中国电信香港首发手机直连卫星业务 无需换卡换号

中国电信香港首发手机直连卫星业务 无需换卡换号 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 此次手机直连卫星业务在香港落地，中国电信用户无需换卡和换号就可享受天地一体融合通信服务，更好地满足用户在蜂窝通信盲区对卫星移动通信的刚性需求。据了解，中国电信于2023年9月对外启动“手机直连卫星业务”，成为全球首家实现地面蜂窝网络业务与卫星网络业务融合一体运营的电信公司。中国电信移动号卡用户，只需开通手机直连卫星功能或订购卫星通信包，即可在没有地面移动通信网络覆盖的地方，如森林、沙漠、海洋、高山等，开启语音和短信服务。中国电信表示，为了实现大众消费类5G手机直连天通卫星，中国电信先后突破高性能内置天线、基带射频芯片一体化小型化、卫星核心网与移动核心网拉通以及信令协议转换、用户身份统一认证业务链路端到端建立等关键技术。中国电信手机直连卫星业务办理页面显示，直连卫星功能每月10元，直连卫星语音包分为50分钟、100分钟、200分钟三档，价格分别为200元、300元、500元。 ... PC版： 手机版：

中国电信集采15.6万台服务器 国产占比首次过半飚至67.5%

中国电信集采15.6万台服务器 国产占比首次过半飚至67.5% 自2020年起，中国电信逐年提高国产服务器的采购比例，从最初的20%逐步提升至26.7%，并在2023年的AI服务器集采中接近50%。在本次集采中，国产服务器占比更是首次突破半数，达到67.5%，显示出中国电信对国产服务器性能和稳定性的认可。其中国产服务器架构包括ARM、C86、LoongArch、永丰（兆芯）、SW（申威）等，其中ARM架构服务器是主力军，占比接近50%。中国电信董事长柯瑞文强调，新型数字信息基础设施的建设需要充分发挥云计算的核心作用，推动云和网的融合，提供智能化的连接和算力服务。中国电信在云计算领域已取得显著成果，攻克了云操作系统等关键技术，构建了技术领先、自主可控的全栈云技术与产品体系。 ... PC版： 手机版：

中国电信启动2021年灰盒传输设备管控平台开发项目集采

中国电信启动2021年灰盒传输设备管控平台开发项目集采 公告显示，本项目设置最高参选限价，参选人参选报价（价款总价）的最高参选限价为159.75万元人民币，参选人参选报价（价款总价）高于最高参选限价的，其参选将被否决。 "在这两者之间的是由SDN控制的部分开放的灰盒化设备。张成良指出，灰盒化光网络设备能够实现部分开放的能力，由设备厂商提供设备，并按标准化接口开放能力，允许跨厂商统一纳管。与此同时需要制定业界统一的接口规范标准，并根据设备厂商策略决定设备开放程度。" from

中国电信卫星公司面向6G的双星协同高速传输外场试验成功 速率超1Gbps

中国电信卫星公司面向6G的双星协同高速传输外场试验成功 速率超1Gbps 本次试验基于3GPP NTN标准协议，优化了低轨星间协同传输机制，实现终端侧高速率空口数据合并，速率最高超过1Gbps，达到业界领先水平。这也会为我国未来6G需求研究、星地融合组网提供技术支撑。作为6G重要的组成部分，卫星通信将为全球提供无缝、高速、立体覆盖能力。该项目团队突破了双星协同传输架构、多波束抗干扰编码、多星多波束协同传输等核心技术，完成了全国产化载荷及终端原理样机研制。本次试验模拟了大多普勒频移下的多颗卫星地基管控波束形成的技术可行性，并在终端侧完成了微秒级多波束同步和空口数据合并以及8K视频的流畅播放，探索了未来6G终端直连卫星应用场景，为下一步面向垂直行业提供广泛服务奠定基础。 ... PC版： 手机版：

