2011年我高中毕业，那时很多大学生眼中最有前途的工种是同声传译。被神话得了不得，一小时赚几万。

#内幕消息 2011年我高中毕业，那时很多大学生眼中最有前途的工种是同声传译。被神话得了不得，一小时赚几万。 17年我刚工作的时候，deepL已经出来了，但人们的刻板印象还是，机翻=人工智障。当时我在一家出海欧洲的游戏公司，那时的本地化运营老大喜欢绕一圈窥一遍屏，看到谁打开了Google Translate或者DeepL就骂他，罪名是糊弄工作。 实际上，那些天外西外大外甚至更差的学校的小语种专业学了四年的，包括该运营老大本人，你只要真的了解他们的水平，就知道他们TMD还没有deepL写的好。 中国普通大学提供的外语教育是很垃圾的。首先听说读写的语料都非常单薄，其次考试仍然以筛选而非检测为指向，说白了就是喜欢考教材里列出的用法特例。 你知道人类是不会使用他们自己没见过的词说话的，所以这样训练出来的人虽然能高分通过八级考试，但一进入到实际的交流场景里，遣词造句出来的都是非常奇怪的外语。毕竟你脑子里语料库就那几本教材，你拿什么“创造”？机器人是用海量语料和完整语法规则训练出来的，它凭什么不会比你写的好？ 总之出于某些原因，很多出海本地化运营人员，坚定地否认某些任务上机器人能比他们完成得好（事实上岂止是好，根本就是好多了）。 2023年也还是这样。因为我最近亲眼见证了一个业内很有资历的留学背景的老板，在充分知晓ChatGPT的使用方法和能力边界，也完全理解做出海品牌是什么概念的情况下，自信满满地通过中译英的方式写了一整个独立站的文案，充满了基础的语法错误，错到这要是跳出率不低就见鬼了。但凡他让ChatGPT改一下，都不会这样。 关键他并不是一个土老板啊！他相当于在说： “我是一个很关注科技创新，很open-minded的人。你说的AIGC的所有动态我都了解，我经常和人讨论。但是你要了解，任务卡的真的很紧，我要做的事情真的很多，公司的网络又很不稳定。总之我知道ChatGPT写不出我要的文案。” 这事儿也他妈的太诡异了。 我现在对没吃到时代红利的过来人说的话都抱有很深的怀疑。比如我爸妈为什么在90年代不去当倒爷或者开饭馆，为什么没买四合院。当他们追忆一系列事情的时候，我发现叙述逻辑都是一样的： 1、买不起吧？不是。我们家当时买得起四合院，很买得起。当时很多人都买得起，我爸大部分同事应该都买得起。 2、不知道知道四合院会涨价？不是，很知道。有丰富的信息源和严谨的逻辑论证，看过一些书，听过VOA。其他人也知道，都知道。 3、反正最后离买四合院就差一步，没买成。 没开饭馆的理由同上。不是开不起，很多人都开得起，大的开不起小的也开得起。不是不知道开饭馆挣钱，因为所有人都知道。反正就差一步，就没开。 我现在非常肯定一件事儿啊，我觉得风口的位置从来都是明摆着的。 承认风口存在的人里面，大部分人出于维护内心安全感和现有生活秩序的首要目的，不予执行，拒绝下场，选择观望。 就好比AIGC黑客松这事儿，有人特爱说你们技术不行，肯定比不上其他那些大牛，他们干了你们就死了，而且你们的想法也不新。而且你们还得请假去上海有些人不参加的原因居然是担心请不着假去上海。 我用一句话总结一下这么多字哈。 在这个当下，我告诉自己，我只要做一件事就行了逼自己释放执行力。我菜不重要。我衰不重要。置身事内最重要。

出海十年，转眼间已在这片异域他乡生活了整整一个十年。

