欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税

欧盟预计本周公布对中国电动车征收的关税 欧盟委员会预计将于本周将公布它计划对中国电动汽车征收的关税，此举可能会引发北京方面的严厉批评和报复。关税预披露最早可能在星期三（6月12日）进行。 路透社报道，此举正值欧洲汽车制造商面临来自中国竞争对手的低成本电动汽车大量涌入的挑战。调查将持续到10月底，届时将决定是否征收最终关税（通常为期五年）。这为布鲁塞尔和北京之间达成潜在协议留出了时间。 除非欧盟各国政府以压倒性多数反对，否则将实施拟议的关税。分析师预计关税将在10%至25%之间。 尽管如此，欧洲大陆的汽车业几乎没有人支持征收关税。德国汽车制造商尤其严重依赖在中国的销售，因此担心遭到北京的报复，欧洲汽车公司也进口自己品牌的在中国制造的汽车。 但欧盟委员会主席冯德莱恩一再指出，欧洲需要采取行动，防止中国用补贴电动汽车充斥欧盟市场。 北京已经对主要产自法国的进口白兰地展开了反倾销调查，并还在4月通过一项法律，以加强它在美国或欧盟对中国的出口征收关税时进行反击的能力。 根据2023年的贸易数据，在现有的10%关税基础上每增加10%，欧盟进口中国电动汽车的成本将达到约10亿美元。随着中国电动汽车制造商扩大对欧洲的出口，这一成本今年将会增加。 宝马、奔驰和大众的高管已警告不要对来自中国的汽车征收进口关税，汇丰银行估计，德国汽车制造商在中国创造了它全球利润的20%到23%。 在欧盟各国政府中，法国表示欧洲需要保护自己免受中国补贴生产的影响，而德国总理朔尔茨说，他并不认为有必要征收关税。 与此同时，随着欧洲汽车制造商与中国同行联手以更便宜、更快速的方式将电动汽车推向市场，市场也在发生变化。 中国电动汽车制造商和供应商也开始投资欧洲生产，以避免关税。 欧洲传统汽车制造商的高管最近告诉路透社，更严格的关税可能会暂时削弱或消除中国汽车制造商从供应链中获得的成本优势。但这并不能阻止中国低成本电动汽车对他们施加的清算。 2024年6月10日 8:25 PM

德国汽车协会呼吁欧盟取消对华电动车关税

德国汽车协会呼吁欧盟取消对华电动车关税 在关税生效前，德国汽车工业协会敦促欧盟委员会取消计划对中国产电动车征收的关税。 路透社报道，该协会在星期三（7月3日）的一份声明中说，关税将损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，并有可能遭到中国的报复性关税。鉴于德国对华出口量巨大，这将对德国汽车业造成沉重打击。 德国汽车工业协会称，去年德国对华乘用车出口额是从中国进口额的三倍多，零部件供应商的出口额是进口额的四倍。 工业协会说，应把重点放在确保欧洲电动车行业获得关键原材料（其中许多由中国控制）的渠道、减少市场准入壁垒以及提高贸易政策透明度上。“反补贴关税不足以长期增强欧洲的竞争力和韧性。” 自上周以来，中国和欧盟委员会一直在就北京希望取消的限制措施进行谈判，否认对不公平补贴的指控。 布鲁塞尔明确说，希望中国在本周举行的技术谈判中拿出一份“解决电动汽车行业有害补贴”的路线图。 据《环球时报》6月19日报道，中国汽车制造商上个月已经敦促北京提高进口欧洲汽油动力汽车的关税，以报复欧盟的关税。 根据星期三发布的德国经济研究所的调查，德国经济学家对关税问题意见不一。 虽然三分之一的经济学家认为这是应对中国补贴的适当举措，但另外三分之一出于对贸易战的担忧，更希望完全不征收关税。11%的经济学家呼吁降低关税，6%则倾向于提高关税。 经济学家波特拉克在声明中说：“与中国打交道很有挑战。地缘政治风险、对中国经济和出口战略的回应以及维持自由贸易必须相互权衡。” 2024年7月3日 8:56 PM

