阿里巴巴达摩院发布开源文本转视频AI

阿里巴巴达摩院发布开源文本转视频AI 该模型基于多阶段文本到视频生成扩散模型，输入描述文本，返回符合文本描述的视频，支持英文输入。 整体模型参数约17亿，模型需要硬件配置大约是 16GB 内存和 16GB GPU显存。可在或试用。

文件显示苹果去年加大力度测试自动驾驶汽车 里程超70万公里

文件显示苹果去年加大力度测试自动驾驶汽车 里程超70万公里 这些数据包括了2022年12月至2023年11月的测试，其中大部分发生在报告期内的下半年。他们在8月的测试里程达到了13.5万公里，创下了峰值。虽然苹果在加州获准在公共道路上测试自动驾驶汽车技术，但必须有一名安全驾驶员。这是自动驾驶汽车公司在街道上收集更多数据并验证其软件在实际交通中表现的重要步骤。其他公司，比如谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo和亚马逊的Zoox，也获得了在加州测试自动驾驶技术的许可，甚至可以在没有安全驾驶员的情况下进行测试。但加州目前只允许Waymo和自动驾驶快递公司Nuro在加州部署商业自动驾驶技术。尽管如此，苹果的测试里程数与其他先进的自动驾驶汽车开发商相比仍有较大差距。例如，Waymo在有安全驾驶员的情况下在加州测试了595万公里，在无安全驾驶员的情况下测试了193万公里。此外，Waymo还在凤凰城运营自动驾驶服务，并在得克萨斯州奥斯汀进行测试，但这些城市的业务数据并未包含在此次公布的数据中。即使是陷入困境的通用汽车旗下自动驾驶汽车部门Cruise，在2023年也在加州完成了近426万公里的测试里程，比苹果的测试里程多出350多万公里。然而，去年10月，Cruise被暂停了在加州的部署许可，不久后也停止了全美范围内的测试。加州政府公布的数据引起了业界的广泛关注。据彭博社上月报道，苹果已调整了其自动驾驶汽车的研发目标。从原先打造一款全自动驾驶汽车，转变为开发具有自动驾驶辅助功能的汽车，这与特斯拉、福特和梅赛德斯-奔驰等汽车制造商提供的现有功能更为接近。尽管这些功能包含了自动化的元素，但它们要求驾驶员始终保持对道路的关注。据报道，苹果电动汽车的上市时间从原定的2026年推迟到了2028年。对于这一系列的调整和变化，苹果并未做出回应。苹果的汽车项目经历了漫长而曲折的历史，由于该公司对外界一直保持低调，很少公开谈论这一项目的进展，使得外界对其真实情况产生了诸多猜测和解读。早在2017年，苹果就获得了加州的许可，得以测试有司机驾驶的自动驾驶汽车。同年晚些时候，苹果首席执行官蒂姆·库克（Tim Cook）在接受采访时表示，该公司“专注于研发自动驾驶系统，而该系统的目标显然是用于自动驾驶汽车”。苹果聘请了特斯拉的前工程主管道格·菲尔德（Doug Field）来领导其汽车项目，然而他于2021年离开了苹果并加盟福特。最近又有一位曾参与启动苹果汽车项目的关键人物跳槽至电动汽车公司Rivian。 ... PC版： 手机版：

