特斯拉将取消强制单踏板模式 选择权终于交还用户

特斯拉将取消强制单踏板模式 选择权终于交还用户 近日，特斯拉发布了OTA 2023.2.13.1的说明，此次升级主要针对能量回收制动改进，取消了强制单踏板模式，用户可根据自己的驾驶习惯对车辆的能量回收力度进行调节。 单踏板模式是车辆的一种驾驶模式，单踏板模式开启时，车辆油门踏板踩下，车辆会加速，松开油门，踏板车辆会减速，油门踏板完全松开后，车辆会停止。原有刹车踏板仍然可以使用，不会受到影响。 单踏板模式优点是可以简化驾驶操作步骤，减少刹车踏板的使用，会减轻驾驶过程中的疲劳感，尤其适合需要频繁加减速的城市道路，还可以实现更好的动能回收，延长续航。 缺点是存在安全风险，此种模式下，车辆的制动力并不像传统的刹车那么强，需要更长的刹车距离。而且使用户养成 " 松开电门 = 刹车 " 的肌肉记忆，在出现紧急状况时容易误将电门当做刹车，最终出现 " 刹车失灵 " 的事故。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

车主最爱的功能要没了：消息称特斯拉后年将在中国禁用单踏板

车主最爱的功能要没了：消息称特斯拉后年将在中国禁用单踏板 其中对单踏板提出了具体要求，也就是“在前进挡下通过松开加速踏板实现的制动作用不能使车辆减速至停车”，新的规定一旦实施，那么也就意味着单踏板驾驶模式将被禁用，对于特斯拉用户而言，这显然非常难以接受。其实特斯拉的单踏板并不是默认，而是需要车主自己调节。首先是缓行，如果选择这个模式，动能回收不会让车辆完全停止，和传统燃油车类似，想要完全停下得踩刹车，上坡时得踩加速踏板，不然有溜车可能，所以缓行模式比较适合开惯了燃油车的老司机。其次才是保持。如果选择这个模式，那就是此次引起热议的单踏板了。官方描述，一旦车辆停止，不论是不是在平地或者坡道上，都会保持静止，简单理解为为更智能的AUTOHOLD（传统燃油车的AUTOHOLD需要深踩刹车才能触发）。有特斯拉车主做了更为详解的讲解：能量回收制动调到标准，停止模式选择保持，再打开能量回收制动受限时启动制动，就可以启用单踏板了。从挂D档、踩电门从0出发，松踏板减速到0，自动Autohold，一个电门踏板就可以走完减速、减速、刹车全程，故被称为单踏板模式。 ... PC版： 手机版：

单踏板被禁，是在“针对”特斯拉？

单踏板被禁，是在“针对”特斯拉？ 简单翻译一下，在新国标实施后，松开加速踏板还是可以动能回收，车辆也还是会减速。不过，必须再来一脚刹车，车才能停住，不踩刹车不会停。而这份征求意见稿，能够来到我们眼前，也就意味着大部分车企是支持废除单踏板模式。但智哥知道，这其中肯定不包括特斯拉。毕竟，这已然成为特斯拉的一个标志了。而习惯用单踏板的特斯拉车主，应该也不少。说真的，之前为了单踏板这东西，网上已经吵过很多很多次。单踏板真的会增加事故率吗？确实没证据证明。今天，因为刹车问题在车展上闹事的特斯拉女车主也被判了道歉。女车主这事，也确实有可能是因为单踏板而起。所以，网上有些人就说，单踏板被禁，不就是在针对特斯拉吗？智哥觉得，也不全是。毕竟，针对的也只是“单踏板”这个模式而已。特斯拉，也并没有到没了“单踏板”就活不下去的地步。个人觉得，单踏板其实还挺好用的。不过，好用也不代表它没风险。单踏板模式最大的问题，是它直接影响到了一个人底层的驾驶习惯。往常我们开车，加速就踩油门踏板，减速就踩刹车踏，只用考虑踩哪个，逻辑十分清晰。但在单踏板驾驶中，不仅踩会加速，抬还会减速，这就会和我们的驾驶习惯产生冲突。就比如，车速过快时，单踏板模式需要抬起踏板利用动能回收减速。但这个时候，我们的脚依旧是在向下用力的，和往常踩刹车踏板减速的状态完全一样。在某些特情况下，就很容易会让人产生“ 我在踩刹车 ”的错觉。特别是紧急时刻，习惯了“单踏板”的人，可能就会由于肌肉记忆导致做出错误行为。之前特斯拉一些“刹车失灵”的事故车主，就提到了类似感受。智哥觉得，但凡关乎安全问题，就要极致简单化。油门是油门，刹车是刹车，就得这么简单。如果真的要允许单踏板存在，也不是不可能。那得进一步消除安全风险，把驾校的的驾培教程都改了。甚至，还得设计一个考核单踏板的项目。不然，你让从来没接触过单踏板的人海量去使用单踏板，这事想想都可怕。如无意外，今年 7 月 27 日后单踏板模式将成为历史，特斯拉在国内可能会通过 OTA 来修改功能。智哥觉得，这对特斯拉其实是个好消息。毕竟，以后可能就不会再有“刹车失灵”的事故出现了。 ... PC版： 手机版：