"黑色黄金"与绿色能源长在一起：未来有机会从煤矿中开采稀土

"黑色黄金"与绿色能源长在一起：未来有机会从煤矿中开采稀土 犹他州地质调查局的地质学家迈克尔-范登伯格（Michael Vanden Berg）正在检查犹他州老星点煤矿附近的煤矿露头。图片来源：犹他大学 Lauren Birgenheier现在，犹他大学领导的研究记录表明，在科罗拉多州和犹他州乌因塔煤矿带附近的活跃矿井中，关键矿物（稀土元素或 REEs）的一个关键子集浓度升高。这项研究的合著者、地质学和地球物理学副教授劳伦-比尔根海尔（Lauren Birgenheier）说，这些发现为这些矿山提供了一种可能性，即以可再生能源和许多其他高科技应用中使用的金属形式出现的二次资源流："这种模式是，如果已经在移动岩石，那么你是否可以移动更多的岩石来换取能源转型所需的资源？这些地区，我们发现稀土元素集中在细粒页岩单元，即煤层上下的泥质页岩中。"犹他大学地质学家 Lauren Birgenheier 在煤炭加工废料堆检查样本。图片来源：犹他州地质调查局 Michael Vanden Berg寻找稀土的替代来源这项研究是与犹他州地质调查局和科罗拉多州地质调查局合作进行的，是美国能源部资助的碳矿、稀土和关键矿物项目（CORE-CM）的一部分。这些新发现将成为申请额外 940 万美元联邦资金以继续开展研究的基础。虽然这些金属对美国制造业，尤其是高端技术制造业至关重要，但它们大多来自海外。"冶金工程教授、能源部资助项目的首席研究员迈克尔-弗里说："当我们说它们是'关键矿物'时，很多关键性都与供应链和加工有关。"这个项目旨在寻找这些材料的一些替代性非常规国内来源"。这项由加州大学领导的研究上个月发表在《地球科学前沿》（Frontiers in Earth Science）杂志上。研究小组成员包括第一作者哈莉-科（Haley Coe）研究生和负责测试样本实验室的研究教授迭戈-费尔南德斯（Diego Fernandez）。什么是稀土元素？根据两党政策中心（Bipartisan Policy Center）的数据，全球近 90% 的稀土供应都是在中国加工的。这些金属元素包括镧系元素中的 15 种，以及钪（Sc）和钇（Y），它们都位于元素周期表的第三列。这些元素通常以氧化物的形式存在。由于存在的浓度很低，这些矿物很难从矿石中分离出来，也很难相互分离。稀土具有特殊性质，是高科技应用材料的重要成分。犹他大学冶金工程学教授迈克尔-弗里说："它的真正根源在于，可以用这些稀有元素或这些关键矿物形成各种化合物，使它们更具吸引力和更有效率。当观察钕（Nd）镨（Pr）和镝（Dy）这些稀有元素时，它们可以与其他元素结合形成高功率磁体。"许多镧系化合物被用于玻璃和催化剂，以及磁铁、超导体、荧光粉、激光和发光材料。稀土还可用于日常技术，如电视和智能手机屏幕、医疗设备、汽车和流体催化剂。碳中和能源技术，包括风力涡轮机、太阳能电池板、电动汽车、充电电池和节能照明，也需要这些元素。"以用于风力发电的涡轮叶片为例，你希望使用功率更大的磁铁来提高它们的效率。从根本上说，这有助于我们实现能源转型。这关系到能源效率，也关系到存储的能量密度，"Free 说。"这些元素的性能比我们熟悉的普通元素要好得多。"根据美国地质调查局的数据，美国每年平均使用 8,300 公吨的稀土氧化物。位于加利福尼亚州莫哈韦沙漠的山口矿是美国最大的稀土元素生产商，但其大部分产量都运往海外加工。"在某些情况下，这里的供应并不稳定。在某种程度上是有的，但后来被运到了海外，因为我们不想在这里采购。我们不想在这里开辟新的矿山，"Free 说。"因此，这使得我们在许多高端技术和清洁能源技术方面处于弱势，而我们正试图更多地涉足这些领域。"