12月13日，北京大雪。位于海淀区西北旺的联想集团总部，门口公司标识被雪覆盖，有人在上面写上“Huawei”字样。随后联想内

12月13日，北京大雪。位于北京海淀区西北旺的联想集团总部，门口公司标识被雪覆盖，有人在上面写上“Huawei”字样。随后联想内部论坛出现帖子，声称“请大家积极举报这位把公司LOGO涂鸦成竞品的员工，我们定会严惩不贷！” #抽屉IT

万众瞩目 获华尔街积极唱多的英伟达业绩或成美股成败关键？

万众瞩目 获华尔街积极唱多的英伟达业绩或成美股成败关键？ Wedbush补充道，英伟达的业绩被视为科技界和更广泛市场的“关键”，并指出GPU订单和企业需求的轨迹至关重要。Rosenblatt Securities分析师Hans Mosesmann也表示，他预计英伟达的业绩将超预期并实现增长，理由是其产品势头强劲，包括Hooper、Grace Hopper、网络和软件领域。Mosesmann表示，今年迄今为止，英伟达股价上涨了50%以上，远高于整个半导体市场10%的涨幅，这可能是因为华尔街意识到，与之前的周期(如游戏或加密货币)相比，英伟达的人工智能实力是“一种越来越难以理解的长期动力”。在英伟达公布季度业绩和下个月GTC活动之前，Mosesmann重申了他对英伟达的“买入”评级和1100美元的目标价。目前，分析师普遍预计，英伟达Q4营收将达到205.4亿美元，每股收益为4.63美元。英伟达业绩或主导美股走势业绩公布之际，在人工智能热潮推动下，作为龙头的英伟达目前市值逼近1.8万亿美元，是仅次于微软()和苹果()的第三大美国公司，并取代了特斯拉()，成为美股交易量最大的股票，这进一步证明了投资者对人工智能相关押注的重视程度。数据显示，在过去的30个交易日里，英伟达股票平均每天成交额约为300亿美元，超过了特斯拉，后者同期平均每天成交额为220亿美元。据了解，自2020年以来，特斯拉一直是美股交易量最大的股票，其每日成交额多次超过350亿美元。相比之下，苹果近日每天成交额约为100亿美元。这也使得英伟达业绩成为华尔街最受关注的事件之一。如果这家芯片制造商的营收增长未能达到投资者的高预期，并破坏因人工智能带来的乐观情绪而推动的美股涨势，那么英伟达在日常股票交易中的巨大份额可能会让投资者更加脆弱。一些策略师认为，如果没有井喷式的业绩，在今年飙升40%后，英伟达的这轮上涨可能会逆转。美国银行分析师表示，由于“恐惧、贪婪和投资者对所有人工智能事物的盲目追逐交织在一起”，英伟达股价一直呈抛物线状上涨。多头对英伟达持乐观态度，预计Q4营收将达到217亿美元，比市场预期高出9%。美银分析师Vivek Arya指出，因为市场的期待很高，提高了英伟达超越市场预期的难度，这可能会使该公司股价在财报发布后出现11%的波动。独立股票市场分析师Michael Kramer表示，英伟达的财报可能是市场成败的关键。他表示：“我认为市场对英伟达这家公司下了巨大的赌注，如果英伟达股价没有大幅上涨，就没有别的因素可以推动美股继续走高了。” ... PC版： 手机版：

