中信证券：L4 自动驾驶商业化拐点渐进

中信证券：L4 自动驾驶商业化拐点渐进 中信证券研报指出，近期，高级别自动驾驶迎密集催化。政策方面，国家和各地方正在有序推进立法和试点工作，其中北京经信局发布的《北京市自动驾驶汽车条例（征求意见稿）》为 L3/L4 自动驾驶运行提供了一套较为完整、清晰、可预期的制度规范，有望发挥首都示范效应。产业方面，百度萝卜快跑在武汉大规模铺开，计划年内完成千台部署，并有望于 2025 年进入全面盈利；成本下降 + 效率提升 + 规模效应下，Robotaxi 在特定区域的商业模式有望得到初步验证。同时，无人配送车也已开启规模化交付，头部公司年内订单量达数千台，多家大型快速物流公司合作采购态度积极。社会影响力方面，无人车队的扩张带来了广泛的社会关注。

【Mobileye打出组合拳】Mobileye发布了三颗自动驾驶芯片，其一是面向L4级自动驾驶的芯片EyeQ Ultra，另外两

【Mobileye打出组合拳】Mobileye发布了三颗自动驾驶芯片，其一是面向L4级自动驾驶的芯片EyeQ Ultra，另外两颗是面向L2级自动驾驶的芯片EyeQ6L和EyeQ6H。此外还宣布与大众、福特和极氪围绕Mobileye的地图、高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车技术的全新合作规划。 #抽屉IT

工信部：支持L3级及更高级别自动驾驶功能商业化应用

工信部：支持L3级及更高级别自动驾驶功能商业化应用 6月21日消息，工业和信息化部副部长表示，将启动智能网联汽车准入和上路通行试点，组织开展城市级“车路云一体化”示范应用，支持有条件的自动驾驶，这里面讲的是L3级，及更高级别的自动驾驶功能商业化应用。 早在2021年9月份，市场监管总局（标准委）就发布了《汽车驾驶，自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021），标准已于2022年3月1日实施。 该标准对我国自动驾驶等级做出了明确划分，从“0至5级”一共6个等级，从3级开始，汽车变为有条件自动驾驶，车辆的横向及纵向控制、路况的探测和响应，全部由车辆自动驾驶系统接管。 截至目前，国内上路行驶的车辆，普遍都为L2级辅助驾驶，包括特斯拉、蔚小理等车型，但4月份的华为问界全新M5智驾版发布会上，余承东称该车首搭了HUAWEI ADS.2.0智驾系统，自动驾驶级别属于L2.99999...级，已无限接近L3级高阶智能驾驶系统。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

自动驾驶有望迎来 “质变” 时刻

自动驾驶有望迎来 “质变” 时刻 随着人工智能技术从深度学习到多模态大模型的快速发展、行业利好政策春风劲吹，以及商业化落地路径渐晰等三重共振，自动驾驶再次站在了技术进化和投资圈的第一线，有望迎来属于自己的 “质变” 时刻。首先，在技术层面，时空融合、大模型等新技术正在被引入自动驾驶。其次，政策层面，随着国内首批有条件自动驾驶（L3 级）高速公路道路测试牌照正式发放。最后，商业化层面，基于以上技术和政策的双重加持，2024 年将成为智能驾驶在消费端从形成认知到购买转化的重要时间窗口。（证券日报）

小马智行、文远知行开启往返大兴机场自动驾驶收费服务

小马智行、文远知行开启往返大兴机场自动驾驶收费服务 快科技6月9日消息，近日，北京经济技术开发区（北京亦庄）企业小马智行、文远知行分别获准在北京亦庄至北京大兴国际机场航站楼之间开展自动驾驶出行服务商业化试点，即开启大兴机场自动驾驶接驳的收费服务。这是北京市首批取得自动驾驶高快速路“主驾有人”商业化试点的企业。据介绍，乘客可以通过“小马智行”“WeRide Go”等App，预约接送机服务，地点可选北京亦庄内的多个上下车站点，以及北京大兴机场航站楼1层的上车点和航站楼4层的下车点。两家企业都表示，大兴机场自动驾驶服务收费计划采用“一口价”机制，参考城区服务时使用的计价规则，乘客不需额外支付高速通行费。过程中，乘客可通过所用App查看车辆动态和预估费用。据此前数据显示，从今年2月大兴机场开放自动驾驶接驳载人示范以来，到5月底已累计完成近一千笔订单。此次开放大兴机场自动驾驶接驳商业化试点，也是企业基于前期测试示范的新突破。 ... PC版： 手机版：

三星电子被曝停止自动驾驶研究：开发难度超预期，商业化难，转向机器人！

三星电子被曝停止自动驾驶研究：开发难度超预期，商业化难，转向机器人！ 据报道，三星电子已停止自动驾驶汽车研究，负责三星中长期发展的三星先进技术研究院（SAIT），已经将自动驾驶排除在研究项目之外，将开发人员转移到机器人领域，作为三星中长期发展的一部分。 自三星电子去年成功完成200公里路段的“无人驾驶”，并开发自动驾驶汽车的半导体、显示器和传感器等相关技术以来，业界的反应不一。然而，由于开发难度超出预期、缺乏商业利润等原因，全球企业一再放弃完全自动驾驶，这也影响了三星的决定。 一位业内人士表示，“三星电子继苹果之后停止自动驾驶汽车研究，似乎是因为技术实现困难重重，与投资相比缺乏显著回报。”来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat