B站up主: 羊驼的睡衣, 通过接近4小时的小米su7智能辅助驾驶测试，展现出当前小米SU7的智能辅助驾驶水平

B站up主: 羊驼的睡衣, 通过接近4小时的小米su7智能辅助驾驶测试，展现出当前小米SU7的智能辅助驾驶水平 接近4小时完整录像链接：【小米智驾记录，3小时40分钟纯享版】 看完只能说，小米被流量反噬不是没有原因的，这水平给蔚小理提鞋都不配，雷总怎么敢把这种水平的智能辅助驾驶端上来还说自己是第一梯队的

小米SU7智能辅助驾驶全系标配 冲入行业第一阵营

小米SU7智能辅助驾驶全系标配 冲入行业第一阵营 SU7不论高低配置，全系标配全国都能用的高速领航，全系标配一键代客泊车，全系标配智能泊车辅助，这是目前汽车行业罕有的举措。小米表示，SU7的智能驾驶将会在2024进入行业第一阵营。据此前小米汽车技术发布会透露，小米汽车智能驾驶硬件包括双Orin芯片、1颗激光雷达、 11颗摄像头、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达等，能做到城市领航全程0接管、代客泊车、机械库位泊车等等。使用全栈自研智能驾驶底层算法技术，搭载具身智能引擎以及自监督数据引擎等，包括端到端感知决策大模型、自适应变焦BEV、道路大模型、超分辨率占用网络、实时环境建模、行为预测模型、交互博弈模型、时空联合决策等等。在上市之前，小米高管均亲自参与了智能驾驶路面实测，累计超过10万公里，雷军本人参与10多次测试，行驶了3000多公里。最远的以此从北京到上海，1276公里一个人驾驶，全程高速NOA，总用时15个多小时。 ... PC版： 手机版：

