亚马逊官方回应 Kindle 退出中国市场传言：可通过第三方购买硬件

亚马逊官方回应 Kindle 退出中国市场传言：可通过第三方购买硬件 亚马逊中国官方回应称，我们致力于服务中国消费者。消费者可以通过第三方线上和线下零售商购买 Kindle 设备。亚马逊表示，亚马逊提供的高品质客户服务和保修服务不会改变。Kindle 电子书阅读器深受消费者青睐，部分机型目前在中国市场售罄 这是委婉的暗示确实要不提供官方售卖服务了吗？

新能源车险“费改”倒计时 投保贵承保亏难题有望得解

新能源车险“费改”倒计时 投保贵承保亏难题有望得解 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 业内人士认为，自主定价系数调整后，保险公司自主定价权更大，可以实现更加精准化定价，但这也对保险公司定价能力提出更高要求。此外，比亚迪财险获批在全国八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数的消息也引发热议。市场期待新能源车企入局车险市场，能够破解新能源车险“投保贵、投保难”问题。出险率高赔付率高不少新能源车主反映今年续保时，保费出现明显上涨，也有车主反映即使没有出过险，续保保费也比前一年高。“我的车在2023年时出过一次险，开销1500元，今年续保时，保费大幅上涨。”北京一位比亚迪车主说，“2023年的保费是3000元，今年保险公司报价超过5500元，第三者责任保险保费较去年翻倍。”有类似经历的并非只有该车主一人，还有车主表示，未出过险的车辆在续保时也出现保费上涨情况。“我的车开了两年多没有出过险，第一年保费6000多元，第二年4500元，今年续保时联系了几家保险公司，报价基本都在6500元以上，贵的甚至达到7000元。”另一位新能源车主表示。保费高的背后，是新能源车险出险率高、赔付率高，承保主体保险公司面临较大承保亏损压力，新能源车险市场陷入“车主喊贵，险企喊亏”的两难困境。从上市险企披露的数据来看，他们旗下财险公司2023年车险综合成本率有不同程度上升。比如，人保财险、平安产险、太保产险车险综合成本率分别为96.9%、97.7%、97.6%，分别较上年增长1.3个、1.1个、1.1个百分点。业内人士认为，车险综合成本率上升与新能源车出险率高于燃油车有关。太保产险董事长顾越表示，在多重因素影响下，从太保产险出险率来看，新能源车出险率比燃油车出险率高出一倍。多家保险公司内部人士告诉记者，新能源车险业务面临一定的压力。国寿财险相关负责人表示，2021年-2023年，该公司新能源车险保费规模快速增长，累计保费收入123.3亿元，但保单成本率较高，一直维持在110%左右。也有部分险企收窄新能源车险业务。某中型保险公司内部人士告诉记者，公司在新能源车险业务的优势不大，不是公司近几年的重点业务。为了缓解新能源车险发展难题，相关部门已多次出手。继今年1月下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》后，金融监管总局4月向相关公司下发《征求意见稿》，就优化新能源车险供给机制、提升行业新能源车险经营水平等征求意见，要求实施时间原则上不晚于6月1日。低风险客户保费有望下降《征求意见稿》提出扩大新能源商业车险自主定价系数范围，由原来的[0.65-1.35]调整为[0.5-1.5]，这一调整引发行业热议。业内人士认为，自主定价系数范围扩大后，保险公司的自主定价权更大，可以实现更加精准化的定价，扩大保障范围。在保费方面，风险低的客户保费有望下降，风险高的客户保费或上涨。“影响新能源车险保费的主要因子有无赔款优待系数、交通违法系数、自主定价系数。其中，自主定价系数最为复杂，对于保费的影响占比也较高。”星图金融研究院研究员黄大智认为，自主定价系数范围扩大后，保险公司的自主定价权更大。上限提高后，在一定程度上也能扩大新能源车险保障范围，过往被拒保车辆有望被纳入保障范围内。中国社会科学院金融研究所研究员、保险与经济发展研究中心主任郭金龙表示，自主定价系数浮动范围扩大以后，保险公司可根据不同消费者特点，制定不同的价格和调整机制。对于险企来讲，对风险的识别和定价就能更精准一些。从客户角度来讲，风险大的客户多交保费，风险小的少交保费，更显公平。律商联讯风险信息董事总经理戴海燕表示，自主定价的放宽对保费均值影响有限，但会加大风险高低的差异，从而更好地确保兜底保障机制的实施。通过扩大自主定价系数的浮动空间，保险公司原先可能不敢承保的风险，现在由于存在上浮空间，保险公司愿意承保，从而让更多消费者愿保尽保。此外，记者调研了解到，与家用车相比，商用车出险频率高、赔付率高，这也是导致新能源车险价格高的一个因素。上述大型财险公司支公司负责人告诉记者，该公司的新能源车险赔付率较高，整体在80%左右。其中，家用车、商用车赔付率分别在75%左右、90%左右，商用车赔付率居高不下主要是受出租车赔付率高因素影响。针对新能源网约车投保问题，《征求意见稿》提出贴合市场需求，研究推出“基础+变动”组合保险产品，为兼职运营网约车的新能源车提供更加全面的保险保障。考验险企定价能力业内人士认为，保险公司自主定价权扩大后，公司或进一步按照自身险种风控能力、业务结构、综合成本率等因素动态调整新能源商业险件均保费，承保利润率有望得到进一步优化。但这也更加考验保险公司的定价能力，需要进行更加精准地定价和风险管理。郭金龙认为，由于新能源车迭代速度非常快，对于保险企业而言，这是一个非常大的挑战。技术迭代快，就意味着险企面对的风险提高。因为企业的保险产品是基于原来的风险进行定价的，而新风险没有纳入到定价体系当中。另一位大型财险公司支公司负责人告诉记者，目前公司暂时还未进行自主定价系数的调整，不过自主定价系数调整后，对各家保险公司的定价能力提出更高要求，数据量越大的公司越能实现精准定价。为了缓解上述问题，业内人士建议，保险行业应加强数据的开放、融合，提高定价和风险管理能力。国寿财险相关负责人表示，行业层面应加强新能源车险经营数据披露，便于行业主体开展新能源车险整体对标分析，把握行业新能源车经营发展和变化趋势；同时建议行业统筹加强与汽车产业、相关部委大数据平台的数据交互，补足保险行业数据短板，加强风险识别能力，为发挥定价等保险公司的独特优势奠定基础。此外，业内人士认为，新能源车险较为复杂，需要从整个汽车产业链角度来考虑，需要监管部门、险企、车企等多方共同努力，推动新能源车险业务发展。“新能源车险需尽快融入新能源产业链系统。”郭金龙表示，如链接车企和关键部件生产商，围绕三电系统等关键组成开发设计创新产品，在电池检测、线上服务、共享数据等方面与上下游建立合作关系，不断打通新能源车险在理赔、查勘、定损、维修等多环节、全链条的痛点，才有望不断降低新能源车险的成本和定价。记者注意到，多家新能源车企近年来纷纷布局保险领域。近日，比亚迪财险获批在全国八个地区使用全国统一的交强险条款、基础保险费率和相应的费率浮动系数，比亚迪财险开展车险业务得以更进一步。对外经济贸易大学保险学院教授王国军表示，比亚迪入局车险市场是非常有价值的尝试，车企拥有车辆风险信息等优势，可以使造车和保险业务相结合，扩大车险和车辆的市场份额，带来更具个性化的保险产品和服务。● 记者 陈露 ... PC版： 手机版：

