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#群友投稿：被JC叔叔持续的劝返，盛情难却，最终决定回国了，海外漂泊8年，辗转去了几个国家， 也挣了些微薄的养老钱，也经历了和多事，希望能平安落地，作为一个纯粹的技术， 一个经历各种技术扯蛋事的老司机，分享一些技术相关的经验，希望有所帮助。 广告赞助 中菲速递菲律宾 信誉之最物流 中菲海运空运 布偶猫舍 种猫均为赛级布偶，纯散养家庭在菲猫舍 KM包网免场馆费，提供金流最全面的包网平台 帕塞雷火电竞直招 非博系 出粮准时 求职点链接 帕塞天推快杀，底薪16000起 免费投稿/曝光/澄清@FChengph 今日新闻频道@cctvPH

#网友投稿 #狗推漂泊的日子

#网友投稿 #狗推漂泊的日子 年关将至、似乎与我无关。漂泊在外的这些日子，经历的不是年少轻狂的追梦，而是现实的无奈和冷酷。 我做的是别人看不起的#狗推， 一份抬不起头的工作。整天周旋在虚假与欺骗之间，顶着内心的愧疚，假装一切都是生存的必然。每一次打电话推销，每一条信息的发送，都像是在用灵魂换取微薄的佣金。我知道，电话那头的不耐烦、愤怒甚至谩骂，并不是没有理由。 夜晚静下来时，常常问自己：这样下去，到底有什么意义？每一次拨出的号码，似乎都离自己的初心更远；每一次伪装的笑容，内心的自尊就再碎一点。可生活的重担压着我，让我别无选择。 还有一个月就过年了，我却没有脸回家。父母可能还在等我带着成就和荣耀回去，但我甚至不敢告诉他们我在做什么。我害怕他们的失望，害怕自己无力改变现状。 此刻的我，只希望在熬过黑夜之后，能迎来一个曙光。也许下一次离开这个行业，才是真正的开始。 PS：果然是位追风的少年 订阅聚焦东南亚频道 @bgc555 欢迎投稿爆料：@dny268