出海十年，转眼间已在这片异域他乡生活了整整一个十年。 东南亚，这个风光旖旎的地方，承载着许多人的梦想和希望，也深藏着无尽的心酸与艰辛。在这里，我渐渐明白，人生的旅途并非一帆风顺，而是铺满荆棘与挑战。 记得刚踏上这片土地时，心中满是憧憬。我幻想着在阳光明媚的沙滩上，品味本地的美食，结识来自世界各地的朋友。然而，现实的矛盾总是让我措手不及。语言的障碍、文化的差异，每一步都让我感到无比孤独。那些初到时的兴奋逐渐被生活的琐碎与压力所淹没。 每天我都在市场里忙碌，辛勤的工作换来微薄的收入。面对狭小的宿舍与拥挤的街道，我常常感到喘不过气来。记忆中有几次，几乎是因为没有足够的钱而被迫放弃了心中渴望的一切，那种无助的感觉，像一根锋利的刺，深深扎进我的心里。我的梦想渐渐被现实的严酷所击溃，时光带走的不仅是岁月，还有我最初的信念。 在一次次的挫折中，我渐渐学会了隐忍。尤其是在某个炎热的午后，我在街边小店里偶然听到了一位老者的故事。他叙述着自己年轻时的奋斗与磨难，眼中流露出的那份坚持与执着，令我无比感动。或许在这个纷繁复杂的社会中，心酸与困难是每个人无法避免的宿命。而我，何尝不是在努力与未来搏斗？ 生活中的难题接踵而至。曾经的我憧憬的友情，在异乡却显得如此脆弱。那些曾与我并肩作战的伙伴，因各种原因分道扬镳，留下我独自面对接下来的艰难日子。孤单的夜晚，月光透过狭窄的窗户洒在床上，不禁让我对未来感到深深的迷茫与无力。有时，我也会对自己产生怀疑，究竟在这十年中，得到了什么，又失去了什么。 然而，在这些心酸的经历中，也有无数反思与成长。生活教会了我珍惜，珍惜身边拥有的一切，珍惜那些曾经的欢笑与泪水。正是在这样的磨难中，我才真正学会了坚强，学会了如何去面对挑战。尽管前路漫漫，但我知道，人生的意义正是那些经历，让我们在每一次跌倒后重新站起，继续朝前走去。 我开始把困难当成了一种挑战，逐渐接受这种孤独。通过学习东南亚的文化，我逐渐适应了这里的生活，结识了一些志同道合的朋友。他们同样经历着生活的风雨与不易，分享彼此的故事，让我感受到温暖与希望。我们一起相互鼓励，互相扶持，使我们更加坚定了在这片土地上奋斗的信念。 而今，回首十年，我更加明白了，不论生活多么艰辛，不论前方的路多么艰难，内心的坚韧与执着才是我最大的财富。生活的酸甜苦辣，让我成长为更好的自己。在东南亚的每一天，在流淌的岁月中，我学会了接受自己，接受生活的每一种可能。 人生如歌，每个人都有自己的旋律。或许我的故事并不特殊，但我相信，每一段心酸的经历都是值得被铭记的。东南亚，这片曾让我迷茫的土地，如今则成为我飞翔的翅膀。无论未来的道路如何，我都会带着这些感悟，继续前行，追寻属于我的梦想与希望。 失联导航：@Pyzpp 订阅频道： t.me/+1r5sZ2SHtl8zYmM1 免费投稿：@PiyanziB 便民信息： 【 狗推交流群 】【 TG中文包 】【 美少女吃瓜 】

#癖好 #性癖 本人萝莉控，嗯，说出来其实挺罪恶的，但是我是真控，喜欢十几岁的初高中生。最小的性伴侣当年是个14岁的初二小妹妹。

#癖好 #性癖 本人萝莉控，嗯，说出来其实挺罪恶的，但是我是真萝莉控，喜欢十几岁的初高中生。最小的性伴侣当年是个14岁的初二小妹妹。我们是在以前的一个二次元软件认识的，那个软件现在早没了，当时上面有很多福利姬，还有些援交妹妹，很多都是未成年的。然后我就找到一个本地的，加了联系方式，谈好价，约好时间地点我就去找她。一开始也怕是仙人跳。没想到是真的。。。关于细节。我记得是2018年3月的某一天，我一大早就到她家附近的酒店开好房，先冲洗干净就开始等她，她说家里有点事要晚点出门，给我急的是火急火燎。