纽约时报根据5个视频和卫星照片得出结论，加沙浸礼会医院爆炸不可能是坠落的巴勒斯坦火箭导致。在巴勒斯坦火箭全部发射之后过了25秒医

纽约时报根据5个视频和卫星照片得出结论，加沙浸礼会医院爆炸不可能是坠落的巴勒斯坦火箭导致。在巴勒斯坦火箭全部发射之后过了25秒医院才爆炸。那枚引人注目的坠落“火箭”是以色列向加沙发射的导弹，在距离医院两英里处空中爆炸解体，也不是它导致医院爆炸。医院爆炸的原因不明。美国情报部门回应：我们对视频有不同解释。美国其他私营大媒体拿着美国军事部门的通稿“确认”，毫无节操，只有纽约时报坚持了新闻底线，敢打脸美国政府，让无条件力挺以色列的美国政府名誉扫地。明年普利策奖该发给纽约时报。

华盛顿邮报和稀泥，一方面承认那枚“坠落的火箭”其实是以色列发射的导弹，一方面坚持认为医院是坠落的火箭炸的，虽然不知道是哪枚火箭。

华盛顿邮报和稀泥，一方面承认那枚“坠落的火箭”其实是以色列发射的导弹，一方面坚持认为医院是坠落的火箭炸的，虽然不知道是哪枚火箭。不过这篇报道提供了一点新信息，那个弹坑像是155毫米炮弹炸的，而以色列之前向医院发射过155毫米炮弹击中医院四楼。院方说以色列发射过两发炮弹，也许那个弹坑就是第二发造成的，那样的话那个弹坑就与医院爆炸无关。

在纽约时报报道之前，已经有人做过详细分析，证明那枚“出故障的火箭”，其实是以色列铁穹系统发射的拦截导弹在空中发生了爆炸。这个分析

在纽约时报报道之前，已经有人做过详细分析，证明那枚“出故障的火箭”，其实是以色列铁穹系统发射的拦截导弹在空中发生了爆炸。这个分析当时没有引起重视，纽约时报的编辑感谢这个人之后我才注意到。看来纽约时报的分析参考了网上的分析。

一枚猎鹰9号火箭被错误识别成小行星 可能数年内都不会在地球坠落

一枚猎鹰9号火箭被错误识别成小行星 可能数年内都不会在地球坠落 这次发射被证明是非常重要的，因为月球着陆器发射后设定的跟踪参数导致它被错误地识别为一颗轨道小行星。今天早些时候，天文学家对这枚火箭进行了初步编目，当时他们错误地认为，这其实是一颗环绕地球运行的小行星。然而，经过仔细分析和对跟踪系统的一些修改，小行星监测清单（MPML）的成员们得出结论，这个天体并不是新发现的环绕地球运行的第二颗卫星，而实际上是 SpaceX 的猎鹰 9 号火箭。它最初被编入2024 JV8号小行星，其路径由天文学家、天体物理学家和记者阿德里安-科菲内特（Adrien Coffinet）发现。在 Intuitive Machines IM-1 发射过程中跟踪猎鹰 9 号的研究人员称，数据读数的不正确也导致它成为小行星电子环（MPEC）的一部分。科菲内特在 MPM 小组中宣布了 MPEC 分类，并分享说，根据 2 月 20 日和 21 日的距离读数，该天体似乎是在被抛射后从月球飞向地球的。他想知道这是否也意味着这颗小行星实际上不是第二个月球，而是从地球发射到月球的东西。科菲内特制作的轨道示意图针对科菲内特的声明，研究员 Bill Gray 解释说，在 IM-1 发射时，他修改了跟踪参数。这使得研究人员最初认为火箭是在 2 月份接近地球（相对于月球）的，而科菲内特创建的 2024 JV8 模拟显示，火箭是在 直觉机器公司的 IM-1 月球着陆器在月球软着陆前一天左右的 2 月 21 日接近月球的。根据 Gray 给 Coffinet 的回复以及他发给小行星中心（MPC）的电子邮件：IM-1 发射后不久，我们对航天器和助推器都进行了天体测量。它们在天空中的位置异常接近（相当长一段时间内都在一弧分米以下）。因此，Sat_ID 有点搞不清楚，不知道给定的轨迹点是 2024-030A（航天器）还是 2024-030B（火箭）。因此，我"巧妙"地设置了条件，只有在与预测位置相差 0.0025 度 = 9 弧秒（比通常的公差小得多）的情况下，轨迹点才能与这两个物体相匹配： 3 月 19 日以来，人们就再也没有看到过这枚助推器，而且在发现这个微小轨迹时，它已经偏离了预报大约 28 英寸。所以它没有被识别出来。9 弧秒搜索阈值实际上只是在飞往月球的途中才需要。我已经将其分开，以便在月球飞越后的观测中使用更合理的容差（见上面的 URL）。所以我认为这个问题不会再出现了。简而言之，由于小轨迹（火箭映射轨迹的一部分）被设定为只有在观测值和预测值之间存在高度精确性的情况下才能与物体匹配，因此它并没有正确识别出助推器。随后，天文学家错误地将其归类为有撞击可能性的小行星。在给科菲内特的回信中，这位研究员补充说，他预计"该物体将时不时地保持可见，直到 10 月份左右的某个时候"，这可能意味着火箭返回地球还需要一段时间。火箭被错误地归类为小行星，这也导致美国宇航局的哨兵监测系统计算出它可能撞击地球的概率。该数据显示，根据过去两天的观测结果，撞击地球的概率为二十九分之一。 ... PC版： 手机版：