北漂失业程序员 开网约车也挣不到钱了

北漂失业程序员 开网约车也挣不到钱了 和其他许多中年失业的程序员一样，他也把开网约车看作一份过渡的工作，希望在“上岸”前，能够以此维持生计。然而，在过去的一年里，全国多个城市发出网约车市场饱和预警或暂停受理网约车运输证新增业务，提示人们谨慎进入网约车市场。几乎每次打开短视频平台，张凡都能发现其他网约车司机们对近年来收入下滑和平台钳制的抱怨。这种群体性的境况，同样落到了张凡身上。他虽然入行不久，但已经切身体会到了从业者面临的种种困境。从程序员到网约车司机，时代命运与个人抉择在他的职业轨迹里相互交织，把他推向了未知的轨道。一身不由己的中年，开上网约车在本该出车的周五，张凡没有去赶早高峰。这是他自3月开网约车以来第一次休息，因为平台判定他多次遮挡车内监控设备，违反司机出行规定。这次处罚源自一枚安装在后视镜位置的摄像头。它用于监控车内状况，若出现纠纷，保存在系统里的录音和录像能提高判责准确性。同时，它也用于保障司机与乘客的人身安全。除非汽车断电，否则24小时运行。张凡想在工作之余给自己留一点隐私空间，比如休息的时候，他不想被拍到自己睡觉的样子。所以哪怕摄像头有时会发出“请勿遮挡”的语音提示，他还是会拿张纸对折一下，把摄像头挡住。为此，他所承担后果是停止接单一天。于他而言，开网约车算不上是一条出路，而是“没得选”“身不由己”和“生存所迫”。今年3月底，张凡开始出门跑车，此时距离他辞职待业快一年了。收入停了，但一家三口的日常生活、孩子上学的费用却不能停，房贷也不能断供。眼见账户里的积蓄每天都在减少，张凡必须要工作了。他在网上看了一些关于网约车行业的短视频和文章，便在国内某网约车平台注册了账号，想通过跑车补贴点家用。“如果连饭都吃不上，那其他的都免谈。”因为家住燕郊，所以一开始的半个月里，他主要在燕郊接单。一天跑18个小时，也只能跑出270元的流水，减掉100元油费，到手只剩170元。要不是他有车，这每天手头进来的170块，还不够租车费用。燕郊的单量根本不够，张凡决定租辆京牌车，进市区接单。张凡在燕郊跑网约车经过的商场燕郊不属于北京，但睡满了在北京工作的上班族。他们以每天平均三小时的极限通勤，在这座河北小镇里换取远低于北京市区的房价。每天早上，张凡以燕郊为起点，向北京出发。6点20分，他把孩子按时送到学校后，就开始接第一单。然后载着乘客一路从东往西，先经过潮白河，再跨越通州，最后抵达北京主城区。张凡的目的地是海淀区，尤其是中关村软件园附近，那儿生活着大量在互联网和科技行业工作的白领。在打车上，他们并不算吝啬。张凡可以赶上9点前的一波早高峰，直到晚上11点多，再接个顺路单回到家。五一过后，城里人流少了，新手保护期也过了，张凡感觉单量掉了很多，整个五月，他平均每天只能接10到15单。最近一次爆单，出现在五月底一场短暂的雷暴雨。中午两点，张凡正把乘客从东三环送往北京站，突然一阵疾风暴雨。他行驶在高架上，感觉车都抖了起来。送完客后，他打开软件一看，“你知道恐怖到什么程度吗？我这边显示乘客和司机的比例差不多在3:1。”相当于三个单子，只有一个司机能接，同时还有150多人在排队。很快，雨停了。“所有单子立马就没了，就没有任何爆单的地方了，变化就那么快。”暴雨之后，一切恢复平静，只剩街边被大风连根拔起的树木和倒塌的残落枝干，正在等待被修剪和清运。和减少的订单形成鲜明对比的是不断增加的网约车司机。截至今年3月31日，全国各地发放的网约车驾驶员证达到了679.1万本，车辆运输证也达到了284.7万本。张凡每天要记录里程数，看看当天的成本高了还是低了同样不减的还有成本。现在张凡每天的流水能跑到500多块，扣除平均每天180元的租车费和100多块油费后，到手也就200多。除了这些可见的成本，平台抽取的佣金也在不断上调。张凡今年入行时，每跑一单，都有近三成的收入流入平台，这和当年平台刚成立时相比，已经翻倍了。从程序员到网约车司机，张凡心里没有落差是不可能的。现在到手的收入情况，只能让他心中的落差更大。五年前，张凡一家在燕郊买了一套房，首付比例提高到50%，月供九千。他当时想，“以后就算自己混得再不行，无论做什么工作，每月至少也能挣1万块钱还个房贷吧。但我现在的感觉是，挣到1万已经能超过95%的人了。”在开网约车之前，张凡觉得反正是个体力活，自己多吃点苦，努努力，每个月跑个九千、一万应该没有问题，这样刚好能把房贷填上。真正成为一名网约车司机后，他发现就算每天早出晚归，一个月跑到七千多的流水就已经很累了。用跑车收入覆盖房贷的计划落空。他也不愿拿现在的收入和做程序员时做对比了，因为没有可比性。累归累，但他不能停下来。因为只要一歇，立马就负债了。二经验和技术没用了，年龄是硬伤做程序员的时候，张凡怎么也不会想到自己如今会开起网约车。那时他还是一家创业型互联网公司的软件部门负责人，带领着十几个人的小团队。在这家公司干了4年，提薪空间不大了，不过也拿了一点点股权。辞职的念头是在身体出现焦虑症症状时出现的，他把它叫做“濒死体验”。他会在夜里突然惊醒，紧接着，心口出现强烈的疼痛感。在不长的几分钟里，他什么也做不了，“一下子感觉病入膏肓了，特别无助。”等到症状过去之后，睡意早已消失了。在这种“濒死体验”出现之前，他正忙于公司的项目交付。当时张凡所在的公司在做机械制造类的软件研发，从项目部署到最后交付，他几乎是一个人揽下来的。他记得在2022年最后一天晚上，自己还在电脑前加班赶活。这种高强度的工作状态一直持续到去年上半年。由于业务需求，张凡不得不长期出差，一去就是两个月。两个月里，他每天早上6点多起床，配合产品经理做新功能的开发，还要去拜访一些客户，基本每天到晚上12点才下班。张凡觉得自己真干不动了。张凡在出差途中常经过的楼宇除了身体扛不住，另一个想离职的原因是公司业务的局限。经过几年的努力，公司的产品基本定型了，往后的工作大多都是在维护，如果有新的业务，也只会是承接一些小的工具插件，不太可能拓展其他领域了，只会不断地重复。对张凡，或者大部分程序员来说，他们并不想一直机械地重复。“把工作时长拉满去做大量重复性的工作，这是我们程序员都不愿意干的，也提升不了技术。”去年五月，张凡裸辞了，还在家歇了一个月调理身体。对于新工作，他的第一个愿望是薪水能够涨一涨；运气再好一点，就是挤进人工智能或新能源领域，赶一趟风口。现在回想起来，他觉得自己的选择有点太武断了。一开始，他报名应聘了一家公司的架构师岗位。面试前要先通过笔试，笔试内容是考公务员的行测。张凡特意为此买了书刷题，结果还是因为成绩不够被筛掉了。“以前还没有碰到应聘架构师还要做考公题的，竞争太激烈了。”到了七月，一家外包公司主动联系他，他没想太多就直接拒绝了。对于大多数工程师来说，做外包并不是一个理想的工作。比如开发一个小程序，能拿到一万多元，但是从接触客户到最后拿到款项，大概需要两个月时间。综合来算，薪酬少，回款慢。何况之前当leader的时候，公司找外包都由他来负责。那些之前失业... PC版： 手机版：