好不容易等到她的信息说她到酒店楼下了，我偷偷从窗户向下看，看到一个小女孩从出租车上走下来，终于相信是真的。等了几分钟她敲响我的房门，我还警惕的从猫眼看了看，觉得没啥问题就开门把她请进来，还下意识往外看看（主要是怕被仙人跳），还好一起安全。女孩看上去一米六几，比较苗条，短头发。她进了房间很熟练的坐在床尾的一角，我说我洗过澡了，你要不要去洗一洗，她说在家里洗过了，然后就说抱抱，我坐在她身旁把她抱在怀里，她又说亲亲，我把嘴巴盖在她嘴唇上，没想到她很主动的伸出了舌头。小嘴里香香的，亲起来很舒服，我一边吸她的舌头一边摸她的胸，虽然不大（估计是a+）但是特别特别有弹性，不得不说少女的酥胸真的是稚嫩美妙。摸着摸着发现手感不对劲，原来她没穿内衣。。。她说为了出来和我做爱方便就没穿内衣。我是真没想到这小姑娘真的挺老练的，我们从陌生人到见面三十秒不到就抱在一起，一分钟不到就开始热吻，太他妈刺激了！然后我开始脱她的衣服，好家伙，上身就一件休闲衬衫，下面就一条牛仔裤，连内裤都没穿，真够省事的。。。把她推倒按在床上又亲了一会，然后亲亲脖子，亲亲小奶，吸吸小奶头，真的是太q弹了卧槽！然后就一路向下亲大腿内侧，到了重要地带，看到她真的为了我剃了毛毛我哭死（之前事先聊天和她说了我喜欢无毛的）先试着舔了一下小穴，很干净很清爽，一点异味都没有，真的和成年人不一样，要不怎么说嫩逼就是好啊。。。然后顺着小嫩菊往上舔，越舔越来劲，我估计舔了有十几分钟吧，把舌头都伸进她的阴道搅动，舔她的小豆豆，给她舔的哼哼唧唧的，应该是很舒服。然后戴上套子就开干，插了几下太紧了进不去，然后她开始喊疼，我就停下来让她休息一会，过了一会差不多了就继续。干到一半觉得套子太碍事，和她商量了下决定无套，然后换了好几个姿势，最后后入的时候开始冲刺，她突然说要我射里面，我没敢听她的，拔出来射她屁股上了。之后我们又来了两发，最后快天黑了才意犹未尽的分开。。。总得来说这是一次非常奇妙的过程，我知道其实挺罪恶的，但是这是我的真实经历，可能我骨子里就是个萝莉控吧

特斯拉入华十年，那些改变的与未变的

特斯拉入华十年，那些改变的与未变的 那时中国汽车市场的新能源渗透率仅为 0.32%刚刚过去的 4 月前两周，这个数字已经变成了 50%现在你耳熟能详的大多数造车新势力们都还没成立，比亚迪那时一年只卖 37 万辆车，大概是现在一个月的销量水平。也是在那一年，马斯克提出了要在中国建设特斯拉工厂的计划。5 年后特斯拉上海超级工厂开工建设。去年，上海超级工厂的产能占到特斯拉全球产能的一半以上。李想那时还没创办理想汽车的前身“车和家”，他自称是一个互联网和汽车行业的杂交者，听说特斯拉要进入中国市场时“激动坏了”，2013 年底就付了定金。提车后，他又专门写了一条长文分享自己驾驶 Model S 的体验，结论是百万级的操控，十万级的内饰。更多人感受到的是震惊。特斯拉奠定了电动汽车应该有的样子，干净的仪表盘，硕大的屏幕，流畅的车机系统现在几乎所有的电动汽车都没有跳出这个范式。一位 2015 年的特斯拉车主说，从宝马 5 系切换到 Model S，“简直相当于从诺基亚到 iPhone 的感觉。”那时能够购入一辆特斯拉是比今年开小米 SU7 Max 创始版更值得炫耀的一件事，一些人买车甚至就是为了“首批车主这个面子”。《中国经济周刊》当时报道了一位内蒙古的车主，因为早期特斯拉优先保障京沪地区车主提车，外地车主认为受到地域歧视，“说好的首批车主没有了”，他愤而在交付那天效仿罗永浩用锤子砸车。