干起来了！神仙打架中国对原产于美国所有进口商品的加征关税税率由34%提高至84%

干起来了！神仙打架 中国对原产于美国所有进口商品的加征关税税率由34%提高至84% 4 月 9 日，中国国务院关税税则委员会表示，调整《国务院关税税则委员会关于对原产于美国的进口商品加征关税的公告》规定的加征关税税率，由 34% 提高至 84%。

#国内重磅新闻：贸易战已经开始了，国内很多大型企业都开始发通告了。大量公司裁员并实行双休8小时上班制。

#国内重磅新闻：贸易战已经开始了，国内很多大型企业都开始发通告了。大量公司裁员并实行双休8小时上班制。 网友表示：美国关税了，导致我们这些打工人都没活干了，让我们这些底层人怎么活。 PS：我就问你们那些天天说要回去打螺丝的？螺丝是你想打就能打的吗？你现在连打螺丝都不配了。还是老老实实敲键盘吧。 订阅东南亚新闻  ↓ 投稿澄清爆料： @jdw55

3月11日报道据《日本经济新闻》3月11日报道，中国政府自10日起，对原产于美国的大豆等加征最高达15%的关税。针对美国对中国商

3月11日报道据《日本经济新闻》3月11日报道，中国政府自10日起，对原产于美国的大豆等加征最高达15%的关税。针对美国对中国商品加征关税，这是中国采取的第二轮反制措施。由于市场对美国农产品的需求可能减少，多种农产品价格下跌。农民是特朗普政府重要支持群体，关税将对美国农民造成打击，继而动摇特朗普政府的选民基础。 此举旨在打击特朗普政府农业票仓，迫使其调整关税政策。 特朗普第一任期，美中爆发贸易战，当时中国也将美国农产品列为加征关税对象。 由于中国对美国加征报复性关税，美国主要农产品面临价格下跌压力。 纽约市场棉花期货价格一度跌至每磅62.54美分，是自新冠疫情导致需求下滑的2020年8月以来的低位。芝加哥商品交易所大豆期货价格一度跌至两个月以来的低点。 市场之所以作出“抛售”反应，是因为对特朗普上次执政时的情形记忆犹新。2018年，美国对中国的大豆出口大幅降低，价格陷入低迷。 报道称，中国此次征收报复性关税，可能导致美国农产品竞争力降低，市场份额进一步下降。美国大豆协会负责人发表声明指出，该产业尚未从2018年贸易战的负面影响中完全恢复，农民将面临更为严峻的经济困境。 中国已从美国以外的其他国家采购更多农产品。2024年，中国进口巴西大豆数量占国内进口大豆总量的比重超过70%，从美国进口的大豆数量仅占两成。2016年，美国和巴西大豆所占份额均为四成左右，处于势均力敌状态。中国还从巴西进口更多棉花，对美国产品加征关税措施的影响并不大。 报道表示，如果美国农产品价格长期下跌，农民不满情绪高涨，将把矛头指向特朗普政府以及共和党。 报道称，美国中期选举将于2026年11月举行。大豆主要产地美国中西部地区以及盛产棉花的南部地区，在传统上支持共和党。在2024年美国总统选举中，这些地区也曾为特朗普获胜作出贡献。

