惊人的160米解冻：科学家发现格陵兰冰川巨大的厚度损失

惊人的160米解冻：科学家发现格陵兰冰川巨大的厚度损失 据测量，北纬 79°冰川下的融化速度为每年 130 米。格陵兰东北部陆基仪器和机载雷达的测量结果揭示了北纬 79°冰川的冰层流失程度。阿尔弗雷德-魏格纳研究所的研究结果表明，自 1998 年以来，冰川厚度减少了 160 多米。冰川厚度大幅减少的主要原因是温暖的洋流正在从下面融化冰川。高气温导致地表形成湖泊，湖水通过冰层上的巨大通道流入海洋。一个研究小组在科学杂志《冰冻圈》（The Cryosphere）上报告说，其中一条通道高达 500 米，而上面的冰层只有 190 米厚。格陵兰东北部的一个乡村营地是利用直升机在北纬 79°冰川难以进入的部分部署采用现代雷达技术的自主测量设备的基地之一。阿尔弗雷德-魏格纳研究所（Alfred Wegener Institute）、亥姆霍兹极地与海洋研究中心（AWI）的极地飞机进行的测量飞行和卫星数据也被纳入了一项科学研究，现已发表在科学杂志《冰冻圈》（The Cryosphere）上。Ole Zeisig 开始对 79 北冰川进行 pRES（雷达）测量。资料来源：阿尔弗雷德-魏格纳研究所 / Niklas Neckel本研究探讨了全球变暖如何影响浮冰舌的稳定性。这对格陵兰岛和南极洲的剩余冰架都非常重要，因为冰架不稳定通常会导致冰流加速，从而导致海平面上升。冰川变化与观测"自2016年以来，我们一直在使用自主仪器对北纬79°冰川进行雷达测量，从中我们可以确定融化率和变薄率，"该出版物的第一作者、AWI冰川学家Ole Zeising博士说。"此外，我们还使用了 1998 年、2018 年和 2021 年的飞机雷达数据，这些数据显示了冰层厚度的变化。我们能够测出，在全球变暖的影响下，北纬 79°冰川在最近几十年发生了显著变化。"该研究显示了温暖的海洋流入和变暖的大气层如何共同影响格陵兰东北部 79°N-冰川的浮冰舌。就在最近，AWI 的一个海洋学小组才发表了有关这一主题的模型研究。现在展示的这组独特的观测数据显示，在向冰盖过渡附近的大片区域出现了极高的融化率。此外，冰层底部从陆地一侧形成了巨大的通道，这可能是因为巨大湖泊的水通过冰川冰层排出。近几十年来，这两个过程导致冰川严重变薄。由于融化速度极快，自 1998 年以来，浮冰舌的冰层变薄了 32%，尤其是在冰层与海洋接触的接地线上。此外，冰层底部形成了一条 500 米高的通道，并向内陆蔓延。研究人员将这些变化归因于浮舌下方空腔中的暖洋流，以及大气变暖导致的地表融水径流。一个令人惊讶的发现是，自 2018 年以来，融化率有所下降。一个可能的原因是海洋流入的水温较低。参与这项研究的安杰利卡-亨伯特（Angelika Humbert）博士教授说："这个系统在如此短的时间尺度内做出反应，这对于冰川等实际上具有惰性的系统来说是令人惊讶的。""我们预计，这个浮动冰川舌将在未来几年到几十年内碎裂，"AWI 冰川学家解释说。"我们已经开始对这一过程进行详细研究，以便最大限度地了解这一过程。虽然已经发生过几次这样的冰架解体，但我们只能在随后收集数据。作为一个科学界，我们现在处于一个更好的位置，因为我们在冰架崩塌之前就已经建立了一个非常好的数据库"。编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

《一条狗的使命 2 》| 简介：一条狗的使命 2延续前作的温情路线，以一条狗的多世轮回为主线，讲述它在不同生命中与人类相处的故事

《一条狗的使命 2 》| 简介：一条狗的使命 2延续前作的温情路线，以一条狗的多世轮回为主线，讲述它在不同生命中与人类相处的故事。在这一世，狗狗不仅陪伴主人成长，还帮助主人解决生活中的问题，传递了狗狗对人类无条件的爱与忠诚，影片充满温暖与感动，引发观众对人与动物关系的深刻思考 。| 文件大小 NG | 链接： |标签： #一条狗使命 2 #狗狗轮回 #人狗情深 #温暖感动

今日起，前往沙迦一条主要道路的出口将关闭五天

今日起，前往沙迦一条主要道路的出口将关闭五天 沙迦道路管理局宣布关闭通往该酋长国一条主要道路的出口。 沙迦道路与交通管理局表示，由于该地区的基础设施开发工程，Sharjah-Dhaid Road通往 Muwaileh Suburb 的出口将被关闭。 关闭时间为 2 月 6 日至 2 月 10 日。

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无人驾驶水下航行器Ran在南极洲的冰川下失踪了

无人驾驶水下航行器Ran在南极洲的冰川下失踪了 自动潜航器事先编好程序，然后被送往南极洲冰川下进行长途旅行。图片来源：安娜-沃林Ran 是一种无人潜航器（AUV），装有现代技术和传感器，可以测量和记录水中环境。它可以在冰下执行长期任务，并已在南极洲等地成功使用。"这是我们第二次带Ran前往斯维斯冰川记录冰下区域。多亏了Ran，我们在 2019 年成为世界上第一批进入斯韦思冰川的研究人员，而在本次考察中，我们再次来到了同一区域。"安娜-沃林（Anna Wåhlin）说："从卫星数据中我们可以看到冰层的融化和移动，我们也能从Ran的望远镜中获得冰层底部的特写镜头，以及关于融化背后具体机制的信息。"南极洲的斯维斯冰川非常巨大，有时被称为"末日冰川"，因为如果它完全融化，有可能使全球海平面上升数米。Ran的测量结果不仅受到极地科学家的广泛关注，也受到了很多人的关注。安娜-沃林（Anna Wåhlin）与无人潜水器"Ran"在哥德堡的母港合影。现在，这艘高科技潜水器已经消失在南极洲的冰川之下。图片来源：Olof Lönnehed与Ran失去联系在 200-500 米厚的冰层下潜水期间，Ran无法与研究船保持持续联系。研究船的路线是事先设定好的，凭借先进的导航系统，Ran可以找到返回开阔水域的路。冰川下的情况往往是完全未知的。因此，冰川下的任务要分几个阶段进行，从接近冰层底部和外部开始，逐渐增加难度，最后真正接近冰层，在冰与水的界面层进行测量。今年 1 月，Ran成功完成了在斯维斯海域的几次下潜，但在探险队计划的最后一次下潜中却出了差错。经过漫长的冰下旅程后，AUV 没有出现在计划的会合点。RV/IB Araon 号放弃了返航，并使用声学搜索设备、直升机和无人机进行搜索，但都没有成功。最后，人们才意识到Ran失踪了。"这有点像大海捞针，此时，Ran的电池已经没电了。我们只知道冰下发生了一些意想不到的事情。"安娜-沃林（Anna Wåhlin）说："我们怀疑它遇到了麻烦，然后有什么东西阻止了它出来。"安娜-沃林对她的团队从探险队管理层那里得到的支持表示感谢，并指出这艘船没有任何过错，相反，它是Ran乘坐过的最好的破冰船。风险研究"我们从Ran那里获得的数据是世界上独一无二的，对国际研究具有重要价值。同时，这也关系重大，我们知道这样的事情可能会发生，甚至知道这很可能是Ran的结局。我个人认为，这样的结局总比 AUV 老化在车库里积满灰尘要好。同时，这当然也是一个非常大的损失。我们已经拥有Ran五年了，在这五年里，我们进行了大约十次考察、培训、开发工作和测试"。2015 年，克努特和爱丽丝-沃伦贝格基金会出资 3800 万瑞典克朗购买了Ran。即使失去了这艘船，以知识和训练有素的人员为形式的独特资源仍将留在组织中。此外，还有外围设备、大型船舶接收和发射系统、备件、计算机和分析设备。安娜-沃林（Anna Wåhlin）说："我们的目标是更换Ran，我们将寻找融资方，以支付保险公司的扣款和多年来的价格上涨。"编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

科学家给冰川称了称体重 才知它们“暴瘦”成这样

科学家给冰川称了称体重 才知它们“暴瘦”成这样 其中，有48条冰川的重量损失超过30%，7.5万亿吨融水进入大海，这些融水可能会对通过影响海洋环流带来一系列连锁反应。01 如何知道冰川的“体重”？科学家们是如何知道冰川的面积、厚度和重量变化的呢？冰川的面积测算有很多方法，过去可以通过绘制冰川分布地图，蒙上方格纸数格子来测算。现在可以通过无人机测量、查看卫星遥感图，都能圈定冰川的面积大小，利用计算机就可以得到具体的面积数据。冰川的厚度可以通过在剖面处直接测量或者通过打钻的方式获取。如果有陡峭的冰川剖面，从顶到底垂直拉一条测绳或者用测距仪直接测定剖面高度，就可以得到该点的冰川厚度。打钻要更复杂一些，要确保钻井垂直，并且要打到冰川底部，钻井深度即冰川厚度。还可以借助重力仪、探地雷达等仪器设备，更加便捷地获取的冰川厚度信息。比如，科学家们在1968年就借助重力仪，在珠穆朗玛峰脚下的绒布冰川，观测到两个断面的冰厚数据。2009年，又通过探地雷达对东绒布冰川进行了较为全面的厚度测量。图中黑色线条L1-L8为珠峰东绒布冰川探地雷达测厚线路分布，红色线条C1-C5为冰川槽谷断面分布，蓝色线条为冰川主流线，冰川末端在C1附近，并在P1、P2进行了探地雷达波速测量。【1】P1和P2两地的探地雷达波速测量结果，可以清晰看到冰岩界面。亮斑对应的速度0.13米/纳秒就是冰川表面到冰岩界面之间的平均波速，乘以时间400纳秒就可以得到P1和P2两地的冰川厚度约为52米。【1】依次为东绒布冰川L1-L8的雷达实测图，可以清晰看到冰层厚度和冰下地貌。【1】有了多个点位的冰川厚度，就可以通过计算机模型求得冰川整体的平均厚度和最大厚度，点位越多，分布越均匀，得到的数据就越准确。比如，冰川厚度测量数据显示，东绒布冰川的平均厚度约为190米，最大厚度约为320米。有了面积和平均厚度就可以得到冰川的体积数据，再乘以冰川的平均密度就可以得到冰川的重量数据。对比不同时期的数据就可以了解冰川重量的变化。02 融水入海有何影响？冰川储藏着大量陆地淡水，这些淡水在短时间内大量进入海洋，会明显减小海水的盐度，打破海水原有的平衡，影响到洋流这一海洋运动。洋流的形成有许多原因，有的受信风、西风等盛行风吹拂海面而成。海水流动起来后，有的地方海水变多，有的地方海水变少，水多的地方就会向水少的地方流动，这就是补偿流。还有一些受密度差异影响，比如直布罗陀海峡两侧的海水密度不同，地中海一侧密度大，大西洋一侧密度小，表层海水从大西洋流入地中海，深层海水从地中海流入大西洋，这就是密度流。不同的洋流把热水或者冷水带往其他海域，促进不同海域间的热量交换。欧洲西部正是因为受北大西洋暖流的影响，带来大量水汽何热量，使得这里虽然纬度较高，冬天的最冷月均温也能在零度以上，形成终年温和湿润的温带海洋性气候。当海水密度受融水影响降低后，原本的洋流可能就会中断，极大地改变相关地区的气候、植被等环境。在第四纪地质历史上，受气候变暖影响，北美的冰川融化后，进入大海改变海水性质，导致北大西洋暖流中断，欧洲西部因此陷入非常寒冷干燥的环境。03 可以阻止融水入海吗？既然融水入海，会对洋流、气候、植被等带来如此巨大的影响，那么我们人类现在可以直接阻止融水入海这一过程吗？答案是否定的，因为全球冰川体量巨大，仅仅是南极众多冰川中的48条在25年间的融水量就达到了7.5万亿吨，想要阻止如此多的水入海，以人类目前的水平还是无法做到的。有人说冰川既然是淡水，那融化后的淡水不正好可以被人类所利用，解决一下缺水问题吗？想法很美好，操作起来却非常困难。南极大陆远离其他人口密集的区域，这些融化的水需要用巨大的容器装起来，再运输到缺水地区，成本巨大。阿拉伯联合酋长国曾计划将南极冰山运到中东，解决自己国家的缺水问题，但因为无法解决沿途融水储存，以及距离遥远成本巨大的问题，最后只能放弃。难道我们只能眼睁睁看着南极冰川融化，对全球环境产生巨大影响，却无能为力吗？也不尽然，南极冰川融化的根本问题是全球变暖，是以二氧化碳为代表的温室气体排放导致的恶果，解铃还须系铃人，只有从根本上解决二氧化碳过量排放的问题，才能避免这一问题。目前，全球许多国家已经提出了自己的双碳目标，中国承诺在2030年前实现碳排放量达到峰值，在2060年前实现碳中和，即排放和吸收二氧化碳的量相互抵消，实现二氧化碳的净零排放。为了更好地实现双碳目标，各国在新能源和节能减排等多个领域，开源节流，减少碳排放，增加碳吸收。增加太阳暖、风能、水能这些低碳能源的使用，减少化石燃料这些排放大量二氧化碳的能源比例，增加能源利用率。植树造林，增加植物对二氧化碳的吸收。等二氧化碳净排放量不再继续增加，全球变暖速度或将得到有效缓解，南极冰川退缩的问题也许会得到有效控制。 ... PC版： 手机版：