美国对 Waymo 自动驾驶汽车的“意外行为”展开调查

美国对 Waymo 自动驾驶汽车的“意外行为”展开调查 当地时间5月14日，美国汽车安全监管机构宣布，他们已对 Alphabet 旗下 Waymo 自动驾驶汽车的性能展开调查，此前有报道称该公司自动驾驶出租车的驾驶行为可能违反交通安全法。美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 表示，在对大约444辆 Waymo 汽车进行初步评估之前，已收到22起事故报告，其中包括17起碰撞事故。该机构称，在其中一些案例中，自动驾驶系统“似乎不遵守交通安全控制装置”，并且在自动驾驶系统“在交通安全控制装置附近表现出意外行为”后不久就发生了一些事故。

完全自动驾驶发布在即 曝特斯拉正向相关部门备案FSD功能

完全自动驾驶发布在即 曝特斯拉正向相关部门备案FSD功能 特斯拉的FSD软件提供完全自动驾驶能力，包括基础版辅助驾驶和增强版自动辅助驾驶的全部功能，以及未来将推出的识别交通信号灯、停车标志并做出反应，以及城市街道中的自动辅助驾驶功能。尽管目前可用的功能需要驾驶员主动监控，车辆尚未实现完全自动驾驶，但特斯拉表示，随着自动驾驶功能的进化与完善，车辆将通过OTA空中软件更新持续升级。获得工信部备案将为特斯拉FSD的内测铺平道路，特斯拉员工将在公开道路上测试FSD，并有望在未来几个月内向订阅用户推送该服务。与此同时，英伟达CEO黄仁勋在媒体采访中表示，特斯拉在自动驾驶汽车方面遥遥领先，其第12版FSD是一个端到端的生成模型，使用生成式人工智能预测路径，理解和驾驶汽车，技术具有革命性。目前，美国市场已经上线FSD试用版，基于HW4.0硬件系统，能够实现城市道路的自动辅助驾驶，且人为接管率很低。尽管特斯拉FSD的价格和保险责任等问题仍待明确，但这一进展显示了特斯拉在自动驾驶技术领域的领先地位和持续创新。 ... PC版： 手机版：

迷惑操作：男子试图偷走Waymo自动驾驶汽车 结果失败被捕

迷惑操作：男子试图偷走Waymo自动驾驶汽车 结果失败被捕 犯罪嫌疑人坐进了驾驶座，尝试盗窃该车，但未能如愿。据洛杉矶警方称，“琼斯试图将车辆置于‘驾驶’模式，但未能控制该车。”警方还提到，Waymo的一名客户服务人员通过车辆的在线通讯系统远程联系了琼斯，要求他离开汽车，但琼斯未予理会。随后，Waymo的员工报警，警方到场将其逮捕。洛杉矶警方未透露琼斯是否已被正式起诉或仍在拘留中。目前还不清楚琼斯是否聘请了律师。Waymo尚未对此事作出回应。根据加州法律，未遂的汽车盗窃行为可根据其被控为重罪或轻罪，分别最高判处三年或一年监禁。自动驾驶汽车在加州日益普及。加州公用事业委员会（CPUC）上周五批准Waymo在大洛杉矶地区扩大其自动驾驶车队。Waymo于2016年从谷歌剥离出来，此前已经在旧金山和凤凰城等地部署自动驾驶出租车。约有5万名洛杉矶居民正在等待体验Waymo提供的免费巡游出租车服务。虽然自动驾驶汽车受到公众的广泛欢迎，但一些政策制定者和技术专家对此持保留意见，因为有记录表明自动驾驶汽车可能会闯红灯，干扰急救车辆的正常行驶。 ... PC版： 手机版：

