8月28日 一顾客作为乘客试驾问界M5，销售人员在演示智驾功能时，智驾未能识别公交车，导致全速撞上公交车，造成该顾客脊柱骨折和不

8月28日 一顾客作为乘客试驾问界M5，销售人员在演示智驾功能时，智驾未能识别公交车，导致全速撞上公交车，造成该顾客脊柱骨折和不可恢复的神经性耳鸣 因单侧不可恢复的神经性耳鸣不满足残疾鉴定条件，问界拒绝赔偿终身耳鸣伤残 #吃瓜

8月28日 一顾客作为乘客试驾问界M5，销售人员在演示智驾功能时，智驾未能识别公交车，导致全速撞上公交车，造成该顾客脊柱骨折和不

8月28日 一顾客作为乘客试驾问界M5，销售人员在演示智驾功能时，智驾未能识别公交车，导致全速撞上公交车，造成该顾客脊柱骨折和不可恢复的神经性耳鸣 因单侧不可恢复的神经性耳鸣不满足残疾鉴定条件，问界拒绝赔偿终身耳鸣伤残

18日 大连 开发区一 #公交车 发生 #车祸

18日 大连 开发区一 #公交车 发生 #车祸 2024年6月18日8时许，程某明驾驶公交车沿大连开发区金源街由北向南行驶至金源中路路口时，因同向行驶的小型轿车临时变道右转，公交车紧急避让不及与其相刮，失控驶入路口西南侧，撞上街面某 #银行 网点大门。银行 经初步调查，公交车司机排除酒驾、毒驾、报复社会等嫌疑。相刮小型轿车人员（1名司机）未受伤，公交车上49名乘客及时送医院检查，其中4名乘客受轻伤，在医院治疗；另有1名乘客受伤较重，正在全力救治，暂无生命危险。

华为智驾ADS 2.0到ADS 3.0不需要更换硬件 原车就能升级

华为智驾ADS 2.0到ADS 3.0不需要更换硬件 原车就能升级 靳玉志表示，华为发布ADS 3.0之后，用了华为智驾的用户特别关心，原来买的1.0、2.0这些车型，两年前、三年前买的能不能升级？首先，ADS 3.0会在今年的享界S9上商用，紧接着在Q4和明年的Q1，会逐步升级老车型。“过去只要用了华为智驾的车型，不需要更换硬件，你原有的车可以继续升级为ADS 3.0”，靳玉志说，从这个角度来说，我们对用户已经购买的车是极大的保护。用华为智驾不仅是保值的，未来可能还是升值的，干昆智驾，一步领先，步步领先5月31日，华为鸿蒙智行首款豪华轿车享界S9正式开启了预定，该车的预售价格45-55万，8月上旬北京发布。据悉，该车将首次搭载华为“最强智驾”的ADS 3.0智驾系统。官方介绍，3.0拥有全新架构、安全再进阶、全场景贯通和泊车跨代领先。 ... PC版： 手机版：

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案

问界M7追尾起火3人遇难 事故车搭载福瑞泰克智驾方案 AITO汽车官方最初声明表示，事故车辆是使用博世方案的智驾方案，但随后，博世中国发布声明称，经调查涉事车辆没有搭载博世智驾系统（含AEB）。有接近福瑞泰克人士透露，入门款问界M7 PLUS版采用了福瑞泰克智驾方案。但福瑞泰克为事故车辆提供的智驾方案，其前向AEB刹停距离，并不具备120km/h速度下紧急刹停的能力。AITO官方通告信息显示，追尾事故发生时，涉事车辆车速为115km/h，已超出福瑞泰克前向AEB紧急刹停的生效速度范围。此外，对于追尾事故中的其它疑问，AITO汽车曾回应称，事故车动力电池包特性正常，代表不存在电池自燃情况。具体的起火原因，还需等待交警部门调查结果；事故发生时，事故车安全气囊正常打开，不存在安全气囊未工作的情况。目前，事故原因还在调查当中，后续以官方通告为准。 ... PC版： 手机版：

车主称问界新M7智驾失效撞上绿化带 官方回应

车主称问界新M7智驾失效撞上绿化带 官方回应 视频显示：车辆全程自驾，在行驶至一个岔路口时，车机在没有提醒车主人工接管的情况下，保持原速撞上了路边的绿化带，并且AEB也没有启动，安全气囊也没有弹出，车辆最终底盘卡在绿化带被迫抛锚。官方称：经核实该事件发生于2024年3月23日20点47分26秒，分析数据得知，当天20点46分47秒因驾驶员干预踩刹车导致退出智驾状态，车机提醒驾驶员接管，随后20点46分48秒至20点47分25秒期间驾驶员未做横向控制，持续踩20%左右的电门深度，最终车辆以32km/h速度在人驾控制状态下发生碰撞。此外，有一位博主对此次事故进行了复现，他开启智驾后，经过相似的路段时，系统提醒接管但他并未接管，于是车辆开始降速，停在了车道上，并未发生撞上绿化带的的情况。 ... PC版： 手机版：