车主自称经历特斯拉刹车失灵 提醒车友出现刹车警示立即停车

车主自称经历特斯拉刹车失灵 提醒车友出现刹车警示立即停车 她向特斯拉400客服打电话咨询，对方告诉她后台显示车辆没有问题。她驾车使用单踏板模式驶下快速路后，发现车辆刹车完全不起作用，刹车踏板也踩不动，车速在单踏板模式下下降到5-6km/h。但是车辆无法停下，她闯了个红灯后猛踩刹车才将车刹住，随后下车锁车，重启车辆后才恢复正常。车主提醒其它车友，如果看到屏幕上显示“BREAK”的黄色警示，一定要找没有车的地方停车锁车。车主也在评论区解释，她没有猜错踏板，当时的刹车踏板是真的一点也踩不动，她后来是使劲狂踩，车辆才缓缓停下。目前，特斯拉方面还未针对车主遭遇的事件，做出相应说明。 ... PC版： 手机版：

猛踩刹车不减速 车主称特斯拉Cybertruck新车失控撞邻居房

猛踩刹车不减速 车主称特斯拉Cybertruck新车失控撞邻居房 事故后查看现场发现柏油路上留有长达15米的刹车痕迹，这意味着当时车轮发生了抱死。车主随后在与特斯拉客服沟通后得到回复：“经过审查日志，由于路况问题，刹车踩下时加速踏板可能不会自动断开，至于后轮抱死的问题，我们正在调查中。”幸运的是，驾驶员在这起事故中没有受伤，不过车辆自身受损严重，前翼子板变形、挡风玻璃破裂、保险杠和引擎盖也受到了严重损伤。车主在后续帖文中透露，维修费用估计高达3万美元（当前约21.8万人民币），而且更换配件需要长达一年的等待时间，因此他决定放弃维修。值得一提的是，今年4月份，特斯拉曾针对Cybertruck进行过召回，召回原因为“车辆油门踏板或卡住导致意外加速，增加碰撞风险”，特斯拉售后服务部门将免费更换或维修油门踏板总成。 ... PC版： 手机版：

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？

为什么开车的时候不能一只脚放刹车一只脚放油门？ 平淡是真水的回答 开车的时候一只脚放刹车一只脚放油门，我试过，很别扭，经常两只脚同时踩下去或者同时松开。 开车的时候右脚踩油门和刹车，这不是喜欢不喜欢的问题，就跟你右手使用鼠标是一样的。这就是正确的开车方式，简单、易控、身体舒适。 好像没什么道理，好像又满是道理，别问为什么，记住这样就对了。图一：确认刹车和油门踏板： 现在大部分车都是自动挡的了，自动挡车型上只有两个操作踏板加速踏板和刹车踏板。并且这两个踏板都布置在同一侧，都是用右脚来控制，开车一般用不到左脚，就如图：图二：左脚休息区： 有人喜欢左脚放刹车上、右脚踩油门，双脚协同开车，建议不要这样，因为遇到紧急情况，大脑很难同时给左右脚分配不同的任务，更多的是，两脚同时踩下去，危险！ 我们平时踩刹车的时候，需要慢慢的线性的踩下，让刹车系统慢慢的给车辆施加制动力。如果我们左脚踩刹车，右脚踩油门，很难均匀准确地控制制动力，而且刹车的时候也很难控制身体前倾的惯性，不信的可以试试。 （油门和刹车同时踩的话会增加车辆油耗，对刹车盘造成磨损，如果在车速比较快或路况不是很好的状态下，油门和刹车同时踩的话，还容易使车辆发生偏移，对安全造成危害。 自动挡的车起步的时候，同时踩住刹车和油门，远处看车身好像是没什么动静，走近可以发现后轮在原地打转了，就是俗称的烧胎，不过这种只出现在后驱车，前置前驱的车不太会出现这种，但最终还是会磨损到发动机（手动挡则会启动不了）。）图三：错误示范，很别扭也很危险： 请养成正确的驾驶习惯！！但是左脚也不是一直没用，应该说是备用。比如用左脚蹭蹭右脚的痒痒，比如急刹车时控制身体的平衡。 其实说实话，平时并没什么感觉，但是开长途的时候，左脚，左小腿，还是很累的，无所事事的累，可能长时间不用力，血液流通不畅吧。 如果可以左脚刹车，那么自动挡汽车为什么要把刹车和油门布置在同一侧、用一只脚来控制，而不是把刹车和油门分置两边、用两只脚来控制呢？ （文中图片来源于网络，侵权即删） “能坚持看到这的你，肯定非常棒，点个赞/关注鼓励一下，欢迎友好讨论！在知乎，让我们变得更好！”-平淡是真水 via 知乎热榜 (author: 平淡是真水)