星舰成功试飞 下一步马斯克想用“筷子”回收超重型助推器

星舰成功试飞 下一步马斯克想用“筷子”回收超重型助推器 SpaceX的前任务主管、现任加州大学伯克利分校太空科学实验室的航天工程师阿比·特里帕蒂（Abhi Tripathi）表示：“今天的测试是迄今为止最显著的成功，这真是太棒了。”尽管其中一台发动机出现故障，但星舰的太空之旅仍然顺利进行。这已是星舰第三次进入太空，其中两次达到了亚轨道，前一次则在今年3月的试飞中实现。星舰由两部分组成，下半部分是超重型助推器，上半部分是星舰本体，未来将能够搭载多达100人执行前往月球和火星的任务。本次发射三分钟后，两部分在高度约78公里的高度按计划分离，随后超重型助推器开始返回地球。一旦星舰完全投入使用，目标是让每台超重型助推器和星舰都能返回发射场，并由发射塔上的巨型机械臂捕获，以便进行下一次飞行。但在SpaceX放心尝试此操作前，需要先证明超重型助推器可以安全返回地球。因此，本次试飞的关键目标之一是让超重型助推器下降到墨西哥湾，重新点燃发动机，然后轻轻溅落在海面上。这是星舰首次完美通过此项测试，助推器在任务进行7分半钟后顺利溅落。太空顾问公司Astralytical的创始人劳拉·福奇克（Laura Forczyk）评价道：“助推器在海上着陆非常出彩，这让我们相信SpaceX可以让星舰重复使用。”星舰则继续其太空之旅，飞越大西洋、非洲南部及印度洋，在升空约24分钟后达到212公里的最高高度，约为国际空间站轨道高度的一半。随后，星舰开始返回地球大气层，并尝试在海上进行垂直着陆测试。但这一任务对星舰来说更为艰难，因为其以每秒超过7.5公里的速度飞行。当星舰进入大气层时，必须应对高达1400摄氏度的高温。星舰底部覆盖有隔热瓦以抵御高温，但在今年3月的上一次试飞中，星舰在再入大气时因高温强度在距地60多公里的高度解体。这次，SpaceX希望星舰能一路抵达海面，特意移除了两块隔热瓦以测试星舰本身的耐高温性能。再入过程一直顺利，直到飞行约57分钟后，星舰用于在大气中控制姿态的一对襟翼之一起火。摄像头显示，星舰下降过程中襟翼被撕裂，相机也在此过程中损坏。SpaceX的高级质量工程经理凯特·泰斯（Kate Tice）在直播中说：“我们可以看到飞行器的碎片飞了出去。”不可思议的是，星舰最终幸存下来，在任务进行大约1小时6分钟后，星舰尝试在海上进行垂直着陆。虽然确切情况尚不清楚，但星舰发动机的着陆燃烧似乎基本成功，飞行器以直立姿态轻轻触碰海面。特里帕蒂评价道：“这次试飞比以往都走得更远，它一路抵达了海面。这是一个巨大的成功。”然而，特里帕蒂也指出，星舰的隔热系统显然还有待改进，以确保它能承受再入大气层的高温。他说：“我们都看到还有很长的路要走。襟翼受损严重。”星舰的下一次试飞可能在几周内进行，目前正等待美国联邦航空管理局（FAA）的批准。SpaceX首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在4月的一次星舰项目更新中提到，如果这次试飞顺利，公司可能会尝试让超重型助推器降落在地面，而不是海上，用两个巨大的机械臂在半空中抓住助推器。有人将其类比成筷子夹住东西。马斯克说：“如果助推器能在‘虚拟塔’上成功着陆，我们实际上会在第五次试飞中尝试直接降落在发射塔上。这是有可能的。”显然，第四次试飞在墨西哥湾上空成功进行了模拟着陆。明年，SpaceX希望证明可以在太空中让两艘星舰进行燃料转移，这是星舰准备登月的关键里程碑。为了抵达月球，星舰需要在太空中加油，可能需要十多次星舰发射来在轨道上放置一个燃料补给站并填满燃料。NASA计划在2026年9月通过“阿尔忒弥斯3号”任务使用星舰将人类送上月球表面。这个目标可能还有很长的路要走。福奇克表示：“我对阿尔忒弥斯3号任务能否在2026年9月发射没有信心，原因不仅仅是星舰。”但这次试飞表明，星舰至少正朝着正确的方向前进，或许有一天，它能成为马斯克设想中的那种巨型、快速可重复使用的火箭，使人类成为多星球物种。SpaceX的制造工程经理杰西卡·安德森（Jessica Anderson）在第四次试飞的直播中表示：“从项目开始，我们就设计星舰能够登陆火星。我们知道，这需要通过数千次发射将上千吨的货物和设备送入太空。”看来，这次试飞是朝着这个方向迈出的又一大步。 ... PC版： 手机版：

SpaceX分享星际飞船助推器软着陆的前所未见的视角

SpaceX分享星际飞船助推器软着陆的前所未见的视角 这次测试是全套星际飞船堆栈和超重型助推器的第四次飞行，画面显示超重型火箭滑向海洋，然后画面切换到机载摄像机，拍摄火箭的最后时刻。最新的镜头是 SpaceX 或其他人首次分享从外部摄像头拍摄的"超重型"火箭镜头。在 SpaceX 公司猎鹰 9 号火箭的早期测试活动中，经常可以看到从远处拍摄的火箭画面，第四次星际飞船试飞也是如此。升空后，第一级火箭推动第二级火箭进入亚轨道空间，然后多次点燃发动机，作为助推返回和着陆燃烧过程的一部分。助推器的返回过程与猎鹰 9 号类似，都是先翻转，然后依靠助推燃烧到达指定着陆区。不过，超重型火箭的操作更为复杂，因为它需要依赖更多的发动机。事实证明，这些发动机在"星际飞船"测试活动的早期阶段存在问题，但随着时间的推移，SpaceX 已经改进了它们的性能。从助推器的着陆画面可以看到，火箭向水面滑行回来，在发动机点火进行着陆燃烧之前，火箭被一个蒸汽锥吞没。这次燃烧降低了火箭的速度，以实现平稳着陆，这也是火箭着陆过程重要组成部分，因为 SpaceX 最终计划用发射塔接住火箭。发动机点火后，火箭起初摇摇晃晃，后来才逐渐稳定下来。就在这时，火箭的一侧突然起火，但这枚多层楼高的助推器还是优雅地滑行着，轻轻地溅落在地面上。SpaceX 的星际飞船是世界上最大、最强大的火箭。在发射过程中，"超重型"助推器承担了所有重任，这也使它成为整个"星际飞船"系统中最大的部件。据 SpaceX 称，该助推器高 232 英尺，升空时可携带 3400 吨燃料。由于需要减轻重量，着陆时燃料箱几乎是空的。为了进一步减轻火箭重量，SpaceX 还将在未来抛弃热级环。成功的软溅落也为第五次飞行提供了发射台接力的可能性。现在看来，如果我们相信 SpaceX 的首席执行官埃隆-马斯克的话，情况很可能就是这样。马斯克在一篇新的 X 帖子中分享说，"下一次着陆将由塔臂接住"。SpaceX 打算建造多个"星际飞船"发射台，以对冲由于塔臂抓取尝试不成功所带来的风险，而马斯克的声明表明，他对自己的火箭相当有信心。 ... PC版： 手机版：

