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#网友投稿 #个人意见 因为国际的施压，现在水沟谷亚太的将军不打算在做保护伞了，要开始打击我们这边的诈骗集团，现在亚太在凑钱给将军 让他继续保护，将军迟迟不答应的话我们就每个月都交钱。 订阅环球大事件曝光频道↓ https://t.me/HQDSJ 关注环球交流总部大群↓ https://t.me/HQZB6666 投稿/商务： @XSHSVIP

柬埔寨创业日记2024年8月12日 星期一

柬埔寨创业日记2024年8月12日 星期一 打算做螺蛳粉其实也是被现实逼迫没有办法了的事情。 一个我也是阴差阳错了解到柬埔寨本地人，尤其柬埔寨姑娘，非常喜欢吃螺蛳粉。 另一个父亲原话“你还没出生我就开始卖米粉”。我今年38岁。那么父亲卖米粉就是39年了。那末，我们家也几乎可以算得“米粉世家”了罢。 作为儿子，我如果真的在柬埔寨把米粉店开起来，那岂不真的算是一件“光宗耀祖”的事情了？！大学期间我也包了食堂窗口卖过螺蛳粉;大学毕业后我也曾经在学校门口租下店面卖过米粉和水饺，手擀面。 自己一个人从早上七点开门忙到深夜12点打扫完卫生闭门，那些记忆隐隐约约还停留在脑海的深处。现在如果我继续找份工作，当个老师，兴许这些记忆就会永远封存在脑海中某个角落里，用不再冒出来。 直到我逐渐老去，渐渐死去。归于尘土。 其实回想起来自己头一次卖米粉，更多的是受到央视《赢在中国》的影响。 看了那些创业项目，商界大佬的点评，整天沉迷校图书馆《中国企业家》杂志，幻想自己有天也可以像中国那个喷薄汹涌激情澎湃的年代里，书中的主人公一样，可以做出一番事业，可以出人头地，衣锦还乡，自此风光无两，开启人生高光时刻。 然而，理想终归只是理想。 大学生创业失败率极高。缺乏社会经验这是一个方面;更加致命的是眼高手低。自己要卖什么，往往自己定位并不精准！ 你要卖什么？你要卖给谁？你的口味怎么样？如何保持你自己口味稳定如一？你的服务如何？出品速度如何？ 如果你不能清晰准确地回答上述问题，就去拿下店铺，去投入资金购入设备采买原材料，那么大概率你最终会失败亏钱草草收场。 商业是带着脚镣跳舞。商业也是非常精准的数学题或者物理题。 所有的参数你都满足，每个点你都不能出错，你才可能在这个市场上面，去赚取非常非常微薄的一点点利润，维持自己的生意可以继续走下去，而不是明天关门大吉。 卖腰果的大哥有句话“这些个果子给我们带来百万家财，你有什么理由不去珍惜它，爱护它？” 每一碗螺蛳粉都饱含我们的心血和辛劳付出，每一份螺蛳粉都是我们存在的意义和价值体现，那么我们凭什么不去把它做好？！ PS：从今天开始 柬埔寨螺蛳粉应该涨价了 你们吃的不是螺蛳粉 吃的是别人的故事

#网友投稿：每天我都会看“东南亚吃瓜”的各种新闻 浅谈下我的感悟

#网友投稿：每天我都会看“东南亚吃瓜”的各种新闻 浅谈下我的感悟 1.我真他娘的佩服那些被曝光的“大人物”些，有些20岁左右就能骗个几百上千万，然后跑路。 关键他们这帮人敲键盘赚钱不行，在骗同行同胞的兄弟是一套一套的。他们都是来之前想好了要以这种方式赚钱吗？还是认为赚到的这些钱真的可以让下半辈子衣食无忧了？或者说因此回去坐个3-5年牢也无怨无悔？显然，他们的赚钱手段和能力让我佩服，但我感觉都是无脑英雄。 2.无论是盘总还是狗推，他们的花钱方式让我感觉就像在他们已经站在了人生的最巅峰。女人排起队给他们操，ktv桌上的粉粉随他们躁，进赌场的时间随他们耗。 但是据我经验之谈，越是这样的人曾经越是个低能力，低文化，低见识的三低人，在国内最多就是某个公司的小管理，或者某个失败的创业者。因为他们已经忘了自己为什么来这里，他们忘了自己背负多大的风险赚这个行业的钱。 他们的消费方式将会让他们的不久的将来得到反噬（梅逝的，K跳的，消失的）。这类人才也许只有当他们要死的那一刻才会清醒的认识到自己到头来却是最可悲的，黄粱梦一场。 3.那些没事喜欢刷评论的狗推们，每天上着10多个小时的班，可能一半时间都在做工作无关的事。一谈工作就是人累心累，公司管得严，管理太黑，总之自己没有任何问题，都是所处的环境和工作方式不能让自己接受。公司的管理模式和工作方式让自己不能赚钱等等。你是打算来度假了？ 然后别人不让你掏一分钱，好吃好喝的求你上班？管理把你当菩萨供起，求你帮他赚钱？有本事你别让公司出一分钱，每个月自己交清楚人头费和别的所有费用，有本事没收入不要找公司或者这里的难兄难弟借钱。你看你能活几个月？你埋怨管理，你有本事当管理吗？你埋怨公司，你有本事开公司吗？你埋怨市场，你他娘的只能和没有业绩的人对比。 当你坐在电脑前时，你可曾想过你要在你的工位上坐多久？在帽子叔叔来之前你能不能上岸翻身回家？ 对得起你的家人吗？看似成年人的你们，却在做着和成年人不相符的事。我相信你们如果以这样的态度继续下去，结果早晚是悲剧。 我之所以谈论我的感悟，是因为我希望兄弟姐妹们都能头脑清醒的清楚自己是为什么而来，凭什么赚钱，靠什么回去？当然，如果你不打算回去，你认为以你的能力，智力或者体力，你真的能在东南亚生活一辈子？那些所谓不想回去的人，大部分是赚不到钱的。真赚了钱的，你敢用10年刑期换后半生安享生活吗？ 我只是举例。显而易见，现在的你不抓住机会埋头苦干，也许明天的你只能穿着囚服埋头和苦干。如果你认为你足够清醒，只是缺少运气和机会。别着急，兄弟们。请相信自己，你每天努力一点点，你的成功的概率就比别人多一点点。概率学我们都懂。 因为我就是这样做的，并且我在这鸟不生蛋的大型“监狱”里成功翻身了。在临走之前我不会祝福你们，我只想提醒你们，花有重开时，人无再少年。加油吧！

