#网友投稿：妙瓦底实拍现状，油物资严重短缺，很多油站都关门了，没油了，有油的地方都是排着长队。

#网友投稿：妙瓦底实拍现状，油物资严重短缺，很多油站都关门了，没油了，有油的地方都是排着长队。 这是泰国表演给中国看的？还是来真的呢？推推们该何去何从 #新闻 #曝光 #跑路 #东南亚 全网曝光@RJJJJ 聊天大群@DDDDA 灰产新闻@xinwenDD

妙瓦底加油站拒收缅币引热议

妙瓦底加油站拒收缅币引热议 近日，克伦邦妙瓦底市出现了一种特殊现象，当地的加油站和一些商店不再接受缅元付款，转而要求顾客使用泰铢进行交易，这一变化给当地居民带来了不小的困扰 据悉，之前这些商家还允许顾客按照泰铢的价格用缅元支付，但现在则完全拒绝接受缅元，只接受泰铢。一位妙瓦底居民表示，这种情况最近才开始出现，不仅是中国商店，就连缅甸本地的商店也开始要求用泰铢支付。特别是在加油站，如果加油费用超过5万缅元，就必须使用泰铢支付。以前，妙瓦底的大多数商店都只接受缅元，但现在他们改变了支付方式，这让当地居民感到非常不便

#网友吐槽：现在亚太所有加油站一滴油不剩，视频是昨天晚上 我觉得人太多了 就不想等

#网友吐槽：现在亚太所有加油站一滴油不剩，视频是昨天晚上 我觉得人太多了 就不想等 打算今天早一点去上 不用排队、早上九点去的时候全都关门、我以为还没营业，现在又去了一次 全都说没油了。。。 连以前路边小铺子矿泉水油瓶都全没了 这个样子下去 亚太能坚持几天？断水可以买 断电可以发电，断油要咋个搞 PS：看来形势不容乐观啊，这样下去园区老板们是扛得住，当地人扛不住吧？ 欢迎订阅柬埔寨大事件 投稿/商务：@yunxxn

#缅东资讯：妙瓦底边防军BGF买断帕安部分加油站燃油！

#缅东资讯：妙瓦底边防军BGF买断帕安部分加油站燃油！ #当地居民透露：为了向妙瓦底地区输送燃油，克伦边防军（BGF）在帕安地区的加油站进行批量采购，甚至买断部分加油站的燃油 由于泰国方面为打击诈骗活动而禁止缅甸从泰国一边进口燃油，为此克伦边防军（BGF）到帕安地区的加油站批量采购燃油，以便将其运往妙瓦底地区 #一名当地居民告知媒体：前几天，BGF的一名军官买断了帕安地区一家加油站的燃油。当燃油运抵，加油站的工作人员就打电话通知，然后BGF方面就表示他们买断所有燃油，然后这些燃油又被运往妙瓦底地区。对于老百姓，他们都不让买燃油运回村庄供日常使用，连大米大袋的也不让运。”由于BGF大量采购燃油，当地居民获取燃油变得更加困难！

网友投稿：西港这家加油站大家不要去！

网友投稿：西港这家加油站大家不要去！ 如果你加油的时候不看着，会有其他人来分散你注意力，假装问你问题，然后油枪那边就一下子跳很多钱上去，发现了问他为什么这么多，他就假装听不懂，说加满加满，让你看油价。 我上一次油箱见底，加满才83块，这一次还有半格油加了85还没加满！大家注意避坑！

近期，国内部分地区加油站出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象，加油站卡车货车排长龙，甚至有司机表示排了一天没加到