雷军开着小米SU7去上海 1276公里充电两次、全程智能驾驶

雷军开着小米SU7去上海 1276公里充电两次、全程智能驾驶 最终在到达终点时，雷总仿佛松了一口气般表示：第一款车，1米8的CEO，亲测后排空间，emmm这集咱是不是在哪儿看过？276公里，雷军冬测SU7小米SU7上市，倒计时5天，雷军发表微博预热，称自己参与了十几次小米SU7测试，累计里程超3000公里。雷军着重强调了最长的一次测试里程：早上5点，在冬日的清晨从北京出发，奔驰1276公里，全程高速NOA，历经15个小时，最终在晚上九点到达了位于上海的目的地。测试里程和时间，和春节期间余承东开问界M9返工差不多。当时余承东的测试是以朋友圈的形式，“图文直播”。雷军则是发表微博，并附了一段视频，视频不长，但信息量很足。首先，测试直接表现出小米SU7的续航能力。雷军开的是四驱版，雷军强调速度“绝大部分时间都在100km/h以上”，而且冬天，电池续航难免会打折，即便如此，1276公里的旅途，车子只充了两次电。此前雷军强调过，小米SU7要挑战「冬季续航之王」，这个表现怎么样？欢迎大家把想法打在评论区。其次，视频还展现了SU7的智能化水平。在途中，雷军多次和小爱同学对话，小爱同学回应很及时，但雷军反馈称小爱同学的应答太生硬。从雷军的互动来看，车主如果遇到问题，应该可以直接通过小爱同学反馈到后台。在旅途末尾，雷军还连说了两个“不担心了”：第一个不担心，是HUD，雷军表示这是此前自己“最担心的”。第二个不担心，是NOA，结合雷军微博，应该是高速NOA，展现了SU7的智能驾驶水平。最后，雷军还点赞了座椅舒适度和空间。CEO测试带了头，其他高管更是有劲头。雷军发表微博后，小米集团总裁卢伟冰、小米公关总经理王化和顾问胡峥楠先后发声，表示参与了SU7测试。卢伟冰称自己参加了黑河冬测和吐鲁番夏测等多项测试。王化则长途试驾，往返北京郑州，测试路程达1500公里。以上是小米SU7上市预热的环节之一，最近雷总还保持日更模式，每天为大家介绍小米汽车的工厂，展现了SU7压铸、焊接、涂装、总装和冲压等环节，整体自动化水平较高。雷军表示，小米车身车间，学习了奔驰的经验，将工程师办公室设立在车间中心。顺便无意中带了个货：小米SU7上市在即，雷军和一众高管在紧锣密鼓地预热，随着近日开放媒体试驾，新的信息又被曝出。小米SU7最新消息由于保密协议限制，试驾参与者对小米SU7的细节均无可奉告，但还是稍微透了点风：很多人都点赞了小米SU7的底盘和驾控，一些人甚至将其称之为所谓“驾驶者之车”。一些试驾者则表示座舱交互不错，以及空间的问题不要过于担心。总的来看，无论是媒体爆料，还是官方表态，基本都在拉高价格预期。有媒体爆料，小米SU7的售价相比年前，下调了3-5万元，但雷军仍想卖到25万元以上，不过会在上市时给出定金抵扣优惠，会抵扣多少，暂时未知。近日恰逢特斯拉涨价，雷军对此认为，“小米SU7标准版配置远超Model 3(售价24.59万元）”，坦承定价有压力。卢伟冰不久前接受采访时也再次强调，SU7会“有点小贵”。定价到底会定多少？25万元起售可能吗？不知道大家注意到没有，最近工信部又通过了SU7一款车型的申报。申报信息显示，新车型动力形式为单电机，电池类型还是磷酸铁锂电池，但供应商变成了宁德时代。电池容量未知，但车子比此前使用73.6kWh电池车型重了110kg。电池容量应该会更大，如果是新极氪001入门版同款的95度神行超充电池，那新车型补能应该也是800V，即补能和电池容量对齐了001。假设小米SU7 400V车型暂缓上市，而是将新申报的车型作为入门款，那么考虑到新极氪001 26.9万元的起售价，小米SU7的定价很可能来到25万元。毕竟第一款车，也有给品牌定调的作用。如果第一款车仍走性价比，而且还是个“7系”，那小米手机冲高的艰难，大概率要在小米汽车上重演。One More Thing其实小米高管亲自试车，早就不是秘密。过年前，小米联合创始人林斌，就是开着SU7回的广东老家。不知道大家注意到没有，雷总和林斌测试车的过程中，有一个共同点都是用的蔚来充电桩。小米测车，无形中给蔚来的补能网络打了call，什么叫致敬友商啊？蔚来CEO李斌也疑似隔空致敬了一波小米，前两天他去试了试乐道第一款车的后排空间，称自己身高1米8。第一款车，1米8的CEO，亲测后排空间，emmm这集咱是不是在哪儿看过？ ... PC版： 手机版：

《火力全开2城市狂热中文辅助菜单（小米su7版）.apk》

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小米 SU7定价 公布

小米 SU7定价 公布 小米 SU7 标准版 21.59W 小米 SU7 Pro 24.59W 小米 SU7 Max 29.99W #小米汽车 东方汇娱乐丨福利频道 TG资源大全丨东南亚大事件

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7”

小米汽车多个商标申请被驳回 包括“小米SU7”“XIAOMI SU7” 上述商标均申请于去年11月，其国际分类涉及运输工具、广告销售以及网站服务等多个领域，关于被驳回的原因，目前暂时未知。据悉，除了小米SU7，该公司还申请了多个“MIEV”当做图形商标，该商标同样处于申请之中。不过，虽然小米汽车以上商标申请被驳回，但即将上市的小米SU7，其车尾已悬挂“XIAOMI”、“SU7”等标示。此外，至于小米首款汽车为何叫“SU7”，雷军本人此前也做过解答。“SU，Speed Ultra（超级速度）缩写，高性能是小米的基因，特斯拉说不造慢车，我们也是这样做的”雷军说。“至于如何念，小米内部也认真讨论过，最后大家都觉得，还是叫“苏七”，就像叫一个朋友名字一样比较亲切。”根据小米官方计划，小米SU7将于3月25日开启静态鉴赏，28日正式上市，29日对外开放试驾。 ... PC版： 手机版：