美国将对自中国进口的显卡、主板和台式机机箱恢复征收关税 6月15日生效

美国将对自中国进口的显卡、主板和台式机机箱恢复征收关税 6月15日生效 由于中国长期以来一直是显卡、主板和许多其他组件的主要生产国，恢复征收关税有可能抬高产品价格。关税还针对其他中国进口产品，包括机器人吸尘器、空气净化器、各种电机和价值超过 100 美元的触控板。白宫此前在遏制通胀的斗争中推迟了重新征收特朗普时代的个人电脑零部件关税。但上周，美国贸易代表办公室建议拜登政府重新征收进口关税，尽管各行业协会和公司都敦促全面停征关税。美国贸易代表办公室在为自己的做法辩护时表示，关税促使企业实现供应链多元化，并将生产转移到中国以外的市场。尽管许多公司曾要求白宫对某些中国进口商品免征关税，但美国贸易代表还是得出了这样的结论："延长这些豁免可能会削弱这些努力，包括最近对国内产能的投资"。科技行业的游说团体对此并不认同。在 2 月份写给美国贸易代表办公室的一封信中，半导体行业协会表示"中国是 PCBA（印刷电路板组件）、开关设备、电源、电气连接器和电缆等零部件的主要来源国。"该集团补充说："虽然我们的成员公司及其客户一直在努力将某些制造业务迁出中国，但事实仍然是：（1）这种转变需要时间；（2）中国仍然是许多低技术含量和低附加值的信息/通信/技术/电气元件的重要来源。"与此同时，惠普在 1 月份向美国贸易代表办公室表示，这些关税基本上适得其反，对惩罚中国的不公平贸易行为没有起到什么作用。这家个人电脑制造商说："关税同时也是对美国企业、美国创新和美国消费者的征税。通过对美国客户购买的计算和打印设备维修所需的零部件征收高额关税，关税增加了我们保修服务业务的成本。"惠普企业（Hewlett Packard Enterprise）也告诉美国贸易代表办公室，该公司别无选择，只能使用从中国进口的 GPU 加速器模块来制造服务器产品，理由是缺乏其它供应渠道。该公司表示："目前，中国以外的 GPU 加速器模块产量仍不足以满足惠普在美国的生产需求或近年来急剧增长的全球需求。"目前还不清楚 NVIDIA 和 AMD 在将 GPU 和主板生产转移到中国以外市场方面是否取得了更多进展。到目前为止，NVIDIA 和微星都拒绝发表评论。但在 2021 年底，NVIDIA告诉美国贸易代表办公室："在目前不生产此类产品的国家（如美国和越南）创造新产能的努力并不成功，而且受到了 COVID-19 的严重影响"。相关文章:美国政府推迟对进口消费类显卡加征关税 ... PC版： 手机版：

拜登对中国电动汽车加征关税的象征大过实质

拜登对中国电动汽车加征关税的象征大过实质 拜登还指示美国贸易代表戴琦将中国锂离子电池关税从7.5%提高到25%。从2025年开始，中国半导体关税将从25%提高到50%。白宫在一份情况说明书中表示，将首次对从中国进口的注射器和针头等医疗产品以及船岸起重机征收关税。在宣布加征关税时，白宫提到了中国对本国企业的支持导致许多行业产能过剩以及价格被人为压低的问题。美国国家经济委员会主任莱尔·布雷纳德(Lael Brainard)对记者表示，拜登希望确保美国就业“不受中国低价出口商品的冲击”。中国外交部发言人汪文斌5月15日在回答记者有关中方是否会对美国商品加征新关税的问题时表示，美方继续将经贸问题政治化，进一步增加对华关税是错上加错，只会显著推升进口商品成本，让美国企业和消费者承担更多的损失，令美国消费者付出更大的代价。我们敦促美方切实遵守世贸组织的规则，立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施捍卫自身权益。在提高中国电动汽车关税这个问题上，目前白宫的这一举措在很大程度上是象征性的。拜登表示，将中国进口汽车关税从25%提高到100%是为了提高福特(F)、通用汽车(GM)和特斯拉(TSLA)等美国国内汽车制造商的竞争力，但如果去了解一下北美汽车行业的实际情况，会发现关于关税的讨论更多和政治有关，而不是对来自中国真正威胁的回应。在美国销售的中国汽车非常少在美国，一辆新车的平均零售价约为4.7万美元，制造商每辆车得到大约4.3万美元，如果征收25%的关税，相当于每辆车增加略低于1.1万美元。但福特、通用和特斯拉第一季度的平均运营利润约为销售额的7%，即每辆车赚大约3000美元，如果中国汽车制造商想以有竞争力的价格在美国卖车，3000美元的利润远不足以弥补1.1万美元的关税增加，因此很少有中国汽车在美国销售。100%的关税将导致盈利变得更难，但不会影响中国汽车“流向”美国，因为目前25%的关税实际上已经关闭了这一“边境”。因此，加征关税带来的政治影响可能大于关税对企业的影响。Navellier市场策略师路易斯·纳维利尔(Louis Navellier)说：“拜登政府没有对中国太阳能电池板制造商征收更高关税，因此电动汽车关税似乎是为提高拜登在密歇根州（摇摆州）的受欢迎程度而设计的。”哪些中国车可能受关税影响？美国市场上很少看到中国汽车品牌，除了极星汽车和路特斯在吉利位于中国的一家工厂生产的电动汽车，这些车将受到关税的影响。但这些汽车的销量不大，2024年第一季度，极星汽车在美国销售了2210辆电动汽车，路特斯的交付量为零，但预计今年会交付一些汽车。就连中国汽车在不久的将来在美国销售的风险也相对较小。Freedom Capital Markets分析师迈克·沃德(Mike Ward)说：“在中国有100多款电动汽车可供选择，但可能只有三到四款汽车会进入美国市场。”值得关注的是售价约1.6万美元的比亚迪海豚，售价约2.4万美元的广汽埃安AION S可能是另一个选择。重要的是要记住，中国也生产大量比特斯拉更贵的高端电动汽车。沃德认为，售价低于1万美元的中国汽车可能在美国没有市场，这个价位的大多数汽车是小型双门车，而美国市场上基本不销售双门车，除了少数运动车型。大众汽车于2019年宣布停产甲壳虫汽车。在美国销售的最便宜的新车起价在2万美元左右，其中包括日产Versa和起亚Soul。对在中国最畅销的电动汽车是哪个品牌、以及它在美国市场会有什么样的表现感到好奇的人可能会惊讶地发现，是特斯拉的Model Y，美国人也喜欢Model Y。中国汽车制造商如何打入美国市场？如果一家中国汽车制造商下决心要在美国市场获得成功，需要在美国当地建立产能和分销系统，可以自己建立，也可以寻找合作伙伴。在墨西哥生产汽车可能不是一个选项。美国前总统特朗普上周末在新泽西州召开的竞选集会上提出要“对墨西哥工厂生产的每辆汽车”征收200%的关税。江淮汽车在墨西哥运营一个工厂，但该厂生产的汽车不销往美国。2023年江淮汽车的全球销量约为35.7万辆。加征关税的消息没有影响到中国电动汽车制造商的股价，蔚来(NIO)、小鹏(XPEV)和理想(LI)周一分别收涨6.71%、4.66% 和1.16%。特斯拉周二收涨3.29%，福特收涨0.89%，通用汽车收跌0.31%。美国加征关税不会阻止中国电动汽车走出国门，但福特、通用汽车和特斯拉也必须通过生产更多低价电动汽车来应对潜在竞争。 ... PC版： 手机版：

传说中便宜的Model 2：终于要来了

传说中便宜的Model 2：终于要来了 就连传了这么久的平价车型 Model 2 （ 也有叫 Model Q 的 ）也有了新消息。今天一早，特斯拉发了去年四季度的财报。在财报电话会议上，老马掏了一把心窝子，把大家最关注的问题都答了个遍。咱一个一个来看哈。首先，是特斯拉有惊无险地完成了 180 万辆的销量目标。在去年，特斯拉一共交付 181 万辆，相比前一年交付的 131 万辆，增加了 38% 。尤其是当家车型 Model Y 的卖爆，这款车在 2023 年销量超过 120 万辆，就是说一个月能卖出 10 万台。之前，全球销冠的位置长期被丰田油车占领着，像 2022 年卖得最好的是卡罗拉，一共卖了 112 万辆。现在，特斯拉用一款电车打破了这个记录，关键售价还是人卡罗拉的两倍。而且 Model Y 的成功不仅是在中国，它在国外的销量是国内的 1.6 倍，从这点看，电动化在国外也开始加速了。不过，即便卖的这么好，特斯拉挣钱速度却是越来越慢了。上个季度，特斯拉的利润暴跌了 40% ，毛利率降到了 17.6% ，是这两年最低的。要知道特斯拉基本算是全球利润率最高的车企，之前他家毛利率高的时候，能到 30% 。和那时候比，现在已经掉了一大截。去年，也是特斯拉最近七年里第一次全年利润下滑。车卖得多了，毛利却变低，不用多说，这和特斯拉的大降价脱不了干系。2023 年，卷到飞起的汽车价格战，第一个带头的可就是特斯拉。而且不仅在中国，它在美国、法国、丹麦等地都在疯狂降价促销。可以说是没有最便宜，只有更便宜。这不，2024 一开年，特斯拉在中国就又降了 1-2 万，还包括去年刚改款的 Model 3 焕新版。不过不少人觉得，同行们都已经卷这样了，特斯拉这波力度不够，还有降价的空间。反正我们编辑部里准备买特斯拉的同事，是准备当个等等党了，因为他觉得特斯拉今年大概率会再降。撇开降价的老车，他们刚出来的 Cybertruck 也不太顺。马斯克当年拼死拼活，甚至睡到工厂，只为解决 Model 3 的产能地狱。谁能想到，现在 Cybertruck 又让特斯拉陷入了产能地狱，老马直接说他快要又睡在工厂里了。之前，特斯拉对 Cybertruck 的产能预估是一年 12.5 万辆。但现在他们觉得这玩意儿造着太复杂，原先的指标完不成了。甚至有分析师给出了预测， Cybertruck 在 2024 年上半年只能生产 1 万辆左右。搞这么慢，确实是这车里新东西不少。比如它的 4680 电池，大圆柱、干法电极这些都是之前没有人做过的，前些年良品率一直是提不上去。实在没辙了，只能在最开始的版本上做了一些制造工艺上的妥协。根据晚点的报道，为了提高 4680 产量，特斯拉打算从中国电池厂里买一些正极极卷，运到美国作为电池原料。但是这种做法更多是无奈之举，因为正极极卷作为电池生产中的一种原材料，运输要求很高，而且不能单独存放很久，都得走空运。正常来说，一般电池大厂都是卖电芯，正极本来就是电芯的一个部分，不会单独拿出来卖。就跟你去饭馆里要找后厨买块肉一样，人家肯定不能干。所以现在特斯拉先找二线电池厂碰碰，看看生意能不能这么做，但具体怎么买，买多少，还不好说。现在看来，特斯拉手里握着的超过 200 万的 Cybertruck 订单，还得好几年才能交完。国内关注这车的小伙伴也别纠结，因为行人保护法规的原因，这车一时半会儿是进不了中国市场的。除了上面这些有点难搞的事儿，特斯拉还是有一些好消息值得说说。比较亮眼的就是储能业务了， 2023 年，特斯拉储能装机总量达到了 14.7 GWh ，是 2022 年的两倍以上，利润更是几乎翻了四倍。而且马斯克估计， 2024 年这一块的产能还会从 20 GWh 增至 40 GWh 。老马不止一次说过，储能业务的收入增长率将超过汽车业务。特斯拉储能业务也没咋进中国，但是储能这个方向，咱国内车企也没有落下。据我所知，比亚迪就在积极部署这一块。此外，特斯拉的新车也有了进展。在大伙儿非常关心的下一代电动车也就是更便宜的 “ Model 2 ” 上，老马终于放料了。之前有各种关于这款车的消息被曝出来，售价 2.5 万美元左右，代号 “ Redwood ” 等等。这次，马斯克没说什么具体信息，但他表态了：2024 年会专心工作在下一代低价车型的推出上，目标在2025 年量产。图为外媒假想图对于这款车，他的期待也很高，甚至说 “ 相信特斯拉下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动 ” 。有一说一，从抢市场的角度来看，特斯拉这款车早就该推出来了。Model 3/Y 本来已经当上了紧凑型车的标杆，如果特斯拉在 3/Y 之后立马顺势整一个，这连环杀手锏可不是把大伙儿抓得牢牢的。但它偏偏去整了个贼不好弄的 Cybertruck ，然后马斯克还去收购推特，打造他的 X 平台。结果 Cybertruck 难产，X 也把老马死死拽住。现在终于想起来，要搞搞大伙儿买得起的车了。而从这次特斯拉的财报整体来看，虽然数据没那么漂亮，但特斯拉的地位还是在的。别的不说，特斯拉去年全年研发费用到了历史新高，大概是 284 亿人民币，这相当于多家造车新势力研发费用之和。不过大伙儿也看得见，现在的电车市场已经比 Model 3/Y 刚推出来那会儿，卷得不知道到哪里去了。国内车企几乎在每个细分市场，都疯狂推新品。等 Model 2 再出来，市场的竞争激烈程度只会有增无减。再说了，我们的车企也在往外走，去年中国成为了全球最大出口国，电车出海增长得贼拉猛。连马斯克都在财报会议上称赞中国车企，说如果没有关税和贸易壁垒，咱这帮人会摧毁大部分其他汽车公司。看人家这话说的，脖子哥是非常赞同。就怕特斯拉自己的车，多少也会被伤到。到时候 Model 2 能不能把实现他们制定的目标，真的不好说咯。 ... PC版： 手机版：