巴以冲突已经爆发443天，当地时间12月21日凌晨，也门胡塞武装向特拉维夫发起了新一轮导弹袭击。据称，发射了一枚“巴勒斯坦-2”

巴以冲突已经爆发443天，当地时间12月21日凌晨，也门胡塞武装向特拉维夫发起了新一轮导弹袭击。据称，发射了一枚“巴勒斯坦-2”型中程导弹，以色列防空部队拦截失败。从视频画面显示的情况看，这枚弹道导弹以迅雷不及掩耳之势从高空呼啸落地，爆炸声震耳欲聋。值得注意的是，就在导弹进入末段时，以色列军队还发射了两枚拦截弹试图拦截，但均先后失的，眼睁睁地看着导弹落地，胡塞武装中程导弹大战以军导弹防御的经典镜头就此诞生。当然了，胡塞武装自己肯定是没那本事研制高超音速飞行器的，他们的“巴勒斯坦-2”型导弹，大伊万倾向于认为就是伊朗革命卫队给的Fattah-1型高超音速飞行器。这是一种带有变锥体弹头的飞行器，变锥体弹头加上助推火箭，让导弹弹头具备比较好的升阻比性能，具备一定的机动滑翔能力，确实可以算作是入门版的高超音速飞行器。Fattah-1实战，证明了革命卫队在高超音速飞行器的研制上确实是有两把刷子的，不仅有技术储备，还可以工程实践，打出去就能实现高效突防。但即使是这么一款入门版的、在中俄的高超音速飞行器跟前，根本就排不上号的玩意儿，居然能一发成功突防以色列的反导拦截系统，让以色列的箭-3，美国部署在当地助战的THAAD，美国部署在海上的AN/SPY-1加上宙斯盾系统统统抓瞎，一次成功的拦截也没做出来……这倒是证明了，高超音速飞行器在实战条件下，威力到底有多大，突防性能到底有多强悍，就连胡塞武装的这单发突防就能让西方世界最顶尖的防空反导拦截系统无可奈何。那要是等到东方某大国使用高超音速飞行器进行营齐射，甚至全旅齐射，总群齐射的时候，几十发甚至数百发高超音速飞行器，用各种眼花缭乱的中段末段机动轨迹，飞向第一和第二岛链美军基地的时候……不知道美军基地又会如何进行防空反导拦截呢？不急，慢慢想，总会想明白。#天降正义 #高超音速武器 #胡赛武装 #伊朗 #东方大国

