新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍

新能源车主吐槽去年出险一次保费近翻倍 跟王先生有着同样经历的车主不在少数，在小红书和车主社群里，不少车主反映新能源车的保费涨了，只是不同的车上涨幅度不同，而其中，有的车出过险，也有的并未出过险。不过，从各种车主们的反馈来看，若出过险，保费涨幅多在30%~100%之间。也有车主表示：“我的车今年保费下降了，但车辆没有出过险”。据业内人士介绍，影响车险保费的因素主要有3个：一是NCD系数（无赔款优待系数），简单来讲就是出险越少保费越低，反之则越高；二是交通违章系数，违章行为将导致保费上升，不过这仅在个别地区使用；三是自主定价系数，这是保险公司对客户及车辆风险的综合判断。在自主定价系数中，保司可以加入很多风险测算的维度，比如车主的驾驶习惯、品牌车型负担比等等。对于上述车主的抱怨，不少保险公司相关人士表示，整个行业新能源车险的赔付率大概比燃油车高10个百分点以上。除却赔付率，赔付成本高也是制约新能源车险盈利的原因之一。而导致赔付较高的原因又有很多，包括新能源车的一体化结构和加装的智能设备使得维修成本高、很多新能源车被用于网约车经营但却按照家用车投保，以及新能源车的车主较燃油车车主普遍年轻化且驾驶经验较少。所以，对于新能源车主来说，可以从自身做起，尽量不出险或减少出险次数，降低汽车的保费系数。 ... PC版： 手机版：

为何车险公司不愿意承保新能源车险 业内人士：定价难、赔付率高

为何车险公司不愿意承保新能源车险 业内人士：定价难、赔付率高 事实上，有类似遭遇的不止袁女士，一些新能源车主同样发现保费越来越高，有变相拒保之嫌。对此，有业内人士向媒体透露，新能源车险由于其技术方面特殊性，定价难、赔付率高是险企需要解决的两大难题。这是因为，整个新能源汽车市场成熟度和数据积累不够，保险公司很难更精准地进行风险评估和定价。同时，新能源汽车车辆的特定风险因素，包括电池故障、充电故障、自燃责任等，增加了车辆的出险几率。理赔数据积累不够、险企风险定价能力有待提升等，目前不少险企在新能源车险领域存在承保亏损现象。因此，不少车险公司不愿意主动承保新能源车型，或者是投保价格偏高等，而这些本不应该让车主来买单，这也要求监管部门，及时出台相应标准，规范约束新能源车险市场。 ... PC版： 手机版：

特斯拉新车部分设计不符合习惯 引发车主不满

特斯拉新车部分设计不符合习惯 引发车主不满 长期以来，特斯拉一直是电动车质量的佼佼者。然而，根据咨询公司J.D. Power周四发布的2024年度新车质量研究报告，特斯拉的电动汽车质量现已与Rivian等竞争对手及通用汽车等传统汽车制造商的电动车型相当。特斯拉车主对车辆基础功能的变动表达了不满，比如窗户控制和喇叭位置。在一些车型中，特斯拉将喇叭按钮从方向盘中央移到了方向盘的辐条上。此外，特斯拉还在某些车型上取消了转向灯杆，改为在方向盘辐条上设置方向箭头按钮。J.D. Power的汽车基准测试高级主管、该研究报告的作者弗兰克·汉利(Frank Hanley)在接受采访时表示：“这种改变反响不佳。在紧急情况下需要迅速按喇叭时，车主们本不应该还需要思考喇叭的位置。我们发现，由于车主们需要四处寻找按钮，他们开车时视线离开道路的时间在增加。”购车者和汽车制造商都密切关注J.D. Power的质量研究报告，这是一项衡量用户拿到新车后三个月内可靠性的长期指标。汉利表示，今年的研究新增了车主访问汽车经销商维修的频率数据以及后方紧急制动和后座提醒等功能的信息。他指出，由于新增了多项数据，使今年的得分无法与去年进行直接比较。在最新的排名中，Stellantis NV的Ram卡车和货车系列以每百辆车仅149个问题的成绩名列榜首，通用汽车的雪佛兰和现代汽车紧随其后。豪华汽车品牌中，保时捷以每百辆车172个问题位居首位，丰田的雷克萨斯和现代的高端品牌捷尼赛思紧随其后。今年，汽车行业平均每100辆车出现195个问题。在所有非纯电动车制造商中，Stellantis集团旗下的道奇品牌以每百辆车301个问题的记录垫底。纯电动汽车制造商在质量排名中的得分相对较低。特斯拉和Rivian每百辆车均有266个问题，而极星品牌以每百辆车316个问题的成绩位列所有品牌之首。总体来说，相较于传统内燃机车辆，电动汽车的整体质量较低。汉利指出，尽管电动车部件较少，但它们常常配备了可能出现故障的新技术。汉利指出，电动汽车车主遇到的问题之严重，已经使得他们将新车送回经销商维修的频率是燃油车车主的三倍。就整体表现而言，通用汽车的表现最为出色，旗下六款车型在各自细分市场中排名第一。其中雪佛兰探界者在紧凑型SUV中问题最少，雪佛兰索罗德则是顶级重型皮卡。福特汽车去年的保修维修成本高达48亿美元，公司正在努力提高产品质量，降低这一成本。今年，福特品牌的整体排名第九，高于行业平均水平。然而，汉利表示，由于福特旗下林肯航海家SUV存在质量问题，林肯系列豪华车型的质量水准低于平均水平。汉利说，今年J.D. Power的研究没有涵盖到福特重新设计的畅销皮卡F-150，因为福特在第一季度对6万辆F-150进行额外质量检查。汉利说，不包括F-150皮卡在内的新车质量研究对福特既有利也有弊，因为汽油版的F-150通常质量很好，而纯电动的F-150 Lightning则低于平均水平。 ... PC版： 手机版：