小米汽车“保费低”引热议 新能源车险定价政策变了么？

小米汽车“保费低”引热议 新能源车险定价政策变了么？ 此前监管公开表示，将进一步优化新能源车险定价机制。网友反馈的小米汽车保费低于预期是否是受新的定价机制影响？4月3日，财联社记者采访了与小米汽车合作的多家车险企业客服和销售人员，给出的回复是目前新能源车险依旧按照原来的定价规则执行，暂未有新的变化。关于监管提到的优化新能源车险定价机制，华南某险企相关人士表示目前暂未收到新的进展。至于部分网友反馈的小米汽车保费方案比预期中的要低，有车险销售人员表示，可能是地域不同导致。小米汽车“保费低”引热议，合作险企回应相关政策未有变化近日，小米汽车迎来首批交付。小米汽车官方平台也与平安产险、阳关财险、人保财险、太平洋财险四家保司开展合作，为用户提供合适的官方保险产品。4月3日，有购买小米SU7 Max创始人版的车主在微博上晒出了新车上险的报价方案。根据公开信息来看，目前小米官方平台为这款车型提供了基础版和尊享版两种保险方案。其中，基础版保费为6,638.29元，包含了交强险（950元）、商业险（5500.29元）以及驾乘意外险（188元）。尊享版保费为7,035.95元，差别主要在第三者责任险等项目的保额上，尊享版方案的第三者责任险保额由200万升级到了300万元。关于该保费报价方案，不少网友表示，“不算贵”。有网友称，自己“18万的车都要6000多”；另有网友表示，自己10万的某品牌新能源车第二年居然要5500的保费。据了解，小米SU7 MAX版本的售价为29.99万元。此外，财联社记者在其他媒体平台上注意到了类似的观点和讨论。在今日头条上，有车主晒出了小米SU7基础版（售价21.59万元）的全险（300万三者责任）保费还不到6000元。不少网友反馈，小米汽车的保费比预期中的要低，甚至比低价位的油车新车保费还要低。就网上有关小米汽车保费的讨论，4月3日下午，财联社记者向与小米汽车合作的四家保司进行咨询，新能车险定价政策是否出现新变化。几家保司的官方客服回应，没有听说新能车险有新的政策，目前还是按照原来的定价机制执行。人保车险销售人员告诉记者，网上出现的有关小米汽车保费的争议可能是地域原因导致。据了解，2023年6月1日，国内车险“二次综改”迎来执行的最后期限，根据原中国银保监会发布《关于扩大商业车险自主定价系数浮动范围等有关事项的通知》，明确商业车险自主定价系数的浮动范围由0.651.35扩大到0.51.5，进一步扩大财产保险公司的定价自主权，各地因地制宜实施。财联社记者注意到，上文提到的小米SU7 Max创始人版的上险地区为北京市，而微博上另有博主晒出在安徽地区上险的同价位（售价29.99万元）小米SU7给出的基础版方案报价更是低至5797.24元。有关新能源车险定价机制优化政策仍待落地此次小米汽车保费方案之所以会引发热议，主要原因还是在于此前新能源车普遍存在比燃油车保费贵的现象。根据中国银保信发布的《新能源汽车保险市场分析报告》显示，新能源汽车的平均保费比燃油车高出大约21%。另一方面，据行业人士观点，新能源车险行业的整体赔付率超过100%，车险企业自己也在“喊亏”。上个月末，中国太保召开2023年报业绩说明会，太保产险总经理曾义在会上预测，我国新能源汽车的增长趋势将会越来越明显。“但是，新能源车的出险率接近燃油车的一倍。此外，今年疫后出行需求的增加，汽车使用频率大幅上升，我们新能源车险的综合成本率也超过100%，有一定的赔付压力。”新能源车险赔付率高，导致相应保费高、拒保等乱象引发争议。今年两会期间，国家金融监管总局局长李云泽在“部长通道”集中采访活动中回答媒体记者提问时表示，正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制。4月3日下午，中国人民银行、国家金融监督管理总局发布《关于调整汽车贷款有关政策的通知》，根据通知，自用传统动力汽车、自用新能源汽车贷款最高发放比例，从原先的80%、85%调整为由金融机构自主确定。降低乘用车贷款首付比政策已落地，而优化新能源车险定价机制有关政策将何时到来？3日晚间，财联社记者从华南某险企有关人士处获悉，目前有关政策还在等待当中。目前，险企如何降低新能源车险的综合成本率有待关注。今年1月，方正证券金融行业首席分析师许旖珊指出，当前行业新能源车险综合成本率超100%，尚处于探索阶段，未来新能源车险综合成本率有望随经验数据积累以及成本的进一步优化逐渐控制在100%以内。 ... PC版： 手机版：

