中汽协付炳锋：汽车产业新发展带来新问题

中汽协付炳锋：汽车产业新发展带来新问题 7 月 12 日，2024 中国汽车论坛在上海召开。会上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，目前中国新能源汽车已经形成规模化市场，但产业发展过程中也存在诸多挑战。具体来讲，逆全球化和新一轮贸易保护主义制约了智能网联新能源汽车全球普及；新能源汽车全球化普及困难和阻力不断强化；转型中的行业普遍焦虑影响可持续健康发展。

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋今日在第 14 届中国汽车论坛上表示，今年上半年，新能源汽车延续了良好的发展态势，销量达到 494

中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋今日在第 14 届中国汽车论坛上表示，今年上半年，新能源汽车延续了良好的发展态势，销量达到 494.4 万辆，同比增长 32%，市场占有率达到 35.2%，预计全年产销有望实现 1150 万辆，中国成为全球新能源汽车竞争的主战场。（新浪）

【中国上半年超越日本成为全球第一大汽车出口国】中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%

【中国上半年超越日本成为全球第一大汽车出口国】中国汽车工业协会数据显示，上半年中国汽车整车出口234.1万辆，同比增长76.9%；整车出口金额464.2亿美元，同比增长1.1倍。日本汽车工业协会数据显示，上半年日本汽车整车出口202万辆，同比增长17%。商务部数据显示，今年前4个月，新能源汽车对中国汽车出口增长贡献率为51.6% #抽屉IT

中汽协付炳锋：中国新能源汽车已把先发优势转化为领先优势

中汽协付炳锋：中国新能源汽车已把先发优势转化为领先优势 7 月 12 日，由中国汽车工业协会主办的以 “引领新变革，共赢新未来” 为主题的 2024 中国汽车论坛在上海嘉定召开。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋发言表示，中国新能源汽车从无到有，从小到大，已经把先发优势转化为领先优势。付炳锋表示，中国付出艰苦努力，为全球汽车产业转型作出巨大贡献。中国新能源汽车产销连续 9 年位居全球第一，今年上半年销量达到 494.4 万辆。同时，中国已经成为智能网联汽车创新热土，软件开发应用日新月异。（上证报）

德汽车工业协会支持对华去风险

德汽车工业协会支持对华去风险 德国汽车工业协会（VDA）支持德国官方对华“去风险”立场，并敦促政府解决对中国新版《反间谍法》的担忧，倡导商业数据的保密性。 路透社报道，代表宝马、大众等德国大小车企的德国汽车工业协会将于星期一（9月25日）晚些时候发布一份长达八页的涉华立场文件，以回应德国政府今年发布的首个对华战略。 根据路透社看到的文件内容，德国汽车工业协会对柏林拒绝与中国“脱钩”、转而支持“去风险化”（即减少对华战略依赖）这一立场表示欢迎。 德国政府于今年7月发布首个“中国战略”文件，将中国定调为“伙伴”，同时也是竞争者和体制对手。 总理朔尔茨说，中国战略是对华关系的一个新框架，德国的目标不是与华脱钩，而是今后在关键领域减少对华依赖，以降低风险。 德国汽车工业协会注意到政府的对华战略批准了中德之间的自由数据交换，但并未提及中国的网络安全法或新版《反间谍法》。这些法律禁止传输任何与国家安全相关的信息，并扩大了间谍活动的定义。 汽车工业协会在文件中说，德国政府有责任在北京倡导商业数据的保密性，解决法律影响的问题，并共同寻求解决方案。 此外，该协会也警告德国政府不要干预企业决策，而是应该支持多元化战略。 文件指出，任何希望更好保护德国关键基础设施的法律改革，都应该避免单独针对某个国家。“德国不应该发出投资保护主义日益严重的信号。” 该协会呼吁欧盟委员会在制定对外投资筛选工具时尊重企业自由，“只有在能够证明存在严重安全问题的特殊情况下，国家干预才应作为最后手段”。

中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会 6 月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额 “补

中国汽车工业协会发文表示，欧盟委员会 6 月在对中国电动车反补贴调查信息披露中，罔顾事实，坚持认为中国电动汽车产业存在高额 “补贴”，对欧盟电动汽车产业带来损害，并拟对中国出口的电动汽车征收临时性反补贴税。对此，中国汽车工业协会深感遗憾，并表示坚决不能接受。中汽协称，希望欧盟委员会不要将当前产业发展必经的阶段性整车贸易现象视为长远的威胁，更不要将经贸问题政治化，滥用贸易救济措施，要避免损害和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，维护公平、非歧视、可预期的市场环境。我们希望欧盟汽车产业界理性思考、积极行动，共同维护当前双方合理竞争、互利共赢的局面，共同推动全球汽车产业的健康可持续发展。