砸车后，他向特斯拉支付了 9000 余元的修理费用，将车从北京开回了内蒙古。一位 2014 年购入 Model S 的北京车主对《山上》形容，他当时开着车走在路上，“热度不比小米 SU7 低”，去哪儿都会被人问住。还有人做活动租他的车，“那玩意儿好贵，拉过去当个展车，一天 1 万块，一去两三天。”他那时常在北京天津附近游走，因为太远的地方电车续航不够。他接了蛮多奇奇怪怪的活动，要么是某个房地产开盘，要么某个洗发水公司租他车给客户送礼品，“反正他们老联系我。”有段时间他把车子贴成了大红色，“特别镜面的那种红”，顺带着开拓了婚礼市场，不少人租他的车做婚车，一趟“也有四五千”。Model S 入华之初起售价 73.4 万元，选配齐全加上增值税、保险落地也得百万左右。一些人抱着购入豪车的心态买下特斯拉。但实际上特斯拉的服务就如同车子的内饰一样干净。一位同时拥有特斯拉和保时捷卡宴的车主说，她的 Model S 有一次坏了开去售后维修，还得自己去取，十分生气，打了电话投诉，你们特斯拉现在这么便宜，但我是花了 120 万买的，能买现在多少辆，结果还不能接送，“保时捷我也买了很多年了，人家保养修车都有接送车服务。”特斯拉之后为她提供了送车服务。现在 Model S 在特斯拉总体销量中只剩个零头了去年特斯拉卖了 181 万辆车，国内售价 20 来万的 Model 3/Y 占了 174 万辆。从这个角度来说，特斯拉的首批车主和当下的车主是两个不太相同的群体，即便他们 10 年前花费百万元购入的这辆车当下价值不过 10 来万。上述 2015 年购入特斯拉的车主说，特斯拉国产 Model 3 刚推出那会儿，他接到了特斯拉官方销售人员的电话，问他愿不愿意把手中的 Model S 置换成 Model 3。他很生气，“你 XX 不能咒着我，这车越换越差是不是？还是你们官方给我打电话，让我买你们低一级别的车。”4 月 22 日上午，特斯拉官方发了一条庆祝特斯拉入华十周年的微博，“十年前的今天，我们将旗舰轿跑 Model S 的钥匙，交到了 15 位走在时代前列的消费者手中；十年后的今天，我们正在服务超过 170 万名特斯拉中国车主。”特斯拉现在的本地化做得不错，文案颇有当下流行的网络古文小说之风，“躬逢其盛，与有荣焉；生逢其时，重任在肩”，也算入乡随俗了。只是现在特斯拉的销量不同以往。它的两款主力车型 Model 3/Y 最晚也是 5 年前发布的产品了，配置和性能都不再是行业最佳，当下中国车企们在发布会中最热衷的事情就是和 Model 3/Y 来对比。小米汽车发布会上，雷军要列满整整一面墙的 PPT，小米 SU7 大幅领先于 Model 3。今年前 3 个月，特斯拉的季度交付量出现 15 个季度以来的首次同比下降，全球交付 386810 辆，远低于分析师预期的 449080 辆，这也是特斯拉自 2022 年第三季度以来首次季度交付量跌破 40 万辆。年初发布的 2023 年全年财报中，特斯拉少见地没有给出今年的销量指引，仅强调 2024 年的汽车销量增速将显著降低，“我们正处在两个增长浪潮之间。”4 月 15 日，特斯拉向员工宣布全球裁员 10%，马斯克说，“为了降低成本和提高生产力，审视公司的各个方面是极其重要的。”两位特斯拉的核心高管德鲁•巴格利诺和罗汉•帕特尔也在当天宣布离开，其中一位已经在特斯拉工作了 18 年。但不要惊讶，特斯拉的裁员如同这家公司的车价调整一样迅速。一位在特斯拉中国工作的员工对《山上》说，上午 8 点到公司，9 点通知裁员，沟通过程不过 10 分钟，12 点他就到家了。