关于“宇宙第一MCN”无忧传媒的十件事

#内幕消息 关于“宇宙第一MCN”无忧传媒的十件事 1、雷彬艺，湖南人，20世纪80年代出生，脸庞圆圆的，看起来很和气，一旦开口，却又能从语气中感受到一种真诚、笃定、老成的气质。 2、7年时间，无忧传媒从娱乐直播起家，发展出直播、短视频、内容商业化等业务线，在2022年开始尝试知识服务业务，不到一年已经可以自负盈亏；2022年11月成立渠道事业部，今年仅三个月，全渠道分发业务累积GMV已经破亿。 3、过去的一年半时间里，刘畊宏、广东夫妇、毛毛姐和张大大四个IP大放异彩，且在各自领域引领着中国内容与电商行业的潮流。他们与团队拿到了无忧传媒最高荣誉奖项年度CEO大奖。 4、萧山机器人中心大厦的3万多平办公空间已经坐不下了，无忧在旁边又扩租了一栋写字楼的近2万平空间办公。在萧山机器人中心大厦一楼，有一块墙专门用来展示无忧传媒旗下签约网红达人，小主播在下，大主播在上，形成了一套金字塔结构模型。 5、整栋楼顶层属于超级大主播郑建鹏&言真夫妇团队使用，团队海报和荣誉遍布办公空间，使用的设备也是顶级配置，超级演播厅里的一台Nanlux（南光）牌补光设备，就要五位数。 6、2018年9月，巨量星图正式上线，引进MCN及服务商。它构建了达人在平台上接商单，执行过程全监管，钱先进入第三方平台巨量星图，商单执行完经品牌验收后再进入MCN公司或达人账户。第三方平台的出现，形成了一个相互制衡的三方有效监管和分配关系，在内容创作和商业利益上得到相对平衡。放眼来看，巨量星图之于MCN和创作者，和支付宝之于淘宝异曲同工。 7、2018年2月6日，无忧传媒在古北水镇召开全体管理会，无忧自制短剧账号《等你懂我》经过剪辑后两周涨粉100万，“抖音”这个新兴平台让管理们眼前一亮。经过讨论，管理会上决定，抖音将成为无忧传媒关注和发展的重点，这也成为无忧传媒发展历程中的关键转折点：All in 抖音。 8、雷彬艺早在2017年就总结出无忧传媒选择达人的标准为：颜值、才艺、情商、诉求、人品五个方面。通常，一棵“苗子”满足三项条件，就有机会被无忧的招募运营挖掘和培养。 识人标准是无忧传媒沉淀出来的量化维度，不可量化的维度是“感觉”，特别是雷彬艺与达人面对面聊天中，即时产生的气场、动作、表情、心气儿等等微妙元素。 9、“无忧传媒的竞争力是什么？”刺猬公社问。 雷彬艺说：“品牌。” 把他所指的“品牌”拆解来看，更多是指“品牌资产”。它是一系列与无忧传媒名称、标志相关的资产（或负债），它能够增加（或减少）产品或服务带给无忧传媒或无忧传媒客户的价值。 10、无忧传媒不签号，而是签约人，很多达人和它签永久约。雷彬艺对于达人的经营理念核心是：“达人的成长与我有关。”