煤炭与稀土元素矿藏之间的联系在其他地方已经有了很好的记录，但以前几乎没有分析过与犹他州和科罗拉多州曾经繁忙的煤田相关的数据。然而，在长期的衰退中，犹他州和科罗拉多州剩余的活跃煤矿报告说，近年来他们无法以足够快的速度开采，以满足需求和高煤价。研究报告的合著者、犹他州地质调查局能源与矿产项目经理 Michael Vanden Berg 说："第一阶段项目的目标是收集更多数据，以尝试了解这是否值得在西部地区开展。这些岩石中是否富含稀土元素，可以为煤炭开采业提供某种副产品或附加值？"这项研究的目标产煤区从犹他州的瓦萨奇高原向东延伸，穿过布克悬崖深入科罗拉多州。研究人员分析了来自 10 个煤矿、4 个煤矿废料堆、7 个地层完整的岩心，甚至发电厂附近的一些煤灰堆的 3500 份样本。研究对象包括犹他州活跃的天际线矿、金特里矿、埃默里矿和苏弗科矿，最近停产的布克悬崖地区的杜古特矿和莱拉峡谷矿，以及历史悠久的星点矿和海狸溪 8 号矿。研究的科罗拉多州矿山是 Deserado 和 West Elk。分析成千上万的岩石样本"煤炭本身并不富含稀土元素，"Vanden Berg 说。"开采煤炭不会产生副产品，但对于开采煤层的公司来说，他们能否同时开采几英尺厚的地板？能不能在天花板上开采几英尺？那里是否有潜力？这就是数据为我们指引的方向。"为了收集样本，研究小组直接与煤矿经营者合作，检查煤层露头和加工废料堆。在某些情况下，他们还分析了钻孔岩心，包括存档的岩心和最近在煤矿钻取的岩心。研究小组进入犹他州的煤矿，从连接煤层的地下斜坡收集岩石样本。研究人员采用了两种不同的方法来记录样本中存在的 REE 含量，单位为百万分之一或 ppm。一种是用于现场快速读数的手持设备，另一种是在费尔南德斯负责的校内实验室中使用电感耦合等离子体质谱仪（ICP-MS）。Birgenheier 说："我们主要使用这种便携式 X 射线荧光设备，这是一种分析枪，我们把它放在岩石上两分钟，它只能提供 17 种稀土元素中的 5 或 6 种。如果样本中的稀土元素浓度高于百万分之 200，他们就会使用校园里的质谱仪进行更全面的分析。"能源部规定，稀土开采的最低经济可行浓度为 300 ppm。不过，在研究中，研究人员认为浓度超过 200ppm 的稀土被视为"富集稀土"。研究发现，在与煤相邻的粉砂岩和页岩地层中，稀土浓度最高，而砂岩和煤本身大多不含稀土。迄今为止，研究小组已经分析了 11000 个样本，远远超过了发表的研究报告中使用的样本数量。下一步工作包括确定稀土矿的含量，这可能要与怀俄明大学和新墨西哥矿业技术学院的同事共同完成。Birgenheier 说："我们仍在不断取得成果，论文也将很快发表。我们正在撰写第二阶段的建议书。我们还不能对资源量进行估算，因为我们还没有这些数据。下一阶段将推动我们回答'如何实际计算这些矿藏中的稀土量？"稀土元素是如何到达那里的？这项研究并没有确定富集邻近煤层的地质过程，但比尔根海尔提出了一些理论。犹他州的许多含煤地层沉积于距今 6600 万年前的白垩纪，当时美国西部火山活动频繁。"有两种模式。一种可能是火山灰将稀土带入古代泥炭沼泽，"她说。"另一种是有证据表明泥炭沼泽中的陆地有机物质实际上吸收了重稀土。然后，经过时间、高温和掩埋，富含稀土的泥炭沼泽变成了犹他州和科罗拉多州的煤矿。"Birgenheier 解释说："我们认为稀土存在于煤炭中，并且已经迁移到煤炭上方和下方的相邻泥岩或粉砂岩中，可能是通过一种叫做成岩作用的过程，基本上就是岩石沉积后发生的任何流体运动。"编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