理想汽车多款车型降价 最高降幅3万人民币

理想汽车多款车型降价 最高降幅3万人民币 继美国电动汽车制造商特斯拉在中国下调所有车型的价格后，中国混合动力汽车生产商理想汽车星期一（4月22日）也宣布，即日起下调多款车型的售价，其中最高降幅达3万元（人民币，下同，约5642新元）。 综合第一财经、澎湃新闻、路透社等报道，理想汽车宣布，2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA将采用新的价格体系，新定购用户及已定购未交付的用户均可享受新价格。 价目表显示，理想L9全系，以及L8、L7的顶配Ultra版本、中配Max版本均降价2万元；L8、L7的低配Pro版本降价1.8万元；旗舰MPV理想MEGA则降价3万元。 同时，理想汽车方面还说，将为2024款理想L7、理想L8、理想L9及理想MEGA的已提车车主提供现金回馈。澎湃新闻引述理想汽车内部人士称，“现金回馈”其实就是向已购MEGA、2024款L系列车型的车主以现金形式补偿购车差价。 理想汽车内部人士也向澎湃新闻透露，此次降价是公司评估了当下巨大的市场竞争压力，进而决定跟随特斯拉官宣降价。 特斯拉中国官网星期天（4月21日）显示，特斯拉中国全系的降幅均在1.4万元。例如，Model Y售价降至24.99万元，Model S售价降至68.49万元，Model X售价降至72.49万元。 4月初，在中国一众汽车品牌纷纷宣布降价的背景下，特斯拉出台一波反向操作，宣布涨价。有分析认为，特斯拉如今提涨不到一个月，却再次对价格“动刀”，与其销量下滑和面对的激烈竞争有关。 2024年4月22日 9:20 PM

奔驰大降价：“油车六折，电车五折！”

