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直击周鸿祎“卖车”大结局：褚会长豪车车队“迎亲”

直击周鸿祎“卖车”大结局：褚会长豪车车队“迎亲” 4月18日，周鸿祎视频直播宣布将卖掉自己的办公用车，一辆2015年款的迈巴赫S600，换成国产新能源汽车，并让网友提供建议，该话题迅速冲上热搜。一星期后，周鸿祎宣布将通过直播的方式进行拍卖，并承诺拍卖所得，扣税后将全部捐献给慈善机构。4月28日，出乎所有人意料，竞拍现场600元起拍的这辆市场价值在90万元左右的二手豪车，被拍到了990万元的天价。对此，周鸿祎表示，该事件并非精心策划，初衷是希望国产新能源品牌崛起，同时也因为投资了哪吒汽车，希望能够为其进行宣传。但随后随着几乎所有新能源品牌、二手车商、自媒体相继加入，演变为一场流量大战，周鸿祎坦言，过程中出现了很多意外，包括网络上围绕“值不值”、“无法按期交付”、“作秀吸粉”等的一些争议和口水战。“小米汽车的发布以及在短视频、直播上的一些实践给车圈同行带来了示范，新能源品牌也纷纷行动，众人拾柴火焰高，大家一炒，自然引起广泛的关注，形成泼天流量。我希望利用此次事件形成的这股热潮，给国产新能源品牌带来流量上的推动，让大家不在迷信国外的品牌，更多支持国产新能源品牌。”周鸿祎说。同时，对于该事件圆满的画上句号，周鸿祎还对于二手车商表示了感谢，认为其展示了信守承诺的行业形象，对于推动和规范二手车市场也具有积极的意义。周鸿祎认为，看待此事件，应该算大账，而不是算小账。首先，对于“990万值不值”的质疑，周鸿祎认为快速变现不是做实体和企业的通常思维，而是要看其带来的隐藏的附加价值，现在来讨论值不值是对于商业思维理解的不够深入。其次，目前社会对于二手车行业普遍存在误解，褚会长和天安二手车在这个过程中展现出足够的实力，以及讲诚信、守承诺的形象，对于提升整个行业的形象而言，非常有价值。“这个事件之后，我的很多朋友都来问我要褚会长的联系方式，希望出售手中的车，这本身就为褚会长提供了很多商业机会。对于自媒体大V而言，因为他们没有企业，只能通过计算粉丝量来衡量价值，但对于我们做企业的人而言，声誉影响力的增加，就意味着新的合作机会和订单。”周鸿祎表示。目前，已有包括仰望、问界、阿维塔、吉利、深蓝、小鹏、极氪国内多家新能源品牌为周鸿祎提供了新款车型进行试驾，周鸿祎表示，对于每一辆送来的产品都进行仔细的驾乘体验，为表示对于新能源品牌的支持，准备挑选7辆车入手。“明天我会飞宁波去进行极氪009光辉版的交接，目前看是最符合我出行要求的车型。同时，下个月我还会飞去深圳，与余承东交接问界M9。”周鸿祎表示。此外，周鸿祎还透露，未来他将召集车圈大V、粉丝，共同开启探厂模式，同国产新能源车企一把手交流，更好的宣传和支持国产新能源品牌。由于此次事件社会关注度极高，周鸿祎表示，目前正在对竞拍款涉及的税费问题进行计算和核验，确保准确，待扣除税费后，将剩余款项全部捐献给王选基金会，届时也将举行捐赠仪式。交车仪式现场，天安二手车创始人褚振亮（褚会长）从周鸿祎手中接过迈巴赫车钥匙，并赠予周鸿祎了一个同款车型的车模。褚会长透露，其实990万的价格之前不在其计划之中，甚至他没有和任何人商量，完全是自己做出的决定。他认为990万意味着长长久久，包括他本人和周鸿祎的友谊，也包括拥抱新能源的决心和态度。事后，他的决定也得到了家人和团队的支持，并做到了及时付款。对于此次豪华车队迎亲，褚会长也称是希望表达重视，尊敬，同时，也能够展示天安二手车的实力。“我本人非常赞同周总在拥抱新能源上的理念，同时希望提升二手车行业的整体品牌形象。