ℹ国外特斯拉车主在不知不觉中解锁并驾驶著别人的 Model 3#

ℹ国外特斯拉车主在不知不觉中解锁并驾驶著别人的 Model 3# 相信大家多少都听过、或亲身遭遇过车辆停在路边，却有人认错车误开车门的故事吧？近期居然有国外特斯拉车不知不觉将他人的 Model 3 给开走...

ℹ特斯拉修理大电池费用过高，有车主甚至宁愿不修直接炸掉#

ℹ特斯拉修理大电池费用过高，有车主甚至宁愿不修直接炸掉# 2021年，一位来自荷兰的车主购买的2013年款特斯拉Model S 在开了1500公里之后，Model S开始发生故障，送去维修厂检查后...

ℹ国外特斯拉车主不满售后保固，用 60 磅炸药把 Model S 炸掉#ClaireC

ℹ国外特斯拉车主不满售后保固，用 60 磅炸药把 Model S 炸掉#ClaireC 目前讲到电动车，大家第一个会想到的品牌就是 Tesla 特斯拉，除了老板马斯克的各种亮相曝光与新闻之外，在自动驾驶技术与车载系统方面也算是...

美国一车主发现重大漏洞：仅需2美元的卡片就能盗走特斯拉

美国一车主发现重大漏洞：仅需2美元的卡片就能盗走特斯拉 事件发生在特斯拉位于美国湾区的一个充电站。车主Ray Chu在等待女儿放学期间，无意中将一张电子版的口袋妖怪卡片放置在了特斯拉Model Y的B柱上，该位置恰好是车辆NFC（近场通信）钥匙识别区域。出乎意料的是，车辆随即被解锁。起初，Chu以为这是特斯拉为复活节设置的特殊彩蛋，但随后的重复试验证实了这不是一次性的事件，而是存在一个真实的安全漏洞。在消息公开后，媒体迅速联系了特斯拉公司进行求证。特斯拉方面确认了这一安全漏洞的存在，并指出影响范围涵盖了自2012年以来生产的所有Model 3、Y、S和X车型。公司表示，目前已经着手进行软件更新，预计在未来几天内完成推送，以修复这一问题。同时，作为临时措施，特斯拉推出了一项软件更新，允许车主通过手机应用程序远程锁定方向盘，以防止潜在的盗车风险。尽管此次安全漏洞的发现引起了公众的广泛关注，但据目前的报道，尚未有特斯拉车主因这一漏洞遭受车辆或财产损失。特斯拉公司的迅速响应和处理措施在一定程度上缓解了消费者的担忧。然而，这一事件也引发了对智能汽车安全性的更广泛讨论。随着汽车行业向电动化和智能化转型，车辆与互联网的连接日益紧密，数据安全和隐私保护成为了不可忽视的问题。特斯拉作为电动汽车领域的领头羊，其产品的安全性能一直是业界关注的焦点。此次安全漏洞的曝光，虽然未造成直接损失，但对于消费者信心和品牌形象无疑是一次考验。业内专家指出，随着智能汽车技术的发展，制造商需要不断加强车辆的安全设计，包括但不限于物理锁的安全性、软件系统的稳定性以及网络安全防护措施。同时，政府和监管机构也应出台相应的标准和规范，以确保智能汽车在提供便捷生活的同时，也能保障用户的安全和隐私。总体来看，特斯拉此次迅速的软件更新和临时措施展现了公司在危机管理方面的能力，但也提醒了整个汽车行业，对于新兴技术的安全性问题，任何时候都不能放松警惕。 ... PC版： 手机版：