以下是几位特斯拉 Model S 车主以及一位特斯拉二手车商的故事。01 热度不比小米 SU7 低，10 年前租车日入 1 万北京首批车主， 男我算是北京最早的一批特斯拉车主，2014 年 3 月下定，6 月提车。买特斯拉的契机就是我个人比较猎奇，那会儿在路上也见不到电动车，加上网上的宣传，包括价格我认为都挺合适的。第一批互联网大佬订完车之后，我就去侨福芳草地的展厅看车，看完就定了。等到我交付的时候好像已经没有什么仪式了，第一波交付的热度也过了，但是说实话，当时我也不知那帮人（互联网大佬）谁买了，谁没买，我就只是单纯对这个车感兴趣。我买的 Model S，是蓝牌，此时此刻正在开着，后来我又增购了好多车，这台现在贬值了很多，也舍不得卖。后面买的第一批特斯拉 Model X 也是蓝牌，也是 16 年的第一批。油车买了阿尔法，混插买了沃尔沃的 XC60，2022 年我又买了理想 L9，我也是理想 L9 的首批车主。当时买特斯拉的心情肯定是特别好，当时 Model S 的热度不比现在的小米 SU7 低。我在路上开经常会有人问，包括洗车、去哪里都有人问，那会有人做活动让我去给他们当展车，那玩意好贵，我一天去给人当个展车，一天 1 万块钱，一去两天三天。确实挣了点钱，但不多。记得是有一个公司联系到我的，类似于公关公司，反正他们老联系我，低点的价格有七八千的，我印象里去的还挺多。当时主要是北京天津的活动，大多是房地产开盘或者是写字楼开售，再远我的电车可能也确实不太方便。还有一次是去给宝洁公司做活动，就是那个卖洗发水的宝洁，他们也是租我车去给客户送产品。2015 年，我把车子贴成了电镀红色，就是特别镜面的那种红，之后就有好多人找到我要租车当婚车，一次四五千块，租了好几次。但是到 2016 年特斯拉出了 Model X 之后，慢慢就没有什么热度了，也没什么人再租车了。你可能也看到我经常在网上感叹，10 年过去了，我这台特斯拉现在还是 3G 网络，好像是上个世纪产物，车机也特别卡顿，但能接受，因为 10 年前当时接触这个东西的时候，已经是当时最先进的车了。Model S 的性能还是可以的，比 10 年的燃油车要好一点，没有什么动力的衰退。电池我换过一次，在质保期内免费换的，所以现在更舍不得卖这车了。特斯拉在电动汽车里面还是一个标杆性的企业，就像苹果 iPhone 在手机市场一样。你看现在所有国产电车的发布会，都是拿 Model 3/Y 来做对比，这就很好理解，所有人都拿它做对比的... PC版： 手机版：

分析师：特斯拉入门车型应是简版Model 3/Y 革命性“拆箱”工艺遥遥无期

分析师：特斯拉入门车型应是简版Model 3/Y 革命性“拆箱”工艺遥遥无期 然而，就在过去一周，特斯拉的季度利润暴跌了55%，第一季度更是烧掉了超过20亿美元的现金。在这种背景下，特斯拉近期的产品计划仍然充满了不确定性。所谓的“产品”，在特斯拉业务中实际上是较为普通的一环，即金属经过锤炼，最终被制造成深受车迷喜爱的汽车。投资者对马斯克是否还保持对研发更便宜的下一代入门电动汽车的兴趣，产生了越来越多的疑虑。最近几周，马斯克似乎过分关注即将在8月推出的自动驾驶出租车（Robotaxi），尽管特斯拉尚未证明自己在自动驾驶汽车部署方面能与Alphabet旗下的Waymo匹敌。然而，就在美国当地时间周二，马斯克试图向投资者传达一个信息：更经济的电动汽车即将推出。他声称，产品路线图已经提前，新车型的发布时间从原定的2025年下半年提前到了今年晚些时候。