苹果造车失败引发大讨论：马斯克、雷军、李想下场 外国网友狂吐槽

苹果造车失败引发大讨论：马斯克、雷军、李想下场 外国网友狂吐槽 一时间，互联网炸开了锅，送别这辆素未谋面的Apple Car。有关于苹果的话题，讨论度一向很高，苹果汽车“倒闭”更是占据了今天的多个热搜，引来了众多网友和车企高管的讨论。苹果汽车告终，车企高管“敲响警钟”以往的苹果汽车内容都是“过眼云烟”，食之无味。但苹果汽车项目的终结，却在国内引起了轩然大波，还吸引了汽车行业高管加入讨论。互联网企业有网络流量，但流量也有双面性。无论是苹果取消汽车项目，还是车企上新/降价，雷军和小米汽车总是第一个面对互联网的质疑。毕竟手机厂商造车，目前就剩下小米一家了。雷军深知整车制造的难度，对苹果汽车长跑十年无疾而终感到震惊。三年前，小米无比坚定地选择了汽车制造，坚持“人车家全生态”战略，并贯彻至今，才有了今天的小米SU7。显然，小米和苹果不同，前者对自身有充分的认知，并且清楚自己要打造什么样的定位和产品，有明确的战略和思路，坚持投入才能“开花结果”。但汽车行业就像“绞肉机”，在智能化决赛来临前，价格战就是对车企体系的巨大考验，估计又有汽车品牌会折戟。新能源汽车发展这几年，中国就诞生了近500个新品牌，又倒下了四百多个，竞争肉眼可见的激烈。理想汽车CEO李想认为苹果放弃汽车制造，选择聚焦AI是绝对正确的战略选择，凭借现在这股AI热潮，聚焦的时间点也合适。李想认为，人工智能是未来行业竞争的最顶层入口，就算苹果汽车业务能够成功，仍旧会回到AI这个“决赛圈”当中。汽车的电动化是上半场，人工智能才是决赛。但人工智能领域的成功同样不易，人才、数据、算力三个条件缺一不可。面对网友们的提问，李想表示这一切必须要有足够的现金储备支撑。作为销量最高的造车新势力，理想汽车的姿态并没有放得很高，公开向做得好的友商学习，并分析自身和别人做的不足的地方。小通相信，苹果汽车项目的失败，对于理想汽车以及其它汽车品牌，是一种警醒，苹果的战略调整，也是一种潜在的挑战和机遇。小鹏汽车董事长何小鹏也没有想到，2024年还未彻底打响车企“淘汰赛”，苹果就打出了“缴械投降”的牌。怒喵创始人李楠还描述了马斯克“点烟敬礼”背后的心理活动......其他车企高管普遍低调，没有对苹果取消汽车项目发表看法，有些可能还在沉浸新车上市的欢腾当中，不太关注潜在竞争对手的动向吧。小通发现，有的汽车博主认为，苹果下马汽车项目，掉头聚焦AI，原因在于近期发布的Sora大模型。AI的出现改变了现有的产业模式，苹果看到了比汽车更好的增长点，于是放弃汽车业务。事实上，包括Rivian、Lucid等在内的美国造车新势力，过得都不怎么样，后者计划降价销售，前者已经打起了裁员的算盘。马斯克曾公开唱衰，这些车企“将在6个季度内破产”。可以说，除了特斯拉，几乎没有几家海外造车新势力活得滋润，苹果可能也不想承担“创业失败”的风险。造车对苹果而言有太多不确定性，自己都没搞清楚想造什么车，市场更不会给太多时间。或许在他们眼中，苹果放弃造车的决定是理智的，也是可惜的，投了那么多人力、财力和时间，最后两手空空。及时止损回到AI“大本营”，苹果可能也不想经历这些大风大浪吧。群众“吃瓜”，特斯拉“躺赢”，只有苹果悲伤我们不妨先看看“外服”对苹果汽车项目取消的看法。海外网友更多是带着“吃瓜”的态度看待苹果取消汽车项目一事，不像国内有许多人认真分析其中的原因，车企高管可能也从中吸取经验。开局便是马斯克本人“点烟敬礼”，或许他早就从中得知了一些信息。要知道的是，苹果成立泰坦项目时，从特斯拉以及其它知名车企中挖走了不少人才，并且被外界认为“苹果汽车”是特斯拉的“终极死敌”。