#网友投稿：时间过得飞快，不知不觉已经是第五个年头没回家过年了。回想过去，从2020年辗转到金三角，再到如今身在柬埔寨，其实真正

#网友投稿：时间过得飞快，不知不觉已经是第五个年头没回家过年了。回想过去，从2020年辗转到金三角，再到如今身在柬埔寨，其实真正离开家的日子不到两年，可是在外的每一次新年却都与家乡擦肩而过。 可能在外人看来，两年并不算长，但细细数来，却完美地错过了所有阖家团聚的时刻。每逢佳节倍思亲，尤其是到了农历新年，听到熟悉的鞭炮声，看到社交媒体上亲友们的团聚照片，一种说不出的失落和思念就涌上心头。 在这遥远的异国他乡，每次想起家中父母和亲人的笑脸，就会格外想念家里的味道、家人的声音，以及那种只有在家才能体会到的温暖。 这些年在外，生活也经历了大起大落。有时候一个月能赚到几百万，赚得痛快、花得也痛快，仿佛全世界都在自己掌控中；可有时候，却穷得连一包烟都买不起，还得花老婆的钱。这样的日子让人充分感受到命运起伏的戏剧化，也更深刻地体会到“成败起伏、潮涨潮落”是一种再自然不过的规律。 人在外头奔波，见识多了，心境也跟着变得更加沉稳，有了钱的时候也不那么浮躁，没钱的时候也更加坦然，懂得静下心来想想下一步的路要怎么走。 尽管时常感到孤独与思乡，但这些年的经历，也让我学会了珍惜每一次相聚的机会，更加懂得亲情与健康的重要。因为只有亲情会一直等候在你回去的路上，只有健康才能支撑你不断闯荡、不断前进。 在这个特别的时间节点里，我想借着自己内心的感慨，祝愿所有漂泊在外的人都能早日回到家乡，与家人团圆。也祝福还在路上的你们，不管此刻是顺风顺水还是暂遇低谷，都能把握好当下，保持内心的热忱与勇气，在新的一年里谋得更好的发展；祝福留守家乡的人们，在团圆的日子里多一份欢乐与幸福，也愿你们的牵挂和思念能尽早得到回响。 新的一年，愿大家都能身体安康、万事顺遂，也愿所有的初心和梦想都不被辜负。无论此刻你身处何方，是在繁华都市，还是在异国他乡，都真心希望你能感受到新年的温暖与希望。让我们一起迎接崭新的征程，去创造更多值得铭记的回忆。新年快乐！平安喜乐！一切顺心！