#罗伊 #澄清帖大家好，我是罗伊本人，很抱歉以这种方式出现在公众视野，本无意浪费公众资源，但是事情发生了。还是要积极面对，对此曝

#罗伊 #澄清帖 大家好，我是罗伊本人，很抱歉以这种方式出现在公众视野，本无意浪费公众资源，但是事情发生了。还是要积极面对，对此曝光贴本人回复如下： 1、曝光中描述我倚老卖老，见风使舵，仗着自己是老员工手里会员多，不管其他开发对接的会员，这只是你个人观点，没有足够事实论据支撑，也无其他辅助材料提供，见仁见智。 2、曝光中描述我私吞会员买卖eb一事，可以提交集团审计介入调查，我无条件积极配合。 3、曝光中描述说会员转介绍会员本人报新增刷业绩，首先小组的业务流程一向是新会员账号组别新增个数报至小组群，所有对接记录都在，其次，请补充进一步的更详实的材料来支持您的个人论点。 4、开发很重要，是业务体系中举足轻重的业务板块，是开拓者，是先驱，任何人都否定不了开发的价值，也不可能抹杀开发的功劳，但是你，代表不了所有开发。 5、对于曝光中描述的，没关系的挑毛病，有关系的就叫哥，但是你也不敢污蔑说，没关系的就罚款加班不给提成，对吧？其实换个角度来讲，大多数普通人，普遍都是认为熟人好办事，其实没有所谓关系的员工，就需要多指点多提携，督促跟进业务成长，尽快上手适应业务工作，拿到自己期望的薪资，对于有熟人的新人，自然有他的熟人去提携帮助，我只是对人家客气一点而已，但是并没有假公济私，偏袒掩护，大家都是赚自己的钱，互相之间并不牵扯利益关系，所谓的有关系的，他们的成长空间其实远远不如草根的，人越依仗什么，越会死于什么。 6、对于人员离职的事情，这涉及到很多因素，绝大多数情况还是国内劝返，这不是我可以操纵左右的，人各有志，不可强求。 7、至于说工资开的少，其实仅仅是你没有拿到自己心里预期的数字而已，每个月算提成的时候，在正式上报公司之前，都会同步给诸位具体的占比和数字，对于有争议的部分，我们都是内部协调，内部协调不了的，会上报上级领导，请求援助，几十人一锅饭，一碗水很难端的平，我只能尽力做到公平公道，问心无悔。 8、曝光中说的扶持不给发，其实是集团调整了新增奖励规则，扶持期小组在当月不予参加新增奖励排名，话说回来，业绩是给自己做的，有奖励，自然锦上添花，没奖励，大家也是做自己的业绩，新增多，也是自己受益，除非说是你的新增数据有问题，没有嫖到，所以恼羞成怒，气急败坏了……也是见仁见智的事情，集团给奖励，自然是好事，集团不给奖励，我们也是做好自己的事，小伙子吃相不要太难看。 并且在集团取消新增奖励当月，我们还自掏腰包拿出来100万peso给员工做新增奖励。此事可以询问组内人员确认！ 最后本人再多啰嗦几句：集团/公司发展到今天，制度和模式已经非常完善了，业务流程、财务流程、审计流程都是没有任何漏洞的，我不知道你是在职员工还是离职员工，也无所谓了，中心有自己的投诉专线，集团也有投诉热线，这是每个月都在中心大群中宣导的，部长办公室，总监办公室，就在那里，你随时可以去敲门，检录揭发任何不公平不合理的现象，中心成立至今，所有的问题都有积极处理，所有的投诉举报都有正面回应，同时也没有打击报复过任何一个举报者/投诉人，请你通过正规合理的渠道去反馈你的诉求，如果随便拉点吃瓜群众就能敲到竹杠，我们也不要做事了。

#澄清大家好，我是罗伊本人，很抱歉以这种方式出现在公众视野，本无意浪费公众资源，但是事情发生了。还是要积极面对，对此曝光贴本人回

#澄清 大家好，我是罗伊本人，很抱歉以这种方式出现在公众视野，本无意浪费公众资源，但是事情发生了。还是要积极面对，对此曝光贴本人回复如下： 1、曝光中描述我倚老卖老，见风使舵，仗着自己是老员工手里会员多，不管其他开发对接的会员，这只是你个人观点，没有足够事实论据支撑，也无其他辅助材料提供，见仁见智。 2、曝光中描述我私吞会员买卖eb一事，可以提交集团审计介入调查，我无条件积极配合。 3、曝光中描述说会员转介绍会员本人报新增刷业绩，首先小组的业务流程一向是新会员账号组别新增个数报至小组群，所有对接记录都在，其次，请补充进一步的更详实的材料来支持您的个人论点。 4、开发很重要，是业务体系中举足轻重的业务板块，是开拓者，是先驱，任何人都否定不了开发的价值，也不可能抹杀开发的功劳，但是你，代表不了所有开发。 5、对于曝光中描述的，没关系的挑毛病，有关系的就叫哥，但是你也不敢污蔑说，没关系的就罚款加班不给提成，对吧？其实换个角度来讲，大多数普通人，普遍都是认为熟人好办事，其实没有所谓关系的员工，就需要多指点多提携，督促跟进业务成长，尽快上手适应业务工作，拿到自己期望的薪资，对于有熟人的新人，自然有他的熟人去提携帮助，我只是对人家客气一点而已，但是并没有假公济私，偏袒掩护，大家都是赚自己的钱，互相之间并不牵扯利益关系，所谓的有关系的，他们的成长空间其实远远不如草根的，人越依仗什么，越会死于什么。 6、对于人员离职的事情，这涉及到很多因素，绝大多数情况还是国内劝返，这不是我可以操纵左右的，人各有志，不可强求。 7、至于说工资开的少，其实仅仅是你没有拿到自己心里预期的数字而已，每个月算提成的时候，在正式上报公司之前，都会同步给诸位具体的占比和数字，对于有争议的部分，我们都是内部协调，内部协调不了的，会上报上级领导，请求援助，几十人一锅饭，一碗水很难端的平，我只能尽力做到公平公道，问心无悔。 8、曝光中说的扶持不给发，其实是集团调整了新增奖励规则，扶持期小组在当月不予参加新增奖励排名，话说回来，业绩是给自己做的，有奖励，自然锦上添花，没奖励，大家也是做自己的业绩，新增多，也是自己受益，除非说是你的新增数据有问题，没有嫖到，所以恼羞成怒，气急败坏了……也是见仁见智的事情，集团给奖励，自然是好事，集团不给奖励，我们也是做好自己的事，小伙子吃相不要太难看。 并且在集团取消新增奖励当月，我们还自掏腰包拿出来100万peso给员工做新增奖励。此事可以询问组内人员确认！ 最后本人再多啰嗦几句：集团/公司发展到今天，制度和模式已经非常完善了，业务流程、财务流程、审计流程都是没有任何漏洞的，我不知道你是在职员工还是离职员工，也无所谓了，中心有自己的投诉专线，集团也有投诉热线，这是每个月都在中心大群中宣导的，部长办公室，总监办公室，就在那里，你随时可以去敲门，检录揭发任何不公平不合理的现象，中心成立至今，所有的问题都有积极处理，所有的投诉举报都有正面回应，同时也没有打击报复过任何一个举报者/投诉人，请你通过正规合理的渠道去反馈你的诉求，如果随便拉点吃瓜群众就能敲到竹杠，我们也不要做事了。