SpaceX“超重-星舰”第三次综合飞行试验情况简析

SpaceX“超重-星舰”第三次综合飞行试验情况简析 标志着SpaceX超重-星舰项目向前迈进了坚实的一步。同时本次试验对于NASA的阿尔忒弥斯计划也至关重要。事后，美国联邦航空管理局（FAA）发表声明，按照四级故障标准将此次发射结果定义为“故障”（Mishap，影响仅高于“异常”（Anomaly）），并将监督SpaceX对故障进行调查，以确保该公司遵守FAA批准的事故调查计划和其他监管要求。一、试飞及目标完成情况（一）试验目标此次试飞的飞行路径设计与前两次有所不同，前两次飞行要求星舰飞船级在升空约90分钟后于夏威夷附近的太平洋溅落。而此次星舰飞船级则将飞行65分钟后于印度洋溅落，预定飞行时序见表1。并计划在在轨状态下，对三种技术进行测试，包括：测试有效载荷舱门的开启和关闭；验证头部贮箱到主贮箱的推进剂转移；尝试发动机在轨重启。其中在轨推进剂转移是为了演示SpaceX在“临界点”技术研发合同下负责研究的低温推进剂传输技术，该技术将用于星舰载人月球着陆器。测试中，SpaceX将把推进剂从星舰内的头部小贮箱转移到其主贮箱，为未来执行深空任务时将推进剂从加油船转移到星舰飞船打下基础。表1 超重-星舰第三次试飞飞行时序及实际飞行情况（二）试验情况2023年11月第二次试飞失败后，马斯克曾计划在2024年1月进行第三次试飞，但由于对第二次试飞调查和重新获得美国联邦航空管理局（FAA）飞行许可证的进度问题，最终试飞时间定于3月14日。而FAA的飞行许可证在发射前一天才发布。发射当天，由于有船舶进入近海限制水域，导致发射推迟了近一个半小时。SpaceX在倒计时期间没有报告任何技术问题。最终超重B10/星舰S28组合体于美国东部时间2024年3月14日上午9点25分（北京时间2024年3月14日21点25分）从星基地升空。上升过程中，B10的33台猛禽发动机正常启动，起飞后2分49秒，一二级进行了热分离，此时火箭高度72千米，速度为5662千米/小时。随后，B10进行了返回点火和着陆点火，试图在墨西哥湾垂直返回海上溅落，但B10在着陆点火过程中未按计划时间启动发动机，SpaceX遥测画面显示B10以超过1000千米/小时的速度砸入水中，入水后依然有几秒钟收到了箭上回传画面。一二级分离后，星舰S28的6台发动机继续工作。起飞8分21秒后，S28的3台真空型猛禽发动机关机，8分35秒3台海平面型发动机关机，S28以约7.36千米/秒的速度在150千米高度入轨，有推测其入轨轨道为－50×234千米。之后，S28进入滑行阶段，并开展相关试验。在S28滑行阶段，SpaceX开展了有效载荷舱门开关试验和在轨推进剂转移演示验证，推进剂从飞行器内的头部小贮箱转移到主贮箱，但公司总裁肖特韦尔表示，推进剂转移试验的结果有待确认。SpaceX原计划在起飞后约40分钟对星舰上的单台猛禽发动机进行短暂的重启，以验证发动机在轨重启能力，但由于滑行期间飞行器的滚动速率过高，最终没有进行该测试。起飞后约41分40秒，SpaceX表示开始准备再入，S28高度约为145千米。起飞后约44分45秒，S28的襟翼开始摆动，飞行高度约为116千米，同时画面上明显伴有掉落物。在此后的再入过程中，S28保持腹部（铺设有防热瓦的一面）向下，在约87千米高度达到最大速度，约为7.43千米/秒，遥测画面中明显看到防热瓦因高速飞行与大气摩擦升温，出现等离子体场，同时也能发现少量几块防热瓦已经脱落的情况。当S28下落到76千米高度（起飞后约48分37秒）时，星链传回的实时画面中断，仅有NASA的跟踪与数据中继卫星系统（TDRS）传回的高度、速度等遥测数据。当S28下落到65千米高度（起飞后约49分40秒）时，所有遥测数据中断。大约15分钟后，SpaceX宣布S28已经失联。