宁德时代位居2023年中国企业政府补贴榜首

宁德时代位居2023年中国企业政府补贴榜首 中国领先的电池制造商宁德时代已成为所有超5,000家内地上市公司中接受政府补贴最多的企业,在政府补贴受到西方审查之际,该公司的战略重点更加清晰。该公司收到的补贴数额超过了中石油、中石化、中国移动等由国家运营的企业。 宁德世代在 2023 年获得了 57.2 亿元人民币的补贴,比前一年增加了一倍多,相当于其净利润的13%。但宁德时代并不是唯一一个标志着中国政府补贴方式转变的例子:排名前十的企业中,有四家与电动汽车相关,包括上汽集团、比亚迪和长城汽车。而2022年受到最多补助的京东方仅位列第三,芯片代工企业中芯国际排名第十。

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中国企业研发费用增加,猛追美国

中国企业研发费用增加,猛追美国 欧盟委员会于2023年末公布了一份以全球2500家主要企业为对象的报告,该报告显示,2022年的研发费用总额为1.2499万亿欧元。其中,中国占比17.8%。按地区来看,中国超过了欧洲 (17.5%),仅次于美国 (42.1%) 位居第2位。 对中国企业研发费用的增加起到拉动作用的是华为。该公司2022年投入了209亿欧元的研发费用,比2021年增加11%,在中国企业中排名第一,在全球企业中排名第5位。华为拿出销售额的1到2成左右用作研发费用,推进了通信、人工智能和半导体等的研发。 在中国,研究开发费用排第二的腾讯控股、排第三的阿里巴巴集团等大型网络企业围绕AI相关扩大投资。中国建筑及中国中铁等大型基础设施相关企业以及上海汽车集团、比亚迪等汽车企业也排在前列。

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宁德时代的危机时刻

#内幕消息 宁德时代的危机时刻 中国新能源电池大王宁德时代,正在遭遇前所未有的困境。 根据媒体的最新报道,宁德时代的最大客户特斯拉,正在动员中国供应链去墨西哥建厂,特斯拉的节奏相当紧迫,所以跟宁德时代的合作关系发生变化。 摩根士丹利则直接看空宁德时代,认为这家公司没办法继续向北美出口特斯拉订单。 这个消息传出来之后,宁德时代的公司信心在6月7日股价下滑了9%,市值一度跌破9000亿。 虽然宁德时代在此之后否认了与特斯拉的供货关系发生变化。但我觉得,这条消息想必不是空穴来风。 因为根据美国今年4月正式生效的《通货膨胀补贴方案》来看,他将为电动车提供7500美元的税收减免,但前提是电动汽车、电池组装、原材料采购或者加工都必须在北美进行。 这意味着宁德时代需要在墨西哥或者北美设立电池组装厂,才能让特斯拉在采购宁德时代后,享受这一补贴。 如果宁德时代不能如期按照特斯拉的要求在北美设厂,特斯拉极有可能更换电池供应商。毕竟日本的松下、韩国的LG,都已经投资了巨资在美国建厂,对特斯拉这个大客户虎视眈眈。 所以对于宁德时代来说,这是一次危机时刻。因为宁德时代之所为能成为A股市场上的宁王,很大程度上都是因为特斯拉。 2020年,宁德时代正式成为了特斯拉国产Model 3的电池供应商,在此之后,市值一路狂飙,进入万亿俱乐部。2022年,特斯拉对宁德的采购额达到了380亿,连续两年成为宁德的最大客户。 所以这位最大客户态度的变化,会让宁德时代很难受,反映在资本市场上,也会让投资者的信心受挫。 但鉴于这种扑朔迷离的外部环境下,像宁德时代这样的供应链企业,确实会充满不确定性。 从现在来看,果链南迁,特链西移”,已经是大势所趋。 苹果已经在大量的供应链迁往了东南亚,而在美国制造业回流计划之下,特斯拉产业链也逐步迁回墨西哥。 在此之前,已经有许多中国特链开始去墨西哥建厂。比如2022年5月,东山精密就宣布在墨西哥设立子公司。8月,立中集团也计划在墨西哥生产轮毂。9月,宁波拓普集团也宣布在墨西哥投资设厂。 但一面是果链,特链的危机时刻,一面却是美国科技公司的高歌猛进。 就在最近,特斯拉股价已连涨11天,创两年多最长连涨日。而随着美国人工智能,英伟达公司的崛起,纳斯达克100指数年初至今也已经涨幅超过33%。 所以,这些种种现象,都揭示着科技产业链残酷的生存法则。 第一、技术壁垒,永远是第一壁垒。无论是当下的先进制程的芯片,还是芯片背后的光刻机产业,都处于技术壁垒的包围当中。 第二、如果技术没有了壁垒,就只能拼成本。如果成本没有优势了,则会被客户抛弃。比如果链,特链,都处于这一环节当中。

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