今年全国消费最猛的行业居然是彩票！

今年全国消费最猛的行业居然是彩票！ 房子 车子卖不动了，彩票却卖爆了，这几天财政部公布了1~8月全国彩票销售情况，卖了超过3757亿，比去年同期暴涨51%，相当于人均花了268去买彩票，增速吊打其他行业，彩票的增量主力军不再是老人而是年轻人！ 这届年轻人在买包和买醉之间选择了买彩票，在卷一卷和拼一拼之间选择了刮一刮…… 不是因为工作好找钱赚的多，相反他们认为买彩票中个几百万的概率可能比打工挣上几百万的概率还要高，彩票店老板甚至挂出了招牌：刮刮乐就是你唯一的出路…… 对未来悲观的人越多，彩票就会卖的越好，别说了，我也要去刮一刮……

纽约时报居然为中国政府互联网审查制度和社会管控唱起了赞歌。作者是在华外国人，她的子女当然比普通中国人子女更安全，不用担心被拐卖。

纽约时报居然为中国政府互联网审查制度和社会管控唱起了赞歌。作者是在华外国人，她的子女当然比普通中国人子女更安全，不用担心被拐卖。在上高中之前普通中国人子女上学放学哪个家长敢不接送？美国小学生从三年级起就可以自己走路上学放学，在中国谁敢这么干？

研究了下目前的信息，003航母居然在福特级最引以为傲的先进技术方面实现领先：1. 电磁弹射领先（更先进的超级电容储能，福特级是飞

研究了下目前的信息，003航母居然在福特级最引以为傲的先进技术方面实现领先：1. 电磁弹射领先（更先进的超级电容储能，福特级是飞轮储能，据说也要换超级电容）2. 电磁拦阻领先（拦阻比弹射技术难度更高）3. 第二代中压直流全电推进系统，领先美国15年（福特级都是中压交流技术，交流电的特性导致各子系统复杂度上升，进而导致系统变得不可靠，所以电磁拦阻和电磁弹射系统无法高强度连续无障碍工作）4. #抽屉IT

Mistral AI发布了新的开源模型。该模型以39B活跃参数实现141B参数规模，极大提升了模型规模与成本效率。

Mistral AI发布了新的开源模型。该模型以39B活跃参数实现141B参数规模，极大提升了模型规模与成本效率。 Mixtral 8x22B支持英语、法语、意大利语、德语和西班牙语，并具有强大的数学和编程能力。其支持函数调用，可大规模实现应用开发和技术栈现代化。 Mistral AI坚信开源的力量，Mixtral 8x22B以最宽松的Apache 2.0许可证发布。 Mistral AIModels追求卓越的成本效率。Mixtral 8x22B相较同规模模型，提供最佳的性能价格比。其稀疏激活可提升速度。 Mixtral 8x22B在推理、知识、多语言、编程、数学等多个基准测试上，表现优于其他开源模型。后续会发布指导版本，数学表现更佳。

与四年前相比想购买电动汽车的美国人越来越少 是什么让他们发生了变化？

与四年前相比想购买电动汽车的美国人越来越少 是什么让他们发生了变化？ 皮尤研究中心（Pew Research Center）的一项最新调查显示，在过去一年中，非常或比较认真地考虑购买电动汽车的美国人比例大幅下降，下降了 9 个百分点。这是自2020年中期以来，美国电动汽车的增长速度首次放缓。调查中提到了造成这一趋势的几个原因。近四分之三（72%）的美国人认为，与汽油车相比，电动车需要更多的前期投资，而且电动车的平均成本仍高于普通汽油车。然而，美国人对这些车辆的充电或燃料成本的看法存在分歧。约 36% 的人认为电动汽车的充电成本低于燃气汽车，28% 的人认为电动汽车的成本更高，32% 的人认为成本差不多。关于电动汽车可靠性问题的广泛报道似乎已经深入人心，现在有一半的美国人认为电动汽车不如汽油车可靠，比 2021 年增加了 16 个百分点。只有 9% 的人认为电动汽车更可靠，38% 的人认为电动汽车和燃气汽车的可靠性差不多。此外，认为电动汽车更有驾驶乐趣的观点似乎已经消退。在皮尤的调查中，只有 13% 的人认为电动车比汽油车更有驾驶乐趣。半数以上（59%）的人认为这两种汽车的驾驶乐趣差不多。在环保方面，美国人对电动汽车的评价仍然高于汽油车，近一半（47%）的人认为电动汽车比汽油车更环保。然而，即便如此，电动汽车的吸引力也在下降，自 2021 年以来，该类人群的比例从 67% 下降了 20 个百分点。阻碍电动汽车发展的最大因素可能是没有足够的充电站来方便人们拥有电动汽车。总体而言，56% 的美国人对美国建设必要的基础设施以支持大量电动汽车的发展不太有信心或完全没有信心。另有 31% 的人表示有一定信心，只有 13% 的人表示非常有信心或非常有信心。你的个人政治立场也起着一定的作用根据调查，如果是民主党人，那么他们会更愿意购买电动车，并对电动车的属性持积极态度，这也许并不奇怪。与此同时，共和党人对电动汽车基础设施的信心却非常低。只有 6% 的人对美国建设必要的基础设施非常有信心，而 76% 的人则没有信心。但在这个问题上，个人政治倾向只能帮你到这里。只有 19% 的民主党人表示，他们对美国电动汽车基础设施的前景非常有信心或非常有信心，38% 的民主党人表示没有信心。对电动汽车基础设施非常有信心或非常有信心的民主党人比例比一年前下降了 7 个百分点。 ... PC版： 手机版：

