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雪球2425.日本经济到底行不行？日本股市涨出泡沫来了吗？(下)

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雪球2453.如何正确理解日本加息？

达利欧：美国在衰退期边缘，中国艰难

达利欧：美国在衰退期边缘，中国艰难 日本经济新闻采访了全球最大对冲基金桥水联合基金(Bridgewater Associates)的创始人瑞·达利欧（Ray Dalio），询问了根据经济变化进行投资的投资家预测的前景。 达利欧：荷兰和大英帝国等过去的霸权国家一直在重复从兴起期到鼎盛期、再进入衰退期这种循环。国家的周期大体上可分为六个阶段。包括新秩序开始后政府官僚制度完善的第一和第二阶段，迎来和平与繁荣、支出和债务趋于过剩的第三和第四阶段，财政状况恶化、走向内战和革命的第五和第六阶段。 美国是属于衰退期的第五阶段的典型案例。特征是贫富差距和价值观分歧扩大，左派和右派无法妥协，不惜一切代价都要争取胜利的民粹主义。过度负债、大国间争端、重大技术变革、流行病大流行、干旱和洪水等破坏性自然现象威胁着国际秩序也是第五阶段的一个特点。第六阶段会发生内战和革命。美国正处于陷入动荡的边缘。是否会越过最后红线取决于领导人。 在始于1980年代的中国经济热潮期间，债务出现膨胀，贫富差距扩大。计划生育政策导致的人口减少也带来了国家债务的增加。虽然需要进行债务重组，但这个过程无论在政治上还是经济上或许都将伴随痛苦，极其艰难。就像日本在泡沫经济破灭后花了数十年才迎来经济复苏一样，考验或将继续下去。从股市来看，中国股市低估，但结构性问题仍未解决。 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

2024年日本经济为什么越来越差，变得不如韩国？

2024年日本经济为什么越来越差，变得不如韩国？ 墨子连山的回答 美国外交发言，最喜欢说的一句话，叫“基于规则的秩序”，“rules-based order”。 但他们从来不解释，所基于的规则，到底是什么。 即便被中国㨃了无数次，仍然不解释究竟是什么规则，但依然在那儿不停地说。 哪怕中国撕破脸，说你没资格跟老子谈什么基于规则的秩序。 可人家依旧自说自话，感觉就像魔怔了似的。 你说，美国人既然这么喜欢这个词儿，为啥就不能解释清楚呢？ 因为没法儿解释，这个所谓“规则”，其实就是美国要当爷爷，随时收割孙子的“规则”。 具体说，其实不复杂，二战之后，世界一直遵循着这个规则。 美国印美元。 各国货币与美元挂钩。 一开始美元还与黄金挂钩。 但随着生产力发展，与黄金挂钩的美元显然不够用了，于是美元跟黄金拖钩，布雷顿森林体系瓦解。 为了维持美元地位，美国人找到中东的王爷们，让他们以美元结算石油。 不同意，就放开以色列的狗链。 王爷们畏于淫威，不同意也得同意。 石油作为工业血液，每个国家都需要买。 买石油，就要用美元。 于是美元维持了世界货币地位。 理论上，美国可以随便印钱。 只不过，如果印多了，会引起通货膨胀，国内选民不干。 所以，美国人想到一个办法，拿着印出来的美元，投资其他国家，帮他们工业化，生产廉价商品，抵消超发带来的通胀。 货币作为资本，本身就有投资功能，美国印钱投资，并不算什么坏事，只不过是把未来的钱印出来先花，等工业能力建立起来，再用廉价商品补上亏空。 