由于二手车市场信息不透明，导致车商和消费者互不信任，希望通过此事能够净化二手车市场环境，让外界重新认识二手车行业，让百姓卖车更放心。”褚会长说。此外，褚会长表示，他也在布局新能源二手车业务，通过这次“卖车”事件过程中的一些启发，将探索新的销售形式，目前还在筹划之中。【周鸿祎“卖车”时间线】4月18日，周鸿祎在抖音发布《红衣卖车征集令》，宣布要卖掉陪伴9年的迈巴赫S600，换成国产智联网新能源汽车，并让网友推荐合适车型，该话题迅速冲上热搜。同日，全国多地二手车经销商迅速跟进，在抖音上发布视频表示要“拿下迈巴赫”。仰望、阿维塔、吉利、深蓝等多家汽车品牌表示将送车体验。小鹏、极氪直接将新车送到360公司楼下。4月22日，周鸿祎微博发文，再度回应卖车换车动机，称已经试驾了极氪009、理想Mega、仰望U8，大大超出预期。还将试驾问界M9、蔚来ET9。做新能源车的推荐和征集，不是为了给哪吒抬轿子，而是为中国新能源网联车唱赞歌。4月24日，周鸿祎在抖音号发布视频展示懂车帝二手车团队检测迈巴赫过程。该款2015年款的迈巴赫S600新车原指导价为288.8万元，目前市场评估价为90万元左右。同日，周鸿祎隔空喊话贾跃亭称“造车一定要回中国”。4月25日，周鸿祎直播北京车展探馆，前往蔚来、理想、长城、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、奇瑞汽车董事长尹同跃等车圈“大佬”互动，对国产新能源车测评并提出建议，称“国产新能源看哪款车都觉得很喜欢，见一个爱一个。”相继到小米、理想、蔚来等展台“打卡”，爬上车顶，网友调侃北京车展“最老车模”，“不知情的还以为老周来维权了”。4月26日，周鸿祎在抖音发布短视频，宣布4月28日晚间通过懂车帝二手车拍卖迈巴赫，并直播全过程。在具体拍卖规则上，全面对标巴菲特午餐拍卖，最后中标的买家在未来三年内，有三次与他一起吃饭的机会。拍卖收入在扣税后，将以周鸿祎和买家的名义捐赠给慈善机构。4月28日，周鸿祎“卖掉迈巴赫，拥抱国产新能源”为口号的抖音直播拍卖，数十家二手车经销商现场参与，600元起拍，十多分钟内被买家疯狂加价突破900万，最终天安二手车褚会长（天安二手车创始人褚振亮）以990万竞拍成功。当日，褚会长抖音粉丝一夜增加30万。5月1日，网友爆料褚会长尚未支付尾款。5月2日，褚会长发布视频称，自从拍下迈巴赫后，在公司团队未组建完成期间，确实遇到众多实际问题。周鸿祎对此也回应称，褚会长需要点时间把款筹齐，少安毋躁。5月3日，针对“买家至今仍未付清余款”质疑，周鸿祎发布视频称，尾款已经拿到，扣除税费将全部捐献王选基金会，择日举办交接仪式。 ... PC版： 手机版：

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有车评人看不惯国产车崛起？ 周鸿祎发视频“反思得罪了谁”

有车评人看不惯国产车崛起？ 周鸿祎发视频“反思得罪了谁” 作为知名企业家、新晋网红兼顶流“车模”，频频与车圈产生互动的红衣大叔，让谁受益？同时又不小心得罪了哪些人？“卖掉迈巴赫，奔驰可能比较生气”“可能最近我拍卖迈巴赫的事儿让很多人都觉得不爽吧，我在想谁觉得不爽。”昨日，在车评人炮轰周鸿祎一天后，他发视频反思了“不经意间得罪的人”。首先，周鸿祎分析了自己不可能得罪的一批人，其中包括二手车商和国产新能源车。“肯定不是二手车商了，他们挺开心的，跟着我一块做公益，又证明了这个行业的实力，同时也说明了他们重承诺守信用。然后也不会是国产品牌新能源车，因为无论是华为、比亚迪、吉利、理想、蔚来、小鹏、长城、东风，还有长安汽车、上汽，大家都得到了关注，得到了流量。”周鸿祎分析道。