京东 ：自今日起，所有超时20分钟以上的外卖订单 京东 全部免单；

京东 ：自今日起，所有超时20分钟以上的外卖订单 京东 全部免单； 所有被竞对平台封杀的骑手，京东保证给予足够单量，确保收入不降； 未来三个月将骑手招聘名额由五万名提高到十万名； 优先为骑手的对象安排工作； 永不强迫兼职骑手“二选一” #外卖 平台 #刘强东 东子 崛起 ？

京东将逐步为京东外卖骑手缴纳五险一金

京东将逐步为京东外卖骑手缴纳五险一金 2月19日，据京东黑板报消息：自2025年3月1日起，京东将逐步为京东外卖全职骑手缴纳五险一金，为兼职骑手提供意外险和健康医疗险。继给快递小哥缴纳五险一金后，京东再次成为首个为外卖骑手缴纳五险一金的平台。京东愿与社会各界共同推动、不断完善外卖骑手权益保障。 不是说一直有五险一金吗及京东的！ #吃瓜

据京东外卖消息，昨日中午因高峰京东外卖下单量暴增，导致系统出现短暂故障，随后平台已全面恢复。为表达歉意，在京东外卖系统崩溃期间，

据京东外卖消息，昨日中午因高峰京东外卖下单量暴增，导致系统出现短暂故障，随后平台已全面恢复。为表达歉意，在京东外卖系统崩溃期间，凡是没有取消订单且超时 20 分钟的一律免单，额外再赠送 3 张 25-20 的金券；凡是取消订单的一律赠送 2 张 25-20 的金券以供未来三天消费。 我有理由怀疑这次故障就是故意的，炒个热搜，花这点钱相对于造成的影响来说，太赚了。

仅仅一年 美团外卖干到了香港第一

仅仅一年 美团外卖干到了香港第一 这些对美团的 KeeTa 来说，咋看都是一场硬仗。当时，一堆媒体也纷纷看衰美团的中国香港之旅，主打的就是不看好，但是祝福。然而谁能想到这才一年时间，美团就打了不少人的脸，因为从 “ 零 ” 开始的 KeeTa ，直接干到香港第一了。就在前不久，市场调研机构 Measurable AI 发了组数据，说是 KeeTa 的市场份额已经到了 44% ，把老二老三甩得只剩车尾灯了。不过我仔细看了下， KeeTa 的这份额是按照餐饮外卖的订单量来算的，而且这还只是 3 月份单月的数据。严谨地说，按所有服务 ( 包括餐饮外卖、自提以及生活百货配送在内 ) 的市场占有率来看， Foodpanda 还是当之无愧的老大。但有一说一，单看餐饮外卖配送领域的话， KeeTa 确实已经坐上头把交椅了。立马去查了些资料，问了些人，想探探 KeeTa 的成功之路背后，都有啥。结果也让我大为震撼，那就是甭管是内地，还是香港，钞能力是真的好使啊。这么说吧， KeeTa 一到香港，就来了个十亿补贴，别看这十亿听起来不多，但按香港 200 万外卖用户来算，含金量约等于 “ 在 5 亿外卖用户的内地，搞了几十次百亿补贴 ” 。优惠包含但不限于：新用户注册就能领 300 港元的优惠券、专享 15 港元体验券、 3 张免运费券以及不同额度的 50 港元满减等优惠，如果拉新成功还能再拿 50 港元。因此在网上，也从此流传起来不少 “ 大型纪录片 KeeTa 外卖传说 ” 。就比如 KeeTa 的准时保，外卖订单超时平台就赔现金券，有老哥点餐花了 29 ，却直接反被倒贴了 100 元。还有 KeeTa 推的 “ 一人饭堂 ” ，没有起送门槛，配送费加上餐费不到 80 港币就能搞定。要知道，如果用 Foodpanda 和 Deliveroo ，免运费多是 100 港币起步， “ 一人饭堂 ” 能拿捏不少爱干饭又想省着点花的打工人。KeeTa 官方也透露，在过去的半年，有用户在 “ 一人饭堂 ” 专区重复购买 336 次，这等于是节假日无休，平均一天得点两次。除此之外，还有什么 9 月 “ 全月免运费 ” 、 29 块吃米线外卖等等活动，只能说，就差把钱直接塞顾客的口袋里了。说白了，其实就是烧钱吸引用户的老路数。看数据也能发现，跟其他两家相比， KeeTa 餐饮外卖配送的平均单价要低得多。但也不得不承认，低价策略它就是管用，去年 12 月， KeeTa 已经拿下了大约 21% 的市场份额（ 按照 GMV 计算 ）。除了用低价笼络用户以外， KeeTa 对骑手同样也是三个字不差钱。去年刚上线， KeeTa 就打出了 “ 骑手月薪最高 3.5 万港币 ” 的广告，自那之后，看到过不少 “ 我在香港送外卖，月入好几万 ” 的类似报道。在某书上，也能看到不少人在上面发 KeeTa 送外卖的日常。有人一天 11 个小时走路送外卖（ 步兵 ），送了 42 单，赚了两千多，还有人送了将近 14 个小时， 55 单赚了快一千五。一位 KeeTa 骑手小李（ 化名 ）告诉我，一单平均到手 30 港币，准时送达的话，平台会有 3 港币左右的准时奖，下雨可能平台还会有补贴，而且官方时不时还会搞一些活动，有额外奖金。总之，一个骑兵（ 骑车送外卖 ）如果一天干 10 小时，能赚 1200- 1500 港币。极限情况下，骑兵一个月能赚 4 万港币。步兵（ 走路送外卖 ）会少一些，算下来一个月也有个两万。另一位在 KeeTa 兼职过几天的步兵也告诉差评君，当时他对比了三家外卖平台，但 KeeTa 的申请条件更宽松些，有中国香港身份证可以直接申请，内地的话还需要合法的工作签。难怪有人会说 “ 以前送一单路上看不到半个同行，现在送一单，路上能遇到十几个 ” 。另外根据 21 世纪经济报道的说法， KeeTa 对商家也毫不吝啬，佣金只收 20%-30%左右 。这在香港一众外卖平台中，算是跟平均拉齐，甚至低于平均，目前也有了接近一万家商户入驻（美团截至 2024.1 数据 ）。等于是用户、骑手、商家都被 KeeTa 安排得妥妥当当，拿什么和它斗啊。不过在顺风顺水的背后，在和骑手们聊的时候，我还是发现了不少的问题。一个是平台对骑手的补贴，没有之前那么大气了。据小李说，最开始的时候平台还会给补贴，骑兵啥也不干就能拿 2000 ，步兵也有 1000 ，但最近这个补贴已经没有了。而且，还有不少骑手吐槽今年来能接的单变少了。在一个 KeeTa 步兵的群聊里，他们经常在群里抱怨 “ 没单 ” “ 单价下降 ” “ 活动变少 ” 。几位骑手 / 步兵都告诉我，订单量确实比平台刚上线的时候少了，就连订单薪酬也在变少，之前平均一单能赚 50 ，现在只有 30 左右。另外，香港的外卖小哥们，似乎也开始被困在算法中。我们从 @KeeTa 观察者那了解到，自从平台前段时间调整了算法之后，外卖的送达时间相比一开始压缩了 50% ，繁忙时段骑手经常被派到离自己很远的订单等等。这些 “ 科技 buff ” ，引起了一些全职骑手的不满，导致骑手平均在线时间下滑了约 30% 。而且不光是骑手， KeeTa 在商家上也有些被动。KeeTa 在上线后， Deliveroo 和 Foodpanda 这俩 “ 地头蛇 ” 是一点也没闲着。这两家平台表示，如果跟我签了独家协议之后还要在 KeeTa 上线，就把自家佣金提高到 30%-40% ，还搞控价那一套，不让商家在其他平台卖低价。后来被竞委会调查了，这两家才妥协，说让餐厅跟市占率在 10% 以下的小型外卖平台合作。但其实也没啥卵用，因为去年年底 KeeTa 的市占率就已经超过了 10% ，早就过了新手保护期。不过，对于美团来说， KeeTa 在香港能不能做到第一，其实根本就没那么要紧。“ 成绩、输赢不要紧，更重要的是积累经验。 ” 这句话其他人说，我会觉得他虚伪，但是美团在香港这么说，我信。美团的 CEO 王兴，在前不久的财报会议上，就明确说过，香港是个很好的试验场，可以实验他们基于全球的基础设施和实践路径。无论是各种传闻还是美团的动作，也都能看出，美团是真的考虑在全世界送外卖。比如上个月， KeeTa 就发布了招聘信息，准备在沙特首都利雅得开展业务。根据知危的报道，现在已经有一部分美团中国香港员工被派到沙特了，而 KeeTa 大概率也会用中国香港经验，比如跟当地供应商合作，建立起自己的本地生活生态。虽说美团跑到中东打副本，免不了要跟 Jahez 、 HungerStation 、 Talabat 这几个外卖巨头交手，但有中国香港的经验在前，美团估计会从容不少。咱们且看到时候 KeeTa 在中东上线，又会整出什么 “x 亿补贴 ” 的花活吧。说不准，还能看到 KeeTa 的骑手用骆驼送外卖。 ... PC版： 手机版：