电动车低迷推动赫兹火热销售 二手特斯拉价格降至2.5万美元

电动车低迷推动赫兹火热销售 二手特斯拉价格降至2.5万美元 虽然从2020年到2023年，美国的电动车销量增长了四倍多，目前占轻型汽车总销量的9%以上，但增速已放缓，汽车制造商正将更多精力放在混合动力汽车的销售上。不过，最终向电动车的过渡似乎仍不可避免，汽车公司正着力于推动电动车的发展：电池技术提高行驶里程，充电基础设施不断扩大，这些因素都促进了电车价格快速下行，电动车标价与燃油车相对一致。此外，减少碳排放量也是当务之急。基于此，现在也许是通过赫兹历史悠久的汽车销售部门购买一辆二手特斯拉的好时机，该业务自1977年开始运行，在美国约有70个地点。与制造商、独立经销商、在线市场或私人车主等二手车购买渠道一样，通过赫兹购买二手车也有利有弊。好的一面在于，赫兹拥有大量电动车，以“无讨价还价”价格出售。赫兹公司发言人在一封电子邮件中说：“我们的电动车在全美大多数主要城市都能买到，平均价格在25,000美元左右。”赫兹认证的所有车辆都经过115点检查，并提供12个月/12,000英里(以先到者为准)的有限动力总成保修。赫兹还提供超过保修期的车辆保护计划，以及七天或250英里的回购保证。与大多数二手车零售商一样，赫兹提供以旧换新和融资服务，此外，一些二手电动车还可享受最高4000美元的联邦税收抵免，一些州还提供税收抵免或退税。不利的一面在于，虽然赫兹电动车车队的车龄只有几年，但这些车经常被租用，因此里程数相对其他二手车可能较高，同时因无法得知租车者对车辆的使用状况，或许也意味着更多磨损。感兴趣的汽车消费者在购买赫兹和特斯拉电动车的过程中，可通过在线渠道咨询，并进行虚拟试驾。实际试驾之前，仍有多种信息可供了解。赫兹汽车销售网站的“选购电动车”板块近期列出的1638辆二手电动车中，有1475辆获得了“赫兹认证”，其中包括1186辆特斯拉、157辆沃尔沃、104辆奔驰、125辆雪佛兰Bolts，而纯电动的Kias和Suburus则少得多。这些数字将实时变化，但也呈现出特定变化趋势：几周前，在总计2242辆待售电动车中，有1860辆“赫兹认证”电动车，其中包括1341辆特斯拉和500辆雪佛兰Bolt。值得一提的是，二手电动车价格一直在大幅下跌。汽车研究公司iSeeCars3月的一项研究发现，二手车平均价格同比下降了3.6%，但二手电动车价格却暴跌了31.8%，相当于价值14418美元。iSeeCars执行分析师卡尔·布劳尔(Karl Brauer)在报告中说：“特斯拉二手车价格下降了28.9%，在所有品牌中降幅最大，主要受到埃隆·马斯克(Elon Musk)对新特斯拉大力降价的影响。”今年4月，iSeeCars发布报告称，特斯拉的所有四款车型在二手电动车中皆是销售最快的，其中有三款汽车位居前四位。Brauer说：“平均售价为37,644美元，销售最快的二手电动车比销售最快的新电动车便宜2万美元。这是制造商需要弥合的价格鸿沟，以吸引主流新车消费者。”约西·列维(YossiLevi)认为，三年是二手电动车(包括二手特斯拉)的“甜蜜点”，并作为汽车经销商对购买新车和二手车发表了自己的看法：“对于消费者来说，目前市场上性价比最高的是二手电动车，而最物有所值的很可能是三年车龄的电动车。”赫兹特斯拉Model3二手车库存及细则赫兹的二手特斯拉大多是2022年和2023年的Model3轿车，新车的基础版行驶里程为270英里，长续航版约为350英里。赫兹特斯拉的售价在2.1万美元至3.6万美元之间。该网站还列出了163辆赫兹Rent2Buy电动车，包括部分特斯拉。这是指在部分州提供的一项计划，可以让消费者租用一辆现役汽车长达三天，或进行两小时的免费试驾。赫兹发言人说：“如果你购买了这辆车，所有租车费用都将免除。保修和回购保证同样适用。”赫兹出售的每辆特斯拉汽车都包含该车型的一般性及具体详细信息。AutoCheck(CarFax的替代品)的图标提供了汽车的历史报告，包括事故、召回和保养/维修。一项值得注意的问题在于，并非所有与损坏有关的事件都会报告给AutoCheck，因此建议在购买前由第三方对二手车进行检查。虽然试驾和第三方检查是明智之举，但也可以在赫兹网上完成整个交易并交付汽车，不过需要付费：75英里以内的送车费用为225美元，200英里以内的送车费用为350美元，更远距离的送车费用另议，比如若买主住在马萨诸塞州，却在科罗拉多州找到了理想的汽车。特斯拉直销、网上汽车市场与此同时，特斯拉的官方网站上有所有新车和二手车的信息，所有车辆都经过制造商认证、检验和保修。不出所料，该网站列出的二手车数量多于赫兹，最早可追溯到2018年。Model3的价格从2.4万美元到3.88万美元不等。通过不同在线市场也可以购买特斯拉二手车。例如，CarMax列出了38辆2021年款的Model3，大部分是长续航版本，价格从2.6万美元到3.7万美元不等，主要取决于里程数。Carvana有133辆相同的车型，价格从2.6万美元到3.8万美元不等。人工智能协助完成购车2024年，购车体验还有一个重大变化：人工智能作为销售助手加入其中。去年年底，汽车研究和购物网站Edmunds和CarGurus推出了ChatGPT工具，访问聊天机器人需要订阅每月20美元的ChatGPTPlus。如向Edmunds机器人提出以下问题：“我想从赫兹汽车销售公司购买一辆二手TelsaModel3。您能提供相关信息和建议吗?”可得到这样的回复：ChatGPT说，这可能是个不错的决定，随后列出了Model3的特点，并重申了赫兹的认证和无讨价还价定价政策。它建议检查电池状况、软件更新以及特斯拉的原始保修是否仍然有效。与赫兹一样，ChatGPT也建议进行试驾和独立检查。向CarGurusGenAI工具提出同样的问题后，CarGurus网站上出现了6个二手Model3和经销商列表链接，但没有提到赫兹。被问及后续问题，“你能告诉我赫兹汽车销售公司正在销售的2022辆特斯拉Model3吗?”后，结果显示为同样的列表，还有一些关于通过赫兹购买的敷衍之词。当被要求比较从赫兹、特斯拉经销商、二手车经销商和私人车主处购买二手特斯拉的优劣时，机器人简明扼要地列出了各自优缺点，并给出建议：“在做决定时，需考虑哪些因素对你最重要，比如价格、保修和更为安心。”聊天机器人不会替购车者做决定，但上述两者都帮助提问者浓缩了大量信息，这些信息需要从在线搜索花费大量时间从包括Edmunds和CarGurus网站在内的多个不同来源整理而出，此外，回答还列出了该地区私人经销商的特斯拉，以及赫兹汽车销售公司的地点。一旦消费者亲自前往赫兹汽车销售处、特斯拉或私人经销商处，也能获得这些人工智能生成的信息。Edmunds首席产品官尤金·帕克(Eugene Park)说：“这些工具有能力帮助购物者做好更充分的准备，了解更多信息。”对于抗拒陈词滥调的二手车购物体验的人来说，也许很快就会有这么一天，他们可以翻转剧本，反问销售人员：“今天要让我坐上那辆车，你必须这么做”。相关文章:买得起养不起 美国最大租车公司赫兹开始挂牌甩卖近千辆特斯拉美国租车巨头赫兹对特斯拉的赌注是如何彻底失败的？ ... PC版： 手机版：

报道称特斯拉训练自动驾驶特殊照顾马斯克和网红 体验未必那么好

报道称特斯拉训练自动驾驶特殊照顾马斯克和网红 体验未必那么好 据悉，这些数据标注员主要关注两种类型的司机：特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）和一小群精选的“VIP”司机。媒体采访了十几名现任和前任特斯拉员工，他们几乎都选择匿名发言，表示马斯克的特斯拉车辆的图像和视频片段受到了极其细致的审查，而来自YouTube博主等知名网红司机的数据则享受“VIP”级待遇，会优先识别并解决完全自动驾驶（FSD）软件的问题。因此，特斯拉的Autopilot和FSD软件可能更擅长马斯克和其他知名司机的路线，使他们的行驶更加顺畅。专家指出，这种资源分配的不均可能分散公司实现真正自动驾驶的核心使命。每辆特斯拉都配备了九个摄像头，车主可以选择分享这些摄像头的视频以帮助改进特斯拉的自动驾驶系统。特斯拉的数据标注员会审查与特斯拉共享的视频片段，并利用这些图像训练系统如何正确执行转向或识别停车标志。员工还会审查系统未能正确响应的情况，以及驾驶员不得不重新接管车辆的情况。数据标注员会标注系统工作正常的视频和出现问题的实例。通过识别问题，数据标注团队能够使用新信息更新特斯拉的全球数据库，消除其他特斯拉在遇到相同情况时的困惑。简而言之，他们会告诉特斯拉的人工智能，要在有四向停车标志的交叉路口先停再走。多名员工表示，自项目开始以来，分析马斯克车辆的数据就是优先事项。有八名员工表示，自己肯定记得自己标注过与马斯克有关的数据。其中两人说，他们在2021年标注了一条进出加州希尔斯伯勒的一座豪宅的行驶路线，后来他们得知这座豪宅属于马斯克。马斯克于2021年11月以3,200万美元售出了该房产。几名员工还表示，他们花了很多时间标注进出位于加州奥斯汀和弗里蒙特的特斯拉工厂以及位于霍桑的SpaceX办公室的路线。虽然数据标注员可能查看了其他特斯拉员工或驾驶特斯拉汽车的SpaceX员工的数据，但他们表示，对加州或其他地方的其他工厂或办公室的停车场并未给予同样的关注。此外，有一位员工回忆起自己在2022年末至2023年初标记了一系列与推特总部相关的视频。这名员工说，团队被告知在马斯克接管这家社交媒体公司期间关注推特总部附近的数据。前Autopilot分析师兼试驾员约翰·伯纳尔(John Bernal)以及其他三名前员工透露，他们被告知自己正在处理马斯克汽车的数据，并且特别要小心处理这些视频片段，不仅要花费更多时间，并且这些片段还会经过一轮额外的质量保证。“很明显，马斯克的体验肯定比任何其他人都要好，”一名前员工表示。“他体验到的是软件的最佳状态。”还有员工对这种做法表示疑虑。“感觉我们似乎是故意让他的车变得更好，使得自动驾驶看起来与实际不同，”另一名前员工说。“这种做法感觉不诚实。”另外四名员工表示，他们认为自己标注的路线与马斯克有关，但并未被上级明确告知。当标注员查看数据时，他们可以看到视频的时间戳和地理位置，但无法查看明确识别特定车辆或驾驶员的信息。标注员表示，他们可以依靠车辆行驶的路线和地点等环境线索来推测车主身份。一些员工表示，如果未能正确标注马斯克的数据，后果可能相当严重。两名前员工回忆说，在标注他们认为来源于马斯克汽车的视频片段后不久，一名数据标注员就被解雇了。员工们说，因为这名员工未能正确标注高速公路出口标识，随即就被护送出了位于纽约州布法罗的特斯拉工厂。一名前员工说，在数据标注领域，没有事先警告就解雇员工是非常不寻常的，如果员工未能达到业绩指标，他们通常会被提前通知。