他认为，自己卖掉迈巴赫后，可能比较生气的是奔驰因为迈巴赫是奔驰旗下品牌，但被他抛弃了。此外，豪车库里南肯定也很不高兴，因为他曾公开表示“选择买库里南那都是冤大头”。对于业界指出的保时捷销量下滑可能也会恨自己一事，周鸿祎也给予了否认。“这跟我八竿子打不着，我肯定没有这么大的影响力。”在他看来，今天国产新能源车在很多点上已经战胜了进口车，比如说Macan4卖70多万，零百加速5.2秒，在油车时代这肯定很优秀，可是现在国内的电车很多车都能轻松做到零百加速5秒、4秒，在续航能力上也是领先国外。“就算保时捷说是跑车精英不玩智能驾驶，但是一旦有国产智能车的这种参数对比，大家为什么愿意再花几十万去下单？这不就和库里南一样吗？你买了700多万的库里南没有支架、座舱你的舒适度还不如国内三四十万的国产车，最后买库里南买保时捷，买的不就是Logo。”周鸿祎坦言，过去可能很多人买豪车是为了面子，但现在国产的新能源高端车多如牛毛，都配了不少可以拿来炫耀的功能，国外的这些豪车上缺乏了可炫耀的特性。“这正好验证了我的观点，豪车在被重新定义。国产品牌已经崛起，未来的整个汽车的市场头把交椅非国产品牌莫属。”拥抱国产新能源一个月，周鸿祎兑现承诺周鸿祎关注车圈已久，“高潮”集中在最近的一个月。尽管不是任何一家车企的掌门人，但周鸿祎的热度也丝毫不逊于他们。在今年4月25日，2024北京国际车展期间，他身穿红衣走进展区，先后前往蔚来、理想、猛士、极氪、华为、哪吒、小米等多个品牌展台，与李斌、尹同跃等“车圈大佬”互动，从汽车安全、大模型上车等角度，对国产新能源车测评并提出建议。在参观东风汽车展区时，周鸿祎甚至还当着全体围观者的面，直接爬上了一辆东风高地雄狮豪华车型顶部，并顺势坐到了上面，扮演起“红衣车模”为该款车型吸引关注度，引发周围一片欢呼。多个品牌随即冲上了热搜，这份“泼天流量”，周鸿祎分给了中国的新能源品牌。自此，周鸿祎与汽车行业的紧密互动正式开启。紧随其后，周鸿祎举行了个人迈巴赫的拍卖仪式，最终以990万元成功拍卖，同时宣布将拍卖所得除税后全部捐给了关怀基金会，同时开始与一众前来竞拍的二手车商密切互动，他们做起了兄弟。卖掉迈巴赫后，如何购入新的国产新能源座驾，成为周鸿祎下一步需要考量的事情。借着购车的契机，周鸿祎摇身一变成了新能源车试驾测评人，决定前后买入7辆新能源车，一周7天，每天换乘一辆。直到前几天，伴随着极氪009光辉版车型开启交付，周鸿祎成为首批车主，极氪009光辉版成为他的第一辆新能源车型。为此，周鸿祎还亲自飞到了极氪宁波工厂参加交车仪式，同时与吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧互动并见证了360集团与极氪战略合作的开启。当时有评价称，周鸿祎实实在在为国产新能源带来了流量和能量，这只是第一辆，后续的流量加持还将持续。周鸿祎的行为通过个人的实际行动，兑现了自己对于国产新能源车的拥抱。据业内人士透露，周鸿祎亲自领取极氪009实现了刷屏级扩散，官方统计全网总曝光超过2.8亿+，周鸿祎也将个人身上的流量，转化成了消费者对国产新能源的认可。吹捧进口车的车评人，看不惯国产车崛起？然而，就在周鸿祎纵情网络直播，频频与车圈亲密互动的同时，却有车评人对他的行为产生了不同看法。近日，知名车评人闫闯发布视频向周鸿祎“开炮”，称其拍卖迈巴赫是一场闹剧。闫闯认为，“周鸿祎是一个没有驾照、只坐过迈巴赫后排的人，不应该入局汽车圈。”在他看来，类似雷军、李书福、魏建军等人才是汽车行业做实事的企业家，他们自己搭建赛车场，自己也会去考赛车证，目的是在赛车这样极限的情况下测试车辆。而只会侃侃而谈、跟二手车贩子炒流量的周鸿祎，“不是汽车行业应该敬佩的人”。