广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？

广州外卖员「一周内3次以上交通违法」将被「全行业停单惩戒 」，如何评价这一举措？ 也说的回答 挺好，但希望连带对违规骑手的服务平台也要制约。 既然这次是上级监管部门进行的督促和导向，应该考虑对骑手背后的企业指定的投递时间限制也测评合理性，否则快递骑手就成了“活在夹板里”的情况。 现在的“交通违法骑手”实际上有两类 第一类是为了一己私利，省事、省时。无论时间多么宽裕，他都倾向于违规行使，因为“方便”。或者是为了增加自己的接单量，提高挣钱效率。 这类骑手无疑是可以“停单”惩戒很合理。 但还有一类属于是“被算法倒逼去违规”，也就是如果电动车正常限速行驶，所有路口按照导航软件的规定驾驶，不逆行、不闯红灯，他根本无法完成订单。 对于这类情况，等于平台用不合理的压榨转嫁了风险，骑手被迫要违规抢时间。而如果被抓住，只处罚骑手并不能彻底根绝这种问题，只能让骑手成为“消耗品”。 这个事情的解决方式其实也很简单： 各大平台都有对订单的导航路径推荐。 我们知道，导航软件规定的路径一般都是最“合规”的，很少会出现要求驾驶者逆行，走行人才可以的便道之类行为。甚至现在导航软件对红绿灯都是有实时判定的。会提醒司机还有多久变灯。 所以，理想的约束方式是要求骑手在递送外卖过程里，全程不得偏离导航推荐的路径，不得闯导航的红灯，不得超过电动车25KM/小时的最高速度，否则系统自动记录疑似违规情况。 骑手可以对导航出现的问题申诉，同时，进入复杂路径的小区内无需再完全依照导航路径行驶。但至少在正规的市政道路上，实现实时监控是可以的。 实际上，网约出租车已经这么做了。一些APP上，如果你打的出租车和推荐路径差异很大，路程出现明显偏差，都会有给乘客的提醒或结账时确认，可以一键举报。 而作为监管部门，可以要求平台对投递时间的限制不应低于“路程最大预计时间”。而且考虑到路况复杂和安全守规，还应该给骑手留出来比如30%的时间余量。 如果某个骑手为了追求效率和收入，屡次低于预计路程时间，就应该重点关注，检查其是否按照推荐路径驾驶，是否有闯红灯的行为。 这样，才算是从源头上制止了骑手交通违法的动机和压力。 对那些愿意合规安全驾驶的骑手，肯定也更加公平。关注也说，阅读更多有趣的思想。目前国内的经济到底是属于什么状况呢？河南男子施救落水孩童被指「过于淡定」，男子回应「并非不急，是在等待救人时机」，如何评价他的做法？当年石油工人可以“宁可少活20年，拼命也要拿下大油田”为什么现在年轻人连996都不愿意？ via 知乎热榜 (author: 也说)

抖音做外卖会颠覆美团吗？最近关于要做外卖的新闻很多，感觉是个挺好的商业分析题目。尝试着简单分析了一下，得到的结论是：做外卖恐怕很

#内幕消息 抖音做外卖会颠覆美团吗？最近关于抖音要做外卖的新闻很多，感觉是个挺好的商业分析题目。尝试着简单分析了一下，得到的结论是：抖音做外卖恐怕很难，相比之下本地生活（到店）才是抖音真正的机会。分析思路如下： 1. 抖音做外卖的ROI不划算。 抖音目前有6亿左右的DAU，单用户时长约120分钟，算下来每天大概会播放1000亿条短视频。按照之前WSJ披露的数据，2021年字节全球的收入是617亿美元，合3620亿人民币，其中抖音占了大约2800亿。这样算下来，用户每刷一条抖音视频，会为抖音创造0.8分钱的营收。考虑到目前抖音的商业模式以电商和广告为主，可以认为目前电商和广告的流量价值是0.8分/条，如果要做外卖，那么外卖的流量价值需要接近这个数值才可以。 而外卖刚好又是目前变现效率最低的商业模式之一，是最脏最累的生意。我们不知道外卖的流量转化率会有多高，不妨用本地生活的转化率来代替。据雪球上的一些专家访谈，抖音本地生活行业（本地网红的短视频挂小黄车）转化率大约千分之三，也就是说1000次点击，大概会产生3个订单。这里姑且乐观假设外卖的转化率会比本地生活的平均水平高一倍，达到千分之六，同时客单价按照美团的数据大约是50元，货币化率也按照美团外卖的数据达到14%，ad load按15%计算，点击率按5%计算，在这样理想的情况下，外卖的流量价值可以达到0.03分/条，比电商和广告低1个数量级。 这些假设中有一个最要命的是货币化率14%，因为美团外卖的货币化率中包含了骑手的配送费，大约占10%左右，去掉这部分之后，真实的货币化率只有3-4% - 这也是为什么外卖生意这么苦逼的原因。国内的电商，如阿里、拼多多之类的，是不会将快递费用看做营收的（猜测目前抖音电商应该也不会）。因此，如果按照同一口径计算真实的业务营收，外卖的流量价值还要再低一个数量级，可能也就是0.008分/条的样子，比电商和广告低2个数量级。 为什么外卖的ROI比起广告、电商差这么多？核心是因为转化率太低了。外卖是个local的生意，相比一条广告或一件商品可以推送给全国所有人，外卖只对周围3公里的人有价值（960万平方公里 vs 30平方公里，相差30万倍），并且只在饭点儿有价值，这种时间和地域的限制降低了网络效应，造成了匹配效率上的天然缺陷。 2. 在需求侧，外卖又是对服务和体验要求最高的生意之一。 别看外卖的货币化率低，但它对体验的要求尤其高。民以食为天，电商快递晚到1天或许是可以接受的，但送餐晚到1小时是完全不能忍的。因此，美团和饿了吗花费多年时间建立起来的本地3公里配送网络是一座巨大的壁垒，想要突破这个壁垒需要花费巨大的成本。美团2021年的研发支出是167亿，多年来外卖业务累计的研发支出至少是大几百亿规模的。当然，狠心砸钱搞的话也不是不能搞，但这需要漫长的时间和强大的战略决心，并且这些投入会进一步拉低业务的ROI。 美团内部将商品服务的交易链条分为“种草（起心动念） - 考虑（决定是否购买） - 决策（决定买哪个） - 支付 - 履约”5个环节。抖音强大的地方在于，它能够从最早的“种草”环节就开始影响用户，而传统的交易平台（淘宝、美团、携程等）更多是在“考虑”或“决策”这个环节才开始介入的。但抖音在“履约”这个环节要差很多，一方面，很多被种草的用户是冲动型消费，最终会有大量的退单，这从本地生活业务的优惠券核销率就能看出来，据说美团的核销率能够达到90%以上（买了就会用），而抖音的可能连60%都到不了。另一方面，生活服务和商品不同，其履约环节是非标的，需要有大量的人工参与，而对这个环节的质量把握是关键，而这同样是抖音的短板。 3. 在供给侧，相比广告主和零售商家来说，餐厅是更差的客户。 一方面，餐厅的毛利并不高，并且绝大部分餐厅原本是没有太多营销预算的。