特斯拉入华十年，那些改变的与未变的

特斯拉入华十年，那些改变的与未变的 那时中国汽车市场的新能源渗透率仅为 0.32%刚刚过去的 4 月前两周，这个数字已经变成了 50%现在你耳熟能详的大多数造车新势力们都还没成立，比亚迪那时一年只卖 37 万辆车，大概是现在一个月的销量水平。也是在那一年，马斯克提出了要在中国建设特斯拉工厂的计划。5 年后特斯拉上海超级工厂开工建设。去年，上海超级工厂的产能占到特斯拉全球产能的一半以上。李想那时还没创办理想汽车的前身“车和家”，他自称是一个互联网和汽车行业的杂交者，听说特斯拉要进入中国市场时“激动坏了”，2013 年底就付了定金。提车后，他又专门写了一条长文分享自己驾驶 Model S 的体验，结论是百万级的操控，十万级的内饰。更多人感受到的是震惊。特斯拉奠定了电动汽车应该有的样子，干净的仪表盘，硕大的屏幕，流畅的车机系统现在几乎所有的电动汽车都没有跳出这个范式。一位 2015 年的特斯拉车主说，从宝马 5 系切换到 Model S，“简直相当于从诺基亚到 iPhone 的感觉。”那时能够购入一辆特斯拉是比今年开小米 SU7 Max 创始版更值得炫耀的一件事，一些人买车甚至就是为了“首批车主这个面子”。《中国经济周刊》当时报道了一位内蒙古的车主，因为早期特斯拉优先保障京沪地区车主提车，外地车主认为受到地域歧视，“说好的首批车主没有了”，他愤而在交付那天效仿罗永浩用锤子砸车。砸车后，他向特斯拉支付了 9000 余元的修理费用，将车从北京开回了内蒙古。一位 2014 年购入 Model S 的北京车主对《山上》形容，他当时开着车走在路上，“热度不比小米 SU7 低”，去哪儿都会被人问住。还有人做活动租他的车，“那玩意儿好贵，拉过去当个展车，一天 1 万块，一去两三天。”他那时常在北京天津附近游走，因为太远的地方电车续航不够。他接了蛮多奇奇怪怪的活动，要么是某个房地产开盘，要么某个洗发水公司租他车给客户送礼品，“反正他们老联系我。”有段时间他把车子贴成了大红色，“特别镜面的那种红”，顺带着开拓了婚礼市场，不少人租他的车做婚车，一趟“也有四五千”。Model S 入华之初起售价 73.4 万元，选配齐全加上增值税、保险落地也得百万左右。一些人抱着购入豪车的心态买下特斯拉。但实际上特斯拉的服务就如同车子的内饰一样干净。一位同时拥有特斯拉和保时捷卡宴的车主说，她的 Model S 有一次坏了开去售后维修，还得自己去取，十分生气，打了电话投诉，你们特斯拉现在这么便宜，但我是花了 120 万买的，能买现在多少辆，结果还不能接送，“保时捷我也买了很多年了，人家保养修车都有接送车服务。”特斯拉之后为她提供了送车服务。现在 Model S 在特斯拉总体销量中只剩个零头了去年特斯拉卖了 181 万辆车，国内售价 20 来万的 Model 3/Y 占了 174 万辆。从这个角度来说，特斯拉的首批车主和当下的车主是两个不太相同的群体，即便他们 10 年前花费百万元购入的这辆车当下价值不过 10 来万。上述 2015 年购入特斯拉的车主说，特斯拉国产 Model 3 刚推出那会儿，他接到了特斯拉官方销售人员的电话，问他愿不愿意把手中的 Model S 置换成 Model 3。他很生气，“你 XX 不能咒着我，这车越换越差是不是？还是你们官方给我打电话，让我买你们低一级别的车。”4 月 22 日上午，特斯拉官方发了一条庆祝特斯拉入华十周年的微博，“十年前的今天，我们将旗舰轿跑 Model S 的钥匙，交到了 15 位走在时代前列的消费者手中；十年后的今天，我们正在服务超过 170 万名特斯拉中国车主。”特斯拉现在的本地化做得不错，文案颇有当下流行的网络古文小说之风，“躬逢其盛，与有荣焉；生逢其时，重任在肩”，也算入乡随俗了。