欧盟中国商会：欧盟对华电动车调查政治操弄迹象明显

欧盟中国商会：欧盟对华电动车调查政治操弄迹象明显 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，欧盟中国商会说，欧方对华电动车调查政治操弄迹象明显，并称加征关税将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。 欧盟中国商会星期三（6月12日）在官网发布关于欧委会预披露将对中国进口电动汽车征临时反补贴税的声明中说，对欧委会不顾各方劝阻、执意采取贸易保护主义行动的做法表示非常失望和强烈不满。 欧盟中国商会认为，欧盟此举不仅将严重损害中欧汽车企业及汽车供应链企业正当权益，扭曲中国电动汽车企业在欧洲市场公平竞争环境，还将冲击中欧汽车及相关领域的正常经贸往来，其“溢出效应”更将对中欧经贸关系和双边关系带来挑战。 欧盟中国商会引述其调研结果说，对大多中国车企而言，欧方加征10%以上关税即为高位区间，将对其对欧出口带来直接负面影响。当前的17.4%到38.1%的临时关税区间意味着严峻的市场准入障碍。 欧盟中国商会称，欧方对华电动汽车调查政治操弄迹象明显，单边保护主义性强，并指欧方在调查中滥用调查权，采取不当调查行为，包括部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。 欧盟中国商会说，欧方多项“补贴”指控存在不实成分，涉嫌是“猎巫”举动。在布鲁塞尔举行的数次听证会上，中企及有关方面对调查中出现的问题提出质疑，但欧方均未给予回应，也未纠正其错误做法，使听证会形同虚设。 欧盟中国商会续指，欧方在调查中未能充分履行透明度的有关要求，对于所谓补贴如何造成欧盟产业实质损害或者损害威胁的调查，相关信息不公开，不透明，让各方对调查方法、路径以及结果都怀有强烈质疑。 欧盟中国商会认为，欧方执意推进调查，以及加征临时反补贴税这一贸易保护主义做法可能导致中欧贸易摩擦升级，动荡中欧经贸和商业关系，并呼吁中欧通过对话和磋商来共同寻求解决方案。 另据央视新闻报道，中国汽车工业协会对欧盟此举深感遗憾，并表示坚决不能接受。 ... 2024年6月13日 8:45 AM

欧盟中国商会反对对中国电动车发起反补贴调查

欧盟中国商会反对对中国电动车发起反补贴调查 欧盟宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查后，欧盟中国商会表示反对，称中国电动汽车的优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。 据欧盟中国商会官网消息，欧盟中国商会星期三（9月13日）就欧盟宣布对华电动汽车发起反补贴调查一事发表声明，表示商会高度关切并反对对来自中国的电动汽车发起反补贴调查。 欧盟中国商会称，中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费者提供高端、性价比高、可满足不同范围需求的电动汽车，受到全球消费者包括欧洲民众的欢迎。这种优势不是凭借所谓巨额补贴而形成的。 商会敦促欧盟客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本；为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境，“如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺”。 欧盟委员会主席冯德莱恩于当地时间星期三在向欧洲议会发表年度“盟情咨文”时，宣布欧盟委员会将对中国电动汽车启动反补贴调查（anti-subsidy investigation），以此保护自身免受受益于国家补贴的中国电动车生产商的影响。 冯德莱恩称：“全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的‘巨额补贴’，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场。” 受到上述消息冲击，多家中国电动车制造商在香港的股价集体下滑。截至星期四早上11时，比亚迪下跌1.29%、小鹏汽车下滑0.49%、蔚来汽车下跌1.68%。

对华电动车关税案 欧盟称与中国展开坦诚和建设性会谈

对华电动车关税案 欧盟称与中国展开坦诚和建设性会谈 欧盟说，欧盟和中国针对提高中国电动汽车关税的计划举行了“坦诚和建设性”的会谈，双方将进行进一步磋商。 彭博社报道，欧盟发言人吉尔说，欧盟委员会执行副主席兼贸易专员东布罗夫斯基斯和中国商务部长王文涛星期六（6月22日）就欧盟对中国电动汽车的反补贴调查一事通话。 欧盟强调，调查的任何结果都必须有效解决补贴问题。“双方将在未来几周继续在各个层面接触。” 中国商务部网站星期六晚发消息说，中欧双方商定，就欧盟对华电动汽车反补贴调查案。 欧盟本月警告，在反补贴调查后，将从7月起对中国电动汽车进口征收38%的额外关税。此举有可能引发激烈的贸易战。 欧盟的关税虽然很高，但低于美国上个月对中国电动汽车征收的。 2024年6月23日 6:05 PM

欧盟即将公布对中国电动车关税税率

欧盟即将公布对中国电动车关税税率 报道称，如果欧盟决定征收关税，大概率会比美国设定的关税低得多，有分析师透露，欧盟加征的关税可能将在10%至25%之间。欧盟委员会预计中国品牌在欧盟销售的电动汽车份额，将从2019年的不到1%上升至2025年的15%。并且当前中国品牌的电动汽车售价，通常比欧盟本土制造的车型低20%左右，欧盟企图以加征关税的方式，来提升欧盟本土车企，对中国进口电动车的抵抗能力。不过，对于欧盟对华电动车加征关税一事，欧盟内部的态度也不是铁桶一块。宝马、梅赛德斯和大众的高管此前对欧盟提出警告，称不要对来自中国的汽车征收进口关税，关税并不停削减中国电动车的竞争力。并且，对于德国多家车企来说，中国是其最大的销售市场，如果欧盟决意加征关税，德国车企的业务，可能会最先遭受冲击。而像法国、意大利等国家，在中国没有太大规模的汽车业务，反而欧盟是其主要市场，他们一致赞同加征关税，保护自己本土的汽车企业。 ... PC版： 手机版：

德国汽车协会呼吁欧盟取消对华电动车关税

德国汽车协会呼吁欧盟取消对华电动车关税 在关税生效前，德国汽车工业协会敦促欧盟委员会取消计划对中国产电动车征收的关税。 路透社报道，该协会在星期三（7月3日）的一份声明中说，关税将损害从中国出口的欧洲和美国汽车制造商，并有可能遭到中国的报复性关税。鉴于德国对华出口量巨大，这将对德国汽车业造成沉重打击。 德国汽车工业协会称，去年德国对华乘用车出口额是从中国进口额的三倍多，零部件供应商的出口额是进口额的四倍。 工业协会说，应把重点放在确保欧洲电动车行业获得关键原材料（其中许多由中国控制）的渠道、减少市场准入壁垒以及提高贸易政策透明度上。“反补贴关税不足以长期增强欧洲的竞争力和韧性。” 自上周以来，中国和欧盟委员会一直在就北京希望取消的限制措施进行谈判，否认对不公平补贴的指控。 布鲁塞尔明确说，希望中国在本周举行的技术谈判中拿出一份“解决电动汽车行业有害补贴”的路线图。 据《环球时报》6月19日报道，中国汽车制造商上个月已经敦促北京提高进口欧洲汽油动力汽车的关税，以报复欧盟的关税。 根据星期三发布的德国经济研究所的调查，德国经济学家对关税问题意见不一。 虽然三分之一的经济学家认为这是应对中国补贴的适当举措，但另外三分之一出于对贸易战的担忧，更希望完全不征收关税。11%的经济学家呼吁降低关税，6%则倾向于提高关税。 经济学家波特拉克在声明中说：“与中国打交道很有挑战。地缘政治风险、对中国经济和出口战略的回应以及维持自由贸易必须相互权衡。” 2024年7月3日 8:56 PM

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲车企纷纷表示反对。宝马集团董事长齐普策当地时间 4 日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。大众汽车集团表示，长远来看，对中国电动汽车加征关税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，弊大于利。