有样学样 亚马逊将开低价商店直接从中国发货

有样学样 亚马逊将开低价商店直接从中国发货 亚马逊在向第三方中国卖家网站发布的幻灯片中描述了这一计划，表示亚马逊会将商品直接从中国运送给海外客户。亚马逊此前一直鼓励中国商家使用将商品集中在美国仓库的物流服务，通过承诺快速发货来稳住自己的市场地位。幻灯片显示，新的在线商城属于亚马逊网站的一个独立板块。它将提供无品牌的时装、家居用品和日用品，产品将在9天至11天内送到顾客手中。目前，该商城只对受邀卖家开放。亚马逊在最近的一次闭门会议上告诉中国卖家，公司将在今年夏天开始与商家签约，并在秋季开始接受库存。加入这个特价网站的卖家可以决定他们的产品选择和定价，并能够小批量生产以测试他们计划推出的任何新产品的需求。其中的一张截图显示，亚马逊邀请中国商家参加在7月5日在义乌举行的启动活动。义乌是中国东部浙江省著名的制造业和出口中心。目前尚不清楚这些货物是否会使用美国的一项贸易条款，也就是对800美元以下的跨境小包裹免征关税。Temu、希音就是依靠这一快速清关程序，直接面向消费者交付价值在800美元或以下的商品。亚马逊发言人玛丽亚·博舍蒂(Maria Boschetti)对此回应称：“我们一直在探索与我们销售伙伴合作的新方式，以更多的选择、更低的价格和更大的便利来取悦我们的客户。”眼下，亚马逊和其他美国零售巨头正在努力应对中国跨境电商Temu、希音的迅速崛起，这两家公司以大幅折扣吸引顾客，Temu在电视和社交媒体上投放了大量广告。今年，亚马逊开始降低向低价服装商家收取的费用，此举被视为试图与希音的极低售价竞争。 ... PC版： 手机版：

分享一组很有趣的数据，麦当劳在全球有近4万家店，在中国只有5000多家，肯德基在全球有2.7万家店，在中国就有9000家店。

#内幕消息 分享一组很有趣的数据，麦当劳在全球有近4万家店，在中国只有5000多家，肯德基在全球有2.7万家店，在中国就有9000家店。 麦当劳明年计划在全球再开2000家店，其中有一半将开在中国，选址全面下沉，已经完成了下沉的肯德基，大概在2025-2026年完成万店。 肯德基因为在中国的业务占比达到1/3，进行了很深度的本土化操作，武汉KFC卖热干面，北京KFC卖炸酱面，湖南KFC卖牛肉粉、江西KFC卖饼汉堡。 除了城市限定，还有一些当季限定，譬如毛血旺风味嫩牛五方、香糯鲜肉粽、元气森林甜筒、圣诞芝士火锅、情人节各种花活等等。 麦当劳也有一些限定款产品，但上新数量和联动频次要少于肯德基，主打款旗帜鲜明。 与麦当劳执行全球标准化的战略截然不同，肯德基是中西合并的打法，有着区域自治的趋势，就拿第三方的淄博烧烤举例，小饼卷烤肉的形式容易复制，但整个地区的饮食倾向很难复制粘贴，很多口味单品只能在特定区域走俏，一旦出了省，数据就开始水土不服了。 麦当劳不因中国国情而变，是因为一条祖训。 麦当劳创始人克罗克在创业初期，很多加盟商并不按照他制定的规则来做事，乱改菜单、增减价格，失去了连锁品牌的一致性，他整顿之后就很看重这个，和锤炼经典款的美味程度。 克罗克的饮食菜单在一些区域也碰过壁，有针对每个国家做改变，曾是本土化战略的行销大师，像麦辣鸡翅和板烧鸡腿堡是只在我们亚洲区域售卖的，欧美不流行吃辣和板烧就没上。 克罗克很注重菜单在大范围的普适性，麦当劳客户随便走进一家店都能点到熟悉的产品，从而快速下决策。 所以麦当劳在全球扩张特别的快，在中国的开店速度要落后于肯德基，中国实在是太大了，口味嗜好上的隔离仍与战国七雄的版图相似，一城一镇都有些许不同小吃，人们还钟爱着这些不同。 两家顶级企业在执行本土化战略上各有优异，一个在坚守DNA，一个在融入DNA。