小米汽车就是不能卖 20 万以下，为什么？

小米汽车就是不能卖 20 万以下，为什么？ 2010 年，当年刚成立的小米公司打出广告语：年轻人的第一台手机。2011 年 8 月，小米手机一代正式发布，售价 1999 元，以高性价比赢得了市场。随后，小米成为普及智能手机的「破风者」，带动了中国移动互联网的繁荣。看起来，公众普遍期待小米汽车能延续其手机领域的策略，为年轻一代提供价格适中、技术先进的汽车，成为他们心目中「年轻人的第一台车」。很多人苦口婆心劝雷军，把起售价定在 20 万以下，甚至 9.9 万元。然而，小米确实不应该将汽车价格定在 20 万元以下。无论是从成本方面考虑，还是从产业趋势和时代使命来分析，都能看到这个判断背后的必然性。01、单纯的价格战，没有未来之所以很多人建议小米将汽车价格定在 20 万元以下，主要是因为当前汽车市场正在上演激烈的价格战。自 2023 年开始，「价格战」一直是中国汽车市场的关键词。相比去年，今年的价格战呈现出了辐射范围广、优惠幅度高等特点。从几万元的微型纯电小车，到二三十万元的豪华车型，都参与其中。价格战让中国车企很头疼，大部分只能硬着头皮坚持打。造成这一现象的原因有多方面，包括造车成本相对降低、市场供给失衡以及需求增长放缓。2023 年 12 月 28 日，小米汽车举办了第一次技术发布会，随后便是持续三个月的价格猜想 | 图片来源：雷军微博据了解，碳酸锂价格从 2022 年底的近 60 万元/吨降到目前的 10 万元/吨，极大地降低了动力电池的成本，也成为了当前价格战的契机。在纯电车型的成本中，动力电池的价格占据了约四成，对于车身较小的 A 级汽车来说，动力电池的成本甚至可能占到一半左右。同时，由于产品高度同质化，再加上当前内需相对乏力，汽车行业竞争将会非常激烈。根据中国汽车工业协会的预测，2024 年中国汽车销量同比将增长 3%，这一增幅远远低于上一年的 12%。产能过剩也是当前汽车市场的一大问题。我国乘用车整体产能布局接近 5500 万辆，而年生产量约为 2300 万辆，利用率仅为五成。一般而言，产能正常的标准为 79% 至 83%，低于 79%，为产能过剩。此外，友商在小米 SU7 的价格带的布局，给人一种「围攻」小米汽车的感觉。特别是吉利最近在 15-30 万级布局了五款车型，市场定位与小米 SU7 大致相同，这无疑给小米汽车的定价带来了一定的压力和挑战。不过，单纯的降价似乎已经开始「失灵」，降价未必带来销量的提升。汽车之家研究院最新报告显示，不同品牌的降价对销量影响不同：豪华头部品牌的降价策略有效，但二线豪华品牌如凯迪拉克、雷克萨斯的销量和价格均未达预期；合资品牌优惠比例已增长至 20% 左右，但销量增长力度仍不足，其中日系三大品牌较为严重。大多数中国品牌的降价策略有效，虽然优惠力度比豪华和合资品牌要低，但销量在增长。如吉利、长安等品牌通过折扣提升销量。3 月 25 日，小米 SU7 在全国 29 城开启了静态品鉴 | 图片来源：雷军微博价格战就像一场「群输游戏」，长期来看不利于任何一方。通过降低价格获取市场份额，可能会损害长期收益，除非降价能够被提高的成本效益抵消。因此，陷于价格战的公司就像陷入泥泞之中，无法自拔，随着消费者越来越挑剔，最终的结果是行业陷入「粪坑蝶泳」般的困局。