只是现在特斯拉的销量不同以往。它的两款主力车型 Model 3/Y 最晚也是 5 年前发布的产品了，配置和性能都不再是行业最佳，当下中国车企们在发布会中最热衷的事情就是和 Model 3/Y 来对比。小米汽车发布会上，雷军要列满整整一面墙的 PPT，小米 SU7 大幅领先于 Model 3。今年前 3 个月，特斯拉的季度交付量出现 15 个季度以来的首次同比下降，全球交付 386810 辆，远低于分析师预期的 449080 辆，这也是特斯拉自 2022 年第三季度以来首次季度交付量跌破 40 万辆。年初发布的 2023 年全年财报中，特斯拉少见地没有给出今年的销量指引，仅强调 2024 年的汽车销量增速将显著降低，“我们正处在两个增长浪潮之间。”4 月 15 日，特斯拉向员工宣布全球裁员 10%，马斯克说，“为了降低成本和提高生产力，审视公司的各个方面是极其重要的。”两位特斯拉的核心高管德鲁•巴格利诺和罗汉•帕特尔也在当天宣布离开，其中一位已经在特斯拉工作了 18 年。但不要惊讶，特斯拉的裁员如同这家公司的车价调整一样迅速。一位在特斯拉中国工作的员工对《山上》说，上午 8 点到公司，9 点通知裁员，沟通过程不过 10 分钟，12 点他就到家了。以下是几位特斯拉 Model S 车主以及一位特斯拉二手车商的故事。01 热度不比小米 SU7 低，10 年前租车日入 1 万北京首批车主， 男我算是北京最早的一批特斯拉车主，2014 年 3 月下定，6 月提车。买特斯拉的契机就是我个人比较猎奇，那会儿在路上也见不到电动车，加上网上的宣传，包括价格我认为都挺合适的。第一批互联网大佬订完车之后，我就去侨福芳草地的展厅看车，看完就定了。等到我交付的时候好像已经没有什么仪式了，第一波交付的热度也过了，但是说实话，当时我也不知那帮人（互联网大佬）谁买了，谁没买，我就只是单纯对这个车感兴趣。我买的 Model S，是蓝牌，此时此刻正在开着，后来我又增购了好多车，这台现在贬值了很多，也舍不得卖。后面买的第一批特斯拉 Model X 也是蓝牌，也是 16 年的第一批。油车买了阿尔法，混插买了沃尔沃的 XC60，2022 年我又买了理想 L9，我也是理想 L9 的首批车主。当时买特斯拉的心情肯定是特别好，当时 Model S 的热度不比现在的小米 SU7 低。我在路上开经常会有人问，包括洗车、去哪里都有人问，那会有人做活动让我去给他们当展车，那玩意好贵，我一天去给人当个展车，一天 1 万块钱，一去两天三天。确实挣了点钱，但不多。记得是有一个公司联系到我的，类似于公关公司，反正他们老联系我，低点的价格有七八千的，我印象里去的还挺多。当时主要是北京天津的活动，大多是房地产开盘或者是写字楼开售，再远我的电车可能也确实不太方便。还有一次是去给宝洁公司做活动，就是那个卖洗发水的宝洁，他们也是租我车去给客户送产品。2015 年，我把车子贴成了电镀红色，就是特别镜面的那种红，之后就有好多人找到我要租车当婚车，一次四五千块，租了好几次。但是到 2016 年特斯拉出了 Model X 之后，慢慢就没有什么热度了，也没什么人再租车了。你可能也看到我经常在网上感叹，10 年过去了，我这台特斯拉现在还是 3G 网络，好像是上个世纪产物，车机也特别卡顿，但能接受，因为 10 年前当时接触这个东西的时候，已经是当时最先进的车了。Model S 的性能还是可以的，比 10 年的燃油车要好一点，没有什么动力的衰退。电池我换过一次，在质保期内免费换的，所以现在更舍不得卖这车了。特斯拉在电动汽车里面还是一个标杆性的企业，就像苹果 iPhone 在手机市场一样。你看现在所有国产电车的发布会，都是拿 Model 3/Y 来做对比，这就很好理解，所有人都拿它做对比的... PC版： 手机版：