特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦

特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦 据悉，Cybertruck的蒙皮使用的不锈钢大有来头，是SpaceX的星舰飞船同款材料，由材料学家定制而成，官方称其拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，带来更强的抗冲击性。那么为何不锈钢车身会生锈，又该怎么处理这种情况呢？近日特斯拉Cybertruck官方账号进行了回应，方法也很简单，就是“擦一擦”。特斯拉工程总监&Cybertruck首席工程师Wes Morrill回应了这两天曝出的Cybertruck 生锈问题：不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，这只是表面污染，可以轻松清除。推荐使用Bar Keeper's Friend效果很好，citrisurf77也能使沉积物松动，只需擦拭即可，如果有顽固污垢，可使用蓝色防刮的Scotch Brite垫，因为它不会在金属上留下任何痕迹。（快科技注：以上英文名词均为美国一些清洁剂品牌。）简而言之，特斯拉Cybertruck生锈是已知的特性，但在官方看来，这并不是什么问题。如果说自己擦不掉，那就送回维修中心打磨抛光吧，要知道这层蒙皮有3mm厚，比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，磨一磨无所谓。 ... PC版： 手机版：

马斯克回应Cybertruck车门缝隙过大：5分钟就能解决

马斯克回应Cybertruck车门缝隙过大：5分钟就能解决 在特斯拉服务中修复此问题需要5分钟，并且此问题已在生产中得到解决。此外，Cybertruck上市交付后，还曾被爆出车身不锈钢生锈的问题，有车主称，他的Cybertruck淋完雨没几天，车身上出现锈迹。该车主分享的照片显示，车身表面有橙色锈蚀圆斑，而Cybertruck的车身为星舰飞船同款不锈钢，出现锈迹令人费解。特斯拉工程总监Wes Morrill对此表示，不锈钢有活性，上面的游离铁会生锈，这只是表面污染，可以轻松擦拭清除。据悉，Cybertruck于今年1月28日开启在中国八座城市的巡展，国内车迷朋友可以一睹实车真容，不过，Cybertruck在国内上路的合规性还未解决，能否进入国内销售，目前还是未知数。 ... PC版： 手机版：

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了

首批交付的特斯拉赛博皮卡已经开始生锈了 不是“不锈钢”车身吗，“淋了两天雨就成这样，还不如厨房餐具呢”…淋了两天雨，“不锈钢”生锈了赛博皮卡车身蒙皮，惊现橙色小圆斑：来自一名刚刚提车不久的赛博皮卡车主，刚刚开了381英里左右，也就是600来公里的大新车。其实也没啥异常工况，就是老哥家乡这两天连着下雨，他顶着雨开了两天。对如今任何汽车来说，防锈工艺都是再基础再简单不过的，没听说过那辆车怕淋雨的。但在赛博皮卡上，还真就成了一个大问题。并且，这并不是个例，不少车主都遇到了这样的情况。除了有出现橙色锈蚀圆斑的，还有在长时间淋雨后钢材接缝处出现变色的：甚至，有车主反映，现在特斯拉交付中心的人员已经开始提醒车主：车身蒙皮在淋雨后会生锈。赛博皮卡用的什么钢，为啥会锈？赛博皮卡车身蒙皮，来头可不小。不锈钢，但不是一般不锈钢，和马斯克旗下SpaceX的星舰飞船同款材料。代号30X，可以窥探出这种材料是300系列不锈钢的一个变种，我们最熟悉的就是304不锈钢制的各种厨具。但是与市面上所有的300系列不锈钢不同，Cybertruck使用的这种材料是SpaceX的材料学家定制的，目前只有Cybertruck和SpaceX星舰外蒙皮使用了这种材料。至于这种材料的元素组成和加工方法，马斯克一定会很不屑一顾地说：“这种tmd事儿怎么能公开呢？”30X据官方介绍，拥有比普通不锈钢更好的刚性和硬度，用在车身上自然能带来更强的抗冲击性。车身蒙皮的厚度达到了3毫米，也比普通汽车镀锌钢板0.6-0.7毫米的厚度大了好几倍，使得Cybertruck直接遵循“外骨骼”理念，也就是将车身直接作为受力框架使用，无需额外设计底盘等部件。3毫米的不锈钢车身还具备极强的抗冲击性，轻微碰擦不会有任何损坏或变形，在此前的测试中还抵御住了9毫米手枪弹和霰弹的射击。处理工艺上，冷通过冷轧和冷拔等工艺，不锈钢内部金属分子的晶格结构变得细化，晶界的位错和位错堆积增多，从而增加了材料的硬度。另外，不锈钢防锈蚀的原理，在于其合金元素形成的致密氧化膜覆盖材料表面，并且这层氧化膜受到破坏后，裸露在外的金属部分又会迅速自动生成新的氧化膜。理论上说，只要是不锈钢，就不需要喷漆或防锈处理，直接将金属裸露在外都不怕。对于马斯克的星舰来说，因为要考虑反复回收使用，以及前期试错成本，30X不锈钢就成了最好的选择。成本大概只有航天碳纤维或铝合金的百分之一左右。并且不锈钢的耐热性能，要强于传统航天材料。重量大点不怕，因为星舰还有最强的猛禽发动机，这样“力大砖飞”的不锈钢上天传奇，星舰是第二个。第一个是：可以看出，30X不锈钢应用在航空航天，优势一是成本，二是强度。这个思路也被贯彻到了赛博皮卡上。但车和航天器不同，30X不锈钢面临更大的考验。比如冷轧不锈钢硬度太高，再叠加3毫米的厚度，传统冲压机根本不能对其进行冲压成型，或许这也是Cybertruck车身都是平面没有精巧线条或曲面的原因。有分析认为，制造工艺是赛博皮卡跳票4年的主要原因。而且，很有可能就是生产工艺流程的问题，造成了无敌牛X的航天不锈钢生锈的原因。从防锈原理我们能看出，关键是不同元素材料配比，使得不锈钢在氧化膜形成和强度上达到需求。而造成不锈钢生锈的原因只有一个，那就是配比好的组分被破坏。所以赛博皮卡车身生锈的原因，很有可能是生产装配过程中，有杂质粉尘沾到了不锈钢表面。当然不是说特斯拉质量不好，只是新车型新工艺首次投产，必然会有工艺、流程的调试优化过程。而这些已经被生锈问题缠上的首批赛博皮卡车主，估计用车全程都要伴随这个令人头疼的问题了。特斯拉官方的回应，是没什么好解决办法，只能回维修中心重新打磨抛光，如果再生锈就再打磨…赛博皮卡不锈钢蒙皮3mm厚，这样计算大概只够磨百来次的。而且打磨工序要是不规范，还会有细小杂质粉尘继续污染不锈钢，后面会更加容易生锈。现在特斯拉官方尚不能保证工艺，更不要说外面的三方钣喷维修作坊了。这样一来，下雨或洗车（缝隙处水分长期滞留），都成了赛博皮卡最大的杀手。如果真要进国内，赛博皮卡的寿命估计等不到15年强制报废，要真正的“看天吃饭”了。尤其不建议有梅雨季的南方用户购买。或者换个角度看，赛博皮卡爆款，贴膜店赚翻。相关文章:特斯拉Cybertruck淋雨后表面生锈怎么处理 官方回应：擦一擦 ... PC版： 手机版：

开Cybertruck成了网红，一点都不开心

开Cybertruck成了网红，一点都不开心 卡特称，当他驾驶这辆棱角分明的不锈钢皮卡在波特兰行驶时，人们会盯着这辆像古罗马盾牌一样的跨界车，拍照打卡，冲着它大喊大叫，甚至还会没有边界感地检查该车的刹车。有人会问有关卡车的问题，还有人朝着车吐口水。Cybertruck绝对能在搏眼球竞赛中获胜。今年2月，CNN记者 彼得·瓦德斯-达派那（Peter Valdes-Dapena）用超过1000美元的日租金租了一辆Cybertruck试驾。当达派那在加利福尼亚州的一个购物中心停车场将租来的 Cybertruck 停在一辆粉红色的迈凯伦超级跑车旁边时，他发现迈凯伦车内的人们无法停止谈论 Cybertruck。“无论我走到哪里，这辆巨大、闪亮的银色卡车都吸引着人群，吸引着那些一直等待见到特斯拉卡车的年轻人。还有其他人，通常是年纪较大的人，他们甚至不知道这东西是什么。”达派那说。被问及最常得到的反应是什么，卡特说：“被竖中指。”人们在他等红绿灯时，总是朝着他做出这种不雅的手势。今年1月，卡特支付了10万美元购买了这辆 Cybertruck，在新泽西州提了车。4个月后，它仍然是缅因州仅有的两辆注册的Cybertruck之一。当卡特开始注意到所有人的目光时，他将自己公司网站的二维码贴在车外，以此来宣传他的公司 Vice Cannabis。但过高的关注度，让卡特有时候反问自己买这辆车是否是个明智的选择。“人们给我拍了很多照片，”他说， “我是个内向的人，所以这是一种奇怪的经历。尤其是当你等红灯时，每个人都盯着你看。”作为Cybertruck车主，卡特承认 Cybertruck 并不是最好看的一款车，但他很欣赏它和其他汽车相比那种独特性。“它很丑，却很可爱，”他说， “它就像一只法国斗牛犬。”意外因为Cybertruck 成为网红的卡特，言行更加谨慎。“现在我站在舞台上了。我必须非常有礼貌。”他说。卡特是因为拥有一辆Cybertruck 而意外出名，带来被围观的烦恼。在线论坛Cybertruckownersclub.com上，Cybertruck的车主们正在吐槽各自的烦恼。一位 Cybertruck 车主发布了新车上橙色小斑点的特写照片。这位车主在雨中开了两天，车上就有了擦不掉的橙色小污点。一些车主声称，该车的不锈钢外壳正在生锈。一位叫拉克萨（Raxar）的发帖人表示，今年2月他提车时，一位销售顾问提醒他注意这个问题。“顾问特别提到，Cybertruck在雨中会产生橙色锈迹，需要对车辆进行抛光。”他留言道。拉克萨说，他尝试用洗洁精擦掉这些斑点，但没有成功。另一位网名为vertigo3pb的论坛用户表示，他注意到自己的车辆外部出现了腐蚀，也是在雨中驾驶后发生的。“这辆 Cybertruck 行驶了 381 英里。”vertigo3pb分享道，在11天里，这辆拉风的酷车大部分时间都停在他家门前。在寒冷的天气、下雨和阳光直射后，他附上了几张腐蚀点照片和一段视频。不锈钢通常以极强的耐腐蚀性以及高强度和耐用性而闻名，但很少用作车辆的外层材料，因为它难以成型。特斯拉网站称，可以花钱购买漆膜，可以选价值6000美元的黑色或白色的漆膜包覆卡车。透明漆膜的售价为 5000 美元。这种漆膜覆盖在外部不锈钢表面上，能防止刮擦。与Cybertruck的漆膜还要额外花钱选装相比，几乎所有品牌的新车标配都包括最外层的透明油漆。网上发布的特斯拉车主手册视频，尚未发布包括 Cybertruck 清洁保养的说明，比如可能造成潜在清洁麻烦的外部因素，包括石油、树脂、死虫子和路盐。这些因素可能对电动汽车造成外观损坏。根据InsideEVs的报道，几位熟悉特斯拉维修的专业人士表示，鉴于 Cybertruck 在业界推出开创性的3mm 厚不锈钢板，期望 PDR（免烤漆凹痕修复）是不切实际的，当然这并非代表做不到，而是非常“耗时”。耗时就意味著较高的劳动成本。高维修时间与成本通常是维修厂与保险公司不乐见的。过高的维修成本也是许多皮卡车主选择报废的主因。Tesla 的维修一直偏向更换零件而不是维修。加上仅有官方认证的维修人员才能维修Tesla，还有复杂的软件校准等，这使得维修价格高企。此外，外部OEM零件的可用性同样需要考虑，Cybertruck 使用的是定制化不锈钢合金，因此尚不清楚第三方厂商是否能制造售后车身面板。Cybertruck是特斯拉2019年就宣称要上市的纯电动轻型皮卡，结果到2022年7月才落地投产，当年12月上市交付，一共有三个版本，分别是单电机的后驱版、双电机的四驱版和三电机的Cyberbeast野兽版，对应的续航里程分别是402km、547km和515km，售价分别是60990美元、79990美元、99990美元。后驱版与2019年马斯克宣称的4万美元相比，高出52.5%。Ford F-150 Lightning低阶版Pro 为49995 美元、最高阶的Platinum版为91005美元，Rivian R1T为7万美元左右，还有通用汽车旗下的GMC 和 雪佛兰Silverado卡车，Cybertruck和这些竞品相比显然要更贵，当然它也不完全以价格取胜。对Cybertruck来说，最大的困难是交付问题。此前马斯克就表示，Cybertruck在实现量产将面临“巨大挑战”。他表示，现阶段特斯拉可以年产超过125000辆Cybertruck，而Cybertruck的订单已经超过200万辆，按照其每年25万辆的产能预估，订单已排到了8年后。 ... PC版： 手机版：