或许，马斯克自知造车不易，对苹果泰坦项目长跑十年的努力感到钦佩，又或者是对苹果汽车无疾而终的一种嘲笑。也有可能，马斯克一开始就没把苹果放在眼里。海外网友对苹果汽车项目的看法，颇有“库克白忙活”的意思。海外知名评测大咖@Marques Brownlee发表了他对苹果汽车的观点，他认为苹果已经意识到不需要通过制造汽车来控制整车软件体验。传统车企打造信息娱乐系统的能力不足，大部分人对“苹果汽车”的需求只停留在CarPlay当中。@Marques Brownlee的说法不无道理，大部分iPhone用户对车载信息娱乐的需求，如今的CarPlay已经足够，“苹果汽车”已无必要。智能汽车当道，CarPlay、CarLife等三方“投屏”系统也会成为辅助的角色存在。评论区下方唱衰苹果汽车的人不在少数，有的认为特斯拉才是汽车界的“苹果”，也有人认为，汽车制造在任何一个时代都是复杂的系统工程，苹果还不具备通过软件控制整车的能力，只能做到CarPlay这样“表皮”的产物。话里行间，他们选择用特斯拉的成功，衬托苹果“Project Titan”汽车项目的失败。当然，也有人对苹果汽车项目的失败告终，感到沮丧。苹果汽车的失败并非偶然，小通认为大多数人感到惋惜的地方在于，我们从始至终都没有看到苹果对汽车的真实想法，甚至没有一台像样的实物。的确，苹果的汽车项目，除了自动驾驶测试平台外，基本没有现过真身。如果说苹果从一开始就没有汽车项目，恐怕也是有人相信的。一位“低仿马斯克”的网友还发出了一张“库克对苹果汽车项目失败的反应”图，未免有点太损。相比于正经的评论，网友们还是更喜欢P图整活。@Varun Dubey认为，苹果取消汽车项目，并将研发团队以及重心向AI倾斜，对于未来所有的电动汽车以及与AI相关的行业都将是一件有趣的事情。一部分的声音认为苹果的决策是正确的，对于汽车项目没有明确的目标，整车业务难以推进，造车前期投入太大，还会影响其它业务的利润空间，下场节点太晚，行业早就没有苹果的机会。正如李想所说，未来的汽车是由AI定义的，“All in AI”的苹果说不定打算做解决方案供应商一类的角色，包括智能座舱和智能驾驶两个领域。问题来了，重心转移到AI，苹果真的能获得优势吗？创新乏力，苹果何去何从？国内网友对苹果取消造车的评价普遍是创新乏力。苹果近十年都没有再造当年iPhone的传奇，Vision Pro并不像人们预测的那样颠覆行业，号称彻底改变汽车的泰坦计划最终凉凉。就连iPhone这几年都在挤牙膏式迭代。CarPlay当前也遇到了一定的阻力，投屏车机对整车控制力不足，新版CarPlay又遭到部分车企的“抵制”，汽车行业“闻果色变”，苹果自己也很难做。造车计划上更是摇摆不定，一会说要造一辆没有方向盘、踏板的完全自动驾驶汽车，一会说降低预期，造一款支持高阶辅助驾驶的“半自动车型”，结果啥也没造出来。这么说来，曝光好几年的苹果折叠屏设备，也像Apple Car一般“云里雾里”。汽车项目的流产，支撑苹果的硬件业务仍然是iPhone、AirPods等，Vision Pro只带来了三分钟热度，挑起大梁显然不现实，iPad、Mac业务不温不火，站在全球顶端的科技公司，面对未来10年不得不犯难。苹果对行业发展趋势的判断总是慢人一拍，尽管掉转方向聚焦AI，但能否在Open AI等领先企业的压力之下夺得优势，又是另一个问题。这么庞大的一家科技公司，没有自己的AI大模型，说明在人工智能这条赛道上，也是处于落后的位置。数次与发展风口失之交臂的苹果，何时才能回到巅峰呢？ ... PC版： 手机版：