但这些计划似乎并不是投资者所期待的下一代汽车，而是在当前美国电动汽车销售增长乏力的背景下，特斯拉为了迅速推出新产品而采用的结合新旧的策略，这听起来有些像是弗兰肯斯坦式（Frankenstein，用不同尸体部位组合起来的巨人）的拼凑。周二，马斯克向分析师透露：“这些新车，包括更经济的车型，将融合下一代平台和现有平台的优势，甚至可以在与现有车型相同的生产线上进行生产。”谈及平台，马斯克指的很可能是特斯拉现有最新车型的基础架构，即Model3与Model Y。当投行伯恩斯坦分析师托尼·萨克纳吉询问这些新车是否仅仅是对现有产品（如Model Y）的微调，还是全新车型时，马斯克并未给出详细的答复。然而，汽车行业资深人士猜测，今年晚些时候能在与现有汽车相同生产线上开始生产的任何新车型，很可能只是特斯拉已推出车型的升级版本。毕竟，特斯拉刚刚对过时的Model 3进行了升级，Model Y很可能是下一个目标。萨克纳吉在随后的报告中向投资者表示：“特斯拉在现有平台上进行车型扩展的记录并不多见，更别提在短期内实施了。我们认为，特斯拉更可能推出精简版的Model 3和Model Y，作为低价入门级车型销售，但我们对特斯拉实际能削减多少成本持怀疑态度。”这样的策略可能会让新买家感到失望，他们通常被新鲜、亮丽的产品所吸引。同时，这也可能被视为对特斯拉现有产品品牌价值的削弱。对许多投资者而言，下一代平台的承诺尤其是那款约2.5万美元的汽车已成为特斯拉未来的基石。这是马斯克宏大计划的一部分，他的目标是到2030年，将特斯拉汽车的年交付量从去年的181万辆提升至2000万辆，从而成为全球最畅销的汽车制造商。早在2020年，就有传言称特斯拉将推出更便宜的汽车。而在2023年3月的一次投资者演讲中，马斯克详细阐述了如何让更多人买得起这款车。那次演讲中，特斯拉提出了一种全新的装配工艺，称其将彻底颠覆传统的汽车制造方式，被形象地称为“拆箱”（Unboxed）工艺。从本质上来说，特斯拉构想中的汽车制造方式并非传统意义上的盒子式装配线生产，即零件逐一添加到移动的车身中。相反，特斯拉追求的是更高效地将汽车组件模块化，最终再将这些模块整合在一起。特斯拉汽车工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）当时向投资者透露：“如果我们希望按照预期的方式扩大生产规模，就必须对制造过程进行彻底的反思。”今年1月，马斯克继续利用这一计划吸引投资者的注意，他宣称将在明年年底开始生产低价汽车。同时，他也发出警告，称这将是一项艰巨的任务，甚至可能需要睡在工厂里，这已成为他表明某项工作重要性的典型信号。马斯克当时表示：“当然，我的话应该有所保留，因为我通常比较乐观。但我深信，一旦这一生产流程开始运行，它将远超世界上任何其他地方的制造技术这会将汽车制造工艺推向全新的高度。”然而，到了周二，情况出现了转机。莫拉维表示，下一代平台的部分工作可以得到保留，而无需完全采用全新的生产系统，即便去年所宣扬的大胆设想暂时也无法迅速实现。他补充说：“‘拆箱’制造方法无疑是伟大的，具有革命性，但也伴随一定的风险。不过，我们开发的所有子系统，无论是动力系统、驱动单元、电池改进、热系统、座椅、内部组件集成还是低压控制器的减少，都是可迁移的。这正是我们目前的努力方向，试图尽快将这些技术应用到实际产品中。”尽管计划遭遇了明显的挫折，特斯拉上周仍向投资者保证，其开创性的“拆箱”工艺仍在开发中。