才能实现利润及现金流的转正。更早时候登陆美国资本市场的极星，面临着类似的难题。根据招股书，2019~2021年，极星营收从不足1亿美元提升至13.4亿美元，净亏损也从2亿美元扩大至10亿美元。2022年6月，极星在纳斯达克完成IPO。2022年，极星财务业绩有所改善，营收25亿美元，净亏损则收窄至4.7亿美元。当年底，极星持有现金及现金等价物9.74亿美元。不过，与路特斯和极星相比，极氪的状况要好得多。2023年，极氪售出近12万辆车，累计交付逾19万辆；营收从前一年的319亿元跃升至517亿元，毛利润接近70亿元，整车毛利润率为15%。另据官方数据，今年1~4月，极氪累计交付49148辆新车，同比增长超110%。更大的交付规模，让极氪更容易实现规模效应，进而摊薄成本、迈过盈亏平衡点。吉利方面表示，力争2024年实现香港财务报告准则下扭亏为盈。企业上市后，股价高开低走、长期低位徘徊，是路特斯、极星等公司的另一个共同特征。今年2月底，路特斯登陆纳斯达克，交易首日报于13.8美元，市值92.9亿美元，一举超越蔚来和小鹏。路特斯2023年仅仅交付了不到7000辆车，尚不及蔚来和小鹏一个月的销量。资本市场给予路特斯如此高的估值，很大程度上源自对李书福和吉利的期待。但好景不长，随后两个月，路特斯股价一路下行。截至4月30日美股收盘，路特斯报于5.83美元，市值不到40亿美元，相比巅峰时期缩水近六成。路特斯-ELETRE两年前上市的极星，最初的股价走势比路特斯更夺人眼球。2022年6月24日，极星在纳斯达克挂牌，首日报于13美元，上涨近16%，市值高达266亿美元，逼近吉利汽车彼时的市值。但背靠吉利和沃尔沃两座大山的极星，同样没能延续强势表现。过去两年间，极星股价震荡回落，如今跌至1.39美元，市值不足30亿美元，距离高点缩水近九成。除了路特斯和极星，吉利自家培育的公司同样不太受二级市场投资人的待见。2017年，李书福挖来车联网行业专家沈子瑜，由吉利控股投资成立亿咖通，专攻汽车智能化和网联化，向吉利及其他车企提供数字座舱、主动安全电子产品、车联网云平台等。2022年12月底，亿咖通成功赴美上市，首日报于10.75美元，市值接近40亿美元。但随后十个交易日，亿咖通股价下跌约20%；时至今日，已跌至1.64美元，市值5.5亿美元，缩水约86%。路特斯、极星、亿咖通等公司股价低迷，并非经营状况不佳所导致。整体来看，路特斯等公司通过二级市场获得新的资金，用于技术和产品研发、生产规模扩大等，上市后经营业绩均有明显改善，包括车辆交付增多、营收增长、亏损收窄等。公司股价大跌，与其基本面存在一定程度的背离。更可能的原因是，李书福和吉利倾向于推动旗下公司以SP... PC版： 手机版：