特斯拉中国销量继续下滑

特斯拉中国销量继续下滑 特斯拉(Tesla)4月份在中国的销量继续下滑，这家美国汽车制造商面临来自中国本土竞争对手日益激烈的竞争。 根据中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（简称：乘联分会）周三公布的数据，特斯拉4月份销售了58,459辆中国制造的汽车，同比下降6.0%，环比下降26%，这标志着特斯拉销量连续第四个月出现同比和环比双双下滑。 尽管特斯拉的市场份额持续萎缩，但在政府以旧换新计划的支持下，中国汽车市场4月份总体需求依然强劲。乘联分会表示，截至4月24日，全国汽车以旧换新270万辆。 该机构还称，中国汽车制造商4月份表现出色，部分车企销量创出历史新高。 比亚迪(BYD)以创纪录的372,615辆销量领跑市场，吉利汽车(Geely Automobile)以125,563辆的交付量紧随其后。 特斯拉上个月在中国汽车销量排名中位列第四。 根据乘联分会综合预估，4月份纯电动和混合动力乘用车的销量同比增长42%，达到约114万辆。

特斯拉二季度产量和销量下滑

特斯拉二季度产量和销量下滑 特斯拉二季度的产量和销量双双下滑。特斯拉二季度生产了 418,831 辆电动汽车，比去年同期下降 14.4%；销量 443,956 辆电动汽车，同比下降 4.8%。特斯拉在美国、德国和中国的工厂只生产了 386,576 辆，这意味着交付量的很大一部分来自库存。特斯拉有许多个季度的产量都超过了交付量。该公司可能在清理过剩库存，将生产与更现实的需求预期相匹配。此外，特斯拉 CEO 马斯克（Elon Musk）在社交网络上的巨大影响力可能在损害其品牌，对纽约时报读者的调查显示，很多人认为开特斯拉汽车相当于戴着一顶巨大的 MAGA 帽子。 via Solidot

因销量下滑：曝特斯拉上海工厂Model Y产量已减少20%

因销量下滑：曝特斯拉上海工厂Model Y产量已减少20% 作为特斯拉在美国之后的第二大市场，中国的经济放缓和电动汽车制造商之间的价格战是导致需求下降的主要原因。尽管特斯拉尚未对这一报道作出回应，但在其最新发布的企业影响力报告中，已经删除了原定的“到2030年每年交付2000万辆汽车”的目标。根据中国汽车工业协会的数据，Model Y的产量在3月和4月分别同比下降了17.7%和33%。为了刺激销售，特斯拉上个月将Model Y在中国的售价降至2021年以来的最低点，并推出了针对Model 3和Y的限时0首付购车方案，首付0元起，日供低至145元起。2023年，特斯拉Model Y在中国新能源车型销量中排名第一，全年销售达到646845辆，比亚迪宋以640565辆紧随其后。目前，特斯拉在中国新能源汽车市场的份额为7.8%，但在2024年前四个月下降至6.8%，而比亚迪的市场份额则高达34.3%。 ... PC版： 手机版：

特斯拉销量同比下滑，为2020年以来首次

特斯拉销量同比下滑，为2020年以来首次 特斯拉本季度交付了38.681万辆汽车，比2023 年第四季度的交付量少了近10万辆，销量也较2023年第一季度的42.2875万辆有所下降。自2020年以来，该公司交付的汽车数量从未低于去年同期，自2022年第三季度以来，单季度交付汽车数量从未低于40万辆。特斯拉将销量下滑部分归咎于“弗里蒙特工厂生产更新版 Model 3 的早期阶段”，以及胡塞武装在红海的袭击和德国柏林工厂纵火造成的运输延误。该公司此前曾预测2024年的增长将放缓，因为其准备在2025年开始生产新车。

中国今年1-2月的乘用车合计零售销量下滑近20%，凸显了汽车生产商在这个全球第一大汽车市场面临的挑战；中国汽车市场已出现长期动力

中国今年1-2月的乘用车合计零售销量下滑近20%，凸显了汽车生产商在这个全球第一大汽车市场面临的挑战；中国汽车市场已出现长期动力不足的局面。中国2月份销量最好的八款车型中，有四款由比亚迪生产，还有两款是特斯拉生产。

