中国现在是全球最大的汽车市场,本土企业正在击败跨国公司,这些国外竞争对手此前一直从中国庞大客户群身上大获其利。

中国现在是全球最大的汽车市场,本土企业正在击败跨国公司,这些国外竞争对手此前一直从中国庞大客户群身上大获其利。 去年在中国销售的电动车中,逾80%为国内车企生产,同时外国车企在中国市场份额不断下降。中国车企崛起也成为中国在电动车领域占据主导地位的又一个例证。

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中国车进军泰国市场 抢夺日本车市场份额

中国车进军泰国市场 抢夺日本车市场份额 日本传统车企没有同类型的电动车产品可以与中国新能源汽车竞争,在很多地方的电动车市场只能挨打。在泰国,日本车企去年的市场份额掉了8.2个百分点,多年来首次降到80%以下,中国车的市占率达10%。 中国车商不仅在泰国建立了工厂,还向泰国和其他国家出口了数量创纪录的新能源汽车,中国已超过日本成为世界第一大汽车出口国。日本汽车资讯公司Carnorama分析师宫尾健说,从泰国和本区域其他国家的汽车市场变化来看,“日本车商不能自满了”。 据彭博新能源财经报道,尽管2020年电动车仅占东南亚乘用车销量的1%,但这一数字在2030年将达14%,2040年更是可能达到64%。

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中国电动汽车市场迈入新阶段:市场驱动大于补贴 中国人今年购买的新车当中将有四分之一是纯电动汽车或插电式混合动力车。据估计,中国有300多家生产电动汽车的企业,向消费者提供各种价位的汽车,从折扣价在3.5万元以下的产品,到能与特斯拉和德国汽车制造商竞争的高端车型。全国目前约有400万个公共充电桩,比一年前翻了一番,还有更多在建设中。 在其他国家的电动车市场仍严重依赖补贴和财政激励措施的时候,中国已进入了一个新阶段:消费者正在根据功能和价格来权衡电动汽车与汽油动力车的优劣,而不太考虑国家的补贴。相比之下,美国远远落在后面。美国今年才越过了电动汽车的一个主要门槛:销量在新车销量中占到了5%。中国在2018年就已超过了这个水平。 通过补贴、长期投资和基础设施支出,中国用了十多年时间才为国内电动汽车市场的自立发展打下了基础。北京的咨询公司Sino Auto Insights的董事总经理涂乐(音)说,现在推动中国电动汽车市场的是竞争活力,而不是政府补贴。“中国市场已经进入了靠价格竞争、靠功能竞争的阶段。不再是补贴的问题,”涂乐说。“市场正在起全部作用。”

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特斯拉2023年在美国加州电动汽车市场的销量占比大幅下滑

特斯拉2023年在美国加州电动汽车市场的销量占比大幅下滑 报道指出,这在一定程度上反映了电动汽车市场的整体增长速度,因为各公司不断推出新的电动车型。特斯拉去年在加州的销量仍增长了近25%,但奔驰、宝马和其他品牌的电动车销量同比增幅要更高,使得它们蚕食了特斯拉的市场份额。整体来看,去年,加州销售的汽车中约有五分之一是电动汽车,使其成为美国领先的电动汽车市场。在所有车型中,特斯拉Model 3在该州的销量超过了其他所有乘用车型(包括汽油动力汽车),而Model Y的销量超过了其他所有轻型卡车。加州新车经销商协会的数据显示,在Model 3之后,丰田汽车旗下凯美瑞(Camry)车型和本田汽车旗下思域(Civic)车型是加州最受欢迎的乘用车,而丰田RAV4和本田CR-V是该州第二和第三畅销的轻型卡车。在加州,内燃机汽车的销量一直在下降,去年这个趋势依然很明显。2023年,汽油和柴油动力汽车占该州新车总销量的63.9%,比2022年下降了7.7个百分点。 ... PC版: 手机版:

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