但在一些业内人士看来，闫闯这样的观点不成立，“不会炒菜就不能点评和投资饭馆了吗？”在此之前，闫闯曾因为理念的分歧与理想汽车创始人李想进行过一场口水战。同时也在“智己虚标小米参数事件”中公开喊话小米称，“正好今天在开保时捷，我觉得这件事小米应该闭嘴！”根据浏览闫闯多期历史视频内容发现，在其发布的视频中，包含大量合资车、进口车品牌内容。有评论认为，可能是出于对进口车的情感或其他原因，闫闯最终选择了出面“炮轰”。上述人士表示，周鸿祎拥抱新能源，唯一利益受到伤害的可能就是进口车了，“老周卖了迈巴赫，损库里南车主，号召大家都换国产车，据说此前北京车展期间进口车展位门可罗雀，保时捷也卖不动了，随着豪车的标准被安全和智能重新定义，老周再提几辆新能源车，进口车的日子就越来越难过了。这可能才是老周被炮轰的原因所在”。 文 | 新浪科技 周文猛 ... PC版： 手机版：

小米SU7涌入二手市场 只因车主消费冲动了？

小米SU7涌入二手市场 只因车主消费冲动了？ 小通对比了多个二手车平台的小米SU7，成色普遍很新，行驶里程数在3000公里以内，部分只有100公里左右，上牌时间在2024年4-5月份，价格与官方指导价维持同一水平，有的还更贵一点。不夸张地说，如果对小米SU7有需求，把二手车当做新车买可能也不失为一种“提前拿车”的做法。小米SU7二手车是现在二手车市场的“奇葩”，成色新、价格堪比全新车、里程数很短，可以说基本上没有被怎么用过。那么，这些新车出现在二手平台背后的原因是什么，小通找到一些“前车主”了解了一下。退烧之后，车主还是要为冲动消费买单阿星是一名打工人，平日里对数码产品感兴趣，同时也是一位小米旗舰手机的用户。他对汽车的需求更接近于“可移动的智能空间”，待在车上的时间远比开车更长，而且没有里程焦虑，所以不打算买燃油车，要求车辆的座舱足够智能。一次偶然的机会，他从网上认识到了小米汽车，被独特的外观吸引，加之自己本身也是小米手机的用户，一眼就看中了小米SU7。阿星告诉小通，小米SU7上市之后，他并没有考虑太多，咬咬牙拿出自己平时用来买数码产品的存款给了标准版的首付，还交了5000元车险。作为4月底第一批提车的SU7用户，阿星自然是对新车感到很满意，刚提车时每天都和新车黏在一起，开在路上回头率极高，但很快他就认识到了买车容易养车难。小通了解到，阿星的月薪只有7000元，每个月交完房租和月供，剩下的钱还不够他吃饭，万一不小心剐蹭了，既不保值，明年的保费又要更高。思前想后，他还是决定忍痛转售。“新车开了1000公里都不到，我也很喜欢，但我连饭都吃不上，当时没有考虑太多，现在是管不了那么多了。趁着小米SU7热度还高，需求还很大，趁早原价把车卖掉，自己还能少亏点”。阿星这么告诉小通。因为自己喜欢而购入小米SU7的小宝，买的是最高配的Max版，一个月前才上了牌。他向小通透露，自己平时开车不多，因为上下班停车不方便，只有周末的时候才会和家里人一起开车出门，买顶配主要还是认为最能体现厂商的实力。小宝买车也很直接，没有到线下店体验，也没有预约试驾尝尝咸淡，直到新车交付时才发现，小米SU7的外形虽然炫酷，但对于他这种身高185cm的人来说，进出驾驶位吃力，车内没有足够舒展的空间；坐在后排的家人们对轿车的空间没有对应的预期管理，一直在埋怨为什么不买空间更宽敞的SUV。尽管有驾驶乐趣和外观设计方面的追求，但小宝承认冲动消费买回来的小米SU7的确难以适应家庭出行的场景，当初买车应该多考虑多对比，跟家里人商量。如果给他重新选，他应该会选舒适性更强的SUV，计划把车卖掉，就是为了创造一个重新选择的机会。无论是强行“上车”，还是买了回来发现不符合使用场景，小通认为烦恼的不仅是阿星和小宝，冲动消费过后被现实泼了一盆冷水的人可能还有很多。