推测可能已经解体。二、超重B10/星舰S28概况本次飞行试验采用了超重B10和星舰S28，其基本情况见图1。B10超重型助推级2022年3月投产，在2022年10月开始组装。S28星舰飞船级于2022年7月投产，2023年3月至4月期间组装。2024年3月6日，B10/S28组合体完成了射前演练（WDR）。SpaceX在2年时间内完成了整枚试验箭的制造、装配和测试，主要试验项目见表2和表3。期间，在完成超重-星舰前两次飞行试验后，SpaceX还针对B10和S28进行了大量改进工作，其研制效率可见一斑。表2 S28地面试验历程表3 B10地面试验历程图1 B10/S28概况（图片来源:Twitter@BingoBoca）三、主要升级改进在超重-星舰的第二次轨道试飞（2023年11月18日）中，超重助推级在中央13台发动机进行返回燃烧后，多台发动机异常，引发了助推级的快速计划外解体（RUD）。最可能的根本原因被确定为向发动机供应液氧的过滤器堵塞，导致发动机氧化剂涡轮泵入口压力损失，最终导致一台发动机发生故障，并引发了助推级RUD。而星舰飞船级在飞行大约七分钟后，按计划排出多余的液氧推进剂。当液氧排气口启动时，星舰后部发生泄漏，导致燃烧事件和随后的火灾，星舰飞行计算机之间的通信中断。随后自主飞行安全系统启动飞行终止系统，导致星舰解体。针对上述故障，以及从试飞中获得的数据，SpaceX对超重-星舰进行了大量升级。（一）第0级轨道罐区经过重新设计，增加了更多的卧式储罐，此外还增加了过冷器（Sub chiller），使推进剂加注速度明显提高。升级后加注提速情况见表4。表4 升级前后推进剂加注时间对比（二）超重助推级针对第二次飞行故障，SpaceX对助推级氧化剂贮箱进行硬件改造，以提高推进剂过滤能力，并改进操作以提高可靠性。此外，还有以下两项显著的升级。1、重新设计贮箱共底B10采用了新的贮箱共底设计，顶部更加平滑。2、采用发动机舱分隔板SpaceX设计制造了最新的发动机舱分隔板，用于外圈发动机防止相邻发动机爆炸对其造成影响，由不锈钢制造而成，内部有波浪隔板。（三）星舰飞船级与S25相比，S28有相当重大的升级，SpaceX对S28进行了硬件改造，以减少泄漏、提高防火性能，并改进与推进剂排气口相关的操作，以提高可靠性。同时，也将星舰飞船级将猛禽发动机的液压转向系统改为全电动系统，这也消除了潜在的易燃源。此外还有一些改进体现了此次飞行与以往的主要变化。1、有效载荷舱门S28的内部结构发生了相当大的变化，其中主要变化之一与有效载荷舱门有关。现在，舱门的开口周围有非常大的双层板，而S25的舱门周围只有少量的纵梁，而且一旦密封起来，最终就没有任何加固了。该设计首次出现在S27上，并通过S24.2样机进行了验证。舱门的周边还添加了9块飞行前可拆卸的锁定板，防止舱门在锁定板就位时打开。此外，S28的有效载荷门的密封装置不同于以往。飞船船侧增设密封件，更新后的门上的软木材料已被不锈钢取代。2、更大的PEZ分配器支架S28内安装的PEZ分配器支架作为星链卫星的容纳和部署机构，其高度比此前版本的有大幅增加。3、增加星链终端在星舰头锥的背风侧安装了4个星链终端，取代了过去与有效载荷舱舱口集成的单个终端。这可能会让星舰在飞行过程中与现有的无线电天线一起拥有更稳定的连接。在SpaceX向联邦通信委员会（FCC）的第三次飞行的文件列出了增加的星链终端数量，特别指出全箭共有8个星链终端。以此推断，其余4个星链终端安装在超重助推级上。4、电动推力矢量控制S28是第一艘配备电动推力矢量控制（TVC）系统进行测试的星舰飞船级。这项改进让发动机上的液压执行机构替换为了电动执行机构，并剔除了箭体两侧的液压系统，降低重量和复杂度，并增加了冗余。此前，B9超重助推级已经改用电动执行机构，B10同... PC版： 手机版：