没出事挺能耐,一出事就找车企这不行那没反应,我看就是人有问题 ! #自动驾驶 #辅助驾驶 #开车 睡觉 #无人驾驶

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开着辅助驾驶在车里睡觉看电影,还拿瓶子欺骗车机 #自动驾驶 #无人驾驶

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#自动驾驶 #无人驾驶 是不是装睡哦

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4月14日23.16,视频为证,挂了别赖别人 #开车 #睡觉 #自动驾驶 #无人驾驶

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#自动驾驶 #无人驾驶 司机 睡着了 3

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自动驾驶公司CEO:L4级无人驾驶就是骗人的

自动驾驶公司CEO:L4级无人驾驶就是骗人的 而周光在自动驾驶领域并非门外汉,他本人也是自动驾驶业界大拿,资料显示,他清华大学科学班本科毕业,后前往德克萨斯大学攻读人工智能博士学位。2016年毕业后加入了百度美研自动驾驶事业部,于2019年创办了自动驾驶公司元戎启行,完成B轮3亿美元融资,成功晋升独角兽。而元戎启行发布的“Deeproute-Driver”高阶智能驾驶方案,是行业首个成本低于1.4万元的智驾方案。其不依赖高精度地图、可实现全域点到点高阶智能驾驶,2023年时累计路测里程就超过1000万公里,0安全事故。并且,支持车辆前装,极大降低了车企的开发和适配成本,已与多家车企合作推动智能驾驶汽车的前装量产。在商用车领域,元戎启行已与德邦快递合作,为其提供自动驾驶货运中转服务,为国内首个成功落地的自动驾驶轻卡商业化项目。官网信息显示,元戎启行致力于研发低成本、高性能的智能驾驶前装量产解决方案,打造“人人都能消费得起的自动驾驶” 。 ... PC版: 手机版:

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美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了

美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了 四向十字路口(全向停车路口)是美国非常常见的交通管理方式,接近路口的车辆往往需要在斑马线或停车线后完全停车,再根据实际情况通行,除非车辆进入十字路口时没有任何车辆。并且,事故发生的这个路口除了是四向十字路口外,路上还有专用骑行车道(图中绿色部分)。恰好当时在大卡车转弯时,后面还跟了一个骑自行车的人。这导致骑车人进入Waymo Robotaxi车道时,Robotaxi未能第一时间检测到他,而只探测到卡车已经转弯,自己可以继续前进了。在Robotaxi检测到前方车道上有骑自行车的人后,开始猛刹车,但是没能避免碰撞。在事故发生后,Waymo联系警方赶到现场,但骑车人选择自行离开,没有被送往医院。Waymo表示,据公司了解,该骑车人受到的是轻微的擦伤。旧金山警察局同样表示,当时赶到现场的警察发现Robotaxi撞上一名骑自行车的人,这个人只报告了“没有生命危险的伤害”,并且当时Robotaxi里的乘客也没有受伤。而此事自然引起调查,旧金山警察局和加州机动车辆管理局都在调查事故原因。同时Waymo也表示公司正在就该事故和相关部门取得联系。从目前曝光的都是文字信息来看,具体是什么导致事故发生还有待官方的调查。这个时间点出事故不太妙不过在现在这个时间点,Waymo出事故实在是不太妙。因为曾经和Waymo并肩为北美自动驾驶两大巨头的Cruise,经历一场浩劫后被按下了停止键。在旧金山全面放开Robotaxi的运营许可后,Cruise的Robotaxi就接连出事故,不仅集体熄火堵塞交通,还陷入混凝土、撞消防车,其中导致一名乘客轻伤。最关键的还是那起严重车祸:被人类司机撞倒的女子,遭Robotaxi无视拖拽,最后压在车底,伤势几个月过去还没见好转。这导致Cruise直接失去在加州的运营和测试资格,到今天Cruise所有Robotaxi业务还在停滞状态。同时Cruise的9位高管离职,包括两位创始人,并且公司裁员24%;母公司通用还砍了Cruise 2024年10亿美元的预算。而根据最新的调查结果,这起事故的核心原因还是由于技术缺陷,同时还曝出Cruise不老老实实配合官方调查,隐瞒事故关键信息的情况。要知道,早在全面解禁Robotaxi之前,旧金山一些官方机构就对自动驾驶颇有微词。而在Cruise的接连事故之后,旧金山市已对加州公共事业委员会(CPUC)提起诉讼,要求减少道路上Robotaxi的数量。CPUC正是解禁Waymo和Cruise的Robotaxi的机构,运营收费、扩大运营时间、服务区域的许可证都是它发的。既然这Cruise的资格已经被取消,随着这场诉讼的进行,显然会对Waymo造成更大的影响,这Waymo又恰好出了事故。并且,当地公众对Robotaxi也不看好,一度出现上街用交通锥逼停Robotaxi的行动。现在Waymo也被曝出事后,以往反对Robotaxi的声音也出现在Waymo这里。有网友表示,同样作为骑自行车出门的人,这就是他认为不应该让Robotaxi出现在公共道路上的原因。如果是人类驾驶的车辆,他还能通过和司机交流互动保证安全出行,而对于Robotaxi来说这是不可能的。他还表示,就不应该让这些公司利用公共道路测试自动驾驶技术。但也有网友反驳称,从目前曝光的信息来看,这起事故里四向十字路口的交通规则或者骑车人的问题似乎更多,不过最好还是要有事故的视频记录。同样还有支持派表示,这起事故的主要问题是如果是人类司机驾驶车辆,能比Robotaxi更快发现骑车人吗?未来再次发生类似事件的可能性有多大?而他根据Waymo的记录,表示对于Waymo还是持有乐观态度。这里他提到的记录,大概率指的是去年年底Waymo发布的自动驾驶安全数据论文,其中透露Waymo的Robotaxi在超过714万英里(约1149万公里)的行程里程中,仅发生3起导致伤害的事故。虽然从一定角度,这确实能证明Waymo自动驾驶技术的安全性,再加上此次事故导致的也是轻伤,整体不及Cruise造成的事故数量和严重程度。但对于Waymo来说,这起事故也无法掉以轻心。因为Cruise经历的浩劫,就是从引发事故仅造成轻伤,高层监管不力开始的。 ... PC版: 手机版:

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