用一招乾坤大挪移，拿未来的钱，投资现在，也算是集中力量办大事。 冷战时期，美国进行了两笔大投资。 西线的马歇尔计划，让欧洲恢复工业能力，造就了欧洲几十年的繁荣。 如果说对欧洲投资，更多出于经济考虑。 那么对日本的投资，则更多出于东线牵制中苏的考虑。 可以说，抗美援朝让日本捡了漏，造就了后来的经济奇迹。 但最大受益者，其实是中国。 不但打出了未来100年的和平，更得到了苏联援建，以至于今天成为门类齐全的工业第一大国。 正是这一战，为今天的中国崛起，和日本衰落埋下了伏笔。 日本借着美国扶持一飞冲天，GDP一度有赶超美国之势。 但这一切，在90年代戛然而止，只因触碰到了美国逆鳞。 美国可以容忍日本的家用电器、电子产品、汽车在美国市场大行其道，但在高科技领域，却绝不允许日本越雷池半步。 日本也曾在半导体领域冲击美国，结果当然受到无情打压，最后只能黯然退出光刻机等核心领域。 到今天，只沦为周边配套材料供应商。 看日本的剧本是不是觉着眼熟？ 中国今天经历的“卡脖子”，日本当年也经历过。 只不过，作为一个被阉割的国家，日本没有军事独立，也就没有政治独立。 因此，连让美国发起贸易战的资格都没有。 被拿捏得服服帖帖，主动挥刀自宫，放弃芯片，老老实实生产汽车家电去了。 这就是美国所谓的“规则”。 美国是唯一的投资人，一手用美元控制世界金融，一手用高科技保持对其他国家的降维碾压。 当然，这背后还有航母和导弹，实在不行，枪顶在脑门上，就问你，服不服。 日本挑战高科技，被打压下去。 欧洲弄出个欧元，挑战美元地位。 可你欧洲也被阉割了呀，遍地都是美军基地，凭什么跟美国叫板？ 巴尔干半岛给你来一发，让资本看清，谁才是爷爷，欧元就乖乖跌下去了。 最后，欧洲和日本，都只能在美国的规则下，乖乖从事中高端产业，没人敢乱来。 而在美国的规则下，中国是从事低端生产的国家。 苦哈哈给美国老爷生产日用品，自己最多混个温饱。 在美国人看来，这已经是天大的恩赐，毕竟你们中国人，原本连饭都吃不饱，施舍给你们一口，你们应该对我感恩戴德。 这不是比喻，美国人真就是这么想的，所以才会一而再，再而三地说什么“基于规则的秩序”。 如果中国像欧洲日本那样，各安天命，也就没有今天这些事情了。 可中国人偏不信邪，凭什么老子生产出来的东西，供你美国人享受，自己却用不起？ 于是，中国开始打破规则，不断进行产业升级。 从最开始的衣服鞋帽，到彩电冰箱，再到电脑手机，最后是汽车、高铁、大飞机。 而基于“规则”，家用电器、电子产品、汽车高铁，这些原本是日本的领域呀。 于是日本不干了，跟美爹说，当年我基于“规则”高科技被阉割，现在中国不守规矩，来抢我的饭碗，你管不管？ 美国当然想管，可问题是，中国不是欧洲日本。 金融独立、政治独立，工业门类齐全，逼急了，甚至经济也可以独立。 要动手吧，在我家门口，你还真打不过我。 你说美国怎么办？ 只能嘴上强调“基于规则的秩序”，实际什么都做不了。 日本引以为傲的支柱产业，汽车出口去年已经被中国反超。 至于家电、手机、高铁、造船，早就没日本什么事了。 一个1亿人口的岛国，向上被卡死了科技，下面被中国不断蚕食。 内需不足，人口老龄化，长期通货紧缩，多年0利率，无限量化宽松，仍旧无法刺激通胀。 2023年GDP与30年前差不多，都是4万亿美元左右。 这么看来，GDP跌出前三，也就不足为奇了吧？ 不光日本，台湾省、韩国、新加坡这几个当年的亚洲四小龙，都面临着同样困境。 不过话说回来，你拿一个5000万人口的韩国，跟1亿多人口的日本比，确实有失公允。 要是这么比，鄂尔多斯人均GDP还3万多美金呢，也比日本高。 东京都市圈的人口3600多万，人均GDP有8万多美元，不是比韩国高多了？ 所以，不能这么比。 关于韩国、新加坡、日本，之前不止一次聊聊，下次咱们聊聊台湾省。 反正收藏你也不看，点个赞意思下得了…… via 知乎热榜 (author: 墨子连山)