SpaceX 星舰第二次飞行测试过程与官方公告

SpaceX 星舰第二次飞行测试过程与官方公告 1. 超重型助推器33个猛禽发动机全部点燃并成功升空。 2. 超重型助推器完成与星舰的级分离。 3. 超重型助推器在级分离后不久经历了一次快速的计划外拆卸 (一级爆炸)。 4. 星舰发动机成功点火飞往太空。 5. 星舰信号丢失，为防止偏离航线触发了自毁功能 (二级爆炸)。 祝贺整个 SpaceX 团队完成了激动人心的第二次 Starship 综合飞行测试。通过这样的测试，成功来自于我们所学到的知识，今天的测试将帮助我们提高 Starship 的可靠性，因为 SpaceX 致力于让生命进入多行星。 4 月 20 日首飞时，马斯克说成功率在 50%，甚至没炸毁发射台就值得庆幸。 7 个月后，马斯克更有信心，认为第二飞成功入轨的可能性约在 60%，但他仍然建议不要期望过高，完成「级分离」也是一场胜利。 抵达终点固然圆满，但完成阶段性目标也值得庆祝，这次试飞完全达成了马斯克的愿景。马斯克也在 X（原Twitter）上表示「祝贺 SpaceX公司的团队！」

SpaceX星际飞船"超重型"发动机在墨西哥湾成功溅落

SpaceX星际飞船"超重型"发动机在墨西哥湾成功溅落 飞行开始不到三分钟，"星际飞船"号进行了分离操作，在此期间，"超重型"助推器与末级分离。超重型助推器首次使用机动所需的全部 13 个内部发动机进行了助推燃烧。七分钟后不久，超重型助推器进行着陆再点火，助推器随后成功软溅落在墨西哥湾水域，这是继 3 月份第三次试飞失败后，助推器第二次尝试垂直着陆。与此同时，星际飞船继续沿着额定轨迹飞行，在关闭了所有六个猛禽引擎后，目前已经进入降高阶段。这也是"星际飞船"计划中的航天器在重返大气层的过程中首次完好无损地存活下来，并证明它能够在这一过程中保持完全控制。然后，飞船本体将尝试翻转回垂直位置，并以与超重型发动机类似的方式着陆。相关文章:[直播入口]观看SpaceX发射第四次星际飞船升空测试 ... PC版： 手机版：

马斯克称计划7月底测试用机械臂捕捉并回收星舰飞船

马斯克称计划7月底测试用机械臂捕捉并回收星舰飞船 2022年，SpaceX已建造完成了这个全新的着陆回收系统：在超重型助推器或“星舰”飞船返回着陆时，取消一级助推器着陆腿，通过机械臂采用“筷子夹”的方式把助推器或“星舰”飞船接住，放回发射架。新的着陆回收系统可以有效缩短“星舰”飞船再次发射的周期。 ... PC版： 手机版：

SpaceX 发布星舰第三次试飞调查报告

SpaceX 发布星舰第三次试飞调查报告 超重型助推器在返回期间尝试使用的 13 台发动机执行火箭在水中软着陆前的计划最终减速，但在助推器返回燃烧早期关闭的六台发动机无法尝试着陆燃烧启动，只剩下七台发动机被命令启动，其中两台成功达到主级点火。当助推器在墨西哥湾上空约 462 米的高度失去联系时，引擎燃烧室压力低于预期。早期助推器燃烧停机的最可能根本原因是发动机液氧供应处的过滤器持续堵塞，导致发动机氧气涡轮泵入口压力损失。 星舰上级在开始滑行阶段几分钟后，开始失去控制姿态的能力。星舰继续按照正常轨迹飞行，但由于失去姿态控制，飞行器自动触发预先计划的指令，跳过计划中的单台猛禽发动机在轨道上重新点火测试。缺乏姿态控制导致飞行器进入大气层时不正常，在受保护和未受保护的区域都看到了比预期更大的加热。星舰上运行的 Starlink 终端成功实时传输了进入大气层的高清实时视图和大量遥测数据。此次意外翻滚的最可能根本原因是负责翻滚控制的阀门堵塞。 SpaceX 已经根据所收集的数据部署了多项修改以提升飞行器整体稳定性，星舰第四次飞行的首要目标将是完成飞行器大气再入，以展示整个系统的可回收能力。