马斯克到底有没有裁掉整个特斯拉超充团队？

马斯克到底有没有裁掉整个特斯拉超充团队？ 特斯拉超充高级总监Rebecca Tinucci，是四月底这拨裁员流失员工中，职位最高的。她去年刚入选《时代》周刊2023年气候百人榜但埃隆随后的两条帖子，让人感觉实际情况并非如此。5月1日，他说：“特斯拉仍计划发展超级充电站网络，只是新增地点的速度会放慢，并会将更多精力放在100％正常运行时间和现有地点的拓展上。”5月10日，他又说：“重申一下：特斯拉今年将斥资超过5亿美元扩建超级充电站网络，新建数千个充电桩。这仅仅是新站点和扩建的费用，还不包括运营成本，后者要高得多。”就在昨天（12日），特斯拉自动驾驶团队的一位前员工“老于”组织了一场X平台上的Spaces讨论。他邀请到了前特斯拉超级充电全球产品经理，储能系统工程师Miranda Ma作为嘉宾，为大家详细解读这次超充裁员，以及关于特斯拉能源业务的方方面面。老于的X账号和油管账号都是TSLA99T，他对于特斯拉自动驾驶FSD和Optimus机器人最新进展的分析解读鞭辟入里，是网上罕见珍贵的中文源。强烈推荐关注特斯拉的朋友们关注他！Miranda Ma是老于的朋友和前同事。她曾经在特斯拉工作过七年，前后担任过储能系统的数据和维护工程师，储能系统的应用和架构工程师，以及超级充电的产品经理。目前是Tiktok的产品经理。在汇报线上，Rebecca Tinucci曾经是Miranda的+2。对于“马斯克到底有没有裁掉整个特斯拉超充团队？”，Miranda给出的回答是否定的，她还解释了为什么媒体会作出错误的报道。本段余下部分，都是这次Spaces对话中Miranda的解释。（为方便阅读，去除了一些语气词）我跟大家来解惑一下，尤其是从投资人的角度。首先就是先说一下这个事件，就是Rebecca Tinucci的org整个就是被解散了，然后一共有500个人。就像我之前稍微提过的一点，就是Rebecca Tinucci她其实不是own所有超充的所有人。她其实是一个business development就是商业发展的这么一个org。当然我也就是不怪大家理解偏差，中媒跟外媒都理解偏差了，因为Rebecca自己的LinkedIn签名叫“head of charging infrastructure”，那是有点不精确的。对，她其实只是负责business development。Rebecca在LinkedIn上的特斯拉工作经历所以这点清晰了之后，大家就能看到Elon做了一件什么事情。他是保研发，然后裁掉了商业跟运营。这是第一点我想说的。第二点，其实我想说一下我们过去两年做了什么，因为这个对整个超级充电裁员这个事件，也会给大家一些启发。过去两年，我们充电做了什么？比如说我们统一了北美的充电标准，以后所有的车都会用Tesla的那个小头来充电，而不是用那么一个大头。那个大头CCS算很难拿的。对，统一充电标准是对customer很好的一件事情，就不用说我到底有没有充电头，我要不要带一个adaptor这种。对，所以这是一个非常非常impactful的事情。然后第二个就是，比如说我们在欧洲和北美都发售了第四代超充的充电桩，然后它其实是可以用更高的功率来充电。然后有些充电桩上也有user interface，就是给第三方的支付，就是你以后可以刷信用卡来支付了。位于西班牙La Jonquera的V4特斯拉超充站然后我们还做了开放超充的充电网络。大家应该也知道，在欧洲已经应该有一半以上的国家都已经开放了，然后北美也在逐渐开放。然后包括我们签署了第一个充电销售的一亿美元的一个销售单子给BP。其实这些我就是非常非常开心，看到我们超级充电在过去两年发展得这么好。当然，当时我也正好是过去两年在做产品经理的这个职位，然后这些大的事件也都是深度计划，所以就是自己感觉非常非常的开心，也就是很为这个团队骄傲的一件事情。然后，但是这些东西代表了什么呢？这些东西代表了，我们产品发展到了一个很好的阶段，而且到了一个不只是我们超级充电可以做好的这么一个阶段。你比如说我们统一充电标准之后，那Tesla的车以后也可以去别的充电网络充电了。所以这是另外一个角度。然后第三个角度呢，我想说就是，Tesla它的mission是accelerate the world transition to sustainable energy，就是加速清洁能源的发展。就在经济形势不好的情况下，公司应该何去何从，对吧？因为现在大家又不买车，大家就是钱包捂的比较紧。然后这个时候我们财力有限，这个时候我怎么样去accelerate the world transition to sustainable energy？那就是保持工程创新，才能够继续serve这个mission。Elon一贯都是这个作风。以前我在Tesla这七年裁过很多次员，我感觉好像一共有大概三次四次这样大的裁员。每次裁员几乎都是一个theme：就是保研发，就是可以去掉其他部门。这也是Elon一贯的作风。当然就是说这个背后，有没有说Elon啊，Rebecca之间什么信任啊，人的因素，其实我们是这一点是不知道的。但我想大家整体来看，就是说，噢，裁掉了商业部门，但是我们的bd都还在，并且一直保持创新。所以我觉得从投资人的角度，这一点应该是看到很清晰。从投资人的角度，这就是一个降本增效的一个过程了。（以上引用，感谢老于授权）四天前，裁员风波后Rebacca Tinucci终于发声。她在领英上发布了一封积极的告别信：“能在特斯拉工作6年多，我感到无比自豪。在此期间，我有无数次机会问团队成员‘你为什么在这里工作？’我得到的回答总是令人震惊的一致，几乎众口一词，那就是‘使命’。你们之所以在特斯拉工作，是因为你们希望通过加快向可持续能源的过渡，至少对我们共同的未来产生一点影响，即为我们的子孙后代留下一个更加美好的世界。这一使命非常重要，不容许有任何分心。因此，致我仍留任的特斯拉家人们：不要分心，埋头工作，继续完成艰巨的任务。我坚定不移地支持你们，我会自豪地看着你们高举火炬前进！致超充团队：不要让任何人夺走你们因为我们共同建立的一切而拥有的自豪。我们实现了要求我们做到的每一项成果，甚至是那些看似不可能的任务，我们由此改变了行业的未来。至于我，我期待着与我年幼的孩子、给予我无尽支持的丈夫亚历克斯·蒂努奇（Alex Tinucci）以及其他亲朋好友共度一段久违的时光。然后，既然大家都知道我坐不住，那我就去寻找新的冒险，于此我可以再次致力于为子孙后代留下更美好的世界。” ... PC版： 手机版：