一名前员工回忆说，他们在2020年标注了一条从洛杉矶某住宅到SpaceX霍桑总部的路线，那时自动驾驶软件难以识别通往匝道的道路标线。特斯拉的自动驾驶软件过去一直难以追踪不完整的车道标线。在沃尔特·艾萨克森（Walter Isaacson）所著的马斯克传记中，作者提到在Autopilot项目的早期，特斯拉曾说服加州交通部的一位“马斯克粉丝”重新粉刷405号州际公路的车道标线，因为马斯克遇到了由于车道标线褪色导致的自动驾驶问题。然而，一名前员工表示，没有任何标注人员能确切知道某个视频片段是否属于某位司机，他们补充说，任何人认为自己知道车主信息都是“纯属猜测”。特斯拉和马斯克的代表未对记者的置评请求作出回应。特斯拉网红也得到特别关注马斯克并不是唯一一个享有特殊待遇的司机。自FSD于2020年发布以来，特斯拉粉丝和批评者在社交媒体上分享各种软件成功和失败的视频，其中包括特斯拉汽车在无人干预的情况下顺利驾驶复杂路线，以及显示汽车错误地碾过儿童大小假人或将月亮误认为是交通信号灯的视频。特斯拉员工密切关注这些视频。实际上，公司设立了一个系统，优先处理那些最有可能在线分享驾驶体验的司机的数据。根据员工的说法，这些司机在公司内部被称为“VIP”用户，他们的数据有时会优先处理。从YouTube等平台的VIP用户那里收集到的数据会受到更严格的审查，并且更有可能被标注。三名现任和前任员工透露，他们的团队领导明确告诉他们，他们正在处理“VIP数据”，并且如果能在FSD更新前完成工作，他们可以获得加班费。“我们会注重标注这些车辆常驶过的每一个区域。”一名前员工说，他的经理告诉他，他们正在处理的是“特斯拉影响力者”的数据，“我们会找到他们居住的地方，并标注从那里开始的整个路线。”伯纳尔说，特斯拉还派了多名试驾员前往YouTube知名博主开车经过的道路。比如罗杰·巴尔瓦尼（Raj Balwani）和切克·库克（Chuck Cook）这两位用户，他们经常在Youtube上对特斯拉软件进行评测。伯纳尔说，在巴尔瓦尼发布了一段特斯拉FSD系统反复尝试驶出一条知名弯道的视频后，包括他自己在内的八九名试驾员专门跑到伦巴第街寻找解决方案。据伯纳尔说，特斯拉最终在系统中编程加入看不见的障碍物，为伦巴第街解决了这个拐弯问题。伯纳尔于2022年被特斯拉解雇。他说，主要是因为他在自己的YouTube频道上分享了不少自家特斯拉在使用FSD时出现问题的视频。巴尔瓦尼表示，他从未被任何特斯拉员工就其视频内容联系过，但他认为公司关注在线反馈是一个积极的迹象。巴尔瓦尼说：“这只是表明他们的团队正在监控并参与他们需要关注的领域。”他还说：“自从我开始使用FSD以来，我记录和经历的大部分问题几乎都已解决，这实在是令人难以置信。”2022年，马斯克在推特上祝贺库克向特斯拉提出了一个难题。在此之前，特斯拉推出了一次更新，旨在解决库克在其视频中指出的汽车贸然左转的问题。库克表示，他非常清楚特斯拉对他视频内容的关注。事实上，他说，他每周都能在自己的社区看到特斯拉的试驾员。这位YouTube博主表示，他曾尝试通过电子邮件和社交媒体联系Autopilot工程师，但他们从未回复，他所在社区的试驾员对他们的工作也非常保密。库克表示，他在2020年曾向FSD试驾员的电子邮箱发送了一封邮件，询问特斯拉是否真的在关注他的数据。他说：“他们立即发送了一张30分钟前我车内摄像头拍摄的画面截图。”库克认为，特斯拉并不是特意关注网红，而是在收集最佳数据以训练其系统。库克说：“他们知道我不是在夸大其词、盲目崇拜或过分批评。我很公正。”一位知情人士表示，VIP系统并不是为了提供优待，而是特斯拉改进FSD体验的另一种方式。这名员工说：“这些YouTube博主不断试图突... PC版： 手机版：