3月欧洲车市：纯电销量下滑11% 特斯拉大跌35%

3月欧洲车市：纯电销量下滑11% 特斯拉大跌35% 欧洲3月纯电销量下跌11%从市场来看，3月份，许多欧洲国家的新车销量均较去年同期有所下滑，部分原因是恰逢复活节。在欧洲五大主流车市中，除英国（+10.4%）外，德国（-6.2%）、西班牙（-4.7%）、意大利（-3.7%）和法国（-1.5%）的销量也呈现不同程度的下滑。但从第一季度来看，许多欧洲国家的销量还是保持了增长，特别是欧洲五大主流车市均实现了稳健增长，其中英国新车销量增长10.4%、意大利和法国均增长5.7%，德国和西班牙则分别增长4.2%和3.1%。从燃料类型来看，欧洲纯电动汽车市场情况较为不利。由于德国、瑞典和挪威的需求降温，欧洲3月纯电动汽车销量同比下滑11%。其中，意大利纯电动汽车销量下降了34%，原因是消费者预期政府可能会出台新的补贴政策，因此推迟购买电动汽车。德国政府在去年取消了纯电动汽车补贴，尽管大众汽车等汽车制造商自掏腰包来弥补国家削减的补贴，但德国纯电动汽车销量仍下降了29%。从车企来看，3月份，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团仍然是欧洲最畅销的汽车制造商，但大众汽车集团和Stellantis当月在欧洲的销量分别同比下滑6.6%和8.7%，雷诺集团则实现了2.7%的同比增长。值得关注的是，特斯拉在欧洲市场的情况不尽如人意，销量大跌35%，主要受到红海紧张局势导致船只改道，迫使零部件交付延误，工厂被迫停工停产，此外，一起疑似纵火事件也导致特斯拉德国工厂被迫停电停产。上汽在欧洲的销量增长8.5%，达到25，992辆。一季度，大众汽车集团、Stellantis和雷诺集团是欧洲最畅销的汽车制造商，在欧洲的销量均实现了增长。由于受到3月份销量的影响，特斯拉一季度在欧洲的销量下滑8.5%。上汽在欧洲的销量则同比大涨30.7%，达到5.86万辆。2024年欧洲车市将面临艰难的一年目前来看，2024年，欧洲汽车市场似乎将面临充满挑战的一年。从某些方面来说，欧洲3月新车销量的下滑也突显出汽车制造商在利率上升、经济增长疲软以及刺激电动汽车需求的补贴逐步退坡之际所面临的压力。大众汽车集团、梅赛德斯-奔驰和特斯拉第一季度的纯电动汽车销量都有所下降。这一趋势正促使一些传统汽车制造商重新考虑何时逐步淘汰内燃机汽车，还有一些汽车制造商则推迟了纯电动汽车的目标。今年2月，梅赛德斯-奔驰集团推迟了纯电动汽车的销售预期，目前预计纯电动汽车在其销量中的占比不到一半的时间将长于预期。此外，经济放缓对特斯拉的影响最为明显。4月15日，特斯拉向所有员工发了一封电子邮件，宣布将在全球裁员10%。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在信中强调：“从公司的各个方面来看，降低成本和提高生产率是极其重要的。”尽管一系列新的电动车型在法国和英国等市场吸引了更多的买家，但充电基础设施不完善仍然是阻碍电动汽车更广泛普及的不利因素。一些欧洲消费者甚至开始转向同时配备电池和内燃机的车型：欧洲上个月插电式混合动力汽车销量增长了0.7%，不仅超过了纯电动汽车，也超过了汽油车。相比之下，欧洲汽油车销量下降了8%，而柴油车的注册量则暴跌了18%。在电动汽车需求疲软的情况下，欧洲各国政府还在逐渐取消电动汽车激励措施。雷诺集团董事长Jean-Dominique Senard也在近期指出：“补贴不应该是永远的，但我们现在需要补贴。德国去年12月决定取消补贴，极大地破坏了电动汽车市场的稳定，这有可能导致某种程度的需求下滑，尤其是在2024年。”市场需求疲软、激励措施取消、续航里程焦虑、不确定的经济前景以及缺乏平价车型等因素限制了欧洲电动汽车的进一步普及。正如大众汽车集团和Stellantis所言，由于全球电动汽车需求疲软、来自中国竞争对手的竞争加剧、持续的成本压力和地缘政治紧张局势，2024年的市场将会很艰难。不过，市场研究机构GlobalData则预计2024年西欧市场将会取得新冠疫情以来最强劲的年度销量成绩。GlobalData预计，3月份，西欧乘用车注册量为130万辆，同比下跌2.5%，但得益于法国、意大利和英国今年前三个月的强劲增长，以及其他国家的大部分积极结果，西欧第一季度乘用车累计销量增长了4.7%。得益于更有利的供应环境，GlobalData预计2024年西欧乘用车销量将突破1200万辆，这将是自新冠疫情以来最强劲的年度销量成绩。 ... PC版： 手机版：