奔驰大降价：“油车六折，电车五折！” 新浪科技发现，在销量不佳之下，奔驰多款车型开启了腰斩式大降价。一些油车车型出现了六折优惠，例如C200L的官方指导价为33.48万元，如今有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元；更狠的还属新能源车型，例如2024款EQB 260的官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。新能源车型售价出现“腰斩”“失望，买的没两年，奔驰C200L，当时落地37万，现在落地只要20多万，伤害了本车主的心”，在看到奔驰等豪华车降价的消息后，一位奔驰车主吐槽道。最近，在市场竞争压力之下，包括奔驰在内的BBA豪华车集体出现价格跳水。以上述车主吐槽的奔驰C200L为例，其官方指导价为33.48万元，在汽车之家上，有经销商给出了20.27万元起的报价，优惠超过13万元，相当于打六折。实际上，降价的不只是奔驰C级轿车，其SUV产品线价格也出现“失守”。奔驰GLB的官方指导价为31.19万-36.79万元，经销商的报价区间则为17.98万-23.58万元，甚至不到六折。奔驰GLC的官方指导价为42.78万-53.13万元，经销商的报价为30.08万-40.42万元，一些车型给出了最高14万元的优惠。如果说奔驰的油车还能坚持到六折，奔驰的新能源车型售价甚至出现“腰斩”。奔驰EQB是奔驰的纯电SUV车型，官方指导价为35.20万-42.80万元，经销商的裸车报价则为17.60万-25.20万元。其中2024款EQB 260官方指导价为35.20万元，经销商裸车报价直接优惠至17.60万元，相当于打五折，比油车的优惠力度更大。大降价之下，奔驰新能源车型的车主们可能心态也变得复杂起来。一位奔驰EQB车主提车之后在社交媒体上表示，“买了个别人眼里可能是冤种的杂牌电车，买这个车不敢发朋友圈，别喷我冤种和韭菜。”中国市场销量已大跳水大降价背后的直接原因，还是奔驰在销量上的表现不佳。根据梅赛德斯-奔驰公布的2023年的全年财报，2023年梅赛德斯-奔驰累计营收1532.18亿欧元，同比增长2.1%；净利润145.31亿欧元，同比下降1.9%。销量方面，2023年梅赛德斯-奔驰轿车、货车销量达到了249.18万辆，同比增长1.5%。梅赛德斯-奔驰乘用车在全球的销量为204.38万辆，与2022年持平。按地区划分，中国依旧是奔驰的第一大单一市场。奔驰乘用车在中国市场的销量为73.72万辆，同比下滑2%。如果说梅赛德斯-奔驰2023年的日子还不算太难过，今年一季度，则迎来了苦日子。财报显示，2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰实现营收358.73亿欧元，同比下滑4.4%；息税前利润38.63亿欧元，同比下滑30%；净利润30.25亿欧元，同比下滑25%。不仅是营收净利双双下滑，销量方面也可谓惨淡。2024年第一季度，梅赛德斯-奔驰乘用车和轻型商务车累计销量为56.84万辆，其中乘用车销量为46.3万辆，同比下降8%。在亚洲地区销量为21.07万辆，同比下降15%。其中，中国市场销量为16.81万辆，同比下滑12%。对于在华销量下滑的表现，奔驰官方给出的理由是，“始于去年四季度的零配件供应短缺及部分车型的换代爬坡对2024年第一季度的部分新车供应产生了影响，从而导致中国市场部分车型交付无法完全满足客户的即时需求。”同时，奔驰方面表示，相关供应情况已在今年一季度得到逐渐改善，未来将更好地满足客户需求。不过，这个理由恐怕并不能让外界信服。豪华品牌降价，不只奔驰一家值得注意的是，降价的不只是奔驰一家。新浪科技此前曾报道，从某宝马4S店了解到，官方指导价35.39万元起的宝马i3车型，如今已开始5折促销，价格直接“腰斩”。“宝马i3现在优惠后裸车是17万多，来4S店还可以进一步商谈价格……”而大降价的不只宝马i3，今年1月刚刚发布的全新宝马i5，经销商也给出了6万元不等的报价优惠。财报直接反映出此轮降价的初衷。根据一季报，宝马集团营收同比下滑了0.6%，利润同比下滑了24.6%；宝马在中国市场销量同比下滑了3.8%。分析认为，部分品牌利润的下滑还是与中国市场脱不了关系。由于新能源的冲击和价格战的原因，它们在中国市场采取的都是以价换量的策略。而这种做法也无异于饮鸩止渴，曾经的豪华品牌，也正在失去高贵的光环。 文 | 新浪科技 张俊 ... PC版： 手机版：

水浒集团通知申明元旦第一天 集团不幸啊跟鲨鱼 海马支付合作真是倒了八辈子霉运 从未遇到如此厚颜无耻之人 遇到问题就各种甩锅

水浒集团通知申明 元旦第一天 集团不幸啊跟鲨鱼 海马支付合作真是倒了八辈子霉运 从未遇到如此厚颜无耻之人 遇到问题就各种甩锅 事情经过如下 第一本户 农业发展银行50万 12月30日 打款一笔24万 商家出问题 恶意报备没有到账 半晚要求原路退回我方一次再次强调 退回风控补保量户费 第二本 武汉农商1000万 12月30日 第一笔320000 商家恶意报警 导致法人接电话 第二笔309000 半晚恶意报备二道卡冻结 第二天原路退回 再不商量的情况下 退回导致头卡风控 第三本 广发银行100万 12月30号打款115680 分3天退回 遇到如此承兑倒八辈子霉 遇到事情各种甩锅 以后只要被我司发现他的承兑卡 穿他头穿他尾 有跟他合作的人注意 谁发他的承兑卡，所有车车卡 信息给我 奖励u 一直有效此悬赏 癞皮狗ID @sharks @Himo_wf @HQZF000 @CFO_LIU @HIMO_Mm @Himo_umi