外媒：中国自动驾驶 挑战特斯拉的王座

外媒：中国自动驾驶 挑战特斯拉的王座 经过多年的失望，人们对自动驾驶技术的热情再度高涨。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk) 功不可没，他把公司的高级驾驶辅助系统视为解决增长困境的最佳方案。谷歌母公司Alphabet旗下无人驾驶出租车项目Waymo最近也在旧金山对所有下载该应用的用户开放，显示出其自信，摆脱了因竞争对手Cruise高调事故而引起的担忧。然而，从拥有或接近尖端技术的公司数量来看，中国的进展更为显著。百度拥有一个类似Waymo的无人驾驶出租车项目。与此同时，小鹏、理想和蔚来在内的中国电动汽车制造商的高级驾驶辅助系统也在迅速发展。本月小鹏推出了一次重大的无线更新，使其旗舰自动驾驶套件能够在中国所有公共道路上使用。华为也在将其系统集成到合作品牌生产的汽车中，同样被视为市场领导者之一。用户反馈表明，小鹏的旗舰产品XNGP在功能上与特斯拉所谓的“完全自动驾驶”(FSD)软件相似。这两家公司都依靠人工智能来推动技术进步，而不是依赖详尽的地图。小鹏也似乎在放弃昂贵的激光雷达技术，转而使用更多的摄像头来感知车辆周围环境。如果成功，这种方法无疑将提高技术商业化的经济效益。按照行业标准，这些系统仍然只是“L2级”，因为它们需要驾驶员的持续监督。但中国监管机构似乎对关键的下一步持开放态度。上个月，中国工业和信息化部批准比亚迪、蔚来、长安汽车、广汽集团和上汽集团等9家中国汽车制造商在公共道路上测试“L3级”自动驾驶技术。这意味着在特定条件下，驾驶员不再需要时刻集中注意力，责任转移至汽车制造商。科技研究公司Counterpoint分析师莫希特·夏尔马(Mohit Sharma)预计，未来几年中国将主导L3级自动驾驶汽车的推广。梅赛德斯-奔驰和宝马已开始在德国销售具有严格条件的L3级系统，梅赛德斯-奔驰还在美国推出了这种系统，但他们的进展远不如中国的新竞争对手。无人驾驶出租车属于L4级技术，能够在没有人类监督的情况下自动驾驶，不受L3级所定义的速度等限制。由于制造和运营成本高昂，且仅限于狭窄的地理区域内运行，这种革命性技术尚未显示出引发行业革命的迹象。对于消费者而言，从L2级到L3级的转变可能更具意义。特斯拉开创了电动汽车技术，但以比亚迪为首的中国企业现在正在大规模商业化这一技术。类似的情况现在可能也在自动驾驶领域发生。面对价格战，中国电动汽车品牌迫切希望用最新的科技吸引更富有的消费者；中国也非常乐意支持先进技术的发展。今年4月份，马斯克突然访问中国，特斯拉获得“暂定批准“在中国大陆境内上线FSD功能。目前，特斯拉在中国市场只销售简版的驾驶辅助系统。由于投资者预期特斯拉在中国市场的软件销售将增加，公司股价大幅上涨。中国也可能从中受益。特斯拉需要与百度等当地合作伙伴共同开发地图。此外，特斯拉可能还需要保留其在中国的驾驶数据，这些数据对于训练其自动驾驶系统极具价值。特斯拉在2019年建设上海工厂的举措被视为是推动中国电动汽车供应链发展的催化剂，为今天中国在该行业的主导地位铺平了道路。北京与特斯拉就FSD系统的协议可能也将帮助缩小在自动驾驶技术方面的差距，甚至推动中国人工智能生态系统的发展。 ... PC版： 手机版：

特斯拉美国全自动驾驶套餐降至8000美元

特斯拉美国全自动驾驶套餐降至8000美元 据美国特斯拉官方网站显示，特斯拉将全自动驾驶 (FSD) 套餐价格从12000美元降至8000美元。尽管只是二级驾驶辅助系统，但其宣传最终将实现完全自动驾驶。该汽车制造商还取消了购买增强型自动驾驶仪的能力，这是该公司价值6000美元的高级驾驶辅助系统。拥有增强型自动驾驶仪的客户只需花费2000美元即可升级到FSD。

自动驾驶汽车背后：极端情况仍需人类，真正自动驾驶遥遥无期

自动驾驶汽车背后：极端情况仍需人类，真正自动驾驶遥遥无期 北京时间 9 月 13 日消息，自动驾驶汽车创业公司都许下了一个美好的承诺，那就是开发出真正的自动驾驶汽车，并因此筹集到了数百亿美元。但是，行业高管和专家表示，汽车制造商可能永远都需要远程人类监督员，以帮助陷入困境的机器人司机。 制造比人类驾驶更安全的自动化汽车是非常困难的，因为自动驾驶软件系统根本不具备人类快速预测和评估风险的能力，尤其是在遇到意外事件或“边缘案例”(极端情况) 时。 2019 年时，特斯拉公司 CEO 埃隆・马斯克 (Elon Musk) 承诺，“明年肯定”会有 100 万辆自动驾驶出租车，尽管特斯拉推出的“完全自动驾驶”(FSD) 系统受到了批评，因为特斯拉的 FSD 无法在没有安全驾驶员监督的情况下自动驾驶，需要人类在紧急情况下手动控制。 今年 6 月，马斯克在 YouTube 上接受采访时表示，开发自动驾驶汽车“比我最初想象的要困难得多”... 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot