宝马为德国雪橇队设计制造高科技3D打印鞋类产品

宝马为德国雪橇队设计制造高科技3D打印鞋类产品 在雪橇运动的世界里，成功是运动员表现、装备质量和转向精确度之间的微妙平衡。运动员的力量和技术往往是关注的焦点，但鞋类的重要性也不容低估，尤其是在比赛的关键起跳阶段。冰面湿滑，因此抓地力和力量传递至关重要。在田径运动中，有各种钉鞋可以满足个人喜好，而冰上运动则不同，迄今为止可供选择的钉鞋非常有限。因此，BMW 与德国雪橇、雪撬和独木舟联合会（BSD）合作，推出了一种创新解决方案：利用先进的 3D 打印技术开发的定制钉鞋板，旨在最大限度地提高运动员在最高级别比赛中的表现和舒适度。传统的雪橇鞋都有一排固定的钉子，因此无法更换，也限制了其使用寿命。宝马公司正在设计一种可更换钉板的方法，这种钉板可根据雪橇运动员的个人喜好和性能目标进行定制。生产流程首先是对个人鞋子进行 3D 扫描，然后设计出与鞋面完美匹配的鞋钉板。然后，宝马的快速成型制造中心打印鞋钉，用激光焊接将金属粉末分层，以确保精度和耐用性。还可以测试和试验各种合金，以完善每项设计。宝马集团增材制造项目与鉴定部的 Claudia Rackl 说："我们使用 3D 打印技术制造原型部件、定制的一次性部件以及批量生产部件已有 30 多年的历史。3D打印的主要优势在于节省时间和成本，以及高度的灵活性。这使我们能够快速制造、测试和有效优化不同的变型产品"。宝马增材制造中心采用最先进的 3D 打印技术来制造定制板材这项技术的潜在应用范围超越了个人喜好。通过自动适应过程，BMW 可以生产适用于不同鞋码、连接点甚至天气条件的鞋钉板，为运动员提供前所未有的多功能性和性能优化。雪橇世界杯的初步试验取得了可喜的成果，运动员们对新钉鞋的舒适性和性能大加赞赏。在进一步调整的同时，每个人都在努力确保自己的装备完美无缺，并在 2026 年冬奥会之前充分发挥这项技术的作用。在世界杯上进行的初步试验取得了可喜的成果，运动员对定制扣板的舒适性和性能大加赞赏。德国雪橇队总教练勒内-斯皮尔斯（René Spies）说："我们在世界杯上测试了钉板，收到了运动员的很多积极反馈。尽管如此，这里和那里仍需要进行一些调整，但我们希望最迟在 2026 年冬季奥运会之前能够拥有完美的比赛用鞋"。 ... PC版： 手机版：

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机

丰田展示了一款面向电动化时代的新型燃料发动机 此外，丰田还重申了多元化的转型战略，技术路线不局限于纯电动汽车。丰田社长佐藤恒治认为，日本有自己的碳中和模式，除了纯电动，“发动机重生”也是重要途径。越来越多的跨国巨头，选择在产品阵容中重新押宝插混，像丰田这样的制造商，也开始慢慢调整新能源赛道的方向。在纯电动全面普及之前，丰田将混合动力视为“更现实的解决方案”，鼓足干劲，与世界范围内的强劲对手竞争。“我们对电动车很认真，对内燃机也很认真。” 佐藤恒治介绍说，新的发动机直列四缸，有1.5L和2.0L两个排量，目标是高功率和高热效率。与相同排量的传统产品相比，体积和高度均减少了10%，燃油效率提高12%。目前，丰田持有斯巴鲁20%的股份，以及马自达5%的股份，三家车企一起召开全球发布会，有共同的战略考量。斯巴鲁计划推出全新水平对置发动机，振动小、重心低，适合跑车。马自达则计划推出新转子发动机，体积小、重量轻、功率高，方便使用多样化的碳中和燃料。“我们都认识到，敌人是碳。”马自达发言人表示，电动化转型将是渐进的，而非突飞猛进。在这样的现实背景下，过渡阶段的当务之急，是推出有助于碳中和的发动机。这一思路，最早由丰田董事长田章男提出。他坚持认为，纯电动只是碳中和的途径之一，不能忽视其它燃油渠道的重要作用。值得一提的是，和传统发动机不同，上述三家车企研发的新一代发动机，以结合电气化车型为直接目的。丰田表示，在减少二氧化碳总排放方面，发动机仍然有强大生命力。新发动机可采用合成燃料e-fuel以及生物燃料等，最终目标，是达成碳中和。马自达社长毛笼胜弘也透露，电动化时代，公司将赋予转子发动机新的价值。当下，从制造原材料到车辆使用、维护、废弃等整个生命周期的环境负荷，混动明显比纯电更有优势。”面对纯电动增速的放缓，日本制造商开始审视更接地气的解决方案，丰田认为，混动车型将在2035年之前扮演至关重要的市场角色。丰田CTO中嶋裕树则在上个月的北京车展表态，称丰田一定会做插混，这意味着原本在二楼（HEV）如鱼得水的丰田，不仅打算奔向四楼（BEV），也不会跳过三楼（PHEV）。过去一年，已经有越来越多的汽车制造，选择放缓纯电产品的发布进程。福特已修改“2030年在欧洲实现全线产品纯电化”的思路，2030年后仍将为客户提供混合动力车型。通用汽车去年表示，推迟在密歇根州开设第二家电动卡车工厂的计划，且将电动皮卡产能的扩充时间推迟到2025年底。在大家最为关注的中国市场，混动车型的增长尤为强劲。根据中国汽车工业协会的数据，2023年我国新能源混合动力汽车销量约280万辆，同比增长逾84%。在丰田看来，混合动力车型不仅有助于减少排放，还可以刺激销售和利润，从而良性循环，继续投资电气化转型。在上一财年，由于混动车型的销量激增，丰田营收与利润均飙升至创纪录的水平。2023财年，丰田营业利润首次突破5万亿日元，净利润增长了一倍多。这一成绩，让丰田再次登顶全球车企盈利之首，也超过中国目前排名前十车企利润的总和。 ... PC版： 手机版：