以餐厅王者海底捞为例，毛利大概在50+%的样子，但海底捞的租金成本不到5%，营销费用占比不足2%，并且火锅行业是极致标准化的行业。 相比之下，电商和直播类的大品类，如女装、零食、美妆等等，毛利动辄60-70%以上，相比餐厅要宽裕得多。 另一方面，餐厅的供给严重依赖人工，产能是有上限的。后厨就那么大，厨师就那么多，饭点就那么长，因此每天能够提供的外卖数量是恒定的，订单再多也接不了了。这和广告、电商相比是个巨大的缺陷，也进一步增加了系统的复杂度。 最后，因为产能有上限，所以真正优秀的餐厅是供不应求、不缺订单的，这也是为什么海底捞不打广告。真正需要营销驱动的餐厅（以及本地生活类商家）只有两类：新开张的，和经营不善的。餐厅的毛利原本就低，还要从预算中拿出额外的费用来做营销，并且短视频营销相比传统营销来说环节更多（需要联系探店播主，以及代理），参与方更多，费用更高，折扣更大，这势必会进一步压低商户的利润，导致商户想办法偷工减料，降低服务质量以减少损失，从而引发新一轮的恶性循环。结果就是，新开张的优质餐厅借助短视频占住了心智，活了下来，之后无需再大规模投广告，而新开张的普通餐厅，以及大量经营不善的餐厅，在尝试了广告之后反而加速了死亡。而对用户来说，在体验过几次并不满意之后，也会逐渐降低通过短视频来定外卖的积极性。 综上，个人认为，抖音做本地生活的“种草”，同时向商家收“营销税”，是商业上更加合理的选择。至于外卖，属于履约端过重、壁垒过高、流量变现效率过低、ROI不划算的生意，很难动摇现有美团和饿了吗的市场份额。流量并不能带来一切，之前字节做教育、游戏、社交、硬件等业务都并不成功，如果硬要做外卖，恐怕挑战会更大。 但很多时候，企业的战略选择不仅仅着眼于商业。和朋友聊过之后，发现抖音如果做外卖还可能会有其他的考虑，包括： 1. 带来新流量。抖音的DAU已经见顶，而外卖又是一个刚需，因此做外卖或许可以成为拉新用户的手段，或者也可能增加现有用户的访问频次、时长、VV等指标。毕竟民以食为天，美团之所以用外卖做基本盘，看重的就是它的刚需属性，而这个属性同样可以让其他App收益； 2. 市值管理。同样，抖音需要新的故事才能支撑其高估值，而本地生活也好，外卖也好，都是下一条增长曲线的好故事； 3. 内部团队需要证明自己。这里不展开。 最后，相比外卖，抖音做本地生活（到店优惠券业务）对美团的威胁要大得多。据说2022年抖音的本地生活已经做到了接近1000亿的GMV（个人理解是核销前的GMV，计算核销后也接近500亿了），可能接近美团的1/8（到店+酒旅，核销后4000亿左右）。相比外卖，本地生活的频次没有那么高，但短视频的表现力更强（比如婚庆、酒吧、儿童乐园、酒店等），转化率和客单价都更高，算下来的ROI是很有竞争力的。当然，不仅仅是抖音，快手和微信视频号想必都会染指这个市场。 竞争是好事。竞争会教育市场，提高本地生活和餐饮行业的市场化水平和经营能力。相比于广告主和零售商家来说，本地生活类商户的经营水平（尤其是线上经营水平）要低得多。到目前为止，本地商户的线上化率也只有10%左右，相对于商品端20%-30%（3C等品类可能已经在50%以上）来说要低得多。竞争会淘汰掉低水平的商户，提高整个行业的体验。 但从另一方面来说，这个体验的提升也是有代价的。一个本地生活圈里，“好”商户和“差”商户的比例是恒定的。原本大家都不做营销，但如今被逼着都需要或多或少做些营销了 - 尤其是那些新开张的和快倒闭的。内卷的结果就是，这些商户要额外交一笔“营销税”给美团和抖音这样的平台，而商户自己也要赚钱，只能将成本转嫁到消费者身上。每年本地商户的淘汰率是10% - 有10%的商户死掉，换成新商户入场，而这些商户都要交这笔营销税才有希望活下来。于是，最终消费者花了更多的钱，买到了更好的体验。 美国的企业们在大踏步地脱实向虚，而中国的企业们在大踏步地脱虚向实。真是个魔幻的世界。 以上。 2023.2.23