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USAG-037 #usag037 标题:USAG-037 超级巨乳 J 罩杯层 当地居民,个人拍摄 “农村没有什么好玩的。我想去东京,但我没有勇气。” 当地居民 Lori Cosham 整天与大奶清醒的女孩发生性关系。

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我站在清醒与麻木的边缘,不能堕落也不能解脱,实在是乐观不起来,也没有勇气破罐破摔,光是维持现状就已经消耗了我全部的力气,这世界很美好,不美好的是我,原来的我,有趣爱笑大大咧咧,现在的我沉默发呆心事重重。

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#内幕消息 有幸听某位市长讲了下房地产的一些逻辑,趁着脑子还清醒,赶紧记录下: 为什么要房住不炒? 因为发生了结构性改变,下文会详聊 房地产怎么发展起来的? 1980年,城市居民1.8亿,人均住房5平方 2020年,城市居民9亿,人均住房50平方 80年的时候,人多地少,需要解决住房,拉动内需,拉动经济的目标,而房地产可以满足,小平改革开放使得城市机制得以释放: 城市机制释放农村篇: 1 承包制,使得5亿种地农民降到只需要2亿,剩下3亿可以出去打工,带来了第一波城市务工人群 2 进城工作,以前的户籍制度是不能让农村人口进城务工的,更改以后人口流动增加 3 打工到一定年限以后,可以获得城市户口,从而从农村人民转化成城市人口 城市机制释放城市篇: 1 土地批租制度出现,导致出现房地产商 2 产权房出现,92年以后,出现产权房而不再是公有制房屋,以前的公有制可以转化成私有制 3 按揭贷款出现,可以拉动杠杆,让居民大额消费出现 4 城市投融资平台出现,使得效率提高 5 城市成立开发区,以单独区域形成城市新发展极,拉动城市化率 这些举措使得城市化率迅速飙升,也造成了中国快速发展的几十年,当然,也导致了房地产商大规模举债,拉杠杆拿地,开发,预售,银行放贷,使得快速发展,也埋下一定隐患 而当前具体指标出现了拐点,使得房地产从白银时代变成了黑铁时代,结构性改变 1 人口下降,需求开始下降,不会有以前那种越来越多的人买房了 2 城市化率65%,基本封顶,欧美基本上也就是75%左右,而我们的城市化里,有一部分是吸纳农村的劳动力,所以相对偏低(即,农村户口实际上在城市长期生活) 3 老龄化加速,老年人对房屋需求不如年轻人强烈,死亡率上升导致房地产空置率提高 4 存量房库存(新开发1年以上卖不动)有6亿平(注意,不是烂尾),90年以后新建房400亿平,其中300亿在居民手里,居民手里闲置投资房占比20%,也就是60亿平闲置,此前年涨幅20%,闲置会划算,但是房子不涨以后,闲置就会流动,从而稀释交易需求 5 人均住房面积到天花板,人均50平,已经媲美发达国家(也是人均50) 6 建设量封顶,此前90年1年1000万平米新建设,00年1亿平,10年10亿平,17年17亿平,而同年全世界新建居民房屋37亿平,中国占比接近一半,而人口占比并没有接近一半,显然过剩 7 城市大规模基础性建设(路,医院,学校等)基本封顶,提升空间没那么大 8 房地产商金融负债率90%,而香港40%,欧美50%,政府给的70%红线,仍然有很多企业没达到 而房地产会不会雪崩? 不会,会想尽一切办法使其软着陆,因为房地产占比我们的GDP10个点,如果没搞好负增长了,那就是极大不稳定,所以会限制新房建设,保障存量交付 房价会不会继续涨? 不一定,北上广深等人口涌入的地方,仍然是人口流入有需求,可能会涨,但是也不会疯狂了,因为流动性变稀释了,而人口流出的城市,尽可能在租售比离谱之前跑掉,是安全的做法

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#群友投稿 本人是程序员,因为厌倦了国内996的工作于是在去年辞职来了菲律宾上班 当时计划在菲一边存点钱一边学英语,等待时机成熟了就移民加拿大、澳洲、美国。刚来的时候英语很烂几乎不会说,测了一下词汇量大概在1200左右,后来每天下班坚持学2-3个小时的英语网课,大概坚持了半年,现在已经学完了新概念1-2册词,汇量大概4000,口语就更简单了,每周固定去1-2趟gogobar或jtv和妹子聊骚,成本2000-5000p左右。在菲律宾生活的这段时间接触了各种各样的人,BC公司的中国同事、越南人、菲律宾本地人、酒吧街的老白男和黑人、在菲华商,渐渐的我也爱上了个地方。菲律宾是很穷,很多人都吃不饱饭 马尼拉当地人的工资在2万-3万披索左右,据说远离马尼拉的乡下一顿早饭只要3披索,这里就像是20年前的中国,如果你有机会穿越到20年前的中国,你能靠自己的努力改变自己的阶层吗?所以重要的是首先要有勇气行动起来改变自己,一个男人人可以一无所有但是不能没有勇气,爱拼才会赢!菲律宾十大富豪有7个是华人,JG集团创始人Gokongwei号称菲律宾的李嘉诚,菲律宾四大名校雅典耀大学、德拉萨大学某学院甚至以他的学校命名。菲律宾前驻华大使杨应琳不但是菲华六大班之一,甚至在菲律宾政界也是赫赫有名,rcbc旁边Yuchengco Museum 就是以他命名的博物馆。 这些华商通过几代人的努力人不但在菲律宾获得了财富,并且社会地位也是不可小觑的。看了他们的故事我感觉又可以了,等雅思成绩考出来了或许会去德拉萨读个硕士吧,继续提升自己,在学校多认识点人,如果能交到几个富二代或者官二代朋友那就赚到了。写了那么多只是希望能和在菲的小伙伴一起共勉,祝努力的人会越来越优秀! 顺带一提,很多jtv的妹子上班的同时还在上college,混合制,有时候刷网课有时候还是得去学校面授。她们说确实很多菲律宾人不爱学习,但是有个文凭会更容易找工作,为了生活她们也是蛮拼的。

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农村的“电动爹”可真难伺候啊!

农村的“电动爹”可真难伺候啊! 林苟对此深表无奈,他去附近景点旅游,开车也就15公里左右。但是,如今为了充一个多小时的电要跑10公里,总有种白充了的感觉。根据国家能源局和公安部数据,截至2023年底,我国充电基础设施累计数量为859.6万台,而全国新能源汽车保有量达到了2041万辆,即我国车桩比为2.4∶1。这距离工信部提出的“2025年车桩比2:1、2030年车桩比1:1”的目标仍有较大差距。中国充电联盟主任刘锴公开表示,当前的国内电动汽车充电基础设施建设,主要以城区和高速公路沿线为主,而乡镇农村地区充电设施建设相对滞后。其中,乡镇农村公共充电桩的保有量占比不足5%。而这5%的保有量中,恐怕还夹杂着“僵尸桩”。为找充电桩,开车10公里林苟经过近半个月的“侦查”后表示,他可以严肃地告诉大家,村里的充电桩不仅少,而且还都是慢充。“至少要七八个小时才能给车充满电。只能是在下午的时候把车开过去,第二天再把车开回来。”问题就在于,车子在充电,林苟如何回家?步行十公里费腿,让朋友花一小时接送自己又费朋友。他根本不敢在慢充桩充满电。“基本上,我会在返回家的路程中留意途中的充电桩,有时候还会特意多绕两三公里的路找充电站。”事实上,不仅仅是在广西的林苟觉得在农村充电麻烦,家在北京远郊区的田意也有同感。田意平时在北京五环内工作,老家在房山琉璃河。以交通环境和居住环境、配套设备而言,他所在的老家无疑属于“农村”范畴。“平时都是在家里的充电桩充电,偶尔也会在高速服务区、商场里的充电桩充电。我第一次在老家找公用充电桩,还是通过高德地图搜索。”他表示,自己会在电量还有20%的时候就感到焦虑,因此在离家10公里范围内,找了5个充电站提高自己的安全感,保证能顺利到家。单单就今年的充电桩(包含慢充)数量而言,田意表示,“数量比前几年多,但是存在损坏后不及时维修、燃油车占车位情况严重等问题。”田意常去的充电站拥有6个充电车位,除去附近居民给车充电外,一般会有2个空闲。考虑到充电桩距离远、充电速度较慢、夏天电压不稳容易断电等问题, 田意一般会在焦虑的时候就近找慢充桩充半小时。“家里就有充电桩,所以不需要充满,够我回家就行。”百万投资农村充电站,是“自杀式投资”?“多数投资者不愿意在农村建设充电站,一大原因是利用率太低了。”曾斥资百万元投资大型充电站的邓强向新能源前瞻透露,过年期间,有不少朋友与他交流了投资充电站的事情。据邓强了解,在四川省的城市地区,经济情况比较好的充电场站全天的平均利用率在70%左右;中等的一般在40%,低的应该在20%以内。而农村充电站的利用率,一般仅有30%,甚至更低。“较2023年而言,2024年充电站的利用率整体还有点下降,未来可能还会下降5%。这会导致利润率大幅下滑。”邓强表示。广州丹磁新能源科技有限公司总经理林重点认为,自建站生意经就是“抢夺中心区域的场地”。林重点表示,在城市发展稳步向前的前提下,在中心区域建站属于安稳型投资,几乎稳赚不赔,而且赚的也不会少。他以广州、深圳为例介绍,扣除一些荒凉地、无证地、短租地等,适合建充电站的好位置几乎没有了。但在中心区域外建站,大部分情况就属于“自杀型”投资了。IPG中国首席经济学家柏文喜也认为,充电站选择在城市商圈、交通枢纽等车流量高、用电需要高的地区,才能保证利用率。就农村的基本设施以及电动车车主密度而言,农村充电站的利用率很难有保障。邓强透露,农村充电站的主要受众,其实是附近的物流车队、滴滴司机、货运司机等。“主要就是靠这些运营车队来充电赚钱,很难通过其他手段来扩大营业收入。”邓强测算,一个充电站的月收入是2-3万元。就目前的使用率,充电站一般能够达到30%的毛利率,每个月利润在6000-9000元。如果要保住毛利率,充电站经营者只能把“缴费的痛苦”转移到消费者身上。“只能提高充电站的服务费的价格,甚至会将服务费价格提升到3元。届时,电动车的使用成本大约会与油车持平,恐怕就更没人选择开电动车了。”邓强如是说。农村“一桩难求”何时休?显然,投资充电站,并不简单。中国城市发展研究院•农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅向新能源前瞻表示,由于农村地区的用电需求相对较低,充电桩的使用率也可能较低。因此投资者在考虑建设充电桩时,可能会因为投资回报周期长而犹豫。此外,农村地区的充电桩分布广泛,维护和运营难度较大,这也限制了充电桩在农村地区的布局。这点,相关从业人员深有体会。《新京报》援引环京地区某充电站的工作人员介绍,建设充电站或安装充电桩首先需要考虑的就是电力情况。大功率快充桩需要足够的电力容量,而乡村的公共变压器无法满足需求,进行相关改造无疑增加了成本。邓强也表示,建设充电桩需要向相关部门审批流程。考虑到农村电压不稳的情况,还需要加变压器,还要有专人运营、管理充电站。邓强更愿意推荐投资者建设小型充电站。“就我个人经验,三个以下的充电桩审批流程能更简单,对电压的要求也较低。往往能够在酒店、运营商原有变压器的基础上进行设备升级。”浙大城市学院文化创意研究所秘书长林先平表示,如果小型充电站能够有效地覆盖到农村的各个角落,并且提供足够的充电服务,那么它有可能解决充电桩数量少的问题。然而,这需要精心设计的布局和服务策略。比小型充电桩更便捷的,是移动充电车和移动超充机器人。据贵州网报道,移动充电车在2023年已在成都试运营,用户只需要在小程序下单,司机就会驾驶“智慧移动电源车”上门充电。移动超充机器人不仅可自由移动,服务不同区域的用户,还更有性价比。林重点曾向新能源前瞻透露,他们在广州建充电站,平均一把充电枪的成本是6-9万元,即一个充电桩的成本为12-18万元。而一台容量为70kWh的移动超充机器人仅为9.9万元。此外,林先平和袁帅提出加大政策扶持力度,以及引导农村合作社合作开发充电站和等建立充电设施共享机制措施,可以有效地扩大充电站的服务范围和影响力。不过,这些策略的实施需要具体考虑当地的情况,包括地理、经济、社会和文化因素。当然,加油站转型为快充站也是一个渠道。据报道,中石油和中石化对于转型持积极态度。总的来说,解决农村充电桩数量少、充电慢的问题需要政府、企业和社会的共同努力。通过加大政策扶持力度、引导农村合作社合作开展充电站、加强技术研发和推广等多种方式,可以逐步推动农村地区充电桩的建设和发展,为电动汽车的普及和绿色出行提供更好的支持。 ... PC版: 手机版:

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