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税

欧盟据报推迟宣布对中国电动车加征关税 欧盟委员会据报将在6月9日欧洲议会大选后，再决定是否对中国电动车加征关税。 欧盟对中国电动车的反补贴调查去年10 月初正式启动，最多可能持续13个月。欧盟委员会可在调查开始九个月后，也就是在今年7月初开始征收临时反补贴关税。 路透社星期四（5月30日）引述德国《明镜》报道，欧盟委员会原本预计会在下星期三（6月5日）公布相关决定，但欧盟高层如今传出的说法是，这一日期”不是必须”的，可推迟至欧洲议会大选结束后的第二天6月10日再作出决定。 《明镜》报道称，推迟宣布的原因是为了不让这一议题影响欧洲议会选举。路透社引述的知情人士则说，这一变化与文件在最后一刻出现的技术问题有关。 《明镜》引述布鲁塞尔圈内人士报道，欧盟对中国电动车征收反补贴关税基本已成定局。调查已得出明确的证据说明中国电动车企获得高额补贴，尤其是在能源消耗方面。 德国之声报道，专家预计欧盟委员会对中国电动车征收的税率将在目前的10%一般关税基础上，再增加15%到25%。此外，将依据生产商从政府所获补贴的多寡，以及生产商对调查的配合程度来决定最终税率的高低。据透露，比亚迪和吉利可能面临较高的关税。 据彭博社报道，德国基尔世界经济研究所星期五（5月31日）引述最新研究报告称，如果欧盟对中国电动汽车征收20%的进口关税，欧盟进口的中国电动汽车数量将减少四分之一，可能会使北京与欧盟的贸易损失近40亿美元（54亿新元）。 对此，中国外交部发言人毛宁星期四在例行记者会上敦促欧方尽快终止调查，避免损害中欧经贸合作及产业链供应链稳定。如果欧方一意孤行，中方绝不会坐视不管，将采取一切必要措施，坚决维护自身的合法权益。 她还称，这种反补贴调查的实质是贸易保护主义。欧方在调查中存在许多不合理、不合规的做法，指控的所谓”中国补贴项目”也根本站不住脚。 2024年6月1日 10:41 AM

德国据报将在欧盟就对华电动车关税案投下弃权票

德国据报将在欧盟就对华电动车关税案投下弃权票 知情人士透露，德国预计将在下星期一（7月15日）就欧洲联盟对中国电动车关税案投下弃权票。 路透社星期五（7月12日）引述匿名知情人士报道上述消息。 欧盟委员会此前决定按照计划，从7月5日起对中国制造的电动车征收高达37.6%的额外临时关税。此决定无需获得欧盟成员国的支持，但如果临时关税在实施近四个月期间，遭到多数欧盟成员国的反对，为期五年的最终关税将无法在11月时生效。 在征收临时关税阶段投下弃权票，意味着支持欧盟委员会继续与北京就上述关税案进行磋商。 其中一名知情人士称，欧盟对中国电动车的反补贴调查仍在进行，欧盟委员会与中国政府就此关税案的磋商也在持续中，因此欧盟最大经济体德国决定投下弃权票。 德国汽车制造商去年有三分之一的销售额来自中国市场，因此反对上述关税案。他们担心中国将采取反制措施，也害怕与德国第二重要贸易伙伴中国发生贸易冲突。 法国是对华电动车关税案的坚定支持者之一，匈牙利则谴责此案。欧盟是在未接到任何业界投诉的情况下，启动对华电动车的发补贴调查。 德国总理朔尔茨星期五被问及是否将投下弃权票时，拒绝确认德国的投票选择。他说，德国预计欧盟执委会将与中国就此案达成对欧洲汽车行业有利的协议。 2024年7月13日 11:03 AM

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用 打铁还得自身硬

中国德国商会：欧盟提高对华电动车关税没用 打铁还得自身硬 上周，欧盟决定对从中国进口的电动汽车征收额外关税，将针对个别车企的关税提高到48%，影响到了比亚迪、吉利、上汽集团等中国汽车制造商。中国德国商会华东地区执行董事马铭博(Maximilian Butek)在该商会商业信心调查的新闻发布会上表示：“欧盟目前建议的关税不会提高汽车行业的竞争力。如果汽车制造商的业务遍布全球，只在欧盟保护汽车行业是没用的。”目前，德国政府正在努力阻止欧盟对中国电动汽车征收的新关税生效，如果无法全面阻止至少也要软化这一措施。任何反制措施都可能损害大众汽车、奔驰和宝马等德国汽车制造商的利益，因为这些公司严重依赖中国这个全球最大汽车市场的销量。未向欧盟投诉马铭博表示，在欧盟展开反补贴调查之前，德国企业没有向欧盟抱怨过中国在电动汽车领域的补贴。中国德国商会在5月底进行的调查显示，德国企业面临的最大挑战是价格压力。“但是，我们的企业的观点是一致的，那就是只有当它们变得更有竞争力时，它们才能生存下来。”马铭博补充说。调查还发现，与去年相比，德国企业今年对中国市场的前景更为乐观。 ... PC版： 手机版：