合资车厂“代工”中国电车，翻身战从内打响

合资车厂“代工”中国电车，翻身战从内打响 不过截至目前，日产汽车和东风汽车还没有在官方层面回应。无论是“代工”还是“出租“，这件并不常见的事背后，也反映出了以日产为代表的合资品牌在中国过得并不太好。01提高工厂利用率《日经新闻》报道称，日产的武汉工厂准备生产的是东风汽车旗下子品牌岚图的新款纯电车型岚图知音。此前工信部披露的新车申报公示名单中，也可以看到岚图知音生产地址显示为“湖北武汉经济技术开发区军山街云峰大道8号”。而这个地址正是东风日产的武汉云峰工厂的所在地。这个工厂之前一直生产的是日产品牌的乘用车，分别为日产纯电车型ARIYA艾睿雅和奇骏，但由于日产销量低迷，开工率并不高。而通过生产东风汽车的车型，不仅可以提高开工率，降低固定费用，还能提高工厂运营率。武汉云峰工厂虽然拥有26万辆的年产能，但艾睿雅的价格偏高，销量并不好。再加上奇骏是传统燃油车型，销量也开始滑坡，三款车型去年批发销量仅为5.7万辆，产能利用率也只有19%。日产虽然也计划生产新款车型，但需要一定时间才能投放市场，所以才打起了为合资对象生产车型的主意。恰好，作为“承租方”的岚图汽车也有自己的问题需要解决。今年算是岚图的产品大年，其在产能上捉襟见肘，除刚刚上市不久的岚图FREE 318外，岚图的第四款车型“知音”也即将迎来上市。面对在生产端上产能不足的问题，岚图背靠东风汽车，自然可以通过打通体系内资源解决问题。再加上，云峰工厂有过生产纯电动车型ARIYA艾睿雅和奇骏e-power的经验，而且产线也相对成熟。双方各取所需，一拍即合。其实在几天前，就有不少国内的媒体报道称，“日产为东风汽车代工”的说法。彼时有知情人士辟谣，“代工”为不实消息，云峰工厂属于东风汽车集团乘用车扩建项目，东风日产其实是租用该工厂生产旗下车型，岚图亦是采用类似模式。如果这种说法属实，那的确不存在日产“代工”东风汽车的说法。不过公开信息显示，虽然云峰工厂项目建设名称为东风汽车集团股份有限公司乘用车扩建项目，是东风汽车公司采用数字化、智能化等先进技术打造的一座工厂。但建设工厂时，总投资达到了98.51亿元（含外汇22899万美元），资金来源全部为企业自筹，当时的东风公司只占股了66.86%。而且在后期的宣传口径中，一直以东风日产新一代工厂来宣传，不难猜测，这座工厂大概率是以东风汽车的名义建设，占据控股权，但其背后也有日产汽车的身影。一边是吃瓜群众喜闻乐见的“代工论”，一边是官方提及的“租用论”。但无论是哪种生产方式，在其背后都暗含了日产在华产能的严重过剩问题。根据东风日产官网上披露的信息，其分别位于广州、襄阳、郑州、大连、常州和武汉的生产基地，整车年生产能力达160万辆。而东风汽车集团公布的产销快报显示，2023年东风日产的年产量有73.71万辆，产能利用率仅有46.07%。所以如何处理闲置产能已经是东风日产的头等大事。而且，既可以盘活合资品牌闲置产线又能推进集团自主新能源品牌的模式，在行业里也并非首例。之前广汽菲克广州工厂由广汽埃安接手并改造成其第二工厂，广汽埃安还接盘广汽三菱，利用广汽三菱工厂实现增产扩能。随着新能源时代不断推进，利用新能源品牌盘活合资闲置产线的情况，大概率还会发生。02销量下滑，押注新能源产能闲置背后，是销量逐渐下滑。根据公开数据，日产汽车在华销量已经连续5年下滑，已从2019年的154.69万辆跌到2023年的79.38万辆，同比下滑了24%，远超丰田和本田的下滑程度。去年东风日产销量也同比下滑21.53%，为72.31万辆。今年来，下滑的趋势也并没有扭转。1-5月，日产汽车在华累计销量为28.6万台，同比下滑1.01%，东风日产更是多次掉出乘联会发布的厂商销量前十榜单。同期东风日产的产量为26.82万辆，较去年同期下降近6%，仅为全年产能的16.76%。销量狂跌，产能利用率过低，造成的后果就是裁员关厂、削减产能。日产汽车不久前已经宣布，关闭其位于江苏常州的乘用车工厂，与此同时，决定削减约10%的在华产能。恰好常州工厂年产能约为13万辆，占日产在华总产量的10%左右，其生产工作将转移至东风日产的其它工厂。常州工厂是东风日产在2018年从郑州日产收购的，是日产在华最新的工厂，也是东风日产乘用车生产基地。总投资约14亿元，由东风日产全权管理，占地面积55万平方米，2020年11月正式投产。日产汽车官方表示，关闭常州工厂是为了优化生产，也是应对市场挑战的一部分战略调整。有内部人士爆料，工厂关闭后，大部分被裁人员会给至少N+1的赔偿金，少部分高层会调去其他基地或主动请辞，而此前常州工厂负责生产的逍客车型，也将转移至大连工厂生产。本来是为进一步扩大销售才建的厂，如今却变成日产首个在华关闭的乘用车工厂，投产时间尚不足4年，常州工厂被关停的命运，也是日系车在华销量持续下跌，产能过剩的缩影。为了自救，这些品牌也在打骨折降价。比如售价10.86万元的日产轩逸优惠后裸车价格仅为8万；售价17.98-22.88万元的广汽本田雅阁、售价18.59-26.39万元的东风本田CR-V优惠幅度均在6万元，一汽丰田的纯电车型bZ4X的优惠幅度达7万元。但即便降价促销，销量也不尽如人意。今年1-5月，丰田销量同比减少10%，降至63万辆，本田也跌了17%，降至34万辆。曾几何时，日系车是中国汽车市场的香饽饽。过去十年，本田、日产等巨头在华不断加大投入，扩展产能。而如今，在电动化趋势的推动下，日系车的优势不断减弱。今年1-5月，日系车企市场占有率已从2020年的23.1%降至12.1%，而中国车企占有率从2020年的38.4%升至61.3%。一些日系车企还有了“打不过就撤”的心思，去年10月，日本三菱汽车就选择直接退出中国市场。乐观的日产则计划改变经营策略，在中国市场推出纯电动的SUV“ARIYA”等车型，但结果显然也不尽人意。不久前，东风日产还发布了“新奋斗100”行动计划，计划在未来三年投入超100亿元的资金进行研发，研发人员将从现在的1600人提升至4000人，到2026年底前，在中国投放7款全新的新能源产品。新能源时代是大势所趋，日产已经开始有所行动，至于效果如何，我们还是交给时间吧。 ... PC版： 手机版：