#国内新闻 被骗到缅甸在柬埔寨流浪 今天他终于回国了

#国内新闻 被骗到缅甸在柬埔寨流浪 今天他终于回国了 今天，江西籍男子黄玉有在两位家乡领导的陪同下，搭乘航班从柬埔寨金边机场回国。 黄玉有是江西省上饶市广丰区人。据他回忆，四五年前，他被人从国内骗至缅甸大其力地区，并被迫在电信诈骗窝点工作。他表示，去年或今年（具体时间记不清），公司从缅甸大其力搬迁至柬埔寨，随后他辗转来到柬埔寨。黄玉有在大其力期间，屡次遭受殴打，搬到柬埔寨后，暴力并未停止。被公司抛弃后，他最终被遗弃在西港街头。上月底，黄玉有被发现多日在西港码头附近的4号公路徘徊，身心俱疲。当地居民和部分在西港的同胞向他提供食物和水，但当有人试图带他离开时，他极度抗拒，这种强烈的防御心理或许源于长期在电信诈骗窝点中的创伤经历。 8月27日，警方强制将黄玉有带离街头，并送往西哈努克省退伍军人和青少年康复中心。媒体报道了他的遭遇后，引起了柬埔寨江西总商会的关注。随后，该商会常务副会长何斌先生跟进此事，并协调救助工作。8月29日，在江西总商会、柬埔寨华人慈善互助协会等爱心人士的努力下，确认了黄玉有的身份。随即建立了联络群，将黄玉有的亲属、家乡政府领导及公安同志拉入群组，共同讨论他的回国事宜 在康复中心的治疗期间，黄玉有的身体和精神状态逐步改善，但他仍对外界保持高度戒备。面对前来探望的江西同乡，他始终无法完全放下防备。黄玉有表示，他愿意回国，但只愿跟家人一起走。然而，家中情况复杂，父亲已故，姐姐们在外打工，家中只有年迈的母亲，无法亲自前来接他。经过多方沟通，黄玉有老家政府决定派两名熟悉的社区干部前往柬埔寨，确保他顺利回国。 9月17日中秋节，黄玉有终于见到了从家乡赶来的社区干部徐先生和张先生。熟悉的乡音和面孔让他逐渐放下戒备。9月19日，黄玉有在办理完相关手续后，离开了康复中心，并前往金边。今天中午，他在两位家乡领导的陪同下，顺利登上了回国的航班，结束了几年的东南亚漂泊。 柬埔寨江西总商会常务副会长何斌表示，此次救助成功，离不开黄玉有家乡政府和社区干部的积极作为，同时也彰显了江西老乡们的团结与奉献精神。希望未来能够在类似事件中，展现出更多的齐心协力和无私帮助。虽然黄玉有已回国，但多年的东南亚经历给他身心留下了深重的伤痕，康复之路或许漫长。我们衷心希望，不再有更多“黄玉有”被迫前往东南亚，愿这样的故事就此结束。 PS：带着钱免费大巴车回家 ？ 订阅东南亚华人新闻频道 ↓ t.me/+AZhRhFm2PbI5MTE1 投稿爆料：@tougaokefubot

美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了

美国自动驾驶“全村的希望”Waymo 也出事故了 四向十字路口（全向停车路口）是美国非常常见的交通管理方式，接近路口的车辆往往需要在斑马线或停车线后完全停车，再根据实际情况通行，除非车辆进入十字路口时没有任何车辆。并且，事故发生的这个路口除了是四向十字路口外，路上还有专用骑行车道（图中绿色部分）。恰好当时在大卡车转弯时，后面还跟了一个骑自行车的人。这导致骑车人进入Waymo Robotaxi车道时，Robotaxi未能第一时间检测到他，而只探测到卡车已经转弯，自己可以继续前进了。在Robotaxi检测到前方车道上有骑自行车的人后，开始猛刹车，但是没能避免碰撞。在事故发生后，Waymo联系警方赶到现场，但骑车人选择自行离开，没有被送往医院。Waymo表示，据公司了解，该骑车人受到的是轻微的擦伤。旧金山警察局同样表示，当时赶到现场的警察发现Robotaxi撞上一名骑自行车的人，这个人只报告了“没有生命危险的伤害”，并且当时Robotaxi里的乘客也没有受伤。而此事自然引起调查，旧金山警察局和加州机动车辆管理局都在调查事故原因。同时Waymo也表示公司正在就该事故和相关部门取得联系。从目前曝光的都是文字信息来看，具体是什么导致事故发生还有待官方的调查。这个时间点出事故不太妙不过在现在这个时间点，Waymo出事故实在是不太妙。因为曾经和Waymo并肩为北美自动驾驶两大巨头的Cruise，经历一场浩劫后被按下了停止键。在旧金山全面放开Robotaxi的运营许可后，Cruise的Robotaxi就接连出事故，不仅集体熄火堵塞交通，还陷入混凝土、撞消防车，其中导致一名乘客轻伤。最关键的还是那起严重车祸：被人类司机撞倒的女子，遭Robotaxi无视拖拽，最后压在车底，伤势几个月过去还没见好转。这导致Cruise直接失去在加州的运营和测试资格，到今天Cruise所有Robotaxi业务还在停滞状态。同时Cruise的9位高管离职，包括两位创始人，并且公司裁员24%；母公司通用还砍了Cruise 2024年10亿美元的预算。而根据最新的调查结果，这起事故的核心原因还是由于技术缺陷，同时还曝出Cruise不老老实实配合官方调查，隐瞒事故关键信息的情况。要知道，早在全面解禁Robotaxi之前，旧金山一些官方机构就对自动驾驶颇有微词。而在Cruise的接连事故之后，旧金山市已对加州公共事业委员会（CPUC）提起诉讼，要求减少道路上Robotaxi的数量。CPUC正是解禁Waymo和Cruise的Robotaxi的机构，运营收费、扩大运营时间、服务区域的许可证都是它发的。既然这Cruise的资格已经被取消，随着这场诉讼的进行，显然会对Waymo造成更大的影响，这Waymo又恰好出了事故。并且，当地公众对Robotaxi也不看好，一度出现上街用交通锥逼停Robotaxi的行动。现在Waymo也被曝出事后，以往反对Robotaxi的声音也出现在Waymo这里。有网友表示，同样作为骑自行车出门的人，这就是他认为不应该让Robotaxi出现在公共道路上的原因。如果是人类驾驶的车辆，他还能通过和司机交流互动保证安全出行，而对于Robotaxi来说这是不可能的。他还表示，就不应该让这些公司利用公共道路测试自动驾驶技术。但也有网友反驳称，从目前曝光的信息来看，这起事故里四向十字路口的交通规则或者骑车人的问题似乎更多，不过最好还是要有事故的视频记录。同样还有支持派表示，这起事故的主要问题是如果是人类司机驾驶车辆，能比Robotaxi更快发现骑车人吗？未来再次发生类似事件的可能性有多大？而他根据Waymo的记录，表示对于Waymo还是持有乐观态度。这里他提到的记录，大概率指的是去年年底Waymo发布的自动驾驶安全数据论文，其中透露Waymo的Robotaxi在超过714万英里（约1149万公里）的行程里程中，仅发生3起导致伤害的事故。虽然从一定角度，这确实能证明Waymo自动驾驶技术的安全性，再加上此次事故导致的也是轻伤，整体不及Cruise造成的事故数量和严重程度。但对于Waymo来说，这起事故也无法掉以轻心。因为Cruise经历的浩劫，就是从引发事故仅造成轻伤，高层监管不力开始的。 ... PC版： 手机版：