麦肯锡研究报告指出，智能电动汽车市场的一派热闹景象，是建立在对车企盈利能力严重透支的基础上：中国车市规模和利润均占全球汽车产业三成左右，但本土汽车企业的利润总额却不到全球汽车产业总利润的 5%，形成反差。长期的微利状态，不仅挫伤投资者积极性，更会阻碍车企提升技术水平，打造长期、可持续竞争力。对于小米这样一家成熟的科技公司来说，以这种逻辑进入市场是很难说得通的。02、性价比配方的变化，带来新的优势中国企业确实具有丰富的性价比产品经验，小米也曾是「一代宗师」。然而，随着时代的发展和企业实力的变化，性价比的配方也需要不断调整。起初，小米以中低价格最高性能为卖点，吸引大批用户，再通过增值服务获取利润。通过提供性能优越、价格亲民的产品，小米迅速在市场上崭露头角。五年内，小米超越了联想等老牌厂商，成为国内前五的互联网公司。然而，随着「全民造机」热潮兴起，超过 100 个品牌涌入智能手机市场，随之而来的是疯狂扩张、残酷洗牌和低利润率。相比之下，2016 年第四季度，尽管苹果销量仅占 18%，但其利润却占据整个行业的 92%。随着市场开始饱和，手机行业的竞争焦点已从传统的硬件配置和价格战，转向了产品本身的用户体验。最明显的表现就是，市场占有率最大的「千元机」越来越少，而旗舰机型却越来越多。期间，小米开始向高端市场进军，向上探索性价比的新配方。2019 年，小米和 Redmi 品牌分拆，从红米升级而来的 Redmi 成为独立的品牌，接过极致性价比的标签，而小米手机则定位为追求极致技术和体验。今年已经是小米高端化战略的第五年了。由于小米 14 系列的热销，小米在全球高端手机市场的份额去年成功翻倍。财报显示，2023 年，小米手机在中国大陆手机市场的平均单价同比增长超过 19%，创下历史新高。在 4000 元到 6000 元价位段的智能手机市场，小米的市占率达到 16.9%，同比增加了 9.2 个百分点。在小米冲击高端之路的过程中，也不乏米粉建议他们把定价抬高一点，但小米依旧坚守性价比不放，只是配方发生了变化。雷军曾多次提到，性价比不是讨论绝对价格，更不是低价，坚持性价比同样可以做高价、做高端。性价比讲究的是比较优势，就是同等价格性能最好，同等性能价格最低。小米汽车目标是打造移动智能空间 | 图片来源：小米同时，对于 2024 年的小米汽车来说，其时代责任已不再是成为普及新能源汽车的「破风者」，而是要追求极致体验，开辟新领域、定义新产品。随着中国汽车市场的发展，我们不仅正经历传统汽车向新能源汽车的转变，还见证了市场从增量到存量的转变。与增量市场相比，存量市场的玩法有所不同：大多数购车者已不是第一次购车，他们对产品和体验有更高期待，除了价格外，他们追求品质、工艺、前沿技术，甚至更高端的品牌形象，以彰显自己的品味。即便在新能源汽车领域，也已经不再是一片蓝海，其市场渗透率也已接近 40%。2024 年 2 月，国内新能源汽车零售渗透率达到 35.8%。比亚迪董事长兼总裁王传福预计，今年新能源汽车单月渗透率将超过 50%。对于即将出牌的小米汽车而言，成功的关键在于通过品牌塑造、产品升级和优质服务，实现与竞争对手的差异化，这才是小米真正的使命，也是其生存之道。放弃差异化，回头走价格战老路，对于小米而言，是绝对不可取的选择。因此，小米汽车应该避免陷入价格战，SU7 的起售价必定要超过 20 万元。如果要押注一个价格区间，23-25 万元可能更符合小米的定位和市场需求。 ... PC版： 手机版：