斯特兰蒂斯与 #中国 零跑 #汽车 合资 在中国境外生产廉价 #电动车

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斯特兰蒂斯收购中国零跑汽车 将成立合资企业

斯特兰蒂斯收购中国零跑汽车 将成立合资企业 全球第四大汽车制造商斯特兰蒂斯星期四(10月26日)正式宣布收购中国电动车企零跑汽车,并将成立合资企业,以期进一步在中国市场扩大影响力。 综合路透社和彭博社报道,斯特兰蒂斯宣布,将斥资85亿港元(约14.92亿新元)收购中国电动汽车公司零跑汽车的21.07%的股票。 根据交易文件,斯特兰蒂斯将以每股43.80港元的价格认购零跑汽车约1.94亿股的股票,较该股周三收盘价溢价19%。作为交易的一部分,两家公司将成立一家合资企业,斯特兰蒂斯将被授权零跑汽车的零部件和技术,同时也能在大中华以外地区出售、销售和制造零跑的汽车。 零跑汽车表示,这家合资企业预计将于2024年下半年开始出口业务,企业负责人将由斯特兰蒂斯任命,斯特兰蒂斯也将在董事会中拥有两个席位。 斯特兰蒂斯CEO塔瓦雷斯星期四在中国杭州举行的新闻发布会上表示,“通过这项战略投资,我们可以解决我们商业模式中的空白,并从零跑汽车在中国和海外的竞争力中受益。” 塔瓦雷斯还对欧盟委员会就中国电动车企启动的反补贴调查表示批评,说:“由于我们面临全球性问题,我们必须采取全球思维。我们不支持一个分裂的世界。我们喜欢竞争。展开调查并不是解决这些问题的最佳方式。” 他还进一步澄清称,斯特兰蒂斯不是欧盟对中国电动汽车反补贴调查的导火索或发起者。 随着中国电动车企业崛起,外资车企在中国的市场份额持续被蚕食。乘用车市场信息联席会数据显示,中国主流自主品牌新能源车零售份额今年8月达到70%,合资品牌新能源车份额则只有5.2%。 2023年10月26日 12:35 PM

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中央社不敌电动车 三菱汽车停止在中国生产汽车 ||

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马恒达与大众可能成立合资公司生产电动汽车。

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零跑汽车官方回应在海外生产纯电车:各项业务合作正在探讨中 Stellantis首席执行官Carlos Tavares表示:如果有良好的商业前景,公司可能会在意大利生产零跑汽车。该工厂最早可能在2026年或2027年投产,年产能将达到每年15万台,未来将由Stellantis集团的欧洲经销商进行销售。2023年10月,零跑汽车和Stellanis集团宣布达成战略合作,Stellantis 集团和零跑汽车还以51%: 49%的比例成立一家名为“零跑国际”的合资公司。据了解,零跑国际将独家负责零跑汽车在全球除大中华地区以外所有市场的出口和销售业务,并拥有在当地制造零跑汽车产品的独家权利。 ... PC版: 手机版:

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白宫非常不希望中国的廉价电动汽车充斥美国 到目前为止,目前的美国关税政策已经有效地阻止了中国公司向美国进口电动汽车。但据报道,官员们对中国政府补贴汽车制造业的意愿感到紧张。中国是全球第一大汽车出口国,但几乎没有一辆汽车最终进入美国。中国汽车工业已成为世界上最大的汽车工业,电动汽车约占全国汽车销量的 30%。世界上大部分电动汽车电池都在中国生产,中国许多最受欢迎的车型在设计、功能和价格方面都备受赞誉。但长期以来,美国汽车制造商一直担心,中国电动汽车的大量涌入可能会使他们破产。今年早些时候,特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆-马斯克(Elon Musk)(他的大部分汽车都在中国销售)警告说,如果没有贸易壁垒,中国制造商将"摧毁"美国国内的竞争对手。 人们担心的是,中国的电动汽车非常便宜比亚迪的海鸥车型售价仅为1万美元左右,美国汽车制造商不可能与之竞争。还有一些政治家呼吁全面禁止中国制造的电动汽车。过去三年来,拜登政府的消费和制造业政策大多以担心中国制造的电动汽车为导向。例如,7500 美元的电动汽车税收减免政策就是为了鼓励汽车制造商从美国或其贸易伙伴采购电池。来自"受关注的外国实体"(包括中国)的车辆、电池和其他零部件没有资格享受该优惠。今年早些时候,美国政府对中国生产的智能汽车技术所带来的潜在安全风险展开了调查。尽管采取了这些政策,但以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党人批评拜登的电动车政策为中国公司的收购埋下了伏笔。事实上,拜登保留了特朗普对中国实施的许多贸易限制措施,并推出了一些自己的新措施。据《华尔街日报》 报道,新关税预计还将适用于其他清洁能源产品,如太阳能电池板和重要矿产。此前有报道称,在国内经济不景气的情况下,中国转而用价格较低的产品充斥全球市场。当然,美国缺乏经济实惠的电动汽车也是导致销售放缓的部分原因,这可能会危及拜登减少交通碳排放的努力。 ... PC版: 手机版:

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电动车内战?中国汽车巨头长城举报比亚迪 长城汽车向有关部门举报比亚迪涉嫌整车蒸发污染物排放不达标。 比亚迪回击称长城汽车的检测报告无效,并反对任何形式的不正当竞争行为。他们指出中国品牌的成长之路艰辛,并呼吁大家多做有益于行业和中国品牌的事情。比亚迪品牌及公关处总经理评论不应吹灭别人的灯,也不应阻挡别人的路。 有汽车行业分析师对中媒指,汽车行业面临全面竞争升级,企业和企业的确存在矛盾。有业内人士表示长城汽车投诉比亚迪排放不达标的事件可以促进汽车行业的可持续发展。 有自媒体质疑为何公开举报就成不正当竞争、不利于行业、不益于中国品牌。外媒报道这并不是第一次比亚迪排放物污染达标出现问题。 原文链接 《新华网》《中国企业家》《麦杰逊》《自由亚洲电台》

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