Andrej Karpathy《自动驾驶作为 AGI 的案例研究》全文：

Andrej Karpathy《自动驾驶作为 AGI 的案例研究》全文： 由于大型语言模型（LLMs）的进展，最近关于AGI、其时间表以及可能的形态的讨论越来越多。其中一些是充满希望和乐观的，但很多则是恐惧和悲观的，姑且这么说吧。不幸的是，其中很多也非常抽象，这导致人们在讨论中互相绕圈子。因此，我一直在寻找具体的类比和历史先例，以更实际的方式探讨这个话题。特别是当有人问我对AGI的看法时，我个人喜欢指向自动驾驶。在这篇文章中，我想解释一下为什么。让我们从一个常见的AGI定义开始： AGI：在大部分经济价值工作中超越人类能力的自主系统。 请注意，这个定义中有两个具体要求。首先，它是一个完全自主的系统，也就是说，它可以独立运行，只需极少或完全不需要人工监督。其次，它能自主完成大部分有经济价值的工作。为了使这一部分具体化，我个人喜欢参考美国劳工统计局的职业指数。同时具备这两个特性的系统，我们称之为 AGI。 在这篇文章中，我想说的是，我们最近在自动驾驶能力方面的发展是一个很好的早期案例研究，可以说明自动化程度不断提高所带来的社会动力，进而说明 AGI 总体上会是什么样子。我认为这是因为这个领域的几个特点，可以笼统地说 "这是一件大事"：自动驾驶对社会来说非常容易接触和可见（街道上没有司机的汽车！），从规模上看，它是经济的一大组成部分，目前雇佣了大量的劳动力（例如，想想 Uber/Lyft 的司机），驾驶是一个足够难以实现自动化的问题，但我们实现了自动化（领先于许多其他经济部门），社会已经注意到并正在对此做出反应。当然，还有其他一些行业也实现了大幅自动化，但要么是我个人对它们不太熟悉，要么是它们不具备上述某些特性。 - 部分自动化 作为人工智能中的一个“相当困难”的问题，自动驾驶的实现并非突然出现；它是一个逐步自动化驾驶任务的过程，其中包含许多“工具型人工智能”中间环节。在车辆自主性方面，许多汽车现在都配备了“L2级”驾驶辅助系统一种与人类合作完成从A点到B点的人工智能。它并非完全自主，但它处理了许多驾驶的低级细节。有时它会自动完成整个动作，例如为您停车。人类主要是这个活动的监督者，但原则上可以随时接管并执行驾驶任务，或发出高级命令（例如请求变道）。在某些情况下（例如车道跟随和快速决策），人工智能的表现超过了人类的能力，但在罕见的情况下仍然可能不及人类。这类似于我们开始在其他行业中看到的许多工具型人工智能，尤其是由于大型语言模型的能力解锁而出现的情况。 例如，作为一名程序员，当我使用GitHub Copilot自动完成一段代码块，或者使用GPT-4编写一个更大的函数时，我将低级细节交给了自动化处理，但在同样的方式下，如果需要的话，我也可以进行“干预”。也就是说，Copilot和GPT-4属于L2级编程。在整个行业中有许多L2级自动化，它们并不一定都基于LLMs - 从TurboTax到亚马逊仓库中的机器人，再到翻译、写作、艺术、法律、市场营销等许多其他“工具型AI”。 - 全自动化 在某个时刻，这些系统跨越了可靠性的门槛，变成了类似Waymo今天的样子。它们进入了完全自主的领域。在今天的旧金山，你可以打开一个应用程序，叫一辆Waymo而不是Uber。一辆无人驾驶汽车会停下来，带着你这个付费客户去你的目的地。这太神奇了。你不需要知道如何开车，不需要付出注意力，你可以靠在后座上打个盹，系统会把你从A点带到B点。和我交谈过的许多人一样，我个人更喜欢坐Waymo而不是Uber，我几乎完全转向了Waymo来进行城市交通。你会得到更多一致性、可重复的体验，驾驶很平稳，你可以听音乐，和朋友聊天，而不用花费精力去思考司机在听你说话时在想什么。 - 全自动化的混合经济 然而，尽管自动驾驶技术已经存在，仍然有很多人选择叫Uber。为什么呢？首先，很多人根本不知道可以叫Waymo。即使他们知道，很多人还不完全信任自动化系统，更喜欢有人类驾驶。即使他们愿意，很多人可能只是更喜欢有人类司机，例如享受交谈、闲聊和结识其他人。除了个人偏好之外，根据今天应用程序中等待时间的增加，Waymo的供应受限。汽车数量不足以满足需求。其中一部分原因可能是Waymo非常谨慎地管理和监控风险和公众舆论。另一部分原因是Waymo可能有配额限制，规定他们可以在街上部署多少辆车，这是来自监管机构的规定。另一个限制因素是Waymo不能立即取代所有Uber。他们必须建设基础设施，制造汽车，扩大运营规模。 我认为经济其他领域的各种自动化将是相同的 一些人/公司会立即使用它们，但很多人 1) 不知道它们，2) 即使知道也不信任它们，3) 即使信任也更愿意雇佣和与人类合作。但除此之外，需求大于供应，AGI将受到完全相同的限制，原因也完全相同 开发者的一定程度的自我约束，一定程度的监管，以及一定程度的资源短缺，例如需要建设更多的GPU数据中心。 - 全自动化的全球化 正如我之前提到的资源限制，这项技术的全球化仍然非常昂贵、耗费大量人力物力、扩张受限。如今，Waymo只能在旧金山和凤凰城行驶，但这种方法本身相当通用和可扩展，所以该公司可能很快会扩展到洛杉矶、奥斯汀等地。该产品可能还受到其他环境因素的限制，例如在大雪中行驶。在一些罕见的情况下，甚至可能需要人工操作员的救援。能力的扩展并非“免费”。例如，Waymo必须耗费资源进入一个新城市。他们必须建立存在，绘制街道地图，调整感知和规划/控制器以适应某些独特情况，或者符合该地区特定的规则或法规。在我们的工作类比中，许多工作可能只在某些环境或条件下具有完全自主权，而扩大覆盖范围将需要工作和努力。在这两种情况下，方法本身是通用和可扩展的，前沿将会扩展，但只能随着时间的推移逐步实现。 - 社会反应 我发现关于自动驾驶技术在社会中的不断引入的另一个令人着迷的方面是，就在几年前，到处都是关于 "它能不能"、"它行不行"、"它到底行不行 "的大量评论和担忧。而现在，自动驾驶技术已经真正到来了。不再是研究原型，而是一种产品我可以用钱来换取完全自动化的交通工具。在其目前的运营范围内，这个行业已经实现了完全自主。然而，总体上几乎没有人在意。我和大多数人交谈时（即使是在科技领域），他们甚至都不知道这件事发生了。当你的Waymo穿过旧金山的街道时，你会看到很多人把它当作一种奇怪的事物。起初，他们会感到惊讶并凝视着。然后，他们似乎继续过着自己的生活。当完全自主技术在其他行业中引入时，也许世界并不会像风暴一样翻天覆地。大多数人可能一开始甚至都没有意识到。当他们意识到时，他们可能会凝视着，然后耸耸肩，这种态度可能从否认到接受不等。有些人对此非常不满，并采取了类似在Waymo车上放置锥桶的抗议行动，无论这种行动的等价物是什么。 当然，我们还远远没有看到这方面的全面发展，但我预计一旦出现，它将具有广泛的可预测性。 - 经济影响 让我们转向工作。当然，Waymo已经去掉了汽车的驾驶员，这是显而易见的。但它也创造了许多以前不存在的其他工作，这些工作不太显眼 人类标注员帮助收集神经网络的训练数据，远程连接到遇到任何问题的车辆的支持代理，构建和维护汽车车队的人员，地图等。首先，为了组装这些高度智能化的高科技汽车，首先要创建一个由各种传感器和相关基础设施组成的全新产业。同样，对于工作来说，许多工作将发生变化，一些工作将消失，但也会出现许多新的工作。这更像是对工作的重构，而不是直接删除，即使删除是最显著的部分。很难说随着时间的推移，整体数字不会在某个时间点呈下降趋势，但这种情况的发生速度要比天真地看待这种情况的人想象的慢得多。 - 竞争格局 我想考虑的最后一个方面是竞争格局。几年前，有很多自动驾驶汽车公司。如今，鉴于这个问题的难度（我认为以人工智能和计算的现有技术水平，要实现自动驾驶也只是勉为其难），生态系统已经得到了显著的整合，Waymo 首次展示了自动驾驶未来的完整功能。然而，包括Cruise、Zoox和我个人最喜欢的特斯拉在内，还有一些公司在追求。鉴于我个人的历史和参与这个领域的经历，我在这里简要说明一下。在我看来，自动驾驶行业的最终目标是实现全球范围内的完全自主。Waymo采取了先追求自主然后扩展到全球的策略，而特斯拉采取了先全球化然后扩展完全自主的策略。如今，我是这两家公司产品的忠实用户，并且个人更加支持整体技术的发展。然而，其中一家公司在主要软件工作方面还有很多工作要做，而另一家公司在主要硬件工作方面还有很多工作要做。 我对哪个更快有自己的赌注。尽管如此，同样地，经济的许多其他领域可能会经历快速增长和扩张的时期（想想2015年的自动驾驶时代），但如果这个类比成立的话，最终只会有少数几家公司进行竞争。在这一切的过程中，将会有许多被广泛使用的工具型人工智能（想想今天的L2 ADAS功能），甚至还会有一些开放平台（想想Comma）。 - AGI 这些就是我认为的 AGI 的大致轮廓。现在，只需在脑海中把这些复制粘贴到整个经济中，以不同的速度发生，并产生各种难以预测的相互作用和二阶效应。我不指望它完美无缺，但我希望它能成为一个有用的思维模型，供我们参考和借鉴。从模因谱系的角度来看，它不像一个自我递归改进的超级智能体，能够逃脱我们的控制，进入网络空间制造致命的病原体或纳米机器人，把整个银河系变成灰色的粘稠物。而更像的是自动驾驶，这是我们经济中目前正在加速发展的一部分，是将对社会产生重大影响的自动化。它循序渐进，社会既是旁观者，也是参与者，其扩张速度受到多方面的限制，包括监管和受过教育的劳动力资源、信息、材料和能源。世界不会爆炸，它会适应、改变和重构。具体到自动驾驶，交通自动化将使其变得更加安全，城市的雾霾和拥堵将大大减少，停车场和停放的汽车将从道路两旁消失，从而为人们腾出更多空间。我个人非常期待，AGI 可能会带来哪些等同于此的变化。

“连载”30年后 《圣斗士星矢》终于要完结了？

“连载”30年后 《圣斗士星矢》终于要完结了？ 而这个时候，苏醒过来的星矢匆忙进入战场，没有像之前面对海皇波塞冬、冥王哈迪斯一样挥拳而上，而是选择了下跪道歉，求阿波罗放过沙织小姐。你没看错，作者车田正美选择用一个标准的 “ 土下座 ”，作为这个以凡人之躯挑战神明，代表着勇气、热血的无畏少年的结局。阿波罗最终没有选择毁灭整个圣域，而是让纱织和所有圣斗士失去了记忆成为凡人，最后的画面便是变回凡人的沙织和星矢，在十二宫的断壁残垣中擦肩而过，结尾写着 “ 堂堂完结 ” 。怎么说呢，在一个故事的结尾，大家都还活着，似乎也能算得上是 Happy Ending 吧？但这个结局，却让无数看了十几年甚至二三十年圣斗士的粉丝们陷入了激烈的争吵。有的人觉得这个结局太窝囊，明明能打过冥王，却不敢正面硬刚阿波罗，还下跪，属于是拉了坨大的，有激进点的读者觉得这结局毁掉了自己的童年，让车田正美把结局删了。不过，也有部分书迷觉得这个结局相对还算合理，甚至联系起了时代背景，当年圣斗士星矢连载时正值日本经济高歌猛进意气风发之时，然而三十年河东三十年河西，结局也正是映照了如今落寞的日本。总而言之，“ 烂结局派 ” 和 “ 逻辑合理派 ” 这两方人员现在在贴吧、微博上到处吵，谁也说服不了谁。小发看到这个消息的时候，脑子里冒出的第一个念头却是：不是，哥们儿，《 圣斗士星矢 》还在连载吗？它不是早就完结了吗？于是我就去研究了一下，发现《 圣斗士星矢 》其实已经 “ 完结 ” 过很多次了。比如第一次完结，是在 1991 年漫画冥界篇，星矢为了守护纱织挡下了哈迪斯的冥王之剑，而纱织趁机击败了哈迪斯，生死不明。第二次结局是《 圣斗士星矢Ω 》里，星矢不仅没死，还继承了射手座圣衣，还跟纱织表白了，有情人终成眷属。第三个则是天界篇序章，星矢在和哈迪斯一战后灵魂被封印，后来 “ 复活 ” ，还打伤了阿波罗，但最后结局也大概率是输了，并且和纱织一起失忆。所以到底哪个才是真结局？我分不清，我真的分不清啊！说到底，这是因为连载时间很久的长篇作品，往往结局都有点儿 “ 身不由己 ” 了。《 圣斗士星矢 》其实非常命途多舛，从连载开始到现在，中间间隔的时间太久，发生了太多的事情，也导致了这一场混乱。1985 年，车田正美开始在《 周刊少年 JUMP 》上开始连载《 圣斗士星矢 》，设定是希腊神话与时代背景的融合，背景十分宏大，星座加上圣衣变身的设定，更是带动了铠甲变身类型的风潮。更难得的是，作为一部热血漫，由于里头角色型男很多，甚至吸引了很大一批女性读者，在连载之初稳坐 JUMP 头把交椅，火遍全球。《 圣斗士星矢 》被引进国内时，引起了巨大的风潮。我小时候看的就是 TV 版，当时是和表弟一块儿攒钱，去音像店租碟片看。《 天马座的幻想 》响起、天马座圣衣箱子打开，星矢等人向屏幕跑来， “ saint seiya！” 的喊声、紫龙牺牲双眼、冰河和卡妙的师徒对决、帅气强大的黄金圣斗士们……这些音画，构成了无数人共同的童年回忆。那会儿小孩子打架，动不动就会有人燃烧小宇宙，还要把 “ 庐山升龙霸 ” “ 天马流星拳 ” 大声喊出来增加自己拳头的威力。“ 真正的圣斗士是不会被同样的招式打败两次的 ” 这样经典的台词，也成了装逼时首选话术之一。到了互联网时代，这首主题曲也被很多人改编、致敬过，比如《 我叫 MT 》第一季的主题曲。还有蠢爸爸时代的叫兽易小星……所以，把《 圣斗士星矢 》称为对 80 、90 后影响最大的作品之一，毫不为过。然而，虽然它在咱们这儿风风火火，但在日本可没那么好过。当年的 JUMP 编辑部采用的是 “ 调查至上主义 ” ，就是一种读者投票形式的末位淘汰制度，一旦读者投票中连续排在末尾，就很容易遭到淘汰。哪怕你是曾经的一哥，只要你表现不好了，也照样得腰斩。1989 年，《 圣斗士星矢 海皇篇 》动画结束后，由于剧情空洞乏味，人气一路走低，车田正美也很焦虑，特地为之后的冥界篇搞了特别详细的设定，打算打一场翻身仗。编辑部并没有给他这个机会，冥界篇连载未半就中道崩殂了，车田正美不得不草草完结，也就有了之前说的第一个结局：星矢挡剑，冥王落败。之后车田正美在 JUMP 又开了一部新连载《 静斗士翔 》，结果更惨，直接被编辑部腰斩了，车田正美也因此离开了 JUMP 。好在瘦死的骆驼比马大，《 圣斗士星矢 》好歹也是 80 年代热血漫的代表作品，IP 还是很值钱的，所以之后车田正美就卖卖授权，画点儿别的作品，也算是过的比较滋润。其中最经典的莫过于 2003 年的《 冥王十二宫篇 》，它的出现可以说是让《 圣斗士星矢 》再一次翻红了。冥王十二宫篇是粉丝心中公认的作画巅峰，从剧情到配乐无一不是经典，纱织自杀时，《 地球仪 》响起，这一幕当年不知道看哭了多少人。之后的冥界篇 OVA 等等，评价也是相当不错。而卖授权这个事儿，就是这些混乱结局的开端，因为车田正美本人是没有参与制作的，所以其中有些作品为了故事完整性，就自己原创了结局。《 圣斗士星矢Ω 》和《 圣斗士星矢：天界篇 序章 》的结局都是这么来的，属于是东映的原创。当时《 圣斗士星矢：天界篇 序章 》还让车田正美非常地不满，就像是《 龙珠 GT 》和《 龙珠Z 》的关系一样。我的作品，你擅自帮我结尾了，是不是有点儿不合规矩？必须得我自己来！于是 2006 年，车田正美决定再次续写当年在 JUMP 没有完成的故事，便有了 ND 的连载。粉丝们自然开心得要死，觉得自己的小宇宙又开始燃烧起来了。ND 的剧情还算可以，承接了之前冥王篇，为了拯救星矢，纱织一行人冒着打破宇宙平衡的风险穿越到了过去的平行时空，其中对于主要人物巨爵座水镜的刻画非常到位，因此还是有很多粉丝一直在追更的。谁也没想到，最近漫画开始疯狂推进度，转眼就到了结尾，而且 20 年前的回旋镖飞了回来，车田正美选择了一个和《 天界篇 序章 》差不多的结局。可《 圣斗士星矢 》对于很多人的影响太大了，所以很多人都不接受这个结局，哪怕他们很久都没看，也不知道中间发生了啥。虽然我完全理解这些粉丝心中的怒气是从何而来，但是在这儿还是要说句实在话，长篇作品就是这样子，在结尾时总是很难避免各种各样的争议。这是因为人物设定、剧情走向、世界观设定等等，随着故事越铺越大，很容易脱离所有人的掌控。这不是读者说了算的，甚至连作者自己都把握不了，会出现吃书的情况。而且有时也会有意外发生，比如鸟山明的《 龙珠超 》和三浦健太郎的《 剑风传奇 》，两位作者都去世了，作品却还在连载。ND 连载了 18 年，一共才连载了 74 话，现在车田正美都 70 岁了，已经无法像以前那样保持高频率的更新，确实是画不动了。也许是因为这些原因，他才会选择结束这一切，哪怕这个句号没那么完美，至少是自己亲手画上的。像是现在的 JUMP 上，有的作者想让自己的作品完结，编辑部都不让，到最后变成了一地鸡毛。毕竟不是所有作者都有能力画长篇的，硬画下去，就会变成《 咒术回战 》这样的乐子。这么一对比，至少《 圣斗士星矢 》的最后结局没有抽象到离谱的程度，这对我们来说就足够了，不是吗？ ... PC版： 手机版：