近期，国内部分地区加油站出现柴油紧缺、批发价格比零售价格贵的“批零倒挂”现象，加油站卡车货车排长龙，甚至有司机表示排了一天没加到油。由于排长队仍会遇到限售或加不到油的情况，有些司机已不敢再跑远途的单。此外，批零倒挂的现象也导致部分加油站惜售情绪浓厚。 10月22日的调价落地后，全国多数地区车用柴油价格为7.2元～7.4元/升左右，92号汽油零售限价在7.3元～7.5元/升之间。油价越来越贵，有部分司机为了省钱会“铤而走险”，选择加“小油”（非法加工生产而成的柴油或汽油）。但是水涨船高，现在“小油”的价格和加油站的价格已差异不大。 记者在深圳市内某加油站看到，有多辆货车在排队等加油，有司机忧心忡忡地表示，“远途的活我已经不跑了，白跑一趟赚不到钱，还担心没油回不来，不值得。”“福建的柴油全部限量，服务区只让加200元，540马力的挂车一脚油门下去就烧完了。”来自福建的张司机表示，为了多加点油把附近的加油站都跑遍了，有的排队时间很长，有的直接断供，司机的时间都耗在了加油路上。记者了解到，重型卡车油箱有800升至1000升，中型车辆有500升至600升，加一箱油需要几千元，油价高涨、限量加油对司机的日常生产活动造成了很大的影响。 虽然近日深圳、广州、上海、温州等地区交通运输行业协会紧急发布运价上调公告，指油价上涨给企业带来了较大的成本压力。但中国道路运输协会道路集装箱运输分会副理事长、广州市集装箱运输协会专职常务会长周克文告诉记者，“效果并不显著，因为运输行业的大部分客户都有自己的困难，他们不会轻易接受运费上涨，只有部分客户讲道理愿意接受适度涨价，但幅度很小。物流运输企业和司机在整个行业内处于末端，议价权非常弱，无法把合理的运价传导给上游。”周克文告诉记者，“现在最困难的是加柴油的货车司机，他们的工资报酬和燃油紧密相关。” 油价涨幅过大，对物流运输行业的企业利润造成压力，有些物流企业选择涨价应对，中小物流企业却无能为力。“我们和大公司签合同没有话语权，油价跌的时候，他们会压低运输费用，油价涨起来的时候就不会搭理我们，油价上涨的成本只能自己承担。”黎总无奈地表示。 多个民营加油站负责人表示，国际市场上能源紧缺，各个国家油价都在上涨。再加上拉闸限电影响，有些企业改用柴油发电，加剧了柴油的紧缺，也推高了价格。另外，上游生产成本上升，批发价不停在涨，零售价只能按政府约束的价格卖，批发价渐渐就比零售价格高了，导致“批零倒挂”。 “油库限量限卖柴油，我们油站有时候都买不到柴油，现在批发比零售价格还高，卖的话就是直接亏本。有些油站还有些库存和尾单，保证老客户的供应。”深圳某加油站负责人告诉记者，“如果‘批零倒挂’持续几个月，很多地方就没油可加了。” 佛山某加油站负责人表示，“现在柴油‘批零倒挂’，加油站没有卖油的动力，批发价每天都在调整，零售价10个工作日调一次。佛山的油站也在限量，省外有些地方一台车只能加100块钱。‘三桶油’已经停止了对贸易商的批发，优先保供加油站，如果问题继续下去，私人加油站也有可能会出现缺货的情况。” 深圳某中石化加油站工作人员向记者表示，虽然有柴油可加，但是供应很紧张，保不准哪天会出现没油的情况，现在确实是在亏本卖油。 然而，有专家和行业人员却不认同市场上缺油的说法。周克文向证券时报记者表示，“据我了解，目前还不是真正的柴油紧缺，加油站只是以这个为借口，因为柴油价格‘批零倒挂’，加油站还有场地、人工等成本，卖得越多亏得越多。”周克文的观点，记者从山东东营某油库营销人员处得到了佐证。该营销人员向记者表示，柴油批发货源稳定，下单后当天就可以拉油，每吨报价8500元，他同样表示近期柴油价格一直在涨。记者注意到，这个报价已远远高于发改委10月22日披露的零售价。 在国际市场上，数据显示，今年以来，国际原油价格飙涨了60%以上，与此同时，供各国消费者所使用的汽油价格也是水涨船高。市场有观点认为，当前天然气和煤炭短缺正在引发对石油产品的额外需求。OPEC及其盟国再次未能达到其产量目标，在全球从新型肺炎疫情复苏之际加剧了供应短缺。多家国际大型投资银行分析，油价短期内将进一步上涨。 （证券时报）