尽管没有提供具体的时间表，且申请范围尚不清晰，但特斯拉在财报中向投资者表示：“我们专为自动驾驶汽车产品设计的制造战略将继续秉承‘拆箱’制造这一革命性理念。”这一承诺不禁让人回想起几年前的情景，当时马斯克曾预言特斯拉的制造工艺将取得重大突破，从而加快生产速度、降低生产成本。这无疑是特斯拉短暂历史中又一次关乎公司命运的重大押注。然而，事实证明，马斯克对于极端自动化的坚持曾引发一系列问题。他后来亲口承认，Model 3产量的提升几乎让公司走到了破产的边缘。尽管如此，Model 3和ModelY的最终成功帮助特斯拉成为世界上市值最高的汽车制造商，并在电动汽车领域确立了领导地位。这些成就进一步表明，尽管马斯克的宏伟蓝图并不总能如期兑现，但他总能激励团队实现那些最终带来丰厚回报的创新，使特斯拉在竞争中脱颖而出。在马斯克周二与分析师的电话会议结束后，一些投资者似乎愿意给予他更多的耐心即使他们对马斯克一贯的乐观预期正面临新的考验。截至上周五的一周，特斯拉股价上涨了14%，但今年以来累计跌幅仍达到32%。然而，对于马斯克而言，机器人的未来才是他真正希望投资者关注的方向。他说：“如果有人对特斯拉解决自动驾驶问题的能力持怀疑态度，那么我认为他们不应该成为这家公司的投资者。” ... PC版： 手机版：

关于李佳琦和花西子，说一下我目前想到的点：

#内幕消息 关于李佳琦和花西子，说一下我目前想到的点： 1、花西子这款眉笔到底贵不贵？我上网搜了一下，李佳琦直播间这支眉笔标价79块钱人民币，一支正装两支替换芯，平均每支重量0.08g，三支就是0.24g，折合下来329元/g。今日上交所黄金价格，每克467元。注意了，这还是在直播间优惠的情况下的价格，正常淘宝店内售卖，花西子眉笔两支装69元，折合成人民币431.25/g。 来，划重点：黄金：467元/g，花西子眉笔：431/g 打听了一下肯德基打工时薪13-18元每小时，按照8小时工作日来算，我起码要在肯德基端3天盘子，才能买得起一克佳琦geigei口中“不贵”的眉笔。 呜呜呜呜呜呜。 2、李佳琦口中的“这么多年花西子差点把他们的家底掏给我了”，到底掏了多少？ 《经济观察报》2022年5月份出过一篇文章，里面提到，花西子和李佳琦的合作模式非常独特，李佳琦更像是产品把控官，他的一句话，甚至可以决定产品的颜色和外观。但在花西子官方口中，他们和李佳琦仅仅就是合作关系，“李佳琦在整个公司生意的占比不超过5%”。 此外，不同于常见的“坑位费+返佣”模式，李佳琦与花西子之间按照“年度框架协议+极高的利润分成”合作。 3、这届年轻人到底努力不努力？ 今年5月，DT财经发起过一份“这届年轻人加班有多严重”问卷调查，去掉没有实习、工作经验的样本，共回收到2168份答卷。 其中95后和90后最多，占比达到78.1%；接近六成人是普通职员；95.7%的人都加过班，金融、IT和房地产是加班重灾区。 其中，超过9成人要面对隐性加班，6成人经常隐性加班。 4、总结：无论如何，李佳琦在国内都算得上是财富新贵，住上亿豪宅，年收入9-10位数，吊打打工人，所以这些在他看来可能真的不贵。他的问题在于，赚着打工人的钱，嘲笑打工人不够努（有）力（钱）。 不妨把思路再提升一个维度，如果真的按照财富来分级，李佳琦和那些old money相比，又算什么呢？ “所有女生的朋友”+7李都会以这样的姿势翻车，其他new money呢？ 一个真相，站在金字塔顶端的人，永远无法和底层共情，如果世界末日真的到来，恐怕人间上演的故事，会比《雪国列车》残忍一万倍。 over。