这并不代表小米SU7本身的定位和产品力存在不足，小米汽车热度居高不下，破圈力度前所未有的大，市场给予的期待太高，一定程度上激发了部分消费者追随热度的心理，现实与想象差之千里，转售潮随之而来。对于把车卖给什么人，阿星和小宝并没有特别的要求，能卖给有需求的个人买家最好，关键还是能够尽量不亏钱，抓紧转售为先。小米SU7热度犹存，但交付的坎依旧要迈过去车主纷纷抛售这些连磨合期都没过的“新车”，是说明小米SU7的热度过去了吗？小通认为未必。有做二手车的商家透露，五一假期前，距离交付5-8周的首批订单，普遍都要加价1.2-1.8万元。一些爆款配色的车型，车商开价34-35万元。需要知道的是，小米SU7订单转售的操作至今还存在，毕竟4月过后的订单不再享受免费的智能车载冰箱、25扬声器、电动尾翼、20英寸梅花轮毂等选装权益，这些订单往往有一定的溢价空间。大多数二手小米SU7的价格和新车相比基本上持平或者稍高这一点也能看出，没有足够的热度支撑，二手车的价格不会很坚挺，更不会催生一批消费者下场炒车牟利。可以预见的是，小米汽车的热度会持续很久，SU7依旧是新能源汽车中的高热度产品。二手市场涌现SU7“新车”只是车商的炒作行为，以及一种市场筛选的表现。筛选掉盲目消费的群体，市场退烧之后，小米SU7的用户画像才会有清晰的轮廓。目前来看，许多人选择卖车的原因还是冲动消费，购车时没有考虑好自身条件和使用场景，和产品力没有关系，这也不会成为新用户购车的参考。不过人们的悲欢并不相通，部分首批车主忙着卖车，但还有很多人还被困在交付周期之内，有的用户还需要等到2025年才能交付，首批冲动下单的用户一定程度上影响了真正想要买车的消费者，供需关系不平衡的矛头指向了小米汽车的产能。一些热搜的评论区，挤满了询问为何自己的小米SU7还未交付的人。为了安抚这些着急要车的人，小米公关部总经理王化表示，小米汽车6月已经实施双班生产制度，雷军也在评论区中承诺6月交付一定过万。交付危机看似被小米官方的回应化解，但眼下车企的动作越来越多，一批又一批价格更低、更符合市场主流需求的新品推出市场，等不及的用户选择了投靠友商。紧接着，市面上还会出现更多与小米SU7争锋相对的车型。而选择留下来的小米汽车用户，似乎还要拿出更多的品牌忠诚度，才能等得下去。或许，对于这些急于求车的人，加钱买交付周期短的订单，或者是直接购入二手车，也不失为一种早提车的方式了。“菜单”亟待丰富，小米要用更多产品留住人心虽然外界把小米汽车的一切矛盾引向产能不足，但小通认为，除了产能，小米汽车还需要解决的问题还有很多。这些SU7车主卖车的原因很简单，就是不合适。对于习惯开SUV的群体来说，小米SU7的缺点日益明显，比如整体空间局促，前后排的乘客无法得到舒展。可以看到，自带热搜体质的小米SU7，并不能满足主流消费群体的需求，虽然长度和轴距是标准的C级车，但小通认为它更适合日常1-2人代步用，有家庭出行需求的，自然还是SUV更实用。小米汽车面临的考验越来越多，位于豪华品牌上游的BBA大打降价牌，宝马和奔驰因为降价，分别上了一次微博热搜，引发全网关注。而试图截胡小米车主的新能源车企们，除了推出新车之外，也在政策上想方设法打动尚未提车的用户。解决产能问题只是小米汽车需要面临的其中一个问题，对于有家庭出行需求的主流消费群体，小米当前一款车型只能说太过单薄，需要尽快丰富自己的“菜单”。关于小米第二款车型的说法有很多，SUV或许是相对合理的一步，毕竟特斯拉Model Y的销量也是远超Model 3，也能看出市场对SUV的迫切需求。想要留住更多准车主，小米汽车只能跟时间赛跑。如果小米有更舒适的SUV车型，小宝应该就会回心转意了吧。 ... PC版： 手机版：